汽車發(fā)動機復(fù)習(xí)題

1、 汽車發(fā)動機復(fù)習(xí)題一：名詞解釋1、 上止點：活塞頂部離曲軸中心的最遠處。2、 下止點：活塞頂部離曲軸中心的最近處。3、 活塞行程（S）：上、下止點間的距離。曲軸每轉(zhuǎn)動半圈（即180°），相當于一個活塞行程。4、 曲軸半徑（R）：曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離?；钊麤_程S與曲軸半徑R的關(guān)系：S=2R5、 氣缸工作容積(Vs):活塞從一個止點移動到另一個止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。Vs=6、 燃燒室容積（Vc）活塞在上止點時，活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積稱為燃燒室容積（單位為L）7、 氣缸總?cè)莘e（Va）:活塞在下止點時，活塞頂上面的整個空間的容積為氣缸總?cè)?/p>

2、積（單位為L）。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即Va=Vs+Vc8、 壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即9、 發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量（單位L）Vl=iVs10、 工作循環(huán)：往復(fù)活塞式內(nèi)燃油機將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能需要經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣4個連續(xù)的過程，稱為一個工作循環(huán)。11、 四沖程發(fā)動機：凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)4個沖程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。12、 二沖程發(fā)動機：完成一個循環(huán)需要活塞往復(fù)2個沖程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機。13、 發(fā)動機:14、 內(nèi)燃機：15、 連桿軸瓦：16、 充氣效率：17、 氣門重

3、疊：18、 噴油泵的速度特性：二：填空發(fā)動機的分類：1、按著火方式分類：點燃式發(fā)動機和壓然式發(fā)動機兩種。前者在汽車上獲得了廣泛的應(yīng)用。2、按燃料供給方式分類：化油器式發(fā)動機、汽油噴射式發(fā)動機和直接噴射式柴油機。3、按使用燃料分類：汽油機、柴油機、煤氣機、氣體燃料發(fā)動機、多種燃料發(fā)動機等。4、按沖程數(shù)分類：有二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機之分。汽車發(fā)動機廣泛采用的是四沖程發(fā)動機。5、按冷卻方式分類：有水冷式發(fā)動機和風(fēng)冷式發(fā)動機之分。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機。6、按進氣狀況分類：有增壓式發(fā)動機和非增壓式發(fā)動機之分。7、按氣缸數(shù)分類：可分為單杠發(fā)動機和多缸發(fā)動機。汽車上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸發(fā)

4、動機。8、曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為三組組成：即：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。9、活塞連桿組由：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、和連桿等組成。1 0、活塞可分為三部分：即：活塞頂、活塞頭和活塞裙。11、活塞是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)氣密封和導(dǎo)熱的作用；油環(huán)起布油和刮油的作用。12、連桿可分為三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。13、排氣系統(tǒng)主要由：排氣歧管、排氣消聲器和排氣溫度傳感器組成。14、氣門組包括：氣門、氣門座、氣門彈簧。15、目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，由散熱器、溫度調(diào)節(jié)器、水泵、水套和水管組成。16、潤滑系一般由：油底殼、機油泵

5、、限壓閥、旁通閥和各種機油濾清器和機油散熱器、機油壓力表等組成。三：問答題1、發(fā)動機是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成的？答：汽油機是由2大機構(gòu)5大系統(tǒng)組成，柴油機是由2大機構(gòu)4大系統(tǒng)組成（物點火系）。2、簡述四沖程汽油機的工作原理。答：(1) 進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊苿舆^程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關(guān)閉時結(jié)束。由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力，進氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度

6、升高到370K440K。(2) 壓縮行程。進氣行程結(jié)束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時進、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結(jié)束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa1.2MPa，溫度約為600K800K。 (3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。 作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa5MPa，瞬時溫度可

7、達2200K2800K。 (4) 排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關(guān)閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa0.115MPa，溫度約為900K1200K。3、對比四沖程汽油機與四沖程柴油機的優(yōu)缺點。答：柴油機與汽油機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時柴油價格較低，因此柴油機的燃燒經(jīng)濟性能好，而且柴油機的排氣污染少，排放性能較好。其主要缺點是：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高。4、發(fā)

8、動機的主要性能指標有哪些？答：動力性指標、經(jīng)濟性指標、環(huán)境指標、可靠性指標和耐久性指標。5、簡述曲連桿機構(gòu)的功用與工作條件。答：其功用是把燃氣作用在活塞頂面上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向外輸出動力。其工作條件惡劣：在高溫高壓的條件下工作。6、汽缸體的結(jié)構(gòu)形式有哪些？答：根據(jù)曲軸箱結(jié)構(gòu)形式不同，汽缸體有三種形式：一般式汽缸體、龍門式汽缸體和隧道式汽缸體。根據(jù)氣缸排列形式不同，汽缸體有三種形式：直列式、V形式和對置式。7、簡述氣缸蓋的功用、工作條件、制造材料和汽缸蓋的結(jié)構(gòu)分類。答：功用：汽缸蓋用來密封氣缸頂部，并與活塞頂和汽缸壁一起形成燃燒室。工作條件：高溫高壓。制造材料：灰鑄鐵或金鑄鐵；汽缸蓋的結(jié)

