地鐵隧道測(cè)量施工方案完整

1、地鐵隧道測(cè)量施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推存下載）地鐵隧道測(cè)量施工方案盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)的對(duì)象主要為土體介質(zhì)、隧道結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境，監(jiān)測(cè)的部位 包括地表、土體內(nèi)、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)、以及周圍道路、建筑物等，監(jiān)測(cè)類型主要 是地表和土體深層的沉降和水平位移、地層水土壓力和水位變化、建筑物及其 基礎(chǔ)等的沉降和水平位移、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力、外力和變形等 .1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的確定盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的選擇主要考慮如下因素：1. 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況；2. 隧道埋深、直徑、結(jié)構(gòu)型式和盾構(gòu)施工工藝；3. 雙線隧道的間距或施工隧道與旁邊大型及重要公用管道的間距；4. 隧道施工影響范圍內(nèi)現(xiàn)有房屋建筑及各種構(gòu)筑物的

2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、形狀尺寸及其 與隧道軸線的相對(duì)位置；5. 設(shè)計(jì)提供的變形及其其他控制值及其安全儲(chǔ)備系數(shù)。各種盾構(gòu)隧道基本 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目確定的原則參見(jiàn)表2.3 irai道墾豐膿淑項(xiàng)呂的爾定JE炭頂目去Ei道地下水位建琉深沉陣地表 水平 位移隧喧希枸內(nèi)知收鍍等地下水位暗況土博情訊地下水位以上加粘性土*砂 土a心t*地F水位以E且 無(wú)腔制地下水位加酬土土440含漂石尊*AA縫蒂；盾枸觸苴甚本監(jiān)測(cè)噸冃捕雌監(jiān)測(cè)項(xiàng)目地沉降礎(chǔ)道沉降地T水瀝 層偉地表水平拉移探層位移.襯砌孌形和沉 瞬、髓道篙枸內(nèi)部收?qǐng)说鹊叵滤鹎闆r二壤情況地下水垃以下，且月圧堆空逐*0O砂 土000含灣在竽*1«0O0一地下水位以m 甲昇旦

3、陞水或茸 也方迭控制地下 水位均勻粘性土AA軟粘土刪±Vcoo砂 土V0售澤石茅*«注；須監(jiān)測(cè)的頃目；0建筑物左盾構(gòu)博T訓(xùn)范圍汰內(nèi)，基礎(chǔ)已柞加周.需前!； 厶建筑物在號(hào)珂施工勒H范諏內(nèi)怛基陰末作仙固，需監(jiān)測(cè)二表中建筑輛的變那系指地面千哋下的一切建筑物和掏筑物的沉??；水平位移和裂躍。根據(jù)本工程的具體情況、人員安排及經(jīng)費(fèi)投入等因素綜合考慮，本工程的 盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要為地面沉降監(jiān)測(cè)、隧道沉降監(jiān)測(cè)、建筑物沉降（裂縫） 監(jiān)測(cè)和過(guò)江段地形變化監(jiān)測(cè)。在盾構(gòu)推進(jìn)起始段100米范圍內(nèi)進(jìn)行以土體變形和隧道結(jié)構(gòu)為主的監(jiān)測(cè)，土體變形監(jiān)測(cè)包括土體深層垂直和水平位移、地下水 位監(jiān)測(cè)，隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)

4、測(cè)主要為隧道收斂位移.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和監(jiān)測(cè)方法2。1地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和監(jiān)測(cè)方法在位于隧道推進(jìn)方向上，在30m范圍內(nèi)沿隧道中心線每3m布置1個(gè)沉降 監(jiān)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)距井壁6m及15m處各布置1條沉降監(jiān)測(cè)斷面，此斷面在軸線左 右各布4點(diǎn)，間距分別為距離隧道中軸線 2m、5m、8m、12m；在進(jìn)洞段20m100m 范圍內(nèi)沿隧道中心線每4m布置1個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)；在100m以后范圍內(nèi)沿隧道中 心線每5m布置1個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn),距井壁30m、50m、75m處各布置1條沉降監(jiān) 測(cè)斷面，斷面點(diǎn)間距同上；以后每 50m布置1個(gè)斷面。軸線點(diǎn)編號(hào)，左線以 AZ001為軸線起點(diǎn)編號(hào)，右線為 AY001作為起點(diǎn)編號(hào)；斷面測(cè)點(diǎn)

5、編號(hào)根據(jù)斷 面測(cè)點(diǎn)所處軸線的方向，由N（北）向S（南）編號(hào)。地面沉降測(cè)點(diǎn)如遇到江河或 水塘，則采用水深測(cè)量方法；如周圍無(wú)建筑物或場(chǎng)地比較空曠，則橫剖面間隔 可加大至50m。地面沉降測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)采用標(biāo)準(zhǔn)地表樁，必須將其埋入原狀土， 并做好井圈和井蓋。在堅(jiān)硬的道面上埋設(shè)地表樁，應(yīng)鑿出道面和路基，將地表樁 埋入原狀土，或鉆孔打入1m以上的螺紋鋼筋做地表觀測(cè)樁，并同時(shí)打入保護(hù)鋼 管套.為布設(shè)軸線點(diǎn)，沿隧道軸線附近布設(shè)一條閉合平面控制導(dǎo)線，將軸線點(diǎn)放樣到地面上。由于移交的水準(zhǔn)點(diǎn)比較分散，所以在沿途較穩(wěn)定地區(qū)埋設(shè)510個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)。測(cè)量?jī)x器采用SDZ2水準(zhǔn)儀+銦鋼尺。觀測(cè)方法采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法.基點(diǎn)和附近

6、水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)取得初始高程.觀測(cè)時(shí)各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控 制，每測(cè)點(diǎn)讀數(shù)高差不宜超過(guò) 0.3mm，對(duì)不在水準(zhǔn)路線上的觀測(cè)點(diǎn)，一個(gè)測(cè)站 不宜超過(guò)3個(gè),如超過(guò)時(shí),應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對(duì)。首次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行 連續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之差應(yīng)小于土 1。0mm,取平均值作為初始值。在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以便進(jìn)行平差處理，提高 觀測(cè)精度，水準(zhǔn)線路閉合差應(yīng)小于土 0。3（mm） （N為測(cè)站數(shù)），然后按照測(cè)站 進(jìn)行平差，求得各點(diǎn)高程。施工前，由基點(diǎn)通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出隆陷觀測(cè)點(diǎn)的初 始高程H0,在施工過(guò)程中測(cè)出的高程為 Hn.則高差 H = Hn H0即為隆陷值.2.2隧道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和監(jiān)測(cè)方法隧

