道路排障及新建施工組織設計(技術(shù)標)

1、臨時道路排障工程技術(shù)投標書投標人:公司(蓋單位章法定代表人或其委托代理人:(簽字XXXX 年08 月17 日目錄第一章技術(shù)投標書總說明 (1一、標書綜合說明 (1二、技術(shù)標書編寫說明 (1三、技術(shù)標書編制依據(jù) (2第二章施工組織設計 (3一、工程概況 (3(一工程簡介 (3(二項目基本情況 (3(三合同工程范圍 (3二、工程施工特點、難點及解決措施 (3(一施工范圍大、施工內(nèi)容點多量少 (3(二雨季臺風季施工 (4(三與相關單位協(xié)調(diào)量大 (4三、施工總承包目標 (4(一工期目標 (4(二質(zhì)量目標 (4(三HSE目標 (4五、主要施工方案和技術(shù)措施 (5(一道路工程施工方案 (5(二汽車吊裝施工

2、方案 (22(三防塵降噪及環(huán)保措施 (25(三地下管線保護及地上地下其他設施保護措施 (25(四通用土建施工方案 (27六、質(zhì)量管理體系與措施 (32(一質(zhì)量體系現(xiàn)狀綜述 (32(二質(zhì)量理念和目標 (33(三項目質(zhì)量保證體系的建立與運行 (33(四項目質(zhì)量保證及控制流程 (36(五質(zhì)量職責 (38(六工程質(zhì)量控制程序 (43(七質(zhì)量計劃 (45七、安全管理體系與措施 (52(一HSE理念 (52(二HSE方針和目標 (52(四危害因素辨識和風險分析 (59(五HSE培訓和溝通 (61(六進出場管理 (64(七施工生產(chǎn)過程控制措施 (64(八HSE檢查、監(jiān)測與監(jiān)督 (67(九惡劣天氣應對措施 (

3、68八、環(huán)境保護及現(xiàn)場文明施工管理體系與措施 (69(一環(huán)境保護措施 (69(二現(xiàn)場文明施工管理體系與措施 (71九、工程進度計劃與措施 (76(一工期目標 (76(二總體部署原則 (76(三總體部署 (77(四施工進度計劃 (77(五進度計劃保證措施 (77十、資源配備計劃 (83(一人力計劃及保證措施 (83(二主要機械設備計劃 (84(三試驗及檢測儀器計劃 (84十一、地下管線及地上地下設施的保護加固措施 (84(一對地下管線及其他地下設施的防護 (84(二對地上設施的防護 (85十二、成品保護方案 (85(一成品保護組織 (85(二成品保護技術(shù)交底責任 (85十三、施工現(xiàn)場總平面布置

4、(85(一施工場地總平面布置原則 (85附表 (87附表一:擬投入本標段的主要施工設備表 (87附表二:擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表 (87第五章項目管理機構(gòu) (90一、項目管理組織機構(gòu)圖 (90(一項目管理組織機構(gòu)設置 (90(二項目管理組織機構(gòu)圖 (91二、主要崗位職責 (92(二項目技術(shù)負責人 (92(三項目HSE經(jīng)理 (92(四項目財務總監(jiān) (93(五項目費控經(jīng)理 (93(六項目施工經(jīng)理 (93(七項目質(zhì)量經(jīng)理 (93(八工程部經(jīng)理 (94(九技術(shù)部經(jīng)理 (94(十質(zhì)量部質(zhì)量員 (95(十一HSE部經(jīng)理 (95(十二費控部經(jīng)理 (96(十三采辦部經(jīng)理 (96(十四財務部經(jīng)理 (9

5、6(十五行政部經(jīng)理 (97三、項目管理機構(gòu)組成表 (97(一項目管理機構(gòu)運作程序 (97(二項目管理機構(gòu)組成表 (98第六章擬分包項目情況表 (99第七章技術(shù)偏離一覽表 (100臨時道路排障及新建工程技術(shù)投標書第一章技術(shù)投標書總說明一、標書綜合說明(一首先,誠懇地表示:我公司完全接受本工程招標文件提出的有關開工日期、總工期、質(zhì)量等級、工期延誤損失賠償費、質(zhì)量保證金、投標有效期、安全、文明施工的各項要求。(二我們通過認真學習和研究招標文件及有關資料,踏勘施工現(xiàn)場,在分析了各種影響施工的因素和本工程投資開發(fā)的特點、難點后,我們有充分的信心,保證以高質(zhì)量、如期完成本工程招標文件規(guī)定工程范圍內(nèi)的任務。

6、(三如我公司有幸中標,一定會全力以赴,將嚴格按照業(yè)主管理規(guī)定、遵照有關建筑工程施工現(xiàn)場標準化管理規(guī)定組織施工;一定發(fā)揮我公司管理優(yōu)勢,建立完善的管理組織機構(gòu),落實嚴格的責任制,通過對勞動力、設備、材料、資金、技術(shù)、方法和信息的優(yōu)化處置,實現(xiàn)工期、質(zhì)量及HSE管理的預期目標,確保工程質(zhì)量達到一次性驗收合格。(四我公司各專業(yè)班組齊全,各類施工機械裝備齊全,模板、鋼管支撐等設備材料儲備雄厚,有適合于本工程施工的各類型機械,完全能滿足和確保本工程施工進度和質(zhì)量要求。二、技術(shù)標書編寫說明(一在認真、全面地閱讀招標文件、圖紙基礎上,深刻領會和貫徹設計意圖及對投標施工組織設計的要求,針對本工程的特點結(jié)合我公

7、司多年來在類似工程中的施工經(jīng)驗,編寫本工程技術(shù)投標書。(二本工程技術(shù)標書的編制范圍為:項目項目裝置區(qū)風運輸臨時道路排障工程招標文件所列工作內(nèi)容及有關圖紙工程范圍。(三本技術(shù)標書是我公司對招標項目總體性的技術(shù)規(guī)劃,對項目難點重點的解析以及擬采用的解決方案;若我公司中標后,將在原標書的基礎上按照實際情況對各項具體工作進行補充和完善,細化各分部分項工程施工中的細節(jié)問題,形成一份具有技術(shù)先進性、內(nèi)容全面性、科學合理性、更具針對性的施工組織設計,同時在施工全過程中接受業(yè)主及監(jiān)理的指導和審查。(四根據(jù)本工程招標文件中對于工程的施工質(zhì)量、施工工期的要求較高,因此在本工程投標施工組織設計中,將重點闡述有關保證