9、構(gòu)分類：汽油機多采用整體式汽缸蓋；柴油機多采用分開式汽缸蓋。8、氣缸墊有什么作用？答：用來保證汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面間的密封。9、簡述活塞的功用、工作條件要求和制造材料。答：活塞的主要功用是承受氣缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。工作條件要求：具有足夠的強度和剛度、有良好的導(dǎo)熱性和極小的熱膨脹性、質(zhì)量要小，以保持較小的慣性力。制造材料：鋁硅合金。10、活塞銷有何功用？其工作條件如何？它與活塞之間采用什么方式連接？答：活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，鏡活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。工作條件：有足夠的強度、剛度和耐磨性，且質(zhì)量要小。連接方式：11、連桿有何功用？其工作條件、材料對其

10、有何要求？答：功用：將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。工作條件：有足夠的強度、剛度、重量要盡量輕。材料要求：一般采用45、40鋼等中碳鋼或中碳合金鋼經(jīng)磨段或錕鍛制成，然后經(jīng)機械加工和熱處理，也有少數(shù)連桿用球磨鑄鐵制成。12、簡述曲軸的功用、工作條件對其的要求、材料及加工要求。答：功用：將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，然后通過飛輪輸出。工作條件：有足夠的剛度、強度，各工作表面潤滑良好、耐磨，并具有良好的平衡。材料及加工要求：多采用優(yōu)質(zhì)的中碳鋼和或中碳合金剛模鍛。13、何謂發(fā)動機的發(fā)火間隔角？四缸和六缸四沖程發(fā)動機發(fā)火間隔角各為多少？答：各缸發(fā)火的間

11、隔時間以曲軸角表示，稱為發(fā)火間隔角。 四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為：720°/4=180° 四沖程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為：720°/6=120° 曲軸的形狀及各曲拐的相對位置取決汽缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動機的工作順序。在選擇各缸的工作順序時，應(yīng)使各缸的做功間隔力求均衡，即發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，各缸都應(yīng)發(fā)火做功一次。對于缸數(shù)為i的四沖程發(fā)動機，起發(fā)火間隔角為720/i；連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠些，以減輕主軸承負荷和避免進氣沖程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象。14、試列出四缸四沖程及直列六缸四沖程發(fā)動機的發(fā)火順序？答：四缸四沖程發(fā)動機的發(fā)火順序：1342或

12、1243 直列六缸四沖程發(fā)動機的發(fā)火順序：153624或14263515、飛輪的作用是什么？答：起主要功用是儲存做功沖程的一部分能量，以克服各輔助沖程的阻力，使曲軸勻速旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機具有克服短時超載的能力。16配氣機構(gòu)有何功用？其布置形式有哪幾種？答：配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)或發(fā)火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時從氣缸排出。布置形式：氣門頂置式配氣機構(gòu)和氣門側(cè)置式配氣機構(gòu)。17、什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。答：配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣

13、相位。配氣相位圖： 18氣門間隙的功用是什么？氣門間隙過大或過小有什么害處？答：功用：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中，留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。氣門間隙過大的害處：將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產(chǎn)生較大的沖擊響聲。氣門間隙過小的害處：在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和做功沖程中的漏氣，而使功率下降，嚴重時使發(fā)動機甚至不易啟動。19、氣門組的功用是什么？其工作條件及對其的工作要求如何？答：氣門組的作用是實現(xiàn)氣缸的密封。工作條件要求：20、什么是可燃混合氣？有什么作用？答：可燃混合氣是指燃料與空氣的混合物。作用：21、什么是可

14、燃混合氣成分其與汽油機性能的關(guān)系如何？答：22、車用汽油機各種使用功況對可燃混合氣成份有什么要求？答： （1）、穩(wěn)定工況對混合氣的要求：、怠速和小負荷工況；、中等負荷工況；、大負荷和全負荷工況；（2）、過度工況對混合氣的要求：、冷啟動；、暖機；、加速和減速。23、簡述排氣消聲器的作用及原理。答：作用：消除廢棄中的火星及火焰，降低排氣噪聲。原理：排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器是通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減少其能量。反射式消聲器則是多個串聯(lián)的協(xié)調(diào)腔與長度不同的多空反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過多次反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低壓力，減輕震動。2

15、4、試述冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線。說明水冷系的主要部件及其主要用途。答：大循環(huán)路線：水溫高時，汽缸蓋出水孔的冷卻液流經(jīng)散熱器再經(jīng)水泵流回水套。 水溫低時，發(fā)動機出水孔的冷卻液不經(jīng)過散熱器而直接流回水套。主要部件及作用：散熱器，作用：將冷卻水在水套中所吸取的熱量傳給外界大氣，使水溫下降。水泵，作用：對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。風(fēng)扇，作用：提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。風(fēng)扇離合器和溫控開關(guān)，作用：減少發(fā)動機功率損失，減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫啟動性能，節(jié)約燃料及降低排放。節(jié)溫器，作用：根據(jù)發(fā)動機冷卻水溫的高低，自動改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，以使發(fā)動機始終25、簡述冷卻強度調(diào)節(jié)裝置與調(diào)節(jié)方法。答：調(diào)節(jié)方法：一是改變通過散熱器的空氣量；另一種是改變通過散熱器的冷卻水量。第一種方式靠百葉窗和風(fēng)扇離合器來完成；第二種是靠節(jié)溫器來實現(xiàn)的。26、潤滑系的功用是什么？。答：潤滑系的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、壓力和溫度適當?shù)臐崈魸櫥洼斔偷竭\動副的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油墨，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件摩損，一達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。流動的潤滑油還起到清潔、吸熱、密封、減震、降噪、防銹的功能。27、一般發(fā)動機