湖北十堰實習報告

1、生產實習報告目 錄1、實習目的通過本次的實習，讓學生能夠真正的接觸機械生產，在機械生產的第一線，了解機械產品從毛坯到成品的各個加工過程，以及零件加工在各個加工過程所要考慮的問題，真正明白零件的加工工藝以及零件在機床加工過程中的流動過程，讓學生能夠做到理論與實踐相結合。通過在對零件加工工序及工藝過程的觀察，聯(lián)想自己所了解機械知識，在實踐中檢驗自己對理論知識的掌握，了解自己的優(yōu)缺點，為后面的學習做好準備。2、實習要求 1、制造過程的了解，了解并寫出所參觀的主要零件的生產工藝過程，并進行說明。了解主要加工設備，對主要加工設備的型號、加工工藝類型與特點、精度以及在工藝流程中的地位等進行考察。 2、對發(fā)

2、動機廠、變速箱廠、凹凸模具公司的生產流程進行參觀了解。了解工廠的生產流程、總體布置和生產與管理體系結構，繪制生產流程、總體布置和體系結構簡圖。 3、在機加工車間，深入分析典型零件的技術要求和結構工藝性，記錄零件的工藝過程；了解各道重要工序加工機床的特點，工作原理；研究重點工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機構特點，繪制結構草圖；了解生產線的布局特點；了解車間的先進工藝、技術革新；了解車間的生產組織管理方式，分析其特點。 4、裝配車間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術檢測方法 5、了解企業(yè)生產管理模式、企業(yè)運作模式和社會服務等內容。 6、 熟悉企業(yè)生產安全生產章程 7、實習日志的撰

3、寫對上述參觀、考察的內容要及時進行記錄，每天需要撰寫實習日志。實習日志包括實習地點、實習日期、實習具體內容和實習體會。實習日志時撰寫實習總結報告的基礎性資料，也是生產實習成績考察的重要內容。3、 實習的時間安排1、實習的時間，地點實習日期實習時間段實習作業(yè)部實習工段2017/5/8下午入場教育安全教育2017/5/9上午精益高精銅板帶自動控制過程2017/5/9下午神宇車輛整車總裝2017/5/10上午變速箱裝配總成裝配2017/5/10下午東風安泰有限公司汽車線速2017/5/11上午東風佳華總成裝配2017/5/11下午拆解總成拆解過程2017/5/12上午鴻亞汽車裝備有限公司焊裝夾具20

4、17/5/12下午軸齒車間軸類，齒類2017/5/15上午同步車間同步軸20175/15下午熱處里車間熱處理2017/5/16上午箱體車間總箱體車間2017/5/16下午東風淋泓注塑，彎曲2017/5/17下午變速箱長產品展參觀了解2017/5/22上午加工中心精加工4、實習內容4.1、安全教育 任何事故的發(fā)生都是由于不起眼的小事而造成大的事故，為了更好的進行實習參觀，真正做到“四個不傷害，四個不放過”在進廠的時候我們應該做到以下的幾點： （1） 經(jīng)過安全教育，才能排隊入廠。 （2） 必須按照規(guī)定的線路進出工廠，要有組織紀律性，不得單獨行動。 （3） 不帶食物進廠，不得丟棄生活垃圾，不隨地吐痰

5、。 （4） 不準在廠內馬路兩側，車間門口，綠化區(qū)域等處集聚或坐歇。 （5） 不得在廠區(qū)內吸煙，打鬧和打撲克。 （6）嚴禁用手機，攝影機，照相機等進行拍照。 （7） 在實習期間，必須注意自身安全不影響他人工作。 （8）在實習期間，嚴禁私自將作業(yè)指導書，工藝卡，量規(guī)等帶走。 （9）未經(jīng)批準，不得進入未安排的車間，班組或工作場地。 （10）大學生進廠必須嚴格按照規(guī)定，佩戴實習帽等標志，女生必須把長發(fā)盤在帽子里，圍巾應置于衣服里，不準穿高跟鞋，涼鞋，拖鞋以及背心，短褲，裙子等進廠。只有認真對待安全教育，才能在實習的過程中杜絕一切危險事故，才能真正做到“四個不傷害”，自己對自己負責，更對他人負責。4.2

