技術(shù)指南特許服務(wù)中心中的7速自動(dòng)變速箱7g tronic7增強(qiáng)版tronic plus

1、Daimler AG · Retail Operation (GSP/OR) · D-70546 Stuttgart服務(wù)中心的 7 速自動(dòng)變速G-TRONIC)/7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9)建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)7 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9)在服務(wù)中心建議和技巧Daimler AG · Retail Operation (GSP/OR) · D-70546 Stuttgart17

2、速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 供您進(jìn)行的位置27 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言4功能和設(shè)計(jì)客戶眼中的功能520的處理步驟消除報(bào)告錯(cuò)誤報(bào)告錯(cuò)誤242529接合變鎖止離合器3739404148495658606264檢查和更換輔助機(jī)油泵變速箱序列號(hào)自適應(yīng)靜止自適應(yīng)變

3、速箱油 磨屑類(lèi)型變速箱智能修復(fù) (SmartRepair) 器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 故障關(guān)于電動(dòng)NAT2i單元 (EHS) 修理的建議網(wǎng)頁(yè) 縮寫(xiě) 索引 信息和6869707237 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 附錄68問(wèn)題和回答66工作建議37實(shí)用信息24序言5序言尊敬的讀者，本手冊(cè)旨在解答您可能遇見(jiàn)的任何問(wèn)題，并在對(duì)變速箱722.（9 乘用車(chē)車(chē)型和輕型商務(wù)車(chē)車(chē)型）進(jìn)行的日常作業(yè)中為您提供幫助。本手冊(cè)列出的技術(shù)數(shù)據(jù)和修復(fù)措施在 2

4、013 年 5 月日期前有效，這些信息適用于乘用車(chē)車(chē)型。在使用這些信息前，您必須首先確認(rèn)具體的修復(fù)說(shuō)明及部件范圍是否同樣適用于輕型商務(wù)車(chē)車(chē)型。功能說(shuō)明的介紹熟悉明了，而且還涵蓋了客戶體驗(yàn)的說(shuō)明，這些信息便利。向客戶闡述各項(xiàng)功能的應(yīng)用條件提供進(jìn)前，需進(jìn)行確認(rèn)，必要其內(nèi)容與您所在市場(chǎng)的維修間資料系統(tǒng) (WIS) 中的當(dāng)前有效文件進(jìn)行比照，然后對(duì)此文件中所述的驟進(jìn)行修改。本手冊(cè)還能幫助您對(duì)技術(shù)故障進(jìn)行診斷和修復(fù)，同時(shí)還為展示故障與修復(fù)措施的相互關(guān)系奠定基礎(chǔ)。Daimler AGRetail Operation (GSP/OR)47 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7

5、G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧b 備注在本手冊(cè)中，圖片盡可能不使用語(yǔ)言說(shuō)明，但在特殊情會(huì)使用德語(yǔ)或英語(yǔ)文本。功能和設(shè)計(jì)大事年表大事年表中按時(shí)間順序體時(shí)間。了和研發(fā)成果的具時(shí)間2003 年搭載發(fā)M113、適用于車(chē)型 220 和 R230 的新自動(dòng)變速箱 2 (NAT2) 開(kāi)始批量生產(chǎn)2004 年 11 月引入 NWG 變，全面推出適用于所有 6 缸和 8 缸發(fā)的新自動(dòng)變速箱 2 (NAT2)2005 年以后從完全集成式變速箱系統(tǒng) 1 (VGS1) 轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆墒阶兯傧湎到y(tǒng) 2 (VGS2)2005

6、 年 11 月共制造一百萬(wàn)臺(tái) 722.9 變速箱2006 年 9 月新自動(dòng)變速箱 2i (NAT2i) 開(kāi)始批量生產(chǎn)（全輪驅(qū)動(dòng)變速箱，適用于 S 級(jí)、E 級(jí)、C 級(jí)、GLK 級(jí)）2007 年 11 月變速箱油從 ATF 3353 轉(zhuǎn)變?yōu)?ATF 1342008 年 9 月共制造二百萬(wàn)臺(tái) 722.9 變速箱2008 年 3 月裝配 AMG 濕式啟動(dòng)離合器 (NAK) 的新自動(dòng)變速箱 2 (NAT2)2008 年 6 月開(kāi)始從完全集成式變速箱系統(tǒng) 2 (VGS2) 轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆墒阶兯傧湎到y(tǒng) 3 (VGS3)2009 年 1 月裝配輔助變速箱油泵的弱混合動(dòng)力車(chē)型 2212010 年 6 月自動(dòng)變速

