曲軸箱強制通風系統(tǒng)

1、曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲軸箱強制通風)三個字的簡寫，中文的意思是曲軸箱(或油底殼)積極通風控制系統(tǒng)。PCV閥由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可分解。其主要作用是：將曲軸箱內(nèi)的氣體通過PCV閥導入進氣歧管，并有少量的空氣由空氣濾清器經(jīng)PCV閥直接進入進氣歧管，這就避免了節(jié)氣門處結(jié)冰、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質(zhì)。1PCV閥-簡介當發(fā)動機作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，業(yè)內(nèi)將這種泄漏稱為竄氣。這些竄氣會從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被

2、排除，還會稀釋曲軸箱內(nèi)的機油，使機油變質(zhì)造成發(fā)動機機件過早磨損。從二十世紀60年代起，美國加利福尼亞州就率先要求汽車要加裝PCV系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車的必須裝備。現(xiàn)在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發(fā)動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞，則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，導致燃料消耗增大，發(fā)動機磨損加大，甚至損壞發(fā)動機。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。2PCV閥-PCV閥的源由及功能每部車都有排氣管將引擎燃燒的廢氣排出車外，但并沒有辦法將廢氣百分之百地排出去，仍會有少部份的燃燒廢氣經(jīng)由活塞與

3、汽缸壁的間隙鉆進油底殼中，一旦進入油底殼的油氣累積多了，無法排除的話，就會形成氣壓，不但會稀釋機油，造成引擎機件潤滑不良，也會造成機油異常消耗等等的嚴重后果。所以油底殼中的油氣必須有泄放的管道，以往在汽車排氣污染立法管制之前，都是從油底殼接條管子，讓油氣直接排放到大氣當中。車子愈老，燃燒油氣吹漏愈嚴重，從油底殼排出的廢氣就愈多，形成嚴重的空氣污染。從60年代起，在美國加州就率先要求汽車要加裝PCV系統(tǒng)，所以PCV可說是歷史最悠久的排煙污染防治系統(tǒng)。它有一個控制閥一頭接引擎的進氣管、一頭接油底殼，這樣引擎發(fā)動運轉(zhuǎn)之后，進氣所產(chǎn)生的真空就可以將油底殼中的油氣吸出來，讓它隨著新鮮的空氣一起進入汽缸燒

4、掉而得以解決污染問題。3PCV閥-PCV閥工作過程最早使用的曲軸箱強制通風系統(tǒng)為開式系統(tǒng)，這種系統(tǒng)僅在進氣管與曲軸箱之間加裝一個帶有PCV閥的通風管。工作過程是：外界的新鮮空氣在進氣真空作用下，通過加機油口蓋等處與大氣相通的通風口進入曲軸箱中與曲軸箱中竄氣混合后，通過PCV閥被吸入進氣系統(tǒng)中進入燃燒室燃燒。這種系統(tǒng)結(jié)構簡單，安裝維護方便簡單，但在某些工況下不能將所有曲軸箱竄氣吸入進氣系統(tǒng)中，尤其是大負荷下，曲軸箱竄氣增大，進氣管真空降低不能將所有竄氣全部吸入進氣系統(tǒng)，部分竄氣從加機油口蓋處排入大氣中，從而造成對環(huán)境的污染。對開式系統(tǒng)進行改進后形成了閉式曲軸箱通風系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是在開式系統(tǒng)的基礎

5、上密封曲軸箱，在空氣濾清器與化油器(電噴發(fā)動機為節(jié)流閥體)之間增加一與曲軸箱連通的通風管，新鮮空氣先經(jīng)空氣濾清器、通風管進入曲軸箱中與竄氣混合，在進氣管真空作用下經(jīng)過PCV閥進入氣缸進行燃燒。當發(fā)動機在大負荷下工作時，多余的竄氣經(jīng)通風管進入空氣濾清器后方，與發(fā)動機進氣混合進入氣缸進行燃燒。閉式系統(tǒng)既不會使竄氣排入大氣，又能用新鮮空氣進行曲軸箱換氣，目前在世界上被普遍采用。4PCV閥-PCV閥工作原理PCV閥是一個計量控制閥。安裝在發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)與進氣系統(tǒng)之間。PCV閥由真空度來控制，調(diào)節(jié)曲軸箱通風系統(tǒng)產(chǎn)生的油煙進入進氣系統(tǒng)的流量，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的流量要比低速時要高，同時當發(fā)動機發(fā)生回