8、工程質(zhì)量及工期的保證體系和具體措施,同時加強現(xiàn)場施工管理,合理組織部署施工,積極配合業(yè)主對本工程在施工過程中的檢查驗收工作,加強原材料的質(zhì)量控制及各施工工序的施工過程控制,充分體現(xiàn)我公司“優(yōu)質(zhì)、高效、文明”之宗旨。臨時道路排障及新建工程技術(shù)投標書三、技術(shù)標書編制依據(jù)(一該排障工程招標文件及其附件包括合同、施工圖、設計變更;(二本工程現(xiàn)場自然條件和現(xiàn)場施工條件;(三項目二期項目現(xiàn)場臨時設施規(guī)劃資料及相關說明;(五國家和行業(yè)現(xiàn)行的規(guī)范和技術(shù)標準責任制。本項目使用國家和行業(yè)現(xiàn)行的規(guī)范和技術(shù)標準見下表: 第二章施工組織設計一、工程概況(一工程簡介項目裝置區(qū)內(nèi)運輸臨時道路排障工程業(yè)主為公司,排障工程位于

9、惠州大亞灣石化區(qū)項目包括化工一區(qū)、化工二區(qū)以及煤油區(qū)的裝置區(qū)域內(nèi),由公司負責建設,主要工作內(nèi)容為路基處理、路面修建、排水溝處理、掃空處理、彎道處理等臨時性排障工程,屬于項目二期項目配套工程。(二項目基本情況本次排障工程是為項目大件設備運輸、吊裝而進行的排障。改造主要包括:路基處理、路面修建、排水溝處理、掃空處理、彎道處理等臨時性排障工程。包括施工方案中包含的所有施工內(nèi)容(含可能產(chǎn)生的變更。(三合同工程范圍1. 合同工作范圍按招標文件及附件。工作包括:1、工程施工及管理;2、施工組織計劃;3、材料采辦和運輸;4、建筑垃圾清理外運等;5、施工期地方關系的協(xié)調(diào);6、運輸完畢后期恢復工作。2. 工作界

10、面按照按照綜合工作量單內(nèi)容施工,負責招標人提供的施工圖紙范圍內(nèi)一切工作。二、工程施工特點、難點及解決措施通過現(xiàn)場踏勘、招標資料等的深入研究,我公司認為本標段施工具有以下特點和難點。(一施工范圍大、施工內(nèi)容點多量少整個項目分為多個部分,各部分之間相距較遠,各點工程量大小不一,變更或臨時調(diào)整工作多。項目管理空間跨度大,不利于機械設備人員統(tǒng)一協(xié)調(diào)進行工序配合。對此我公司擬采用突出重點,兼顧分支的項目管理模式,以工程量最大的部分作為項目進度控制重點,人員、機械以此為基地。這樣一來解決了項目經(jīng)理部管理人員過于分散降低管理效率,亦可解決了關鍵工序有足夠資源可供調(diào)配。同時我公司基地即設置在石化區(qū)內(nèi)對項目管理

11、有極大便利。(二雨季臺風季施工惠州大亞灣地處北回歸線以南,瀕臨南海,屬于典型的亞熱帶海洋性氣候。主導風向為東南風,次主導北風向為西北和西南風,歷年平均風速3米/秒。本地區(qū)雨季為每年的4 8月,臺風影響的起止時間為510月,尤以79月份居多。按計劃工期項目開工時正處于XXXX年的雨季,雨季施工對土方開挖、換填有很大影響,稍有不慎,就會因為雨水泡槽、降水過多無法施工而造成工期延誤,甚至留下質(zhì)量、安全隱患。所以雨季施工是本項目需要重點考慮和認真組織應對的難點。為些我公司通過召開各專業(yè)專家論證,首先合理安排施工計劃,時刻關注天氣變化情況,根據(jù)天氣情況開挖適當工程量,盡量將土方開挖、換填過程控制在降雨間

12、隙,同時制定了詳細可行的雨季施工方案、準備相應物資,以供必要時采用。(三與相關單位協(xié)調(diào)量大本項目分多個部分,各個部分處于不同的路段,也處于不同的單位和部門的管理之下,涉及的單位多、工種多、需要協(xié)調(diào)的工作量相當大。為此我公司擬派公司在石化區(qū)有豐富協(xié)調(diào)管理經(jīng)驗的公司領導作為本項目的專職協(xié)調(diào)人,從多方面入手協(xié)調(diào),確保項目順利完成。三、施工總承包目標(一工期目標總計300 日歷天;計劃開工日期:由業(yè)主指定開工日期(以開工令日期為準。(二質(zhì)量目標1. 工程標準工程質(zhì)量達到國家及行業(yè)施工驗收規(guī)范合格標準。2. 質(zhì)量目標1所供材料、配件、設備質(zhì)量符合設計圖紙及有關標準規(guī)范、合同的要求,材料、配件、設備質(zhì)量合

13、格率為100%;2所有工程合格并單位工程合格率100%;3單位工程感觀質(zhì)量評定等級達到一級;4成品保護率100%;5質(zhì)量事故發(fā)生率為零。(三HSE目標重大傷亡責任事故為零;重大火災責任事故為零;重大交通責任事故為零;環(huán)境污染責任事故為零;公共衛(wèi)生責任事件為零;可記錄傷害事故率0.5。五、主要施工方案和技術(shù)措施(一道路工程施工方案1.編制依據(jù)城市道路設計規(guī)范(CJJ 3790公路路基設計規(guī)范(JTJ 01395公路瀝青路面設計規(guī)范(JTJ 01497公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ 00489公路排水設計規(guī)范(JTJ 01897室外排水設計規(guī)范(GBJ 1487城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范(CJJ

14、 4491市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準(CJJ 190公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 03395公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 03294公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 03294城市道路照明設計標準(CJJ 4591公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ 07198地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范(GBJ 20283混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB 502042002公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 01796固化類路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程(CJJ/T 8098給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB 5026897給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范(GBJ 14190市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評

15、定標準(CJJ 390城市測量規(guī)范(CJJ8-99公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-952.測量放線施工(1、測量前的技術(shù)準備工作1.1施工測量人員應全面熟悉施工總平面圖和各種結(jié)構(gòu)物的頂面標高、相互關系,根據(jù)現(xiàn)場條件制定各階段的施測操作方案。1.2施工測量人員使用的測量儀器應做好校驗工作,并在校驗有效期內(nèi)。1.3測量前會同業(yè)主、監(jiān)理單位相關人員核對各部位的標高、座標位置有無變化。1.4本工程的道路標高、場區(qū)控制線的引測和傳遞由項目專職測量員進行施測。(2、施工測量控制2.1測量控制:針對本工程的特點,現(xiàn)場建立平面及高程控制系統(tǒng),以便在整個施工期間針對其他工程項目的施工進行測量控制。2.2