6、、參觀實習我們4.2.1精益高精銅板帶 這是一個以生產銅板帶為主的工廠，即使這個廠的規(guī)模并不是很大，但是卻在我實習的第一階段占據(jù)了不可替代的位子。通過工人師傅的介紹，我們知道了銅板帶得加工過程，見到了書本中所提到的各種機床以及書中所講的理論知識在現(xiàn)實生活中的應用。更明白了經(jīng)濟效率對于一個公司的重要性。對于銅料毛坯的制造，為了適應產品的多樣性，采用不同的配方進行毛坯的生產制造。而考慮到生產的實際經(jīng)濟性，對待毛坯材料的選擇，我們在滿足技術要求的情況下，選擇回收的廢銅或者是已經(jīng)加工的廢料進行二次加工，這大大減少了企業(yè)的生產成本，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的利潤。而銅料毛坯的制造，我們采用鑄造電解銅的方法加工成

7、型，并利用一系列的自動化設備使銅板料加工成卷狀，便于運輸?shù)较乱粋€工作平臺，進行銑削加工，經(jīng)過開卷-下面銑-上面銑-鋼刷刷洗的加工步驟，進行銅板帶粗銑，除去表面上的殘留物以及粗銑表面，再經(jīng)過冷軋成型獲得自己需要的尺寸要求，此處為粗軋，然后進行切邊處理，熱處理（采用300攝氏度，熱電偶熱風加熱，使其再結晶），獲得更高要求的尺寸和質量。近而在利用中軋機和精軋機進行加工，獲得更為較薄尺寸要求，這里考慮到銅板在其發(fā)生塑性變形的時候會有彈性變形，這會大大的影響零件的尺寸質量，所以采用多次軋制加工。最后將加工好的零件進行清洗（采用5%酸洗）,刷箱清洗，冷水沖洗，鈍化池鈍化，烘干（去水），再進行裝箱。而在零件

8、加工的每一個過程，都要進行質量檢查，以保證產品的加工質量，減少不必要的損失。圖1 銅板毛坯材料，鑄造車間和冷軋車間4.2.2 東風神宇（整車裝配車間） 東風神宇主要進行東風貨車的總成裝配，采用輕中重車輛流水線混合生產裝配。該公司有兩類流水線分別是：總裝配線和檢測線?？傃b配線上，我們了解了汽車的組成，明白了汽車各類零件的裝配工序以及汽車底盤在流水線上的位置狀態(tài)。 通過工人師父的講解，我們了解了東風神宇的發(fā)展歷程，明白了公司的企業(yè)文化，更明白了解到公司的管理機制，使我對機械行業(yè)有了更深的了解。更明白作為一名學習機械的學生，我們仍有很長的路要走。我們仍有很多品質自我培養(yǎng)。檢測車間，我們了解到了汽車總

9、裝完成后，為了更好的保證質量，減少意外事故的發(fā)生，一定要經(jīng)過層層的檢驗。而檢驗車間不單單只是檢驗車間，更是汽車的調整車間，通過檢測師父的調解使汽車處于更加優(yōu)化的運行狀態(tài)，讓汽車能夠順利的運行。檢測車間在東風神宇的生產鏈條中占據(jù)著重要的位置，聯(lián)系著顧客與公司，凡是出廠的汽車都會經(jīng)過檢測車間進行檢測，通過對各種問題的總結，對裝配工藝進行調整，這大大減少了次品率，提高了生產效率，為企業(yè)創(chuàng)造更高的生產價值。而通過檢車車間，公司也可以更快，更便捷的與顧客溝通，提高用戶的體驗，提升品牌價值，獲得更大的客戶市場，為公司創(chuàng)造更高的價值。 圖2 貨車總成裝配和汽車出廠圖圖3 東風神宇汽車質量管理變速箱裝配（總成

