汽車底盤構(gòu)造與維修考試題練習(xí)題及答案

1、項(xiàng)目一汽車底盤概述練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1 .底盤組成包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和（）A、供電系B、點(diǎn)火系C、制動(dòng)系2 .萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和（）A、中間支承B、萬向輪D、軸承3 .制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使汽車減速、保證停放可靠和（）A、剎車B停止C減擋4 .（）是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱.aA.傳動(dòng)系統(tǒng)B、動(dòng)力系統(tǒng)C、變速系統(tǒng)5 .萬向傳動(dòng)裝置主要由萬向節(jié)、（）和中間支承組成。A、半軸B、傳動(dòng)軸C、傳動(dòng)裝置6 .主減速器：將動(dòng)力傳給差速器，弁實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變（）。CA、速度B、動(dòng)力C、傳動(dòng)方向7 .（）將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。A.鏈條B齒輪C半軸8 .開車

2、進(jìn)出車間時(shí)要（）。A、保持速度B、快速C、格外小心9 .不要將壓縮空氣對(duì)著人或（）吹。A、工具B、設(shè)備C、汽車10、用（）或千斤頂升起車輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。BA、壓縮機(jī)B、舉升機(jī)C、托舉機(jī)二、填空題1 .汽車制動(dòng)器分為鼓式制動(dòng)器和（）。2 .行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和（）等組成。3 .轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、（）和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。4 .變速器：變速、（降速增矩）、（變向）、中斷動(dòng)力傳動(dòng)。5 .（萬向傳動(dòng)裝置）：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)。6 .奔馳等一些高檔轎車多采用發(fā)動(dòng)機(jī)（）布置形式。7 .（發(fā)動(dòng)機(jī)前置）布置形式多用于轎車，但不用于豪華車不采用。8

3、.經(jīng)營理念客戶的（滿意度）是第一位的。9 .愛護(hù)車輛要使用（座椅套）、方向盤罩、腳墊、（翼子板布）、前罩。10、車間內(nèi)不能見明火，禁止（）。三、判斷題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)又可以用FR兩個(gè)英文字母簡單代替。（）2 .差速器：將動(dòng)力傳給差速器，弁實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變傳動(dòng)方向。（）3 .離合器：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。（）4 .起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛應(yīng)保證駐車制動(dòng)正常。5 .尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。6 .在極疲勞或消沉?xí)r也要堅(jiān)持工作，因?yàn)楣纠娴谝弧? .手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。8 .如果不知道車間設(shè)備如何使用，應(yīng)先自己嘗試如何操作。9 .手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離

4、旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。10 .將舊零件丟入垃圾堆，不放在現(xiàn)場。問答題1、傳動(dòng)系的組成2、簡要回答什么是4s店3 .作為一名4s維修人員的，基本形象原則是什么4 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置及驅(qū)動(dòng)形式項(xiàng)目一答案一、單選1 .C二、填空題2 .盤式制動(dòng)器3 .懸架4 .轉(zhuǎn)向器5 .降速增矩、變向6 .萬向傳動(dòng)裝置7 .發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)8 .前置前驅(qū)9 .滿意度10 座椅套翼子板布11 .吸煙三、判斷題1 .對(duì)2.錯(cuò)3.對(duì)4.對(duì)5.對(duì)6.錯(cuò)7.對(duì)8.錯(cuò)9.對(duì)10.錯(cuò)四、問答題1、傳動(dòng)系統(tǒng)是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。2、整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服

5、務(wù)、信息反饋、四位一體的汽車經(jīng)銷店。3、（1）干凈的帽子。（2）干凈的連體工作服。（3）干凈的勞保鞋。（4） 不帶飾品和手表。（5）口袋中要有干凈的抹布。（6）必要時(shí)帶護(hù)目鏡、面罩、耳罩、手套等安全用品。4、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目二傳動(dòng)系的構(gòu)造與維修一、單選題1. 傳動(dòng)系的組成：（）、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋.A離合器B制動(dòng)系統(tǒng)C操作系統(tǒng)2. 離合器由主動(dòng)部分、（）、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)5部分組成A被動(dòng)部分B分開裝置C從動(dòng)部分3. 膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到（）的作用。A、結(jié)合杠桿作用B分離杠桿作用C摩擦作用4. 變速器按照操作方式可以