16、平面控制系統(tǒng):擬采用導線測量的方法建立平面控制系統(tǒng),測量儀器采用全站儀及100m鋼卷尺。用業(yè)主提供的控制點進行控制,設置直線控制樁,控制樁位置應在穩(wěn)定可靠、便于施工期間保護及使用方便。2.3高程控制系統(tǒng):測量儀器采用水準儀,根據(jù)業(yè)主提供的水準點,將標高引至水準點上,臨時水準點必須堅固穩(wěn)定,距離不得大于100m且前后通視,臨時水準點與設計水準點復測閉合。2.4施工控制網(wǎng)的觀測時間選在通視條件良好,成像清晰穩(wěn)定,無大氣折光的影響下進行觀測。在觀測過程中重新調(diào)平儀器,使對中系統(tǒng)誤差變?yōu)闇y組間的偶然誤差。施工控制點采用砼樁埋入地下約1m,施工控制點選在易于擴展,通視良好且能長期保存的地方。(3、測量臨

17、時水準點工程施工之前,應根據(jù)圖紙指定水準系統(tǒng)的已知水準點,引導至施工范圍內(nèi),設置臨時水準點,當施工牽涉到的水準系統(tǒng)不是一個標準時,應同意換算為工程的施工水準系統(tǒng),據(jù)此設立臨時水準點。臨時水準點設置后,要逐一編號,其精度要求閉合差不得超過規(guī)范要求,并標在圖紙上。根據(jù)需要和設置的牢固程度應定期進行復測。臨時水準點的設置要求是:3.1應設置在堅硬的固定建筑物、構(gòu)筑物上,或者設置在不受影響和外界干擾的穩(wěn)定土層內(nèi)。3.2每100m設置一個水準點。3.3兩水準點之間能保持通視。(4、平面放線根據(jù)工程的起點、終點、導線樁和轉(zhuǎn)折點的設計坐標,計算出這些點與附近控制點或建筑物之間的關系,然后根據(jù)這些關系把各個放

18、線點用標樁固定在地面上。為了避免差錯,每個點在接到監(jiān)理的交點后都要進行復核,并將復核結(jié)果報于監(jiān)理。平面放線時,在工程的起點、導線樁、終點和轉(zhuǎn)折點均已打樁核定后,再進行中心線和轉(zhuǎn)角測量。中心線測量時,應每隔2030m打一中心樁,中心樁的間距應統(tǒng)一,以便于統(tǒng)計距離和施工取料。然后根據(jù)工程規(guī)定需要的寬度用白灰撒出開挖邊線。(5、縱斷面水準測量縱斷面水準測量之前,應先沿工程的施工線路每隔100m的距離設置臨時水準點,以此水準點測出中心各樁位地面的高程,以檢查設計圖地面高程和實際地面高程是否相同,并以次來確定土方開挖的深度。本工程道路、溝渠的計量采用斷面法。為此,本工程對于道路、溝渠的測量要由專人負責進

19、行,并及時予以簽證。放線時要控制好導線樁,以及起點和終點樁的監(jiān)測和保護。(6、復測、定位監(jiān)理的現(xiàn)場交樁和書面資料,對主要原始基準點(包括導線樁、水準點進行認真復測,在交樁后7天內(nèi),將結(jié)果報業(yè)主認定后,作為永久保護,復測中如發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差,要及時報告業(yè)主、監(jiān)理復測、糾正,在重新交樁后,施工方應再次按上述程序上報,直至準確無誤,業(yè)主認定為止。(7、竣工測量工程施工結(jié)束后,即進行竣工測量,包括平面測量、斷面測量、平面控制系統(tǒng)的復核。7.1、為防止施工過程中控制樁位移引起測量誤差,竣工測量前須重新施測。7.2、根據(jù)控制樁施測排水溝渠、道路的中心線,并在原施工圖斷面位置上布樁,定出斷面線,測量

20、方法同放樣,即:室內(nèi)計算測放數(shù)據(jù),現(xiàn)場用全站儀極坐標法施測,并進行校核。7.3、根據(jù)規(guī)范及設計要求,檢查路面寬度、軸線偏移、坡度情況、溝渠底寬、邊坡、高程、中心線,對不合格的進行整修,合格后進行斷面測量。7.4、用兩架水準儀測量橫斷面,按原設計斷面位置測量,測點間距用視距儀測量,高差較大的采用經(jīng)緯儀測視距,并測渠身、道路縱斷面圖,通過內(nèi)業(yè)計算繪圖,采用設計圖紙比例,以便比較工程實現(xiàn)設計意圖的程度。7.5、地形圖的測繪,因工程施工精度在規(guī)范標準以內(nèi),用原設計圖可以作為竣工圖,但對有變化及修改設計的部分需另行增測補充。7.6、所有測量、計算、繪圖資料要項目齊全,數(shù)據(jù)準確,圖表清晰,符合質(zhì)量要求。3

21、.排水工程改建的路面由于是在現(xiàn)狀道上加高,則新建路面會將現(xiàn)狀雨水口掩埋,故沿改造道路修建臨時排水設施,待二期貨物運輸完成后鏟除提高的路面層,各檢查井即可恢復。4.道路工程質(zhì)量總則道路施工外觀質(zhì)量主要為高程正確、線型順直、坡度正確、平整度符合要求四大要素,內(nèi)在質(zhì)量主要為層次清晰、碾壓密實、搭接合理,施工中應嚴格控制,嚴格管理。5.道路工程施工工藝流程老路拆除(如需要管線割接(道路擋墻施工管線施工路基填筑塘渣墊層6%水泥穩(wěn)定碎石基層側(cè)石施工人行道施工粗、中、細粒式瀝青砼施工。6.道路工程各主要工序施工方法(一老路拆除采用人工及機械配合拆除,采用反鏟挖機裝車外棄。(二道路擋墻,根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)狀原地

22、坪情況分段砌筑,道路擋墻施工另見相應的道路擋墻施工方案。(三雨水、污水管線另見相應的排水管道施工方案。(四土路基施工1、路基排水:清理表土前,根據(jù)天氣預報情況及現(xiàn)場實際情況,確定是否挖縱向、橫向排水溝,使土路基土體固結(jié)。2、清理表土:將路基范圍的雜填土、廢渣、垃圾、樹根植皮等外運出場,表土處理完成后進行路床壓實。然后進行路基回填。3、路基填筑前先測放出道路中心樁以及道路邊樁,在測放出的控制樁上測出道路路基設計標高,包括道路橫坡、縱坡在內(nèi)。路基填筑施工過程中按控制樁上的標高標記線拉建筑弦線控制。4、路基填筑采用履帶式反鏟挖機整平,局部標高不到處采用塘渣補充填筑,路基填筑時,必須按施工規(guī)范要求分層

23、回填,分層夯實,如局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象則及時處理,采用晾曬,換填塘渣等處理方法,以確保路基質(zhì)量。5、路基填筑時必須仔細整平,并且按設計要求做好橫坡及縱坡。碾壓則采用ZY15振動壓路機碾壓,碾壓時遵循先輕后重,先穩(wěn)后振,先慢后快,先中后邊,先低后高及輪跡重疊等原則。碾壓速度應均勻,輪跡重疊,重疊寬度控制在30厘米,壓路機碾壓不到的部位,采用蛙式打夯機或震動機夯實,并防止漏振。路基壓實后,不得出現(xiàn)松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。6、根據(jù)設計要求,對土路基進行挖、填。路基填筑時采用壓路機分層碾壓,分層松鋪厚度最大不超過40cm(壓實厚度不超過30cm,壓實度達到要求后方能進入土層施工,路基填筑寬度大

