民航概論教案1

1、【課程說課】民航概論是航空服務(wù)專業(yè)的一門必修課，學(xué)好這門課程我們可以了解民航的總體情況；能使大家從一個(gè)“門外漢”成長(zhǎng)為對(duì)民航各方面都有所了解的“準(zhǔn)航空人”。從而增加從業(yè)自信心，成為“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)”的源動(dòng)力。一、本課程在我校的設(shè)置情況課程性質(zhì)專業(yè)基礎(chǔ)課計(jì)劃課時(shí)32課時(shí)學(xué)分2學(xué)分考核方式平時(shí)成績(jī)（50%）+期末考試（50%）平時(shí)成績(jī)構(gòu)成出勤+課堂表現(xiàn)+作業(yè)二、課程內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配（包括課程重難點(diǎn)介紹）1 .課程內(nèi)容本課程共三個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，分別是民航服務(wù)準(zhǔn)備、空中服務(wù)、地面服務(wù)。2 .學(xué)時(shí)分配民航服務(wù)準(zhǔn)備是通用性項(xiàng)目，計(jì)劃18學(xué)時(shí)；民航空中服務(wù)和民航地面服務(wù)是專用性項(xiàng)目，各計(jì)劃6學(xué)時(shí)；2學(xué)時(shí)復(fù)習(xí)總結(jié)。共計(jì)劃

2、用32學(xué)時(shí)完成。三、課程重、難點(diǎn)1 .課程重點(diǎn)民用航空器的基礎(chǔ)知識(shí)。2 .課程難點(diǎn)飛機(jī)升力的產(chǎn)生。四、學(xué)習(xí)目的1. 了解民航發(fā)展史，具備飛機(jī)飛行、大氣環(huán)境、空管、空港等方面的基礎(chǔ)知識(shí)。為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。2. 部分內(nèi)容可直接為工作崗位提供理論支撐。五、學(xué)習(xí)方法1. 總體掌握，融會(huì)貫通2. 用發(fā)展的眼光看問題，緊跟新技術(shù)、新事物?！緦?dǎo)入新課】人類為了像鳥一樣在空中自由翱翔，千百年來進(jìn)行了各種各樣的嘗試，最終取得了成功。【講授新課】項(xiàng)目一服務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)1航空發(fā)展史航空業(yè)的種類能力目標(biāo)：能簡(jiǎn)略敘述航空發(fā)展歷史；知識(shí)目標(biāo)：掌握民用航空的分類和民航系統(tǒng)的組成。素質(zhì)目標(biāo)：激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)積極

3、探索的好習(xí)慣。一、航空發(fā)展史1.人類的飛行夢(mèng)想（1）在中國：春秋時(shí)期魯班制作的木鳥東晉一一竹蜻蜓。學(xué)者發(fā)明的，當(dāng)時(shí)稱為飛車”，后來稱為竹蜻蜓”,如果照此推算起來，應(yīng)該有1600多年的歷史了。為現(xiàn)代螺旋槳的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。東漢一一走馬燈。公元1000年左右，漢人就創(chuàng)造了走馬燈。走馬燈上有平放的葉輪，下有燃燭或燈，熱氣上升帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，這正是現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪工作原理的原始應(yīng)用。明代一一火箭。明代的萬戶就曾利用風(fēng)箏加上火藥作為推力進(jìn)行航天飛行試驗(yàn)。(2)在西方：在歐洲的文藝復(fù)興時(shí)代，達(dá)芬奇根據(jù)鳥的飛行原理，設(shè)計(jì)了飛機(jī)、降落傘、直升機(jī)。2 .靜力飛行一一氣球時(shí)代。1783年9月19日，巴黎凡爾賽宮前廣場(chǎng)蒙

4、哥爾費(fèi)兄弟進(jìn)行了熱氣球升空實(shí)驗(yàn)，這是人類歷史上第一次氣球載人飛行。3 .靜力飛行一一飛艇時(shí)代。1852年9月24日英國人喬治凱利開始研制飛艇，成為現(xiàn)代飛艇設(shè)計(jì)的鼻祖。1900年7月德國的齊伯林以鋁為構(gòu)件的硬式飛艇試驗(yàn)成功。時(shí)速達(dá)每小時(shí)30公里。齊柏林因此被后世稱為“飛艇之父”。4 .動(dòng)力飛行時(shí)代。1903年12月17日德裔美國人萊特兄弟在北卡羅來納州的刺鬼山海岸，對(duì)他們制成的“飛行者”1號(hào)進(jìn)行試飛成功?！帮w行者一號(hào)”被公認(rèn)為人類的第一架飛機(jī)，萊特兄弟也被公認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明人。二、航空業(yè)的種類1 .航空業(yè)的分類：航空業(yè)發(fā)展初期，是一個(gè)單一的行業(yè)。20世紀(jì)20年代開始，航空業(yè)分成了三個(gè)既相對(duì)獨(dú)立又緊

5、密聯(lián)系的行業(yè)一一航空器制造業(yè)、軍事航空、民用航空。2 .民用航空的分類3 1）商業(yè)航空旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸。商業(yè)航空也叫航空運(yùn)輸，是利用航空器從事以營(yíng)利為目的的客貨運(yùn)輸活動(dòng)。是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。4 2）通用航空工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研、私人飛行、飛行訓(xùn)練、航空體育。航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空3.民航系統(tǒng)的組成民用航空由政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)三部分組成（ 1）政府部門：政府部門主要實(shí)施對(duì)民航的管理。我國民航總局負(fù)責(zé)。（ 2）民航企業(yè)：指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。另外還有航材、銷售、通用航空等。（ 3）民航機(jī)場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。既有營(yíng)利的企業(yè)性質(zhì)，又有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，所以是半企業(yè)半事業(yè)性質(zhì)?！菊n堂小結(jié)】本單元的重點(diǎn)是民用航空的分類，要明確我們將來所從事的崗位在航空領(lǐng)域的地位；難點(diǎn)是動(dòng)力飛行與靜力飛行的本質(zhì)區(qū)別，即航空器是否依靠與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來產(chǎn)生升空的動(dòng)力；一個(gè)識(shí)記點(diǎn)是航空史上第一架飛機(jī)是由德裔美國人萊特兄弟于1903年試飛成功，飛行時(shí)間12秒，飛行距離36米。【作業(yè)】結(jié)合上網(wǎng)查閱世界航空史，思考給我們帶來哪些啟示【板書設(shè)計(jì)】一、航