7、道沉降由襯砌環(huán)的沉降反映出來(lái) ，襯砌環(huán)的沉降監(jiān)測(cè)是通過(guò)在各襯砌 環(huán)上設(shè)置沉降點(diǎn)，自襯砌脫出盾尾后測(cè)其沉降，隧道的沉降情況反映盾尾注漿 的效果和隧道地基處理效果。隧道的沉降相當(dāng)于增加地基損失，也必然加大地 面沉降。為了監(jiān)測(cè)盾構(gòu)在推進(jìn)過(guò)程中隧道的沉降變化情況，在隧道管片底部設(shè)立一 定數(shù)量的隧道沉降觀測(cè)標(biāo)志，以管片拼裝螺母為監(jiān)測(cè)基點(diǎn)。進(jìn)洞段、泵房和曲 線段每3環(huán)設(shè)1個(gè)點(diǎn)，直線段每6環(huán)設(shè)1點(diǎn)。若有較大的隧道沉降可增加測(cè)點(diǎn) 襯砌環(huán)（管片）的沉降采用水準(zhǔn)測(cè)量方法在管片脫出盾構(gòu)機(jī)后測(cè)量，每次測(cè)量 需回測(cè)后三環(huán)管片。每環(huán)管片均需測(cè)量。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在管片底部。每天換班時(shí) 均需進(jìn)行管片測(cè)量工作測(cè)量?jī)x器采用SDZ2精

8、密水準(zhǔn)儀+銦鋼尺。觀測(cè)方法 采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法。2.3周圍建筑物沉降及裂縫觀測(cè)本標(biāo)段由于地處東風(fēng)農(nóng)場(chǎng)，周邊多為果樹(shù)隧道沿線50米范圍內(nèi)的基本上 沒(méi)有建筑物.根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境，對(duì)軸線兩側(cè) 50米范圍內(nèi)建筑物作不均勻 沉降監(jiān)測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)布置于建筑物四墻角上，用膨脹螺絲打入墻體內(nèi)。對(duì)周圍建筑物的裂縫狀況，在盾構(gòu)推進(jìn)前作詳細(xì)調(diào)查摸底，掘進(jìn)施工過(guò)程 中定期巡視檢查。對(duì)已經(jīng)存在的裂縫，施工前必須會(huì)同有關(guān)各方現(xiàn)場(chǎng)檢查，并 作文字、拍照、錄像記錄。 沉降觀測(cè)采用II等幾何水準(zhǔn)測(cè)量，每次觀測(cè)要與兩 個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合，組成水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行平差計(jì)算。建筑物裂縫觀測(cè)采用下圖所示的方法進(jìn)行觀測(cè)：I 裂出 SCI

9、 IJ < TI A.' / *2。4 土體變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和監(jiān)測(cè)方法在盾構(gòu)推進(jìn)起始段100米范圍內(nèi)，布設(shè)土體垂直和水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)是為 了確定盾構(gòu)正面推力、壓漿時(shí)間、壓漿壓力和數(shù)量、推進(jìn)速度、送排泥速度等 施工參數(shù)。土體深層垂直位移測(cè)孔一般布置在隧道中心線上，監(jiān)測(cè)結(jié)果比地表 沉降更為敏感，因而能更有效地診查施工狀態(tài)和工藝參數(shù)，尤其是盾構(gòu)正前方一 點(diǎn)的沉降。土體深層水平位移測(cè)孔布設(shè)在盾構(gòu)前方兩側(cè)，用測(cè)斜儀量測(cè)，監(jiān)測(cè) 結(jié)果可以分析盾構(gòu)推進(jìn)中對(duì)土體擾動(dòng)引起的水平位移以及研究減少擾動(dòng)的對(duì)地下水位孔布設(shè)在隧道兩側(cè)影響范圍內(nèi)，水文地質(zhì)條件在施工過(guò)程中可能有變化的區(qū)域，如在砂層或淤泥質(zhì)砂土中掘

10、進(jìn)的區(qū)域。采用水位計(jì)進(jìn)行量測(cè)具體布置詳見(jiàn)盾構(gòu)推進(jìn)起始段監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖和如下圖“盾構(gòu)隧道始發(fā)段 監(jiān)測(cè)斷面圖”。t構(gòu)隧道始發(fā)段魚(yú)測(cè)斯面圏2.5隧道收斂測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和監(jiān)測(cè)方法在盾構(gòu)推進(jìn)起始段100米范圍內(nèi)，分別按10米為一區(qū)段選擇一個(gè)斷面埋 設(shè)收斂計(jì)掛點(diǎn),用來(lái)量測(cè)隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部收斂位移。詳見(jiàn)隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn) 布置圖。采用收斂計(jì)進(jìn)行量測(cè).盾構(gòu)結(jié)構(gòu)內(nèi)部收斂位移訓(xùn)點(diǎn)布置冒4.2。6 防洪堤壩測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中，將先后兩次穿越小虎瀝 ,沙仔瀝，獅子洋。對(duì)兩岸的 防洪堤壩構(gòu)成影響 .為此沿軸線縱向堤壩處布 3 個(gè)橫斷面 ,需加密布設(shè)沉降監(jiān)測(cè) 點(diǎn)；橫向斷面布點(diǎn)為推進(jìn)軸線中心處布1點(diǎn)，左右各布6點(diǎn)，其

11、點(diǎn)間距為23m< 在上述需重點(diǎn)加密監(jiān)測(cè)的區(qū)域內(nèi)布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)時(shí),視不同環(huán)境地質(zhì)情況宜采用不同的布設(shè)方法 .【測(cè)點(diǎn)布設(shè)要求】測(cè)點(diǎn)標(biāo)志采用墻面標(biāo)志，布設(shè)時(shí) ,采用沖擊鉆 成孔，然后用水泥將道釘封牢 .或采用標(biāo)準(zhǔn)地表樁，必須將其埋入原狀土，并做 好井圈和井蓋。在堅(jiān)硬的道面上埋設(shè)地表樁，應(yīng)鑿出道面和路基，將地表樁埋 入原狀土，或鉆孔打入1m以上的螺紋鋼筋做地表觀測(cè)樁，并同時(shí)打入保護(hù)鋼管 套.暗挖區(qū)間二襯精度控制方案編制目的 : 為了更好更準(zhǔn)確的指導(dǎo)工程施工，保證隧道貫通精度，圓滿 完成測(cè)量任務(wù)，特編制本測(cè)量方案。一、編制依據(jù)1城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308- 2008）;2 工程測(cè)量規(guī)范