24、于設計寬30-50cm,以利全幅路基的的壓實,便于削坡。7、土路基壓實度要求為(重型擊實標準 路墊層、基層施工。9、對于老路基利用部分先應做承載板試驗,若不到設計要求的指標時,應按新路基做法進行施工,將老路基全部挖除重做。(五砂碎石墊層施工1、擬建機動車道下設15cm砂碎石墊層,非機動車道下設15cm碎砂石墊層,人行道下設10cm碎砂石墊層,采用自卸汽車運入,橫向整幅攤鋪并按設計要求的寬度加寬0.2 0.3m,縱向分段,采用反鏟挖機攤鋪,人工配合整平的作業(yè)方法進行施工。2、自卸車將砂碎石運到填筑點后,按每車體積計算攤鋪面積,然后設專人指揮倒放,測量人員測出標高和松鋪厚度,挖掘機進行攤鋪。然后人

25、工進行精平,嚴格按設計要求做路拱,路床填砂碎石,應控制砂碎石石的最大粒徑小于5cm。攤鋪過程中粗顆粒直徑的砂碎石不得集中,一旦發(fā)現(xiàn)應由專人負責消除。3、壓路機采用ZY15振動壓路機,碾壓時遵循先輕后重的原則,直線段由路基兩側(cè)向中間碾壓,碾壓時要求輪痕重疊30cm,嚴格控制碾壓速度和碾壓遍數(shù)。對個別難以壓到的部位采用蛙夯、震動夯或木夯補夯確保密實。初步壓實后拉線檢查道路的橫坡、縱坡,對達不到設計要求的橫坡、縱坡處采用砂碎石二次找平或挖除,再用振動壓路機慢速碾壓,直至碾壓到要求的壓實度、平整度為度,在碾壓過程中,砂碎石層不應有任何蠕動。4、碾壓完成后應按設計要求的技術(shù)指標進行壓實度和承載板試驗。其

26、中壓實度應大于93%以上,壓實度按重型擊實標準執(zhí)行。路基頂面回填模量應大于等于35MPa。5、由于路基是整個道路工程的基礎,因此質(zhì)量控制必須從嚴,除在施工工藝上加以控制外質(zhì)量檢測也很重要,因此本項目部將加大投入質(zhì)量檢測力度,來檢驗施工工藝的可行性和確保工程質(zhì)量。6、砂碎石墊層碾壓過程中要注意地下管線的保護工作。(六水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、擬建機動車道下設45cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層,因厚度較大,故機動車道下的水泥穩(wěn)定碎石層分二層攤鋪壓實。2、水泥穩(wěn)定碎石采用商品穩(wěn)定碎石,選用產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)質(zhì),且又具有杭州市建筑質(zhì)量、安全監(jiān)督總站核發(fā)的產(chǎn)品許可證的生產(chǎn)廠家進行拌和及供應。拌和時配合比應準確,拌和應

27、均勻,拌和前應根據(jù)現(xiàn)場原材料的含水量大小及時調(diào)整拌和時的用水量。拌和好的水泥穩(wěn)定碎石采用自卸車運輸?shù)浆F(xiàn)場進行攤鋪,現(xiàn)場應有專人指揮負責卸料,專人負責安全。3、水泥穩(wěn)定碎石層的施工程序:墊層質(zhì)量檢查測量放樣整理墊層機械攤鋪人工攤鋪整型機械碾壓接頭補茬自然養(yǎng)護。(1砂碎石墊層質(zhì)量復檢:在水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前,應先對砂碎石層的質(zhì)量進行復驗,主要檢查砂碎石墊層的表面平整度是否符合規(guī)范要求,砂碎石墊層的縱坡、橫坡是否符合設計要求,砂碎石墊層的壓實度,承載板是否滿設計指標的要求。(2測量放樣在水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪前,將原來的中線樁、邊線樁重新測放、復核、恢復,并且在中心樁、邊線樁上標出水泥穩(wěn)定碎石層的標高,為

28、確保水泥穩(wěn)定碎石層精度,控制樁每隔5m設置一個以引成方格網(wǎng),以便拉線控制水泥穩(wěn)定碎石層的標高,厚度等技術(shù)指標,方格網(wǎng)更有利于檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況,方格網(wǎng)設置完成后,拉線重新檢查砂碎石的質(zhì)量,對砂碎石墊層質(zhì)量不符合設計及規(guī)范要求的地方進行返工處理。(3水泥穩(wěn)定碎石層的機械攤鋪及人工整形機動車道水泥穩(wěn)定碎石層厚度45cm,不可一次性攤鋪完成,必須分層施工,第一層25cm,第二層20cm。分層攤鋪時,在下層壓實后應及時攤鋪上層,如上層不能立即鋪筑時下層應保濕養(yǎng)生,再攤鋪上層。兩層為階梯形前進,相隔時間不得超過57小時。攤鋪采用挖掘機初步推平,人工精平,攤鋪時,安裝充足勞動力跟在挖掘機后面,設專人消除粗

29、細集料離析現(xiàn)象,特別是局部粗集料坑洼處應鏟除,并及時補充新混合料,攤鋪平整。攤鋪時高度要根據(jù)試驗進行確定,嚴禁貼薄層施工,攤鋪時應掌握“寧高勿低、寧鏟勿挖”的原則,嚴禁用齒耙拉平或拋撒。每層初壓后用5m鋁合金直尺檢查平整度,及時進行鏟修、整平、低凹處應翻松修整,翻修深度不得小于10cm。盡量延長攤鋪長度,減少橫向接縫。(4水泥穩(wěn)定碎石層的碾壓:攤鋪后的混合料必須在2小時內(nèi)碾壓完畢,采用ZY15振動壓路機壓實,邊緣及井周用震動夯機或人工夯實。碾壓時要先靜壓再振壓,先邊后中,輪跡重疊30cm。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實地試驗確定,嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車輛的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等,保

30、證基層質(zhì)量?；旌狭夏雺簯咏罴押繒r進行。碾壓過程中,水泥穩(wěn)定碎石層表面始終保持濕潤,如表面水蒸發(fā)得快,應及時補灑少量的水。(5水泥穩(wěn)定碎石層養(yǎng)護:水泥穩(wěn)定碎石層碾壓成型后,應注意早期養(yǎng)護,以利強度得到正常發(fā)展,特別是在施工后1周內(nèi),表面要保持濕潤,必要時采用覆蓋麻袋濕潤養(yǎng)護方式,每天至少灑水2次,不得使表面發(fā)白。也不應使基層表面忽干忽濕,防止基層暴曬干裂。養(yǎng)護期最佳時間為2025天,最少不少于7天,養(yǎng)護期間禁止一切機動車通行,天氣炎熱時,可適當灑水進行養(yǎng)護。(七水泥砼基層施工1、擬建路因車道寬度小,施工碾壓機械難以作業(yè)時,對結(jié)構(gòu)基層采用C15水泥砼,厚度40cm。非機動車道下設置25cm