10、裝配）經(jīng)過在東風神宇的參觀實習，我們觀察到變速箱一般是與發(fā)動機鏈接在一起，而今天上午，我們就近距離的觀察了解到了變速箱的加工過程及工序。在變速箱廠，我們接受了入廠教育，進入了加工車間，我們首先觀察到軸承的總成，當我觀察到這一點的時候，我知道這是為了更好的實行流水線，將復雜工序分解成多個簡單的步驟，工人師父只需要經(jīng)過一定的入場教育就能實習上崗，而且可以很快的掌握，能夠保證裝配的質量。這不得不讓我佩服發(fā)明流水線的福特先生，正是流水線的發(fā)明才讓我們能夠實現(xiàn)工業(yè)化自動化生產，使我們進入工業(yè)化商品化的時代。在變速箱的裝配車間，設計師們采用將變速箱下箱體固定在流水線上，工人師父在流水線上添加變速箱的零件使

11、箱體流入到下一個工位直到加工裝配結束。同樣，裝配的結束并不代表變速箱就能出廠銷售，他還需要進行檢驗，只有經(jīng)過層層的檢驗才能使，這里也是為了保證變速箱的質量，防止在使用過程中出現(xiàn)事故，造成無法彌補的損失。 圖4 工人師傅在進行變速箱的檢驗東風安泰有限公司 東風安泰有限公司生產汽車線速，在沒有參觀實習的時候，我對線速充滿了好奇，更對即將參觀的公司也了好奇。線速，對于不了解汽車的人來說這是一個陌生的名詞，但是，正是因為線速的存在，才能使汽車的各個電子設備協(xié)調運行，使汽車的總成裝配能夠在較短的時間內完成。線速，將汽車上的全部電路總裝在一起，這是一個不小的工程，一輛小型汽車，大概有500個電路，這些電路

12、復雜的組合在一起，通過特定的編號進行識別，為后期的維修提供了依據(jù)。而線速廠在線速的加工過程中廣泛使用自動化設備，這些設備設計精巧，通過多種設備的簡單鏈接，組成了新的功能的設備，這給了我很大的啟發(fā)，讓我明白在機械創(chuàng)造生產的過程中我們要具有多個領域的知識，通過自己對機械的理解，采用精妙的設計創(chuàng)造出便捷的設備，進一步提高生產制造水平。圖5 東風安泰企業(yè)文化展東風佳華零部件有限公司（軸瓦生產線）軸瓦在發(fā)動機中占有重要的地位， 起到減小軸在旋轉過程中的摩擦力，好的軸瓦能夠延長發(fā)動機的使用壽命，減小震動。這里采用自動化+半自動化的生產設備，進行軸瓦的加工制造。軸瓦一般使用鋁合金，運用沖床進行落料，倒角，并

13、進行扭曲度檢驗，沖角定位作用，沖油槽和沖油孔，并進行熱處理（鍍鋅），拉平面，鏜內孔，并進行瓦高的檢測，這里采用氣壓缸與千分尺的結合形式進行檢驗，大大簡化了檢查的方式，提高了生產效率。圖6 軸瓦的品種圖7 軸瓦自動加工線拆解 通過現(xiàn)場親身實習進一步了解變速箱的整體結構是這次實習的目的。經(jīng)過上次的總裝配實習，我們已經(jīng)了解到變速箱的整體結構，但是由于我們沒有親自動手組裝一個，我們并不能真正的了解變速箱中各個零件的作用，因此在今天的實習中，我們的以能夠親自動手進行操作，明白了變速箱中的大部分零件結構，同時，經(jīng)過老師的講解，讓我們有了更好的了解，特別是變速箱的總裝一軸，中間軸，總裝二軸。通過自己的動手操