6、分為手動(dòng)變速器和（）變速器。A、自動(dòng)B晃動(dòng)C雙離合5. 一般手動(dòng)變速器換擋內(nèi)部是依靠（）傳遞動(dòng)力。A、鏈條B傳動(dòng)軸C齒輪6. （）包括：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A、離合機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、結(jié)合機(jī)構(gòu)7. 、（）采用齒輪傳動(dòng),有幾個(gè)可選的固定傳動(dòng)比。A、有級(jí)變速器B、無級(jí)變速器C、自動(dòng)變速器8. 、小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則輸出軸從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就（）。A、升高B、降低C、不變9. 、一定安裝有分動(dòng)器的是（）。A、小轎車B、微型車C、越野車10 、變速器主要由輸入和（）兩根軸組成。A、輸出B、中間C、傳動(dòng)二、填空題1. 離合器按壓緊彈簧的形式：（）、周部螺旋彈簧式和中央螺旋彈簧式；2.

7、膜片彈簧離合器，主動(dòng)部分包括:（）、離合器蓋、壓盤；3. 離合器按操縱機(jī)構(gòu)可分為（）和（）。4. 變速器的作用是變速、變矩和（）.5. 普通齒輪變速器主要分為（）和兩軸變速器兩種6. 慣性式同步器有（）式同步器和（）同步器兩種7. 油封是易損部件，在拆檢過程中一般需要（）。8. 變速器殼裂紋的檢修,可用檢視法或（）檢查.9. 習(xí)慣上把變速器傳動(dòng)比值（）的擋位稱為高擋10. 鎖式慣性同步器，它主要由花鍵轂、接合套、（）、（）、定位銷及彈簧等組成.三、判斷題1. 自動(dòng)變速器簡稱MT（）。2. 萬向傳動(dòng)裝置的功用是在相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩根轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。（）。3. 分動(dòng)器的功用：將變速器輸出的

8、動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋；大多數(shù)分動(dòng)器都有兩個(gè)檔位，兼起副變速器的作用，以進(jìn)一步增大扭矩。4. 變速箱內(nèi)部由于倒檔的傳動(dòng)齒輪比其他檔少一個(gè)。5. 掛檔困難故障診斷與排除，首先應(yīng)當(dāng)檢查離合器是否分離不徹底。6. 防止變速器自動(dòng)跳檔需有自鎖裝置。7. 普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。8. 在五檔變速器中，往往將第三檔設(shè)計(jì)為超速檔。9. 目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；如果斑點(diǎn)面積超過10%，則應(yīng)更換齒輪。10. 裝配前，必須對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗，除去污物、毛刺和鐵屑等。四、簡答題1. 簡述變速器的換擋原理。（說明傳動(dòng)比i大小與速度的關(guān)系）。2. 掛檔困難故障原因分析

9、。3. 簡述變速器換向的原理。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)檢項(xiàng)目有哪些。項(xiàng)目二、傳動(dòng)系的構(gòu)造與維修練習(xí)題一、單選題1.A6、B7、A8、B9、C10、A填空題1. 膜片彈簧式2. 飛輪3. 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)4. 變向5. 三軸變速器6. 鎖銷7. 更換8. 敲擊法9. 較小10. 同步鎖環(huán)、滑塊三、判斷題1. 錯(cuò)，是AT2. ：萬向傳動(dòng)裝置的功用是在相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩根轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力3. 對(duì)4. 錯(cuò)，多一個(gè)5. 對(duì)6. 對(duì)7.對(duì)8.錯(cuò)9.錯(cuò)10.對(duì)四、簡答題1. 當(dāng)i>1時(shí)，為減速增扭傳動(dòng)，其擋位稱為降速擋；2. 當(dāng)i<1時(shí)，為增速降扭傳動(dòng)，其擋位稱為超速擋；3. 當(dāng)i=1