31、厚C15砼基層,人行道下設置15cm厚C15砼基層, 15cm厚C15砼基層待快車道平、側(cè)石完成后進行澆筑,澆筑前預留人行道上樹池孔采用定型木模按樹池尺寸立設模板,模板上口與人行道砼基層相平,四周用鋼釘打入砂碎石層中固定模板。40cm的C25砼基層分兩層澆筑。2、砼基層所用砼采用商品砼,用滾動式攪拌運輸車運輸?shù)綀?人工入模,人工整平,平板震動器震搗密實,用鋁合金直尺刮平,木模子抹平。3、砼基層澆搗完成后澆水養(yǎng)護,以防止產(chǎn)生裂縫。(八平石、側(cè)石施工1、擬建工程側(cè)石及路緣石采用高湖石。所用材料擬采用專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)。生產(chǎn)前先簽訂供貨合同,訂合同前先事先確定三家或三家以上的供貨廠家,將其相關資料報監(jiān)

32、理、業(yè)主審批,在業(yè)主、監(jiān)理單位同意下采購,側(cè)石、平石進場后應對其規(guī)格尺寸、外觀質(zhì)量進行成品質(zhì)量檢驗,合格后方可使用。2、側(cè)石施工根據(jù)施工圖紙確定的側(cè)石平面位置和頂點標高排砌,施工前先采用全站儀測定軸線位置,現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位,用水準儀按設計縱、橫坡確定標高,并用明顯標記在樁上刻畫出來,以便于側(cè)石安裝時拉線控制。3、側(cè)石施工根據(jù)施工圖紙確定的側(cè)石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm 側(cè)石,曲線半徑大于15m時采用100cm或60cm的側(cè)石,曲線半徑小于15m或圓角部分,視半徑大小,采用定制圓形側(cè)石拼裝。4、側(cè)石與側(cè)石及平石之間緊密相貼,不留縫,側(cè)石平石安裝須穩(wěn)固,座漿密實,線型直順,

33、曲線圓滑,側(cè)石頂面無錯牙。5、雨水口應與平石側(cè)石同步施工,做到安放牢固,位置準確,坡度正確。6、側(cè)石安裝完畢后,立即進行后背砼墊背施工,采用C20砼澆筑,單側(cè)立木模,人工搗實,施工時防止碰撞側(cè)石,一旦碰撞移位,應先修復后澆筑。7、側(cè)石、平石安放須穩(wěn)固,做到線段直順,曲線圓滑,圓順,側(cè)石頂面平整無錨牙,無缺楞掉角。(九土工格柵施工1、擬建工程新老道路相接處的粗粒式瀝青砼接縫處增加一道寬度3.0m的玻璃纖維復合土工格柵,拓寬部分快車道的水泥穩(wěn)定碎石基層上增設一層土工格柵。土工格柵采用單向50型,玻璃纖維復合土工布抗拉強度不小于80KN/m,延伸率4%,25×25mm網(wǎng)格。2、土工格柵鋪設

34、施工要點(1鋪設前,已鋪好的水泥穩(wěn)定碎石層表面應干整、壓實。(2鋪設應平順不起皺,鋪設完成后用6短鋼筋固定在水泥穩(wěn)定碎石上,鋪設的尺寸不小于設計寬度要求。(3土工格柵橫向整幅攤鋪,縱向通長攤鋪,搭接長度不小于0.2m。(4新老路面拼接處必須先將老路面用粗粒式瀝青砼先找平后再鋪設土工格柵,鋪設應平順不起皺,鋪設完成后,再均勻地灑上粘層油,用量為0.40.6Kg/m2,并且用鋼釘固定在粗粒式瀝青砼層上。(十瀝青混凝土工程施工擬建工程機動車道為瀝青砼路面,各類瀝青混合料均由拌和廠集中拌和,采用自卸車蓋油布覆蓋保溫,瀝青混合料采用攤鋪機攤鋪,供料時應均衡連續(xù)供料。1、瀝青砼的施工程序基層驗收施工準備測

35、量放樣各層混合料攤鋪碾壓成型。2、瀝青砼工程各主要工序施工方法(1基層驗收:粗粒式瀝青混合料攤鋪前,先檢查水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度、縱坡、橫坡、標高是否滿足設計及規(guī)范要求,平石和側(cè)石的安裝線型標高是否滿足設計要求,同時應檢查水泥穩(wěn)定碎石層的承載試驗是否滿足設計技術(shù)指標的要求。除上述指標滿足設計要求外,還應將水泥穩(wěn)定碎石層表面的松散物、浮土、及表層的石粉等雜物清掃干凈。局部不平或成坑之處,應用瀝青混合料整平,不得用灌澆瀝青或水泥穩(wěn)定碎石貼薄層。(2瀝青混合料攤鋪施工前準備瀝青混合料攤鋪前水泥穩(wěn)定碎石層表面要打掃干凈,除去浮土和一切雜物。在瀝青砼攤鋪前,要在水泥穩(wěn)定層上表面噴灑一層施工透層油,以達

36、到阻斷地地表水下滲和地下毛細水上升的作用,噴灑透層瀝青灑布機,個別地方由人工用掃帚掃勻,側(cè)石要用塑料薄膜覆蓋,避免污染。在所有與新鋪瀝青砼接觸的側(cè)面,下水道窨井和進水口的側(cè)石、地下管線檢查井的側(cè)壁、已鋪瀝青砼的縱橫施工縫的側(cè)面,均須涂以薄層瀝青粘層油。按照設計要求進行瀝青混合料的配合比設計,以及確定混合料各原材料的組成和要求。確定瀝青混合料運輸路線,車輛數(shù)量,確保均衡,連續(xù)供料。(3測量放樣:瀝青混合料粗粒式及中粒式攤鋪時采用一側(cè)以平石標高為控制點,一側(cè)則采用在地面上打鋼簽,在鋼簽上用緊固器拉緊鋼絲索來控制標高。細粒式瀝青砼采用加長攤鋪機工作臺寬度,以兩側(cè)平臺為控制點進行瀝青砼標高的控制。(4