12、 （ GB50026- 2007）；3城市測(cè)量規(guī)范（CJJ899）;4衛(wèi)星定位城市測(cè)量技術(shù)規(guī)范 （CJJT 73-2010）；5全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范（田T18314-2009）;6國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 （ GB128972006） ;7大連市地鐵工程施工測(cè)量管理辦法（試行） 2010。6.21 8大連市地鐵工程施工測(cè)量管理辦法（試行）補(bǔ)充規(guī)定一 2011.1。279 其它相關(guān)地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定.10測(cè) 繪產(chǎn)品 檢查驗(yàn)收 規(guī)定（ CH 100295）；二、工程概況1 . 暗挖區(qū)間本區(qū)間右線起點(diǎn)里程DK39+433. 801,終點(diǎn)里程DK40+945. 599,全長(zhǎng)1511。798

13、 米。本次施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為 abc 標(biāo)段承擔(dān)施工的 DK40+033.80140+945.599 的暗挖區(qū)間, 長(zhǎng)度為 911.798 米。 其間在 DK40+391 設(shè) 置豎井 一處。2周邊地理環(huán)境本區(qū)間在DK40+536DK40+766段，穿越既有哈大線，新建哈大線、 哈大客運(yùn)專線、丹大線共10條鐵路線。穿越長(zhǎng)度230米;在DK40+517處 穿越既有泉水河（現(xiàn)為明渠），施工至此位置前，該河需按規(guī)劃改造成蓋 板箱涵。南南區(qū)間采用上、下行分離式隧道,線間距1215米。3 . 線路平面布置本區(qū)間右線起點(diǎn)里程DK40+033. 801,終點(diǎn)里程40+945。599的暗挖區(qū) 間,長(zhǎng)度為911

14、。798米。其間在DK40+391設(shè)置豎井一處。左線:左 JD67(左 DK40+613。518左 DK41+027。977),曲線半徑 300m 短 鏈 10。 349 m左 JD66 (左 DK40+089。900左 DK40+387. 429),曲線半徑 350m 右線:JD62(DK40+606. 981DK41+021. 440) ,曲線半徑 300m；JD61(DK40+084. 877DK40+382。 406) , 曲線半徑 350m。4。線路縱斷面布置 南關(guān)嶺鎮(zhèn)站南關(guān)嶺站區(qū)間線路由兩段直線和兩段曲線構(gòu)成，最小曲 線半徑為300m 線間距為12. 5m18。2m 地面高程在10

15、.121。2m之 間.線路縱向呈“V”型坡，最大縱坡為28%。，坡長(zhǎng)490。316m三、控制測(cè)量方案大體設(shè)計(jì)1. 地面控制測(cè)量復(fù)核業(yè)主提供的平面和高程控制點(diǎn)無(wú)誤后在沿線平面布設(shè)加密附合 導(dǎo)線網(wǎng)和加密附合水準(zhǔn)路線，保證在始發(fā)井和吊出井附近都分別至少有 3 個(gè)精密導(dǎo)線點(diǎn)和 3 個(gè)精密水準(zhǔn)點(diǎn)。半年時(shí)間做一次全線路復(fù)測(cè)工作，并延 長(zhǎng)到相鄰標(biāo)段，保證地面控制點(diǎn)無(wú)誤，使聯(lián)系測(cè)量精度更高。2。聯(lián)系 測(cè)量2. 1 平面位置傳遞在豎井主要采用聯(lián)系三角形定向,必要時(shí)可采用兩井定向及導(dǎo)線 2 種 方法分別導(dǎo)入平面坐標(biāo)及方向，每次至少導(dǎo)入 3 個(gè)導(dǎo)線點(diǎn); 分別于隧道掘 進(jìn)150m 300m時(shí)、掘進(jìn)至單向長(zhǎng)度的1/2處

16、和距貫通面150m200m時(shí)進(jìn) 行一次，共四次, 取四次測(cè)量成果的加權(quán)平均值,指導(dǎo)隧道平面貫通.2。 2 豎井高程傳遞采用鋼尺法導(dǎo)入高程, 每次至少導(dǎo)入 3 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。分別于隧道掘進(jìn) 150m 300m時(shí)、掘進(jìn)至單向長(zhǎng)度的1/2處和距貫通面150葉200m時(shí)進(jìn)行 一次，共四次。取四次測(cè)量成果的加權(quán)平均值, 指導(dǎo)隧道高程貫通。3。地下控制測(cè)量在洞內(nèi)，左、右洞分別布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)成若干個(gè)彼此相連的 帶狀導(dǎo)線環(huán)，并在聯(lián)絡(luò)通道處相互閉合。網(wǎng)中所有邊和角都全部觀測(cè)，采 用嚴(yán)密平差方法計(jì)算。這樣可以提高精度并有檢核條件.水準(zhǔn)測(cè)量開(kāi)始采 用支水準(zhǔn),在聯(lián)絡(luò)通道打通后,通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道,把左、右洞的水準(zhǔn)點(diǎn)連接

17、起 來(lái)，形成附合水準(zhǔn)線路。通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道還可以檢測(cè)左、右洞的導(dǎo)線點(diǎn)。四、地面控制測(cè)量1. 接樁和復(fù)測(cè)我們已經(jīng)接收樁位并對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、加密,復(fù)測(cè)及加密成果已上報(bào) 監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主。復(fù)測(cè)結(jié)果顯示業(yè)主所交樁位無(wú)誤（排除個(gè)別點(diǎn)位, 詳見(jiàn)控制測(cè)量成果書(shū)）可以指導(dǎo)施工。1。1地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及加密測(cè)量1.1.1平面控制復(fù)測(cè)及加密首先以GPS對(duì)大連勘察測(cè)繪研究院所交樁衛(wèi)星定位點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查, 然后以衛(wèi)星定位點(diǎn)加密的形式對(duì)其給的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并把加密聯(lián)到網(wǎng) 中1。1。2高程控制復(fù)測(cè)及加密通過(guò)電子水準(zhǔn)儀對(duì)所有大連勘察設(shè)計(jì)院交樁水準(zhǔn)點(diǎn)及加密點(diǎn)進(jìn)行聯(lián) 測(cè)。將徠卡水準(zhǔn)觀測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析滿足各項(xiàng)限差要求

