銳志發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

1、銳志發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)人和豐田T/L余國祥一相關(guān)信息：車型： 發(fā)動(dòng)機(jī)：行駛里程：m背景：該機(jī)在處理燒機(jī)油，解體安裝后不能正常起動(dòng)二維修過程：在經(jīng)過客戶幾次反映和我店幾 次驗(yàn)證后，確認(rèn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)存在較 為嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象。于是在征得 客戶同意后，將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下并解 體。申請保修更換所有活塞環(huán)及相 關(guān)密封件后，重新裝車。起動(dòng)，無著車跡象。新裝發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，認(rèn)為是安裝時(shí)殘留在氣缸內(nèi)的 機(jī)油太多，將火花塞電極短路，起動(dòng)不暢很正常。但將 火花塞多次拆出干燥并反復(fù)多次嘗試起動(dòng)，至該車電瓶 虧電，仍不能正常起動(dòng)。確認(rèn)有故障。正在相關(guān)技師眾說紛紜，而未有具體措施時(shí)，其他 一位技師玩笑道：是不是配氣正時(shí)不正確？這句

2、玩笑話 倒是讓該車主修技師對自己的“作品”質(zhì)疑起來自己第 一次組裝該發(fā)動(dòng)機(jī)型，且未請教他人，更未參閱維修手冊經(jīng)檢查燃油壓力正常，外接火花塞確認(rèn)有點(diǎn)火。于是就車將氣門室蓋拆開，參照維修手冊頁(如右圖)，發(fā)現(xiàn)氣門正時(shí)果然不 正確列和 列記號對反。錯(cuò)誤將列（右）安裝成此狀態(tài)1列（右）正確的裝配單杠標(biāo)記2列（左）正確的安裝雙點(diǎn)標(biāo)記錯(cuò)誤將列（右）安裝成此狀態(tài)4 .將發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)就車參照維修手冊調(diào)整后,車輛恢復(fù)到工作準(zhǔn)備狀態(tài)。 起動(dòng)起動(dòng)機(jī),感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有著車現(xiàn)象。.不能正常起動(dòng)只有5.5Bar左右但隨著起動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)的停止,著火跡 象也隨即終止。同 時(shí)從感觀(起動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)的節(jié)奏和響聲)上 判斷,好像發(fā)動(dòng)機(jī)

3、壓 縮不足.于是用氣缸 壓力表測量該機(jī)氣 缸壓力。結(jié)果，最低壓力只有5.5Bar,異常偏低。5.此時(shí),該車主修技師感覺大事不好有錯(cuò)誤配氣相位在先（起動(dòng)機(jī)多 次運(yùn)轉(zhuǎn)），有異常偏低的氣缸壓縮在后估計(jì)是氣門損壞。于是不得不再次將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下，抱著氣門已損壞的態(tài)度揭開了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋。但出乎意料的是，氣門不但沒有斷裂或彎曲，連一點(diǎn)傷痕都沒有。其它缸也如是。既然疑點(diǎn)被否定那問題又出在哪兒呢？不能正常起動(dòng)新件，和其它機(jī)型安 裝工藝差不多活塞環(huán)？最大可能壓力泄漏：氣缸墊？新件，且未發(fā)動(dòng)過氣缸蓋螺 栓力矩？螺栓涂油，且按標(biāo)準(zhǔn)方法扭緊氣門密封？由于已有過處理該車型燒機(jī)油的服務(wù)快訊，只清 楚提及需更換活塞環(huán)。于是我們

4、在事先處理時(shí)，并沒有對氣缸 蓋等其它部位進(jìn)行特殊處理。從拆下的氣缸蓋上可以看到氣門工作面和氣門座之間存在大量的積碳。分析，這正是導(dǎo)致氣缸壓力泄漏的原因所在。既然找到了故障點(diǎn)所在，于是又只好將兩塊缸蓋均徹底 解體。清潔缸蓋和氣門并妍磨，更換氣門油封后重新將車輛 恢復(fù)至“工作準(zhǔn)備狀態(tài)”。測量氣缸壓力，結(jié)果均在ar以上，合格。一切準(zhǔn)備就緒，大家滿懷信心開始起動(dòng)車輛。可是，就像在檢查步驟（氣門正時(shí)已調(diào)整）時(shí)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)有燃燒跡象，但就是不能正常起動(dòng)。不過，這次沒讓大家辛苦太久將火花塞拆出干燥后（檢查步驟），發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。三案例分析：沒拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前，氣門密封正常。拆 開后，未解體缸蓋，為什么氣門密封就

5、出 現(xiàn)問題？分析：在清潔氣缸蓋與缸體接觸面時(shí)，因使用 霧化汽油清洗，從而導(dǎo)致積碳松動(dòng)，使氣門關(guān) 閉不嚴(yán)，造成壓力泄漏。在配氣正時(shí)錯(cuò)誤的情況下，連續(xù) 多次起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，為什么氣門等未受損？分析：A.氣門升程約為11.3-5.3=6mm 結(jié)合氣門與氣缸夾角問題,氣門全開時(shí)垂直伸出量不多.(具 體不詳)B.液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器柱塞彈簧可被反向向下壓縮“0”氣門間隙柱塞柱塞 彈簧調(diào)節(jié)器壓縮量C.活塞頂部的下凹量綜合上述A,B,C三條件,該機(jī)氣門未受損!猜想:若配氣正時(shí)完全錯(cuò)誤,或正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)斷裂,氣門依舊不會受損!四.經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)一）教訓(xùn)1.不能想當(dāng)然辦事。 對于新事物一定要查閱相關(guān)維修手冊。如安裝正時(shí)時(shí)，依經(jīng)驗(yàn)辦，導(dǎo)致左右（B1，B2）混淆。2. 不能偷工減料。 作業(yè)中必須嚴(yán)格按操作流程及規(guī)范要求。如不解體清潔氣門等造成返工。3. 應(yīng)加強(qiáng)管理與培訓(xùn)。 應(yīng)