37、各層瀝青混合料的攤鋪施工為確保瀝青砼工程的質(zhì)量,面層細粒式瀝青砼攤鋪時采用調(diào)整攤鋪機工作臺寬度,實行整幅一次性攤鋪,而粗粒式瀝青砼同中粒式瀝青砼則采用分幅攤鋪拼接。攤鋪機燙平板在厚度一旦確定后,不宜在施工中隨意調(diào)整,攤鋪時應緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進行,中途不宜停頓,機械行走速度可控制在每分鐘3-6M。為了使攤鋪機連續(xù)行走,必須供料及時,因此在攤鋪前始終保持有等待卸料的料車最少有5輛,。機械螺旋分料器不停的旋轉(zhuǎn),并保持兩側(cè)有少于分料器高度的三分之二的混合料。經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度和橫坡的要求,因此在攤鋪過程中應不斷的用三米直尺檢查。為確保攤鋪厚度和平整度,在攤鋪過程中用鐵桿插入攤鋪

38、層內(nèi)量側(cè)厚度;用三米直尺檢查平整度,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。用機械攤鋪的混合料,不準用人工反得修整。瀝青混合料運輸應有篷布遮蓋,以保溫、防雨、防污染。進入施工現(xiàn)場的瀝青混合料應是拌和均勻,無有花白臉和燒焦現(xiàn)象,無粗細粒分離和成困現(xiàn)象,否則退料。嚴格控制瀝青混合料的溫度,攤鋪溫度一般正常施工時不低于110-130但不高于165,因此料車進場后及時量側(cè)溫度,不合格時,必須退料。在交叉口攤鋪機不便攤鋪的拐角小范圍內(nèi),配以人工攤鋪。對于施工接縫,在瀝青砼碾壓成型冷卻后,上緣3厘米用切割機按放樣線切割,3厘米以下層用銑刨機刨成寬40厘米的斜面,切縫及銑刨處須涂刷乳化瀝青,以增加粘結(jié)力。瀝青砼機械攤鋪拋高系數(shù),

39、細粒式為1.21.3,粗粒式為1.151.25,具體由試驗段確定。(5瀝青砼的壓實施工瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式進行碾壓;碾壓應按初壓、復壓、終壓的程序進行;初壓應由低側(cè)開始向高側(cè),壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機,跟在攤鋪機后邊按路線方向進行,碾壓過程中,不得突然改變方向,壓路機在起步和停止時必須減速度緩慢進行;復壓緊跟初壓后邊進行,復壓宜采用重型輪壓路機或振動壓路機,碾壓數(shù)遍應由試壓確定,但不少于4-6遍,達到壓實為止,并無輪跡;終壓是緊接在復壓后進行,終壓溫度控制在不低于85,終壓后用關閉振動壓路機,碾壓遍數(shù)不少于兩遍,并無輪跡;對于檢查井井蓋的四周,以

40、及平石的旁邊采用柴油式平板震動器補充振實。3、瀝青砼質(zhì)量保證措施瀝青混合料采取工廠拌制和運送,但要按設計要求試樣,并取樣進行試驗,以滿足設計要求,瀝青砼的配制和施工要在瀝青砼正式施工前做一個試驗段,確定施工工藝、施工機械、施工管理的技術(shù)要求,為確定瀝青砼的順利施工打下基礎。碾壓成型后的新鋪瀝青層上不準料車和工程機械重復行駛,不得停放攤鋪機、壓路機及其他易漏機油、柴油的機械或車輛,不得堆放石子、料塊、泥土等其他雜物。施工遇雨及時通知拌和廠停止供料,已出廠和已鋪好的瀝青粗粒式混合料應立即快鋪快壓,搶工鋪筑完畢。7.擋墻工程各主要工序施工方法(一擋墻工程總體施工工藝流程測量放樣擋墻基礎開挖碎石墊層擋

41、墻基礎澆筑擋墻墻身砌筑墻面勾縫墻背回填砼壓頂施工。(二測量放樣根據(jù)業(yè)主提供的道路導線點以及道路的橫斷面設計進行現(xiàn)場定位放樣,確定擋墻的軸線。為方便施工時,便于現(xiàn)場水準高程控制,在擬建工程的沿線擬100m設一個臨時水準點供擋墻及其他工序施工之用。臨時水準點每隔半個月測一次,并隨時填寫測量手薄,經(jīng)自行復核后應交由監(jiān)理工程師復測,符合規(guī)范要求后方可使用。根據(jù)測放出的擋墻軸線,按設計擋墻的斷面尺寸、埋置高程、原地坪標高等換算成開挖面寬度,并用白石灰將擋墻開挖面撒放出來。(三擋墻基礎開挖1、由于擋墻埋深深淺不一,一般為道路擋墻埋深淺,橋梁擋墻埋深深,因此必須分開對待,采取不同的基坑支護形式進行施工。對埋

42、深深度小于1.5m的采用放坡開挖,邊坡坡度1:0.75。對于埋深在1.52.5m采用疏排槽鋼樁,槽鋼采用6m30號槽鋼,槽鋼間距0.6m,槽鋼與邊坡之間相嵌毛竹腳手片。對于埋深在2.53.5m采用6m30號槽鋼密排布置。對于埋深在3.5m以上采用8m30號槽鋼密排布置。2、開挖采用履帶式反鏟挖機開挖,開挖時應預留1015cm厚的土層不開挖,在基礎墊層施工前突擊開挖,開挖時不得超挖,一是超挖不得回填原土,應采用碎石回填并夯實。開挖時開挖出來的塘渣,土方應堆放在擋墻溝槽上唇線5m以外,以防止堆放物過重造成邊坡失穩(wěn)。對于開挖出來的淤泥、有機質(zhì)含量高的土方應直接裝車外棄。開挖時工作面寬度應按墊層與邊坡

43、坡角的距離不小于0.5m。3、擋墻溝槽開挖過程中采用經(jīng)緯儀監(jiān)測溝槽軸線,并用鋼尺施放擋墻墊層邊線,采用水準儀監(jiān)測開挖高程符合設計要求。4、溝槽開挖完成后,應及時組織監(jiān)理、業(yè)主、設計及質(zhì)檢部門進行基槽驗收,對局部不良地質(zhì)或與地原勘測資料嚴重不符的應及時向設計部門提出,研究處理方法,最終按設計要求進行處理,禁止隱瞞不報。(四碎石墊層施工:擋墻溝槽經(jīng)驗收后,利用經(jīng)緯儀將擋墻軸線放出,碎石墊層按設計要求的幾何尺寸進行鋪筑,采用挖掘機下溝槽,人工攤鋪,震動夯機夯實,在碎石墊層外側(cè)應做45°斜坡,并且用土護坡。(五砼基礎澆筑施工1、擬建道路擋墻砼及橋臺后擋墻基礎下不設砼墊層,橋梁駁坎下設砼墊層,