18、后, 采用清華三維數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行平差獲得各加密點(diǎn)的高程成果2地面控制測(cè)量2. 1地面導(dǎo)線控制測(cè)量地面平面控制測(cè)量采用精密導(dǎo)線測(cè)量,在豎井附近布設(shè)附合導(dǎo)線網(wǎng) （如下圖）。技術(shù)要求：測(cè)角中誤差w± 2.5 , I級(jí)全站儀為4測(cè)回，測(cè) 回?cái)?shù)了級(jí)全站儀為6測(cè)回，方位角閉合差5Vn ,每邊測(cè)距中誤差=± 6mm,測(cè)距相對(duì)中誤差w 1/60000,全長(zhǎng)相對(duì)閉合差w 1/35000,相鄰點(diǎn)的相 對(duì)中誤差=± 8mm實(shí)測(cè)所用儀器為徠卡TCR1201+R400型1級(jí)全站儀進(jìn) 行測(cè)角和測(cè)邊，該儀器的主要技術(shù)指標(biāo)是測(cè)角精度土 1，測(cè)距精度是 1mn+1。5x0.000001D.!.

19、左JD66JZ204-A44 ivo DTS2II53JX2H=ii 756 33H=-8.4248 DTJ271H=11.756DTJ272H=28)tl：5H=-8.4248*DTS2II54 11設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)=10.467加密水準(zhǔn)點(diǎn)平面控制點(diǎn)加密平面控制點(diǎn)N3XZ2XZ1H1=2.70(N1 H=2.714N2注：本圖部分控制點(diǎn)未表明，僅表示線路左線，且未表示線路的長(zhǎng)短鏈DTJ277DTJ276BDTJ275B峠 DTS2IIO5H=19.587DTG207地面導(dǎo)線布置圖2.2地面高程控制測(cè)量地面高程控制測(cè)量采用精密水準(zhǔn)測(cè)量,在始發(fā)井附近分別加密布設(shè)成 附合水準(zhǔn)路線,保證始發(fā)井至少有3個(gè)精

20、密水準(zhǔn)點(diǎn)。其技術(shù)測(cè)量要求：視 距w60m前后視距差w± 1。0m,前后視距累計(jì)差± 3.0m基輔分劃度 數(shù)差w ± 0. 5mm基輔分劃所測(cè)高差之差w ± 0. 7mr）上下絲讀數(shù)平均值與 中絲讀數(shù)之差w ±3。0nm）間歇點(diǎn)高差之差w ± 1. 0mm往返較差、符合閉 合差為土 8“L mm ,每千米高差中數(shù)中誤差土 2mm所用儀器是徠卡DNA03 電子水準(zhǔn)儀配銦瓦尺,架設(shè)偶數(shù)站，往返各觀測(cè)一次,在不超限的情況下取 其平均值。五、聯(lián)系測(cè)量1. 豎井趨近測(cè)量豎井地面趨近導(dǎo)線布設(shè)成附合導(dǎo)線，全長(zhǎng)不宜超過(guò)350m平均邊長(zhǎng) 60m最短邊長(zhǎng)應(yīng)

21、大于30m測(cè)量時(shí)執(zhí)行精密導(dǎo)線的相關(guān)技術(shù)要求,采用嚴(yán) 密平差，其近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差在土 10mm之內(nèi)。2。豎井定向測(cè)量2. 1 一井定向在豎井通過(guò)垂吊鋼絲定向測(cè)量及陀螺儀把地面坐標(biāo)和方向傳遞到洞內(nèi)。由于豎井定向的精度直接決定了地鐵的貫通精度,要保證地鐵的貫通,需要在地面和洞內(nèi)建立統(tǒng)一平面坐標(biāo)系統(tǒng)。同時(shí)保證定向角接近零，距離 比值滿足規(guī)范要求最佳，用聯(lián)系三角形傳遞坐標(biāo)方位角時(shí)，選擇經(jīng)過(guò)小角 的路線。角度觀測(cè)采用徠卡TCR1201+F400型全站儀（測(cè)角精度土 1）， 用全圓測(cè)回法觀測(cè)4測(cè)回，測(cè)角中誤差在土2。5之內(nèi)。邊長(zhǎng)測(cè)量采用全 站儀測(cè)量反射貼片的方法。每次獨(dú)立測(cè)量三測(cè)回，各測(cè)回較差在地上小于

22、0.5mm，在地下小于1。Onm 地上地下測(cè)量同一邊的較差小2mtn絞車w17一井定向聯(lián)系測(cè)量示意圖3. 咼程傳遞測(cè)量在始發(fā)井通過(guò)高程傳遞把地面標(biāo)高傳遞到洞內(nèi)。高程傳遞測(cè)量包括地 面趨近水準(zhǔn)測(cè)量及豎井高程傳遞測(cè)量.地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量附合在地面相鄰 城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)上，其測(cè)量的技術(shù)要求同城市二等水準(zhǔn)測(cè)量。通過(guò)懸吊鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，地上和地下安置兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀數(shù)，鋼尺 上懸吊與鋼尺檢定時(shí)相同質(zhì)量的重錘，每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回變動(dòng) 儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上和地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差小于3mm時(shí)，取其平均值 作為該次高程傳遞的成果。所用儀器為徠卡DNA03電子水準(zhǔn)儀結(jié)合銦瓦尺 和檢定過(guò)的50m鋼尺

23、。鋼尺導(dǎo)入法傳遞咼程六、地下控制測(cè)量1。地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量洞內(nèi)左、右洞分別布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)。在線路中線兩側(cè)平移一定距離的管片 底部布設(shè)一般導(dǎo)線點(diǎn)，在管片拱腰位置安裝牽制對(duì)中托架布置強(qiáng)制對(duì)中導(dǎo) 線點(diǎn)。導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)成若干個(gè)彼此相連的帶狀導(dǎo)線環(huán)。在直線段保證平均邊 長(zhǎng)在150m曲線上也不少于60m角度觀測(cè)采用徠卡TCR1201+R400型全 站儀（測(cè)角精度土 1），按四等導(dǎo)線的技術(shù)要求施測(cè)，網(wǎng)中所有邊和角 都全部觀測(cè)，采用嚴(yán)密平差方法計(jì)算。這樣可以提高精度并有檢核條件. 每次延伸施工控制導(dǎo)線測(cè)量前,對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè) 無(wú)誤后,再向前延伸.施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前測(cè)量四次，其測(cè)量時(shí)間與 豎