6、火時，PCV閥應能切斷通風防止曲軸箱爆炸.。5PCV閥-PCV裝置PCV是PositiveCrankcaseVentilation(曲軸箱強制通風)的縮寫。它的作用是防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質(zhì)。當發(fā)動機作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，業(yè)內(nèi)將這種泄漏稱為竄氣。這些竄氣會從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會稀釋曲軸箱內(nèi)的機油，使機油變質(zhì)造成發(fā)動機機件過早磨損。裝置PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。一般通氣軟管一條接通空氣濾清器至氣門室蓋，另一條接通PCV閥至進氣歧管。PCV閥由柱塞式閥門和彈簧構成，位于進氣歧管的一側(cè)，進氣歧管

7、的真空度決定了PCV閥的開閉及開啟的程度，而PCV閥的開閉及開啟的程度又決定了竄氣混合氣被重新吸入進氣歧管參加燃燒的數(shù)量。換句話說，當發(fā)動機常速或轉(zhuǎn)速比較慢時，氣流量小，竄氣也少，PCV閥開度較小甚至關閉，因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較少甚至沒有。當發(fā)動機加速或轉(zhuǎn)速比較高時，氣流量大，竄氣也大，PCV閥開度較大，因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較多。6PCV閥-檢查方法使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，從氣缸罩蓋軟管處拆下PCV閥，檢查PCV閥是否堵塞。若把手放在PCV閥介面處，手指可感到有強烈的真空吸力。另一種檢查方法是，將PCV閥裝復后從空氣濾清器上卸下曲軸箱進氣管，用一張薄紙輕輕蓋在管口上，待曲軸箱內(nèi)壓力減

8、小時(約lMIn后)，應明顯見到薄紙被吸向管口。此外，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，卸下PCV閥后用手搖動檢查，若聽到有咔嗒聲，說明PCV閥靈活可用。7PCV閥-實例寶馬PCV閥故障分析 故障現(xiàn)象：一輛2000款寶馬520客戶反映，該車在正常使用中突然發(fā)現(xiàn)排氣管有大量白色煙霧冒出，同時發(fā)動機抖動，怠速不穩(wěn)。 故障診斷：接車后發(fā)現(xiàn)該車故障現(xiàn)象正如客戶所述，在隨后的檢查中發(fā)現(xiàn)，6只火花塞及所有活塞表面均附著一層未被燃燒的機油；同時還發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，打開發(fā)動機機油加油蓋時有較強的吸氣感覺，打開蓋的同時發(fā)動機有抖動加劇的現(xiàn)象。 運用排除法把發(fā)動機燃燒室內(nèi)進機油的可能性一一排除，無論是缸套、活塞、活塞環(huán)或汽

9、門油封、導管等都不可能同時突然損壞，顯然大量機油同時進入6個燃燒室，肯定還有別的原因，此時回想到怠速時機油加油蓋有較強的吸氣感覺，根據(jù)這一現(xiàn)象進行分析，進氣室與曲軸箱相通，發(fā)動機在工作時，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生出的氣體通過PCV閥與進氣歧管相連。 發(fā)動機在工作過程中，活塞從壓縮到作功行程時會從活塞、汽缸的間隙中竄出一些氣體，這些氣體進入曲軸箱后產(chǎn)生的后果是：使機油產(chǎn)生熱分解而變臟生成油泥，使零部件加速磨損、氧化；同時也會使機油品質(zhì)顯著下降，其次還會使發(fā)動機過熱造成早燃引起活塞環(huán)膠著造成汽缸擦傷等。 為解決上述問題，曲軸箱內(nèi)必須有新鮮空氣不斷循環(huán)降低曲軸箱內(nèi)工作溫度，稀釋竄入的廢氣，而此時若循環(huán)后氣體排入大氣就會造成環(huán)境污染和能源浪費，為此發(fā)動機設置了曲軸箱通風閥及PCV閥，通過PCV閥啊曲軸箱與及其歧管連接在一起，PCV閥內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)閥可根據(jù)曲軸箱與進氣歧管內(nèi)的壓力差起節(jié)流作用。 再根據(jù)寶馬PCV閥的特點，寶馬發(fā)動機的PCV閥為全封閉式，曲軸箱通往PCV閥的管路安裝在機油標尺底部，若PCV閥不能起到節(jié)流作用，怠速時進氣歧管內(nèi)的真空度特別高，由于機油附著于火花塞表面而造成火花塞工作不良，從而發(fā)動機抖動，而打開機油加油蓋時，由于PCV閥的損壞，大量的空氣未經(jīng)空氣流量感測器進