10、時(shí)，為等速等扭傳動(dòng)，其擋位稱為直接擋。2.離合器分離不徹底。變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。自鎖鋼球損壞。同步器磨損或損壞。變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)（多為遠(yuǎn)程控制式）。齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會(huì)造成掛檔困難4. 由齒輪傳動(dòng)原理可知，一對(duì)相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一對(duì)傳動(dòng)副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向。故倒檔的實(shí)現(xiàn)是在輸入齒輪與輸出齒輪之間增加了一個(gè)中間齒輪（稱惰輪），從而改變了輸出齒輪的方向，4. （1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷清液體位。（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位。（3）檢查制動(dòng)液液位。（4）檢查刮水器噴洗器液面。項(xiàng)目三、制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修練習(xí)題一、單選題1. 汽車

11、制動(dòng)系一般至少裝用（）套各自獨(dú)立的系統(tǒng)。A、一B、二C、三2. 液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型分為單回路和（）。A、雙回路B三回路C四回路3. 駐車制動(dòng)器有（）和盤式兩種A、碟剎B鼓式C氣剎4. 大貨車主要使用（）制動(dòng)。A盤式B鼓式C碟剎5. 制動(dòng)器主要由（）和固定原件組成A、轉(zhuǎn)向原件B活動(dòng)原件C精密原件6. （）使行駛中的汽車降低速度或停車的一套專門裝置，是在行車過程中經(jīng)常使用的。A、行車制動(dòng)B、駐車制動(dòng)C、手剎7、盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為A、制動(dòng)鉗B、制動(dòng)盤C、制動(dòng)器8、鼓式制動(dòng)器都采用帶摩擦片的制動(dòng)蹄作為（）。A、活動(dòng)原件B浮動(dòng)原件C固定原件9、汽車的制動(dòng)傳動(dòng)系

12、統(tǒng)主要分為（）系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)A、電力B、液壓C、啟動(dòng)6、A7、B8、C9、B10、制動(dòng)主缸作用是將踏板輸入的（）轉(zhuǎn)換成液壓能。A、液壓B、機(jī)械能C、電能二、填空題1 .雙回路液壓傳動(dòng)裝置布置型式可分為前后獨(dú)立式和交叉式。2 .（）傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)3 .抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行，改現(xiàn)象是（）。4 .鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄（）及復(fù)位彈簧等組成5 .具有良好的制動(dòng)效能其評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（）、（）、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。6 .汽車的兩套制動(dòng)裝置都是由（）和（）的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成的7 .（）是

13、利用一個(gè)制動(dòng)主缸，通過一套相互連通的管路控制全車制動(dòng)器。8 .液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制（）作為傳力介質(zhì)。9 .制動(dòng)不靈現(xiàn)象，汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到（）。10、盤式制動(dòng)器有兩種：固定鉗盤式制動(dòng)器和（）。三、判斷題1 .制動(dòng)跑偏現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動(dòng)時(shí)，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾。（）2 .碟剎一定比鼓剎效果好（）。3 .氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。（）4 .盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，但性能不穩(wěn)定。（）5 .在中國常見的駐車制動(dòng)器一般置于駕駛?cè)俗笫窒麓刮恢?，便于使用。（? .伺服

14、制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。7 .制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。8 .制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)盤。錯(cuò)9、單管路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，現(xiàn)已很少應(yīng)用。10、或敲擊檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損傷。輕微者應(yīng)予更換。四、問答題1、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的常見故障分析。2、列舉四個(gè)制動(dòng)不靈的原因。3、盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的性能對(duì)比答案一、單項(xiàng)選擇題1 .A二、填空題2 .交叉式3 .液壓制動(dòng)4 .制動(dòng)拖滯5 .制動(dòng)鼓5.制動(dòng)距離制動(dòng)減速度6 .制動(dòng)器操縱制動(dòng)器7.單回路

