如何提高碼頭作業(yè)效率

1、如何提高集裝箱堆場的作業(yè)效率隨著我國經(jīng)濟的高速增長，以及國內(nèi)、國際貿(mào)易量的不斷增加，我司集裝箱吞吐量也在逐年增長，但其增長速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了碼頭自身建設(shè)、發(fā)展的速度。集裝箱碼頭作業(yè)效率主要體現(xiàn)在碼頭前沿橋吊裝卸效率以及碼頭堆場的作業(yè)效率上，隨著集裝箱船舶的大型化、規(guī)范化，橋吊雙箱吊新裝卸工藝的不斷推廣使用，橋吊裝卸效率有了較明顯的提高，而影響碼頭作業(yè)效率的關(guān)鍵都相應(yīng)地集中到集裝箱碼頭堆場的作業(yè)效率上，因此，如何提高集裝箱堆場的作業(yè)效率已成了我司迫在眉睫的工作。由于公司在發(fā)展過程中形成的諸多原因，造成目前我司的集裝箱堆場嚴(yán)重不足，堆場機械設(shè)備與碼頭前沿機械設(shè)備嚴(yán)重不匹配，內(nèi)貿(mào)箱操作中存在的諸多不確

2、定性因素等，這些都已是碼頭所不能控制的。然而，從另一個角度來分析，堆場作業(yè)效率低，還有一部分是因為碼頭在安排計劃、生產(chǎn)組織方面的疏忽，或是員工素質(zhì)低、操作失誤造成的，這些是不合理的，也是碼頭作業(yè)中應(yīng)該盡量避免的，基于此，本人就影響集裝箱堆場作業(yè)效率的主要問題及產(chǎn)生的原因進行以下分析，并提出相應(yīng)的解決辦法，以供參考。一、影響集裝箱堆場作業(yè)效率的主要問題及產(chǎn)生的原因1、堆場作業(yè)過程中存在的翻箱作業(yè)問題目前，我司堆場作業(yè)中的翻箱作業(yè)約占整個堆場作業(yè)的20%25%，主要是由于出口箱、中轉(zhuǎn)箱裝船以及進口箱提箱作業(yè)過程中造成的，這些翻箱作業(yè)的存在，增加了堆場作業(yè)的操作量，影響了集裝箱堆場的作業(yè)效率。通過對

3、這些翻箱作業(yè)進行分析，發(fā)現(xiàn)其中一部分翻箱作業(yè)是由于船公司（代理）提供的信息滯后，或是進口提箱的不確定性等因素造成的，這是我們所無法控制的，而造成翻箱作業(yè)的另一部分原因則主要體現(xiàn)在以下幾點： 中轉(zhuǎn)箱卸船時無相對獨立堆放，造成裝船過程中的翻箱。 沒有進行船舶配載，造成裝船過程中產(chǎn)生了不必要的翻箱。 40尺重箱本港出口量少，各個船公司（代理）不同卸貨港的40尺出口重箱進場時無分開堆垛，造成裝船過程中的翻箱。進口箱無嚴(yán)格遵循“先進先出”的原則，造成進口箱提箱作業(yè)時產(chǎn)生了不必要的翻箱。2、堆場作業(yè)過程中存在的作業(yè)沖突問題堆場作業(yè)過程中發(fā)生作業(yè)沖突，堆場作業(yè)機械來回行車越來越頻繁，集卡在箱區(qū)內(nèi)等待時間過長

4、，這些都嚴(yán)重影響了集裝箱堆場的作業(yè)效率，影響了公司的對外服務(wù)質(zhì)量。堆場作業(yè)沖突主要表現(xiàn)是以下兩個方面： 出口箱進箱與裝船發(fā)箱之間的作業(yè)沖突。 進口箱提箱與卸船收箱之間的作業(yè)沖突。3、作業(yè)過程中的不連續(xù)性堆場作業(yè)過程中頻繁出現(xiàn)中斷，影響了集裝箱堆場的作業(yè)效率。主要有以下幾種情況：機械故障造成作業(yè)中斷。 發(fā)生事故造成作業(yè)中斷。 各個作業(yè)崗位交接班不同步，造成作業(yè)線多次中斷。 司機個人原因造成作業(yè)中斷。二、提高集裝箱堆場作業(yè)效率的主要途徑為解決集裝箱堆場管理中存在的問題，必須從優(yōu)化堆場作業(yè)流程、提高管理人員的業(yè)務(wù)水平和生產(chǎn)組織能力、完善堆場管理軟件功能、提高司機的綜合素質(zhì)等多方面著手，具體可以做到以