24、井定向同步.當(dāng)重合點(diǎn)重復(fù)測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)值較差小于 10mm時(shí)，采用逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測(cè)量的起算值。2. 地 下高程 測(cè)量 地下控制水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)利用地下的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)。開(kāi)始采用支水準(zhǔn) 路線向前延伸，在聯(lián)絡(luò)通道打通后, 通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道,把左、右洞水準(zhǔn)點(diǎn)連接 起來(lái)，形成附合水準(zhǔn)線路。其中地下控制水準(zhǔn)測(cè)量所用儀器仍然是徠卡 DNA03 電子水準(zhǔn)儀配銦瓦尺和測(cè)微器，按城市二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施 測(cè)。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量在隧道貫通前進(jìn)行四次獨(dú)立觀測(cè), 并與地面向下傳 遞高程同步。重復(fù)測(cè)量的控制水準(zhǔn)點(diǎn)與原測(cè)點(diǎn)的高程較差小于5mm時(shí)，即 采用逐次水準(zhǔn)測(cè)量的加權(quán)平均值作為下次控制水準(zhǔn)

25、測(cè)量的起算值.3洞內(nèi)中線和腰線的測(cè)設(shè) 中線測(cè)設(shè)：根據(jù)隧道洞口中線控制樁和中線方向樁, 在井口開(kāi)挖面上 測(cè)設(shè)開(kāi)挖中線，并逐步往洞內(nèi)引測(cè)中線上的里程樁.一般，當(dāng)隧道每掘進(jìn) 20m要埋沒(méi)一個(gè)中線里程樁。中線樁可以埋設(shè)在隧道的底部或頂部。腰 線測(cè)設(shè):在隧道施工中，為了控制施工的標(biāo)高和隧道橫斷面的放樣，在隧 道巖壁上，每隔一定距離（5 10m測(cè)設(shè)出比洞底設(shè)計(jì)地坪高出1m的標(biāo) 高線, 稱為腰線。 腰線的高程由引入洞內(nèi)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)。由于隧 道的縱斷面有一定的設(shè)計(jì)坡度，因此,腰線的高程按設(shè)計(jì)坡度隨中線的里 程而變化, 它與隧道的設(shè)計(jì)地坪高程線是平行的。4 掘進(jìn) 指示隧道的開(kāi)挖掘進(jìn)過(guò)程中， 洞內(nèi)工作面狹

26、小，光線暗淡.因此，在隧道 掘進(jìn)的定向工作中，經(jīng)常使用激光準(zhǔn)直經(jīng)緯儀或激光指向儀，以指示中線 和腰線方向。它具有直觀、對(duì)其他工序影響小、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。5 襯砌測(cè)量 每次臺(tái)車到位以前要進(jìn)行隧道中線放樣,并依據(jù)臺(tái)車尺寸放出始末端 的法線方向以確定襯砌臺(tái)車走向。臺(tái)車到位后復(fù)測(cè)。七、目前控制測(cè)量情況及措施1. 南南 區(qū)間1 。 1 目前施工情況及現(xiàn)場(chǎng)情況 截止目前南南區(qū)間各洞掘進(jìn)情況：豎井作業(yè)點(diǎn)右線小里程開(kāi)挖 122 米，至里程DK40+269;左線小里程開(kāi)挖104米，至里程DK40+296；左線大里程開(kāi)挖164米，至里程DK40+564;右線大里程開(kāi)挖164米,至里程 DK40+555;南

27、關(guān)嶺站作業(yè)點(diǎn)右線開(kāi)挖265米,至里程DK40+680;左線開(kāi)挖 185 米，至里程 DK40+763.各洞二襯情況：豎井作業(yè)點(diǎn)左線大里程二襯仰拱已完成124米，右線 完成二襯仰拱42米；南關(guān)嶺站作業(yè)點(diǎn)左線二襯完成99米。由于工區(qū)情況不適合進(jìn)行鉆孔投點(diǎn)，故采用加測(cè)陀螺方位角。1。2二襯貫通前準(zhǔn)備及措施1。2.1垂吊鋼絲定向測(cè)量及陀螺儀相結(jié)合的測(cè)量方法進(jìn)行控制點(diǎn)的 測(cè)設(shè)首先利用垂吊鋼絲定向測(cè)量得出11, 22, 33, 44四個(gè)控制點(diǎn)坐標(biāo)， 分別為 1(4320215. 056, 38233. 8259), 22(4320229。1918, 38236。5927)， 33(4320291.6488

28、, 38154。55) , 44(4320301.6741, 38161.9039).然后 分別向每個(gè)洞進(jìn)行陀螺方位角測(cè)量(11-33, 22 44).此方法能夠保證各 洞開(kāi)挖面控制點(diǎn)方位角的準(zhǔn)確性，以便于保證貫通精度要求。1。2。2采取的措施 施工過(guò)程中，要保證每個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)的正確無(wú)誤,對(duì)影響測(cè)量精度的 因素應(yīng)采取相應(yīng)的防范措施和對(duì)策。如加大變長(zhǎng)，復(fù)測(cè)復(fù)算，對(duì)測(cè)量所用 儀器加入改正數(shù)據(jù). 在實(shí)際測(cè)量中，若果發(fā)現(xiàn)所測(cè)精度為達(dá)到設(shè)計(jì)精度時(shí)，找出原因,及時(shí)修正，確保數(shù)據(jù)正確可靠 在貫通前陀螺方位角測(cè)設(shè)每個(gè)洞至少進(jìn)行一次，同時(shí)對(duì)地表控制點(diǎn) 要加強(qiáng)保護(hù)和檢測(cè)頻次，以保證其及時(shí)性和準(zhǔn)確性.八、測(cè)量人員和儀