15、液壓傳動(dòng)裝置8.油液9.減速度不足10.浮動(dòng)鉗盤式制器三、判斷題1、對(duì)2、錯(cuò)3、對(duì)4、錯(cuò)性能穩(wěn)定5、錯(cuò)左6、對(duì)7、對(duì)8、錯(cuò)9、錯(cuò)10、錯(cuò)四、問答題1、制動(dòng)不靈2、制動(dòng)失效3、制動(dòng)跑偏4、制動(dòng)拖滯2、a.總泵、分泵、管路或管接頭漏油；總泵儲(chǔ)液室（罐）存油不足或無油;b.制動(dòng)液中有空氣；總泵皮碗、活塞或缸筒磨損過甚；c.總泵進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液室（罐）通氣孔堵塞；d.總泵活塞前端貫通小孔堵塞或總泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；e.分泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；增壓器或助力器效能不佳或失效;f.油管凹癟或軟管內(nèi)孔不暢通；制動(dòng)踏板自由行程太大；g.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）靠合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)；h.制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠

16、佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及釧釘頭露出；3、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出的制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓那樣熱膨脹使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。項(xiàng)目四行駛系統(tǒng)的構(gòu)造與維修一、填空題1 .車和公共汽車沒有單獨(dú)的車架，而以車身代替車架，主要部件連接在車身上，稱（）。A非承載式車身B承載式車身C綜合式車身2 .轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋能同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和（）兩

17、種功能。A驅(qū)動(dòng)B制動(dòng)C旋轉(zhuǎn)3 .轉(zhuǎn)向橋前軸、（）、主銷和輪轂。A前橋B后軸C轉(zhuǎn)向節(jié)4 .（）是由兩根位于兩邊的縱梁和若干道橫梁通過釧接或焊接而連成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。A、邊梁式車架B、中梁式車架C、綜合式車架5、（）是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置。A、彈簧B、懸架C、半軸6 、鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種（）A、彈性原件B、鋼板原件C、伸縮原件7 、（）的車軸分成兩段，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及。A、非獨(dú)立懸架B、獨(dú)立懸架C、空氣懸架8 、胎規(guī)格的表示方法中，外徑用字母（）表示。A、dB、HC、D9 、懸架的功用緩沖和（）。A、彈射B、加力C、減震

18、10 、胎面是輪胎的外表面，可分為（）、胎側(cè)和胎肩三部分。A、輪頭B、胎冠C、胎心二、填空題1. （）是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。2. （）是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置3. （）分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架4. （）的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架（或車身）下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及.5. 懸架主要由（）、（）、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。6. 現(xiàn)代轎車前后懸架大都采用了（）懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢。7. 輪胎發(fā)生偏磨和行駛（）可能由于主銷、外傾角、前束、輪胎外傾角等存在問題。8. 車輪分為兩種

19、形式，（）和輻條式。9. 外胎由胎面、（）、（）和胎圈組成。10. 子午線輪胎是用（鋼絲）或（植物纖維）制作的簾布層。三、判斷題1. 非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端。（）2. 汽車懸架彈簧可以吸收路面?zhèn)鱽淼臎_擊，轉(zhuǎn)換成熱能。（）3. 汽車輪胎型號(hào)規(guī)格P21575R15，215代表斷面寬度。（）4. 子午線輪胎是用鋼絲或植物纖維制作的簾布層，其簾線與胎面中心的夾角接近45°.（）5. 無內(nèi)胎輪胎為了保證密封性，與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層約為23mm厚的橡膠密封層。（）6. 內(nèi)胎其尺寸應(yīng)稍大于外胎的內(nèi)壁尺寸。7. 減震器連接銷脫落或橡膠襯套磨損破裂，不可