44、因此道路擋墻砼基礎立模前在擋墻基礎以外1m處兩端設建筑鋼管龍門架,將道路擋墻軸線用經(jīng)緯儀測設在龍門架上,拉線控制基礎立模質(zhì)量,對于橋梁類擋墻則在素砼墊層用墨線彈出擋墻幾何尺寸、以控制基礎立模質(zhì)量。2、擬建道路擋墻基礎采用組合鋼模板拼裝,外側(cè)采用48建筑鋼管引成支架,支架立腳鋼管打入基底土層中支撐,基礎兩側(cè)設斜撐加墊板固定模板軸線正確。3、對于道路擋墻下的碎石墊層應在基礎模板立設后進行二次整平及壓實,要特別注意模板下口的填實。4、擋墻砼基礎采用商品砼,采用滾動式攪拌運輸車運輸?shù)綀?滑槽入模,插入式震搗器震搗密實。拆模后及時灑水養(yǎng)護。5、對于擋墻基礎下配設鋼筋網(wǎng)片,采用現(xiàn)場鋼筋棚制作成型,人工運輸

45、至施工現(xiàn)場進行綁扎并安裝到位。鋼筋網(wǎng)片采用水泥砼墊塊墊起,以確保鋼筋網(wǎng)片的位置正確。(六漿砌擋墻墻體砌筑1、擬建工程形式為內(nèi)側(cè)1:0.4坡度。另一種為橋梁延伸擋墻,擋墻前面上部為10:1斜坡。2、漿砌擋墻施工前先在砼基礎上采用經(jīng)緯儀定出擋墻幾何斷面線,并且用墨線在砼基礎上彈出擋墻的底口線。3、采用專用木制樣架控制擋墻砌筑質(zhì)量,根據(jù)設計圖紙漿砌塊石擋墻的幾何尺寸制作木制樣架,采用經(jīng)緯儀、水準儀配合將木制樣架用膨脹螺栓或搭鋼管架固定木制樣架。現(xiàn)場砌筑時按木制樣架拉線控制漿砌塊石擋墻的幾何尺寸滿足設計要求。4、施工中嚴格選用塊石,塊石標號及砌筑砂漿標號應符合設計要求,并做出試驗段,請業(yè)主、監(jiān)理認可后

46、方可進行全面施工。5、墻體砌筑,面石必須采用表面較為平整的石料,背面及墻體塊石應按橫向丁字式砌筑,座漿飽滿,面石采取錯縫砌筑,嚴格控制砌縫寬度,縫寬控制11.5cm,每隔1 1.5cm左右設丁字石,上下呈梅花形布置,幾何尺寸按樣架法拉雙線控制,分皮鋪漿臥砌。背面拉單線控制幾何尺寸。6、漿砌塊石在使用前必須澆水濕潤,表面如有泥土,應清洗干凈,砌筑擋墻的第一層砌塊時,應先將底基表面清洗、濕潤,再座漿砌筑,墻身應分層砌筑,墻身應按沉降縫位置分段進行。7、漿砌擋墻砌筑時砂漿必須飽滿,不得有浮石,所用塊石大小要均勻,沉降縫和泄水孔位置都要按設計要求予以實施,砌筑中斷時應把砌筑好的石層空隙用砂漿填滿,再砌

47、筑時石層表面應仔細清掃干凈,灑水濕潤后再繼續(xù)砌筑;當天砌筑完畢后,應及時對所砌筑的擋墻進行養(yǎng)護。8、沉降縫處砌筑采用平石砌筑,后背、墻體中間同樣采用平石,禁止沉降縫雙側(cè)各0.5m范圍墻體中間采用砂漿臥鋪,嵌固小毛石。9、擋墻采用人工砌筑,漿砌時所用的M10砂漿采用拌漿機拌和,用手拉翻斗車轉(zhuǎn)運到砌筑所在地的鐵板上供筑時用。10、各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固,砌塊間應砂漿飽滿,粘結(jié)牢固,不得直接貼靠或脫空。砌筑時,底漿應鋪滿,堅縫砂漿應先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分,然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土填塞豎縫時,應以扇鐵搗實。11、擋墻墻身應在砂漿初凝后,養(yǎng)生7d左右,在此期間應避免碰撞、振動或承重。

48、12、50100PVC泄水管安裝,擬建工程擋墻每隔2-3m留設泄水管,在擋墻砌筑時應注意及時放入,并且同一段擋墻內(nèi)的泄水孔標高應一致,用水準儀控制高程,砌筑時泄水管上下、左右不得有塊石直接壓牢,采用砌筑砂漿錨固。泄水管正面應同擋墻表面平整,后背應適當放長5-10cm,以利于包裹土工布。(七墻面勾縫施工橋梁駁坎正面均勾凸縫,采用1:2水泥砂漿勾縫,縫寬控制2.5cm,縫高1.5cm,勾縫力求美觀大方,富有裝飾性,墻面勾縫前應沖洗干凈,勾縫6小時后應灑水養(yǎng)護,防止裂縫、起殼脫落。不得勾假縫。(八擋墻回填1、擋墻駁坎等工程須待墻身強度達到70%以上時方可進行回填。2、道路擋墻后背采用0.4m塘渣分層

49、回填,每層回填層下均設置土工格柵,分層回填,分層夯實,采用蛙式打夯機,震動夯機等配合壓實,并按確定的密實度要求取樣試驗。3、待后背回填至泄水孔濾層標高后應停止回填,采用一層U-300無紡土工布將PVC 管綁扎牢固,泄水孔入口處自下而上分別設置粘土隔水層及50cm×50cm×50cm級配砂碎石反濾層。反濾層施工完畢后再進行回填塘渣及土方。(九擋墻壓頂施工1、擬建道路擋墻頂面及育英河橋兩端延伸駁坎頂面設C30及C20砼克頂。2、擋墻壓頂須待擋墻后背回填土或塘渣回填完成,擋墻、駁坎沉降穩(wěn)定后方可進行砼壓頂?shù)氖┕ぁ?、砼克頂?shù)臐仓媚０逵媱澆捎枚ㄖ颇灸?施工時嚴格控制模板拼縫,幾

50、何尺寸和表面平整度的加工精度,砼澆筑商品砼,滾筒式攪拌車運輸?shù)綀?人工入模、機械震搗,拆模后用麻袋覆蓋養(yǎng)護,防止產(chǎn)生收縮裂縫。8.道路工程質(zhì)量保證措施(一路基工程質(zhì)量控制措施路基工程主要取決于四方面的因素,一方面是今后機動車道下的開槽埋管回填土質(zhì)量的控制,二是廢棄管道、檢查井的處理回填質(zhì)量,三是新老路基結(jié)合處及老路基的質(zhì)量,四是拓寬后新路基的壓實質(zhì)量。1、管道部分回填土按管道回填要求進行分層每層夯實,機動車道下管道管頂0.5m以上至路基以下部分回填材料采用間隔土回填,即20cm細粒土,10cm碎石進行分層回填,分層夯實,夯實采用蛙式打夯機、震動夯機等小型壓實工具進行夯實。分層回填時不得有積水影