29、器的配置1。為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量和放樣的需要，項(xiàng)目部主要測(cè)量人員如下.姓名年齡學(xué)歷職稱備注王余鵬27研究生助理工程師測(cè)量主管劉文進(jìn)25大專助理工程師測(cè)工劉戰(zhàn)國(guó)24大專技術(shù)員測(cè)工燕輝24大專技術(shù)員測(cè)工詹寶峰26大專技術(shù)員測(cè)工蔡闖24大專技術(shù)員測(cè)工于嘉斌25本科技術(shù)員測(cè)工2。根據(jù)本工程實(shí)際需要,配備以下測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器及工具見(jiàn)下表主要測(cè)量和監(jiān)測(cè)設(shè)備的名稱、型號(hào)、數(shù)量及精度序號(hào)設(shè)備 名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量主要性能指標(biāo)1全站儀徠卡 TCR1201徠卡TS06各1TCR1201： ± T /1nm+1o 5x0 0 000001DTS06：± 2o o /1.5nm+2x0.000001D2水

30、準(zhǔn)儀博飛DZS3-1各2± 1 o 0mm每公里往返測(cè)量咼差標(biāo)準(zhǔn)偏差）精密自動(dòng)安平3銦瓦尺徠卡1對(duì)3m4電子水準(zhǔn)儀徠卡DNA031< 0.1 / 0.05 mm5銦瓦尺天寶1對(duì)3m6塔尺5m25 mm7鋼尺50m11 mm大連地鐵一期工程abc標(biāo)段測(cè)量方案中國(guó)中鐵編制:復(fù)核:審核:abed集團(tuán)有限公司大連地鐵一期工程abc標(biāo)段2011年12月10日第15章施工測(cè)量施工測(cè)量是標(biāo)定和檢查施工中線方向、測(cè)設(shè)坡度和放樣建筑物，測(cè)量是施工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。地鐵工程施工測(cè)量的施測(cè)環(huán)境和條件復(fù)雜，要求的施測(cè)精 度又相當(dāng)高，必須精心施測(cè)和進(jìn)行成果整理，工程測(cè)量成果必須符合相關(guān)

31、規(guī)范的要求。15。1施工測(cè)量技術(shù)要求1、 施工測(cè)量按招標(biāo)文件和施工圖紙、城市測(cè)量規(guī)范CJJ 8、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308及工程測(cè)量規(guī)范 GB50026的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、對(duì)甲方提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工測(cè)量。3、 對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)按施工需要布設(shè)精密導(dǎo)線平面控制網(wǎng)（如采用原有控制網(wǎng)作為場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)時(shí)，要先復(fù)核檢查，符合精度要求后方能取用）。4、場(chǎng)區(qū)內(nèi)按施工需要布設(shè)高程控制網(wǎng)，并應(yīng)采用城市二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)其路線高程閉合差應(yīng)在土 8 . L mm（ L為線路長(zhǎng)度，以km計(jì)）之內(nèi)。5、北京地鐵工程隧道開(kāi)挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向土 50mm豎向土 2

32、5mm極限誤差為中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L(zhǎng)/5000（ L為貫通距離，以km計(jì)）。北京地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表15 1地面控制測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控制測(cè)量總貫通中誤差橫向貫通中誤差<± 25mm<± 20mm<± 30mm<± 50mm縱向貫通中誤差L/10000豎向貫通中誤差w± 16mm<± 10mm<± 16mm<± 25mm15.2施工測(cè)量特點(diǎn)1、 車站包括主體結(jié)構(gòu)、出入口、換乘通道和風(fēng)道采用明、暗挖相結(jié)合的施工方法， 施工工藝復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換快，地下施

33、測(cè)條件差，測(cè)量工作量大。2、 地面導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)由地面?zhèn)鬟f到地下，必須保證精度，且要布設(shè)形成檢測(cè) 條件并經(jīng)常復(fù)測(cè)控制點(diǎn)。合施工誤差+ H/150鉆孔灌注樁施工誤差及水平位移。4、 車站鋼管柱的位置，其測(cè)設(shè)允許誤差為土3mm鋼管柱安裝過(guò)程應(yīng)檢測(cè)其垂直度， 安裝就位后應(yīng)進(jìn)行檢核測(cè)量。5、 區(qū)間暗挖隧道與地鐵一號(hào)線設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線，出現(xiàn)跨度達(dá)14m左右的大跨斷面， 應(yīng)充分考慮它們之間的結(jié)構(gòu)尺寸和位置關(guān)系6、區(qū)間暗挖先通過(guò)豎井，再通過(guò)橫通道和聯(lián)絡(luò)道分別進(jìn)入左、右線隧道，并且南北貫 通距離均大于300m造成了后視距離短、轉(zhuǎn)角多 ，給正洞內(nèi)導(dǎo)線延伸帶來(lái)一定難度。7、 整個(gè)區(qū)間隧道縱斷面設(shè)置三條豎曲線，

34、坡度分別按3%。、24%。、9%。、3%。的上坡形 式變化15。3主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備及人員組織1、根據(jù)本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，配備以下測(cè)量?jī)x器及工具Lecia702全站儀1套（三個(gè)三腳架、一個(gè)單棱鏡和一個(gè)三棱鏡）、電子經(jīng)緯儀2臺(tái)、精密水準(zhǔn)儀2臺(tái)、國(guó)產(chǎn)水準(zhǔn)儀2臺(tái)及對(duì)講機(jī)三部、 鋼卷尺2把、塔尺6把、因瓦標(biāo)尺2把, 錘球10個(gè)，激光指向儀8臺(tái)。2、 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)測(cè)量工程師 2人，測(cè)量技術(shù)人員2人，測(cè)量工6人，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量及 施工的需要。15。4平面控制測(cè)量根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，利用業(yè)主提供的測(cè)量控制點(diǎn)，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)按精密導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。精密導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿北京地鐵五號(hào)線工程在本標(biāo)段所經(jīng)過(guò)的實(shí)際地形選定，以GPS網(wǎng)為

35、基礎(chǔ)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)；為了保證本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的貫通，導(dǎo)線測(cè)量用的控制點(diǎn)至少要貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用的控制點(diǎn)兩個(gè)點(diǎn)以上。禾U用貫通平差后的控制點(diǎn)對(duì)建筑 物的軸線進(jìn)行測(cè)設(shè)。精密導(dǎo)線技術(shù)精度要求：導(dǎo)線全長(zhǎng)35km,平均邊長(zhǎng)為350m,測(cè)角中誤差w± 2.5 ”， 最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差w± 15mm相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差w±8mm方位角閉合差w± 5 n（n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)）,導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差w 1/35000;導(dǎo)線點(diǎn)位可充分利用城市已埋設(shè) 的永久標(biāo)志，或按城市導(dǎo)線標(biāo)志埋設(shè).位于車站地區(qū)的導(dǎo)線點(diǎn)必須選在基坑開(kāi)挖影響范圍之 外，穩(wěn)定可靠，而且應(yīng)能

