汽車底盤構(gòu)造與維修試卷及答案

1、一、填空（每空1分，共30分）。A1 、汽車行駛系由（）、（）、（）、（）四部分組成。2 、轉(zhuǎn)向節(jié)檢修重點(diǎn)是（）、（）。3 、輪輞邊緣有時(shí)夾裝有用以保證車輪動(dòng)平衡的（）。4 、轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整，主要是清除轉(zhuǎn)向器各零件間因（）而造成（）的增大量。5 、與非獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)向拉桿主要有（）、（），其連接形式為（）。6 、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有（）和（）。7 、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的特點(diǎn)是既（）又（）。8 、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器檢修項(xiàng)目主要有（）的檢修、（）的檢修、（）的檢修。9 、目前在轎車上廣泛應(yīng)用的盤式制動(dòng)器是（）。10 、液壓制動(dòng)系常見故障是（）、（）、（）、（）等。11 、驅(qū)動(dòng)

2、橋在使用中常見的故障有：（）、（）、（）等。12 、制動(dòng)踏板自由行程（），將引起制動(dòng)不良。13 、造成制動(dòng)跑偏的主要原因是左右車輪（）。14 、我國(guó)現(xiàn)行汽車維修制度指導(dǎo)思想為（）。二、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打“X”；每題1分，共10分）。15 、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）16 、減振器在行駛中變熱是正常的。（）17 、車架原用鉚釘連接的部位，可用螺栓代替。（）18 、安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)。（）19 、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具備2個(gè)轉(zhuǎn)向中心。（）20 、制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過小會(huì)造成全車制動(dòng)拖滯。（）21 、串聯(lián)活塞式制動(dòng)主缸一般應(yīng)用于單回路系統(tǒng)。（）8、DOT3H動(dòng)液沸點(diǎn)比DOT4弗點(diǎn)

3、高。（）22 、左右車輪制動(dòng)器間隙不等將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。（）23 、轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。（）三、選擇（每題有一個(gè)或多個(gè)答案，多選錯(cuò)選不得分。每題2分，共10分）24 、電子控制懸架可實(shí)現(xiàn)的功能為（）A、改變發(fā)電機(jī)功率B、改變車身高度C、改變車輪定位參數(shù)D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)25 、轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項(xiàng)目有（）A轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預(yù)緊力3、前進(jìn)和倒退時(shí)制動(dòng)效能相同的是（）A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C、單項(xiàng)自增力式制動(dòng)器D、雙從蹄式制動(dòng)器26 、凸輪式車輪制動(dòng)器一般用于（）A液壓式制動(dòng)器B、氣壓式制動(dòng)器27 、清洗制動(dòng)皮碗時(shí)，采用（）清洗劑

4、。A、酒精B、汽油C、金屬清洗劑D、堿溶液四、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)（每題5分，共20分）1、轉(zhuǎn)向輪定位：2、轉(zhuǎn)向盤自由行程：3、185/70SR14輪胎：4、液壓制動(dòng)踏板自由行程：五、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）。1、懸架有那些部分組成？各有何作用？2、如何診斷轉(zhuǎn)向沉重故障所在？3、試述常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的空氣排放方法？精選范本 , 供參考！一、填空（每空1分，共30分）。1、汽車行駛系由（車架）、（車橋）、（車輪）、（懸架）四部分組成。2、轉(zhuǎn)向節(jié)檢修重點(diǎn)是（隱傷）、（磨損）。3、輪輞邊緣有時(shí)夾裝有用以保證車輪動(dòng)平衡的（平衡塊）。4、轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整，主要是清除轉(zhuǎn)向器各零件間因（磨損）而造成（間隙

5、）的增大量。5、與非獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)向拉桿主要有（轉(zhuǎn)向橫拉桿）、（轉(zhuǎn)向直拉桿），其連接形式為（球形鉸鏈連接）。6、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有（中間輸出）和（兩端輸出）。7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的特點(diǎn)是既（輕便）又（靈敏）。8、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器檢修項(xiàng)目主要有（轉(zhuǎn)向器殼體）的檢修、（螺桿螺母）的檢修、（搖臂軸）的檢修。9、目前在轎車上廣泛應(yīng)用的盤式制動(dòng)器是（浮鉗盤式制動(dòng)器）。10、液壓制動(dòng)系常見故障是（制動(dòng)不靈）、（制動(dòng)失效）、（制動(dòng)跑偏）、（制動(dòng)拖滯）等。11、驅(qū)動(dòng)橋在使用中常見的故障有：（漏油）、（發(fā)熱）、（異響）等。12、制動(dòng)踏板自由行程（過大），將引起制動(dòng)不良。13、造成制動(dòng)跑偏的

6、主要原因是左右車輪（制動(dòng)力矩不平衡）。14、我國(guó)現(xiàn)行汽車維修制度指導(dǎo)思想為（強(qiáng)制維護(hù)、視情修理）。二、1、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（X）2、減振器在行駛中變熱是正常的。（V）3、車架原用怫釘連接的部位，可用螺栓代替。（x）4、安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)。（，）5、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具備2個(gè)轉(zhuǎn)向中心。（X）6、制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過小會(huì)造成全車制動(dòng)拖滯。（V）7、串聯(lián)活塞式制動(dòng)主缸一般應(yīng)用于單回路系統(tǒng)。（X）8、DOT3H動(dòng)液沸點(diǎn)比DOT硼點(diǎn)高。（X）9、左右車輪制動(dòng)器間隙不等將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。（V）10、轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。（V）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)（每題5分，共20

7、分）1、轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置稱轉(zhuǎn)向輪定位。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)向盤為消除間隙、克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱轉(zhuǎn)向盤自由行程。3、185/70SR14輪胎：端面寬度為185MM扁平率為70%速度等級(jí)為S,R為子午線輪胎，輪輛直徑為14英寸。4、液壓制動(dòng)踏板自由行程：汽車不制動(dòng)時(shí)，主缸推桿頭部與主缸活塞留有一定間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱液壓制動(dòng)踏板自由行程。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）。1、懸架有那些部分組成？各有何作用？彈性元件：減振。導(dǎo)向裝置：引導(dǎo)車輪跳動(dòng)。減振器：減振橫向穩(wěn)定桿：防止車身發(fā)生過大橫向傾斜。2、如何診斷轉(zhuǎn)向沉重故障所在？1）頂起前軸，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若轉(zhuǎn)向輕便則故障在前軸、車輪或其他部位。2）若轉(zhuǎn)向沉重，拆下轉(zhuǎn)向垂臂若轉(zhuǎn)向靈活，則故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。若仍感沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器本身。3、試述常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的空氣排放方法？1）一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩制動(dòng)踏板數(shù)次，直到踏板變硬踩不下去為止，踩住不動(dòng)。2）另一人在車下，旋松放氣螺釘，讓空氣與一部分制