51、響,以免影響回填壓實質(zhì)量,回填壓實度按道路回填壓實度取值評定是否滿足設計及規(guī)范要求。2、本工程若老路改建,原文一路道路下已分布有雨水管道、雨水支管及其余配套管線,由于本次道路改建過程中對原有雨水管道進行重建,路中又增加了雨水管線,并且各類配套管線也進行了改建、擴建或重建,因此在改建過程中,必須密切注意對原有管線進行處理,若開挖同原有管線相碰時,廢棄管道全部挖除干凈,若碰到部分時則在管道與檢查井連接處采用磚砌封堵填實,檢查井井筒、井室根據(jù)現(xiàn)場情況予以敲除,井內(nèi)采用6:4砂石回填夯實,若在原有管道中間部位局部相碰時,則在局部相碰處兩端也采用磚砌封堵密實,以防止路基土泄入管道,引起路基沉陷。3、根據(jù)

52、設計要求,本工程有較多地段,若老路基利用,為確保改建原道路質(zhì)量,在老路基利用段采用承載板、彎沉等檢測手段對老路基進行檢測,并且將檢測后的數(shù)據(jù)上報監(jiān)理、業(yè)主、設計院,以確定路基承載力是否達到設計指標,由設計院最終確認方可利用老路基的樁號。新老路基結(jié)合處在粗粒式瀝青砼下鋪設玻璃纖維土工格柵,格柵寬度以接縫為中心左右各 1.5m。機動車道拓寬段宕渣墊層頂面,粉煤灰三渣層以下鋪設土工格柵一層以增強路基承載力。4、對設計設有道路擋墻的路段,擬采用先施工道路擋墻,待擋墻完成后全斷面進行分層回填壓實。5、采用汽車運輸砂碎石和水泥穩(wěn)定碎石,場內(nèi)配備裝載機配合轉(zhuǎn)運,挖機及人工配合整平、碾壓、檢驗循環(huán)流水作業(yè),層

53、次要分明。6、采用12t15t振動壓路機壓實,擋墻旁邊要留出適當寬度,防止擠出擋墻產(chǎn)生危險,碾壓從路邊開始逐漸移向路中,并于全寬內(nèi)順序均勻壓實,碾壓過程中坑洼要隨時填補平整,發(fā)現(xiàn)彈軟現(xiàn)象,應進行翻曬或換填處理。碾壓時碾速不超過每分鐘30m,重疊寬度不小于1/3輪寬。7、對于擋墻附近不能上壓路機碾壓之處,采用蛙式打夯機,電動震動夯等小型壓實機具反復碾壓直至密實。8、為確保回填質(zhì)量,以及防止雨水等影響,在分層回填過程也設置橫坡,橫坡坡度按設計要求,在道路中心線及兩側(cè)擋墻上設立控制標高的標尺,施工時控線控制。9、分層回填時,應按分層回填壓實后檢測路基壓實度的方法執(zhí)行,路基填料的壓實采用重型擊實標準,

54、壓實度按填方壓實度,即0-0.8m之內(nèi)壓實度控制95%,填方深度大于0.8m時,壓實度控制93%,路床頂面采用承載板進行檢測,確保路床頂面回彈模量。(二道路工程質(zhì)量控制措施1、工程開工前應對工程所需的原材料進行檢驗、驗證、測試合格的原材料才準進場。2、瀝青砼、砂漿應預先請試驗室做配合比設計試驗,并對水泥進行復試。3、根據(jù)業(yè)主提供的交樁點、水準點,用全站儀、經(jīng)緯儀測出道路中心線,根據(jù)中心線量出側(cè)石邊線,并放一定的寬度,在路床上每隔一定間距釘一根鋼筋扦,并用水準儀根據(jù)高程在鋼筋扦上控制道路標高,以此類推,一直到路面施工完成為止。4、路基碾壓一定要把路基找平,回填砂碎石及材料中不得含有淤泥、腐植土、

55、樹根、草皮等有機物及雜物等,在條件許可時路基兩側(cè)開出邊溝,以利排水。碾壓時必須從兩邊向中間碾壓,碾壓輪應重疊1/2,碾壓遍數(shù)控制在3-5遍,碾壓如發(fā)生彈簧應進行處理,局部可換墊塘渣、碎石等方法。檢查井和雨水口周圍壓路機難以碾壓到的部位同步采用蛙式打夯機,震動夯或人力夯夯實。碾壓成活后可進行路基密實度試驗,路基承載板試驗。5、路基壓實度符合設計要求。6、水泥穩(wěn)定碎石基層:基層表面應堅實、平整,不得有浮石,粗細料集中等現(xiàn)象,一次性攤鋪,攤鋪層應高低找平,采用機械攤鋪,并形成路拱,且采用略高的松鋪系數(shù)(按現(xiàn)場試驗段結(jié)果確定,確?！皩幐呶鸬?寧鏟勿補”的施工方法要求,用12T以上壓路機碾壓后,輪跡深度

56、不得大于5毫米。檢查井和雨水口周圍壓路機難以碾壓到的部位同步采用震動夯或人力夯夯實。7、瀝青攤鋪前應對粉煤灰三渣基層進行全面檢查,局部不平之處應用瀝青混合料整平,同時攤鋪前檢查井蓋高程是否正確。采用6米長鋁合金路拱尺進行整平,根據(jù)路面坡勢,將路拱尺固定(可用螺母伸縮來控制坡度,而沿標高基準點向前推進,將高出路面基層標高的水泥穩(wěn)定碎石,用鐵鏟鏟平。瀝青混合料運到工地,要專人測試溫度,混合料在運輸過程中要加蓋篷布,以保證混合料表面溫度,嚴格控制各使用階段的混合料溫度,嚴禁使用廢棄料。瀝青砼路面碾壓過程中需改變行使方向應放慢速度,但不能停止,不能任意調(diào)頭、左右移動位置或急剎車。瀝青砼路面,用10T以

57、上壓路機碾壓后,不得有明顯輪跡,表面平整,堅實,不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象。接茬應緊密、平順、燙縫不應枯焦,面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應接順,不得有積水現(xiàn)象。瀝青砼路面施工,根據(jù)工程進展情況,盡量安排在氣溫較高,且少雨的時段進行,確保施工質(zhì)量。8、道路附屬構(gòu)筑物及半成品質(zhì)量(1側(cè)石鋪砌必須穩(wěn)固,線直、彎順、無折角,頂面應平整無錯牙,側(cè)石拼縫應嚴密,后背塢膀砼必須震搗密實。(2雨水口收水井內(nèi)壁抹面必須平整,不得起殼裂縫,井蓋座安裝平穩(wěn),井內(nèi)嚴禁有垃圾等雜物,井周及支管回填必須滿足路基的要求。雨水收水井井口高程必須低于地面或平石10毫米-30毫米,井框與井壁應齊平。(3側(cè)石表面不得有裂縫等現(xiàn)