36、與附近的GPS點(diǎn)通視。本標(biāo)段擬布設(shè)三條趨近導(dǎo)線，并附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上。地面趨近導(dǎo)線全長(zhǎng)不宜超過(guò)350m,平均邊長(zhǎng)60m,最短邊應(yīng)大于30m趨近導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)符合精密導(dǎo)線的有關(guān)技術(shù)精度要 求。15。4.1車站平面控制測(cè)量利用測(cè)設(shè)好的平面控制網(wǎng)，以車站的兩個(gè)軸線方向?yàn)榛€方向，直接把軸線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)于車站基坑邊，經(jīng)檢查復(fù)核無(wú)誤后，設(shè)立護(hù)樁，利用軸線控制點(diǎn)通過(guò)經(jīng)緯儀把車站軸線直 接投測(cè)到基坑內(nèi)，并對(duì)車站結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)行施工放線 若受場(chǎng)地影響，為保證測(cè)量精度，也 可按以下分步方法進(jìn)行測(cè)設(shè)。1、明挖段施工測(cè)量利用測(cè)設(shè)好的平面控制網(wǎng)，測(cè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中心線（包括車站南北兩端及車站東側(cè)風(fēng)道、 出入口通道、兩個(gè)換乘道及西

37、側(cè)兩出入口處），并設(shè)置三個(gè)以上的護(hù)樁，且采用量尺分別 復(fù)核結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)和分部長(zhǎng)度。2、基坑導(dǎo)線定向測(cè)量向基坑內(nèi)傳遞坐標(biāo)點(diǎn)（不少于兩個(gè)、可利用明挖結(jié)構(gòu)底板進(jìn)行水平基點(diǎn)埋設(shè)），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向（詳見(jiàn)圖151）。定向測(cè)量擬利用有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30°,導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，定向邊中誤差應(yīng)在土 8之內(nèi)。地面已知導(dǎo)線邊圖1坐標(biāo)點(diǎn)傳遞后，即可進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)放樣測(cè)量。首先測(cè)設(shè)線路中線和法線作為結(jié)構(gòu)放樣 的基準(zhǔn)線，根據(jù)基線與結(jié)構(gòu)（墻、柱）相對(duì)關(guān)系值，測(cè)量?jī)?nèi)結(jié)構(gòu)凈空及柱身中軸線，并用量 尺檢核墻與柱、柱與柱的距離是否與設(shè)計(jì)值相符。

38、3、暗挖隧道施工控制測(cè)量利用明挖基坑投測(cè)的水平基點(diǎn)引伸進(jìn)洞，結(jié)構(gòu)底板施作完成后，重新恢復(fù)線 路中線，作為隧道施工引伸測(cè)量的依據(jù)由于暗挖段短于明挖段，后視距較長(zhǎng)， 因而可據(jù)此直接貫通，洞內(nèi)不需另設(shè)控制點(diǎn)。當(dāng)掌子面貫通后，聯(lián)測(cè)地上、井下 導(dǎo)線網(wǎng)，并進(jìn)行平差，為道床施工提供可靠的依據(jù)15.4。2區(qū)間暗挖隧道平面控制測(cè)量1、豎井聯(lián)系測(cè)量施工豎井平面尺寸 4.6m X 6m井深21m擬采用豎井聯(lián)系三角形測(cè)量 （詳見(jiàn)圖15 2）即通過(guò)豎井懸掛兩根鋼絲，由近井點(diǎn)測(cè)定與鋼絲的距離和角度，從而算得鋼絲的坐標(biāo)以及它們的方位角，然后在井下認(rèn)為鋼絲的坐標(biāo)和方位角已知，通過(guò)測(cè)量和計(jì)算便可得出地下導(dǎo) 線的坐標(biāo)和方位角，這

39、樣就把地上和地下聯(lián)系起來(lái)了。支撐架地面導(dǎo)線方向O1O2近井點(diǎn)AB5S-通道掘進(jìn)萬(wàn)向B'洞內(nèi)導(dǎo)線方向01 02洞內(nèi)點(diǎn)圖15 2聯(lián)系三角形定向測(cè)量示意圖.測(cè)角中誤差w±5”，導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差w2、地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量地下導(dǎo)線測(cè)量按I級(jí)導(dǎo)線精度要求施測(cè)1/15000.開(kāi)挖至隧道全長(zhǎng)的 1/3和2/3處、貫通前50100m,分別對(duì)地下導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測(cè) ,確 認(rèn)成果正確或采用新成果，保障貫通精度。在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時(shí)要形成檢核條件 , 保證導(dǎo)線的精度。 地下施工控制導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù) , 每次延伸施工控制導(dǎo)線前， 應(yīng)對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線 的前三個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。地下

40、導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)成導(dǎo)線鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提 高導(dǎo)線點(diǎn)的精度。導(dǎo)線點(diǎn)如有變動(dòng)，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工導(dǎo)線延伸 測(cè)量.施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前應(yīng)測(cè)量三次 , 其測(cè)量時(shí)間與豎井定向測(cè)量同步進(jìn)行。重復(fù) 測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)值較差小于土 10mm寸，應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控 制導(dǎo)線延伸測(cè)量的起算值。曲線隧道施工控制導(dǎo)線點(diǎn)宜埋設(shè)在曲線五大樁（或三大樁）點(diǎn)上，一般邊長(zhǎng)不應(yīng)小于60m導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀施測(cè)，左、右角各測(cè)二測(cè)回，左、右角平均值之和與 360°較差小于6，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各二測(cè)回，往返觀測(cè)平均值較差應(yīng)小于7mm除上述控制測(cè)量外，本工程區(qū)間隧道平面控制測(cè)量