20、能導(dǎo)致減震器失效。（）8. 鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，主要運(yùn)用于轎車。（）9. 彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和沖擊。10. 在壓縮行程，彈性元件不起作用。四、問答題1. 懸架的組成及功用2. 簡要敘述輪胎拆裝的簡要步驟3. 汽車跑偏故障主要原因有哪些4. 車輪與輪胎由的用功有哪些行駛系統(tǒng)的構(gòu)造與維修答案一、單項(xiàng)選擇題1.B4、A5、B6、A7、B8、C9、C10、B二、填空題1.車輪2.懸架3.車架4.獨(dú)立懸架5、彈性元件導(dǎo)向裝置6、跑偏7、跑偏現(xiàn)象8、輻板式9、簾布層緩沖層10、車橋和車架相互靠近三、判斷題1.對(duì)2.錯(cuò)，是減震器吸收沖擊3.對(duì)4.錯(cuò)，90

21、6;5、對(duì)6、錯(cuò)7、錯(cuò)8、錯(cuò)9、對(duì)10、錯(cuò)五、問答題1. 答：（1）懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成懸架的組成及功用緩沖和減震，即抑制和緩和由不平路面引起的振動(dòng)和沖擊。傳力。除傳遞垂直力外，還保證車輪傳遞其他方向上的力和力矩。保證車輪和車身（或車架）之間有確定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使汽車具有良好的穩(wěn)定平順性。（ .2.答：輪胎的拆裝方法及步驟（ 1）擰松車輪螺母大約擰松一圈。（ 2）升起汽車將起重機(jī)放到升起點(diǎn)。升起輪胎，使輪胎離地約56cm。用墊木塞住輪胎。（ 3）拆下輪胎擰下車輪與輪轂的全部連接螺母，取下螺母，并擺放整齊。用兩手抓住車輪將其水平拉出。2. 輪胎的安裝（1）往輪轂上

22、安裝車輪將輪胎輪胎安裝到輪轂上擰緊螺母，直到錐形部分裝配可靠。(2)落下起重機(jī)降下起重機(jī)，是輪胎著地。(3)擰緊螺栓。3.(4)前輪胎壓不一致。(5)兩前輪輪胎磨損，使其與地面的附著力減小。(6)左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形。(7)左右前減震器損壞或變形。(8)前輪定位不正確。(9)橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動(dòng)。4.(1)承載整車的質(zhì)量(2)緩沖由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力。(3)通過輪胎與地面的附著力來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)。(4)在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，同時(shí)還具有自動(dòng)回正的作用。項(xiàng)目五轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與維修一、選擇題：1 .轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和()轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。A.液壓式B電力式

23、C動(dòng)力式2 .轉(zhuǎn)向器的作用是()由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力弁且改變力的傳遞方向,獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度。A.減小B增大C收縮3 .從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為()機(jī)構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)B轉(zhuǎn)向變速C轉(zhuǎn)向分配4 .（）的功用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。A.轉(zhuǎn)向直拉桿B轉(zhuǎn)向橫拉桿C轉(zhuǎn)向推桿5 .轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力弁且改變力的（）。A、傳遞方向B、傳遞過程C、傳遞流程6、轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱為（）。A、方向盤B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向發(fā)送器7、有些轎車的轉(zhuǎn)向盤上還裝有車速控制開關(guān)和（）。A、速度表B、倒車顯示器C、安全氣囊8、轉(zhuǎn)向搖臂的

24、功用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿或（）A、前拉桿B、后欄桿C、橫拉桿9、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為常壓式和常流式兩種。A、電子式B、常壓式C、變壓式10、桑塔納2000轎車采用的是（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。A、整體式B、分散式C、可變式填空題1 .機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由（）、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。2 .轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和（）三種。3 .轉(zhuǎn)向盤由輪圈、盤副和（）組成。4 .動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為（）和氣壓式兩種5 .轉(zhuǎn)向液壓泵式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，具作用是將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為（）輸出。6 .從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為（）。）式兩種7 .齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為（）和（8 .轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為（）、（）和齒輪齒條式三種。9 .轉(zhuǎn)向橫拉桿的功用是聯(lián)系（）弁使其協(xié)調(diào)工作。10 .常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其特點(diǎn)是系統(tǒng)工作管路中總是保持（）三、判斷題1 .液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥有兩種形式，即滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。