14、作，我與我的同伴共同拆解了一個變速箱和軸上的齒輪，明白了各種齒輪之間的配合，以及各種齒輪的安裝形式有了更深的了解，特別是對于換向器，通過自己的動手操作，讓我明白了同步換向器的作用以及其結構，這些都是書本上所不能學到的。而這次的拆解實習，通過對拆解車間的了解讓我知道了各種齒輪的失效形式，這為我們在未來的設計中打下堅實的基礎。圖8報廢齒輪以及變速箱的零件鴻亞汽車裝備有限公司（凸凹模具） 凸凹模具是制造汽車上關鍵零件的重要加工工具，通過凸凹模具與大型液壓設備，可以將具有較強塑形的材料加工成型，獲得自己需要的零件形狀。在這個廠參觀的過程中，我們遇到了大量的液壓設備，這些設備可以獲得很大的壓力，通過模具

15、對塑性材料進行加工。而在加工的過程中，由于考慮到塑形材料的塑性變形的同時仍具有彈性變形，而彈性變形在某些情況下影響零件的尺寸精度，所以考慮到零件加工的精度，工藝設計師采用多次的鍛壓加工，通過多次的塑性變形進而保證零件的加工精度。對于已經(jīng)加工好的零件，要進行精度的檢查，在這里，我看到了汽車零件檢查專用量具，通過生產專用的檢查夾具，固定零件，運用通規(guī)與止規(guī)進行圓孔與縫隙的檢查，這可以大大的減少工人的勞動量，提高檢測的效率，并且提高檢測的質量。圖9板壓零件的檢查模具軸齒車間 一、刀具的分類 1）車刀類（車刀、鏜刀） 2）孔加工刀具（麻花鉆等） 3）絲錐類 4）拉刀類 5）滾刀類 6）銑刀類（立銑、盤

16、銑、切斷銑） 2、按材料分：a、高速鋼類 b、硬質合金類 二、部分刀具的用途：1、切斷銑刀：用于加工深槽和切斷工件，其圓周上有較多的刀齒。為了減少銑切時的摩擦，刀齒兩側有151°的副偏角。 2、三面刃銑刀：用于加工各種溝槽和臺階面,其兩側面和圓周上均有刀齒。 3、锪刀：對工件上加工的孔刮平端面或切出錐形、圓柱形沉孔的加工工具 4、麻花鉆：用來對木材，金屬進行鉆孔。 5、擴孔刀：同時對4個孔進行加工，刀片可以換，成本低：但精度較低。 6、拉刀：拉刀是一種高精度、高效率的多齒刀具，可用于加工各種形狀的內、外表面。其中，硬質合金可轉位拉刀具有切削效率高、使用壽命長等特點。 7、立銑刀：用于

17、加工溝槽和臺階面等，刀齒在圓周和端面上，工作時不能沿軸向進給。當立銑刀上有通過中心的端齒時，可軸向進給。8、鉸刀：用于鉸削工件上已鉆削（或擴孔）加工后的孔，主要是為了提高孔的加工精度，降低其表面的粗糙度，是用于孔的精加工和半精加工的刀具，加工余量一般很小。 9、直槽絲錐：一般用于普通車床，鉆床及攻絲機的螺紋加工用，切削速度較慢。、精測 軸齒車間是變速箱廠的重要加工車間，通過對軸齒車間的參觀我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的制造技術已經(jīng)快完全被數(shù)控銑床和加工中心所取代。這是時代的發(fā)展，正是由于數(shù)控機床的出現(xiàn)，才使得全球的設計制造水平的到很高的提升。那些以前設計出來但由于加工技術的限制不能制造的零件也都加工出來了。電子

18、計算機的快速發(fā)展也為機械制造領域的飛速發(fā)展添磚加瓦。各種傳感器的應用使得加工生產更加趨向智能化，數(shù)字化?；ヂ?lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展更為實現(xiàn)無人化工廠以及全球化工廠的建設奠定了基礎。因而，面對變速箱的齒輪加工，只要加工機床的加工能力及精度得以提高，我們產品的質量就會有一個飛速的提升，就能夠生產制造出更好的產品。圖10變速箱軸的加工 通過在軸齒車間的實習，是我接觸到了種類繁多的機床，如插齒機，數(shù)控銑床，加工中心，拉床等智能化設備。如插齒機，面對這樣的設備讓我聯(lián)想到我們所學習到的液壓控制系統(tǒng)，通過采用伺服缸組成的系統(tǒng)來進行高頻的插齒加工，而其他機床，也都或多或少的采用液壓系統(tǒng)進行控制，這大大簡化系統(tǒng)，使系統(tǒng)