5、下幾點：1、強調(diào)集裝箱作業(yè)中計劃的核心作用作為集裝箱碼頭來說，所有的生產(chǎn)作業(yè)必須圍繞計劃來開展，計劃安排的好壞直接影響碼頭作業(yè)效率，計劃安排越細(xì)，碼頭作業(yè)的可控性就越強，因此，應(yīng)該從計劃入手進行分工協(xié)作，包括制定泊位計劃、卸船計劃、裝船計劃、中轉(zhuǎn)計劃、堆場收發(fā)箱計劃、提箱計劃、移箱計劃等，通過合理制定計劃最大限度地降低堆場的翻箱作業(yè)，提高堆場的作業(yè)效率。另外，應(yīng)加強船舶配載與船舶計劃、中轉(zhuǎn)計劃以及堆場計劃之間的信息溝通，從安排船舶計劃開始，到安排堆存計劃，進行船舶配載，實施裝卸船作業(yè)的過程中保持整個作業(yè)思路的一致性，從而避免作業(yè)過程中產(chǎn)生不必要的翻箱。2、集中優(yōu)勢力量，合理制定堆場計劃堆場管理

6、人員的主要工作是制定堆場計劃，而目前，我司的堆場計劃員除了制定日常的堆場計劃外，還要應(yīng)對各類突發(fā)事件、調(diào)配內(nèi)部作業(yè)車輛、協(xié)調(diào)管理外來車輛、糾纏于機械排班問題等，這些都耗費了堆場計劃員大量的精力，使其無法全身心投入制定堆場計劃，從而造成堆場功能分配的不合理，降低了堆場的使用率，最終導(dǎo)致了整個堆場作業(yè)效率的降低，因此，應(yīng)將堆場計劃員從目前的工作中脫離出來，集中所有精力制定堆場計劃，通過對業(yè)務(wù)的深入了解、信息的全面掌握、歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等渠道來對整個堆場的進出場箱動態(tài)做出更好的預(yù)判，從而使堆場計劃的制定更加合理。3、優(yōu)化集裝箱管理軟件軟件作為一種工具，他可以將業(yè)務(wù)操作流程、管理理念轉(zhuǎn)變成圖形和數(shù)據(jù)

7、呈現(xiàn)在人們眼前，使用者可以通過他來完成各項工作。作為集裝箱管理軟件來說，其性能的好壞也在很大程度上決定了集裝箱碼頭裝卸效率的高低，因此，應(yīng)加快計算機系統(tǒng)建設(shè)步伐，推進集裝箱管理軟件的優(yōu)化升級，從而為計劃員、配載員、中控員等提供功能更強大的工具，實現(xiàn)科學(xué)制定計劃、合理分配作業(yè)任務(wù)，全面提高堆場作業(yè)效率。4、加強對操作司機的管理，提高司機的操作技能司機是集裝箱裝卸作業(yè)的真正操作者，對提高堆場的作業(yè)效率起著決定性作用。各級管理人員應(yīng)對操作司機的工作態(tài)度和操作技能進行分類，采取不同的管理方式，在調(diào)配機械和人員的時候，應(yīng)根據(jù)作業(yè)的忙閑、難易程度，有的放矢，分別安排不同類的司機進行作業(yè)，同時在工資待遇、績效考核等方面區(qū)別對待。另外，無線終端投入使用后，作業(yè)司機是被動執(zhí)行指令，當(dāng)指令發(fā)出，司機處理及時、準(zhǔn)確與否十分關(guān)鍵，這就要求操作者必須具有較高的職業(yè)道德和職業(yè)修養(yǎng)，司機決不能因為自身的原因而擾亂作業(yè)計劃，抵觸作業(yè)指令，應(yīng)加強鍛煉和學(xué)習(xí)，提高操作技能和工作積極性，盡可能地避免事故的發(fā)生。5、其他方面 （1）、整合有限的資源，提高資源利用率，特別是提高堆場機械設(shè)備的使用率。應(yīng)加強設(shè)備的維保力度、搶修力度，降低設(shè)備故障率。 （2）、可在碼頭進場閘口與堆場之間設(shè)立緩沖區(qū)，或者在箱區(qū)內(nèi)設(shè)立臨時緩沖位置，盡可能地減少和