41、 ，還應(yīng)通過(guò)設(shè)在地面上的 測(cè)量孔（擬設(shè)在貫通區(qū)間全長(zhǎng)的1/3和2/3處、貫通前50100m投點(diǎn)復(fù)核，測(cè) 量孔采用鉆機(jī)成孔。當(dāng)隧道開(kāi)挖至測(cè)量孔位置寸，即利用通過(guò)測(cè)量孔投測(cè)下來(lái) 的控制點(diǎn)復(fù)核洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn) ，精確控制隧道中線。必要寸可根據(jù)實(shí)際情況在地面多 設(shè)測(cè)量孔點(diǎn)復(fù)核。3、施工放樣測(cè)量施工中的測(cè)量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩 個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來(lái)檢測(cè)放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè) 功能 ， 用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來(lái)實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測(cè)后的實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y值相差均在土 3mm以內(nèi)，可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。 也可用放線兩個(gè)點(diǎn)， 用

42、尺子量測(cè) 兩點(diǎn)的距離進(jìn)行復(fù)核，距離相差在土 2mm以內(nèi)，可用這些點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。暗挖區(qū)間隧道施工放樣主要是控制線路設(shè)計(jì)中線、 里程、 高程和同步線。 隧道開(kāi)挖寸 ， 在隧道中線上安置激光指向儀，調(diào)節(jié)后的激光代表線路中線或隧道中線的切線或弦線的方 向及線路縱斷面的坡度。每個(gè)洞的上部開(kāi)挖可用激光指向儀控制標(biāo)高，下部開(kāi)挖采用放起 拱線標(biāo)高來(lái)控制。施工期間要經(jīng)常檢測(cè)激光指向儀的中線和坡度，采用往返或變動(dòng)兩次儀 器高法進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。 在隧道初支過(guò)程中 ， 架設(shè)鋼格柵寸要嚴(yán)格的控制中線、 垂直度和同步 線，其中格柵中線和同步線的測(cè)量允許誤差為土20mm格柵垂直度允許誤差為 3°。15。 5 高程

43、控制測(cè)量地面高程控制網(wǎng)應(yīng)是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)下布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技 術(shù)要求應(yīng)符合表 152 的規(guī)定。15。 5.1 車站高程控制測(cè)量水準(zhǔn)儀的型號(hào)DS每公里咼差全中誤差（mr）4視線長(zhǎng)度（m）60路線長(zhǎng)度（km）前后視較差（m）1.0水準(zhǔn)儀的型號(hào)DS前后視累積差（m）3.0標(biāo)尺類型因瓦視線離地面最低高度（m）0.5觀測(cè)次數(shù)與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)往返各一次基輔分劃讀數(shù)較差（mr）i0。5附合或環(huán)線往返各一次基輔分劃所測(cè)高差較差（mm0。7往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mn）8譏注：水準(zhǔn)視線長(zhǎng)度小于 20m時(shí)，其視線高度不應(yīng)低于 0。3m L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（km）。對(duì)于車

44、站施工時(shí)的高程測(cè)量控制，利用復(fù)核或增設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求把高程 引測(cè)到基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)， 且不能少于兩個(gè)，通過(guò)基坑內(nèi)和地面上的水準(zhǔn)基 點(diǎn)對(duì)車站施工進(jìn)行高程測(cè)量控制 15。5.2區(qū)間隧道高程控制測(cè)量區(qū)間隧道高程測(cè)量控制，通過(guò)豎井采用長(zhǎng)鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至井下， 向地下傳遞 高程的次數(shù)，與坐標(biāo)傳遞同步進(jìn)行。先作趨近水準(zhǔn)測(cè)量（主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 15 2的 規(guī)定），再作豎井高程傳遞（詳見(jiàn)圖 15-3 ）。標(biāo)尺.水準(zhǔn)儀鋼卷尺豎井"通道掘進(jìn)方向I1標(biāo)尺重錘水準(zhǔn)儀圖15經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺 （經(jīng)檢定后），井上和井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)讀數(shù)， 每 次錯(cuò)動(dòng)鋼尺35

45、cm,施測(cè)三次，高差較差不大于 3mm寸，取平均值使用，當(dāng)測(cè)深超過(guò) 20m 時(shí)三次誤差控制在土 5mm以內(nèi).地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)，可與地下導(dǎo)線點(diǎn)合埋設(shè)于一點(diǎn)，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)基本相同，在曲線段可適當(dāng)增加一些。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量 的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測(cè)量。地下施工水準(zhǔn)測(cè)量可采用S3水準(zhǔn)儀和 5m塔尺進(jìn)行往返觀測(cè)，其閉合差應(yīng)在土20 - L mm（ L以km計(jì)）之內(nèi).開(kāi)挖至隧道全長(zhǎng)的 1/3和2/3處、貫通前50100m,分別對(duì) 地下水準(zhǔn)按精密水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)核，確認(rèn)成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度15.6與鄰近標(biāo)段或建筑物接口處的聯(lián)系測(cè)量對(duì)于車站及區(qū)間預(yù)留的接口，施工

46、前要對(duì)這些位置軸線、高程與有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn) 行與對(duì)方控制網(wǎng)的復(fù)核測(cè)量，以保證接口的正確連接15。7施工控制測(cè)量成果的檢查和檢測(cè)檢測(cè)均應(yīng)按照規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時(shí)地提出成果報(bào)告，一般檢測(cè)互差 應(yīng)小于 2 倍中誤差， 可用原測(cè)成果， 若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差 , 應(yīng)由監(jiān)理會(huì)同監(jiān)理部采取專項(xiàng) 檢測(cè)來(lái)處理。檢測(cè)地上、地下導(dǎo)線的坐標(biāo)互差三± 12mm w 士 20mm檢測(cè)地上、地下高程點(diǎn)的高程 互差w± 3mmW ± 5mrp檢測(cè)地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差w 士 10"檢測(cè)相鄰高程點(diǎn)互差w 士 3mrp檢測(cè)導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差w 士 8mm檢測(cè)隧道中線點(diǎn)坐標(biāo)的互差w 士 16mm檢測(cè)經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差w 士 3mm對(duì)影響隧道橫向貫通的檢測(cè)誤差應(yīng)嚴(yán) 格控制。15。 8 隧道貫通誤差測(cè)量 平面貫通測(cè)量：在隧道貫通面處采用坐標(biāo)法從兩端測(cè)定貫通點(diǎn)坐標(biāo)差，并分別投影到 線路和線路的法線方向上，求得橫向誤差和縱向誤差進(jìn)行評(píng)定（標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)“北京地鐵工程平 面與高程貫通誤差分配表 15-1" ）。高程貫通測(cè)量 :用水準(zhǔn)儀從貫通面兩端測(cè)定貫通點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫通誤差， 評(píng)定（標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)“北京地鐵工程平面與高程貫通