19、更為簡便，下面是我收集的液壓系統(tǒng)圖片：圖11軸齒加工車間液壓系統(tǒng)同步車間同步器分為鎖銷式和滑塊式，在這個車間里，我們都看到了。工人師傅為我們講解了鎖銷式和滑塊式的區(qū)別與優(yōu)缺點。并向我們介紹了同步器工作原理： 全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩

20、的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。通過對鎖銷式和滑塊式同步器，我發(fā)現(xiàn)了在零件設計加工的時候廣泛采取工藝孔，這些工藝孔的設計，在某些情況下，均是采用非常巧妙的設計方法，通過對某個部位開工藝孔，使得鎖銷式和滑塊式同步器能夠實現(xiàn)自鎖的能力。而在某些機床上，我們會觀察到采用限位的方法對零件進行加工，這在某些情況下提高了加工的效率以及加工的精度。在內齒輪的加工過程中，使用拉齒機進行加工，這在很大程度上實現(xiàn)自動化和

21、智能化，大大的提高了加工生產的效率，實現(xiàn)了更大的經(jīng)濟效率。圖12 同步軸車間熱處里車間 4.2.1熱處理車間 在參觀了軸齒車間之后，有對初加工的各種齒輪或者毛胚做熱處理，以提高零件的性質。而熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程互相銜接，不可間斷。 加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，近而應用液體和氣體燃料。電的應用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融

22、的鹽或金屬，以至浮動粒子進行間接加熱。而今天我們參觀了熱處理的車間，進一步了解到了熱處理的加工過成，明白了熱處理生產實際與理論之間的差距。我們通過跟隨著老師與工人師傅參觀了熱處理車間，對熱處理車間有了較大程度的了解，在該車間主要熱處理工藝有：滲碳處理、淬火、噴丸處理，而常用滲碳淬火爐可分為雙排爐以及單排爐等。該車間所用爐屬于小批量、快速作業(yè)爐，設備空間較小，主要包括完成熱滲碳處理的主體爐、采用油淬的淬火箱和起穩(wěn)定組織、消除殘余內應力的清洗機回火爐。 圖13 熱處理車間4.2.11 箱體車間變速箱箱體是變速箱的重要零件，箱體加工的好壞直接影響著變速箱的性質，箱體又是變速箱最復雜零件，箱體的加工需

23、要依靠強大的數(shù)控機床，而對于數(shù)控機床，箱體的加工工序又決定著箱體的尺寸精度，可見對于箱體的加工，是復雜而又重要的部件。箱體加工車間我們看到了箱體的整個加工過程如下：1：定位，毛胚粗加工，前端面，定位銷孔；2：翻轉：面，孔粗加工，定位銷；3：側面粗銑4：四角工藝定位面，定位銷，攻絲5：翻轉，前后端蓋轉孔，倒角攻絲6：精銑前后端面，擴大，側面定位銷，精加工7：翻轉，立的狀態(tài)，前定位銷，側面的精銑攻絲8：清洗吹干，防止生銹。 圖17 變速箱箱體的加工4.2.12 淋泓（后視鏡+裝配桿）淋泓主要生產后視鏡，其主要材料采用ABS工程塑料，根據(jù)技術要求而改變各材料的含量獲得想要的性質。而ABS工程塑料要能夠滿足各種用戶的需求可以用色胚進行調試處理。而在其加工的過程中使用注塑機，而注塑機又由1上料系統(tǒng)2注塑系統(tǒng)（采用雙螺桿或者單螺桿注射到模具中）3熔膜系統(tǒng)由定模和動模組成4液壓系統(tǒng)5控制系統(tǒng)：與溫度和保壓時間有關。而在某些情況下使用油溫機進行加熱。而在 注塑成型之后還要進行毛刺處理，噴漆，打標安裝等各種處理。而打標機又使用氣壓缸與電子計算機相結合的方法，快速而方便。而后視鏡