7、箱油從 ATF 13（4 紅色）全面轉(zhuǎn)變?yōu)?FE-ATF 13（4）2010 年 9 月裝配采用離心擺技術(shù)的燃油型 (FE) 變PLUS) 上市的 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC-2010 年 10 月共制造三百萬(wàn)臺(tái) 722.9 變速箱2010 年 11 月啟用變速箱序列號(hào)為 7x 的第 2 條生產(chǎn)線2011 年 3 月722.9 變速箱開(kāi)始全面應(yīng)用于 4 缸發(fā)2011 年 12 月共制造四百萬(wàn)臺(tái) 722.9 變速箱2012 年 1 月凌特 (Sprinter) 722.9 變速箱上市2012 年 3 月車(chē)型 R231 首次引入完全集成式變速箱系統(tǒng) 4 (VGS4)2012 年

8、6 月適用于 463 KW/1,000 Nm（發(fā)M279）的 NAT2VFE（+ 增強(qiáng)版）SL65，G65 AMG2012 年 6 月P2 混合動(dòng)力，電傳動(dòng)2012 年 12 月共制造五百萬(wàn)臺(tái) 722.9 變速箱57 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言功能和設(shè)計(jì)變速箱 722.9在此部分中，將對(duì)該變速箱的主要功能及進(jìn)行解釋和說(shuō)明，以使您能夠更好地了解該變速箱的功能。了解該變速箱的功能和技術(shù)可方便您對(duì)客戶體驗(yàn)進(jìn)行解釋?zhuān)瑥亩诜?wù)中心

9、技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)對(duì)詢問(wèn)進(jìn)行處理時(shí)，可流暢地向客戶闡述相關(guān)信息，為其節(jié)省時(shí)間。7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (NAT2FE+)123帶扭轉(zhuǎn)減震器和離心擺減震器的新變用于進(jìn)行啟動(dòng)/停止操作的電動(dòng)輔助變速箱油泵4優(yōu)化的 ECO 行駛程序電液系統(tǒng)5摩擦減小的行星齒輪組材質(zhì)，軸承和密封件粘度最低的自動(dòng)變速箱油（） 1 5 2 3 4 P27.10-2486-0067 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言b 注意有關(guān)變速

10、箱功能說(shuō)明的完整信息，請(qǐng)參見(jiàn)維修間資料系統(tǒng) (WIS)。功能和設(shè)計(jì)7 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC) (NAT2)P27.00-2400-0077 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言功能和設(shè)計(jì)促動(dòng)換檔元件多盤(pán)式離合器（K1 至 K3）多片式制動(dòng)器（B1 至 B3，BR）示例：變速箱只能切換到 2 檔，3 檔不能接合，變速箱切換至應(yīng)急運(yùn)行模式，并故障代碼。如果對(duì)于該故障現(xiàn)象并未公布相應(yīng)的修復(fù)措施，則可利用該表確定在換至 3 檔

11、時(shí)多盤(pán)式離合器 K1 接合。據(jù)此可作出初步診斷，即 K1 系統(tǒng)要接合變速箱檔位，必須促動(dòng) 3 個(gè)換檔元件（即接合）。下表列出了接合相應(yīng)檔位對(duì)應(yīng)的必須接合的換檔元件。有關(guān)動(dòng)力傳輸示意圖，請(qǐng)參見(jiàn)維修間資料系統(tǒng) (WIS)。（電氣系統(tǒng)/部件/機(jī)械部件）中可能出現(xiàn)故障。從某一檔位升檔或降檔至相鄰檔位僅能通過(guò)改變換檔元件進(jìn)行，即脫開(kāi)一個(gè)換檔元件并接合另一個(gè)換檔元件。該表也可用于了解部件之間的內(nèi)在或修理時(shí)。，如進(jìn)行自適應(yīng)換檔元件表K1B1B3K3K2B2BR1 檔2 檔3 檔4 檔5 檔6 檔7 檔空檔1 檔倒檔2 檔倒檔87 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRO

12、NIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言功能和設(shè)計(jì)起步檔變速箱 722.9 根據(jù)行駛車(chē)型接合起步檔。當(dāng)前適用以下起步檔策略（適用于不適用于 AMG）：乘用車(chē)，運(yùn)動(dòng)型 S 行駛程序，車(chē)輛總是 1 檔起步舒適型 C/ 柴油發(fā)發(fā)型 E 行駛程序：1 檔；：4 缸，1 檔 6/8 缸，2 檔越野車(chē)輛： 高速檔：1 檔；低速檔：2 檔 S16/12 P27.60-3690-00模式選擇按鈕S16/12 自動(dòng)變速箱行駛程序按鈕97 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS

13、) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言功能和設(shè)計(jì)直接選檔模塊 (DSM)直接選檔模塊 (DSM) 與換檔桿組成一個(gè)線控?fù)Q檔系統(tǒng)。改變檔位范圍（P、R、N、D）的換檔脈沖作為電信號(hào)被傳送至直接選檔模塊 (DSM)，在進(jìn)行合理性檢查后生效。在任何情，都必須注意線控?fù)Q檔系統(tǒng)中單元的故障代碼，并且執(zhí)行相應(yīng)的測(cè)試步驟。如果信息“已觸發(fā)緊急機(jī)構(gòu)”在直接選檔模塊 (DSM) 中，并不意味著該模塊發(fā)生故障，而是出現(xiàn)了上述故障之一。如果直接選檔自 2008 年起，智能伺服模塊 (ISM) 逐漸更換為直接選檔模塊 (DSM)。兩種模塊中的動(dòng)力傳輸

14、有很大差異。由于噪模塊 (DSM) 發(fā)生故障，則會(huì)額外的特定故障條目。音方面的，驅(qū)動(dòng)齒輪更換為齒形皮帶。在以下情況中，直接選檔模塊 (DSM) 自動(dòng)執(zhí)行換檔，而不故障。這是基于便捷原則進(jìn)行的操作，并非故障。如果發(fā)生故障，則根據(jù)年款和車(chē)型的不同，顯示屏上會(huì)顯1. 點(diǎn)火鑰匙已拔下，“P”檔已接合。2. 如果在檔位范圍 R 或 D 中將點(diǎn)火鑰匙移至位置 0 或 1，則“N”檔自動(dòng)接合。示信息“無(wú)法換檔 - 需要維修”或“車(chē)輛有溜車(chē)- 變速將車(chē)箱未處于 P 檔”。隨后，駕駛員不換檔的情輛開(kāi)到最近的服務(wù)中心（如果可能）。如果駕駛員嘗3. 駕駛員車(chē)門(mén)在低速情打開(kāi)，“P”檔接合。試換檔，“P”檔可能會(huì)通過(guò)緊

15、急機(jī)構(gòu)自動(dòng)接合。此時(shí)則無(wú)法繼續(xù)駕駛車(chē)輛。情況 3 的必要條件： 駕駛員在點(diǎn)火打開(kāi)的情未預(yù)先換至“N”檔。如果駕駛?cè)欢@并不意味著直接選檔模塊 (DSM) 發(fā)生故障。該問(wèn)題的產(chǎn)生可能是由于線控?fù)Q檔系統(tǒng)的其他部件或其電氣連接器發(fā)生故障。員預(yù)先換至“N”檔，則駕駛員車(chē)門(mén)打開(kāi)后，“N”檔保持接合（設(shè)備，拖曳）。例外情況：在裝配無(wú)鑰匙啟動(dòng) (KEYLESS-GO) 的車(chē)輛上，發(fā)關(guān)閉且駕駛員車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，“P”檔始終保持接合狀態(tài)。顯示屏顯示信息和觸發(fā)緊急機(jī)構(gòu)的可能包括：器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線上出現(xiàn)故障信號(hào)傳輸。直接選檔模塊 (DSM) 電源故障。緊急機(jī)構(gòu)信號(hào)線（AUX_SUPPLY、緊急駐車(chē)）電壓高

16、于 2各功能的可用性取決于車(chē)輛的生產(chǎn)日期。有關(guān)詳細(xì)信息， 請(qǐng)參見(jiàn)車(chē)輛的用戶手冊(cè)。V?？赡埽壕€路故障，電子故障。，清晰指示該直接選檔模塊 (DSM) 故障。在此情故障的故障代碼將在單元中。107 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言功能和設(shè)計(jì)P27.60-3684-00直接選檔模塊 (DSM)12345主電機(jī) 應(yīng)急電機(jī)滑塊螺紋主軸偏心軸678910范圍選擇桿電子系統(tǒng) 連接器齒形驅(qū)動(dòng)皮帶偏心軸位置傳感器117 速自動(dòng)變速箱 (7G-TR

17、ONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言功能和設(shè)計(jì)燃油型 (FE) 變2010 年 9 月起，對(duì)于裝配 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G- TRONIC PLUS) 的車(chē)輛，帶離心擺減震器的燃油型 (FE)該型號(hào)的變的主要特點(diǎn)包括：安裝空間增加效率提升（大于 90%，之前為 85%）最大扭矩可達(dá) 1,000 Nm變?nèi)蚴状螒?yīng)用于自動(dòng)變速箱）用于以下發(fā)1： 開(kāi)始批量生產(chǎn)后：M278、OM642LS、M276LA、M274、M152、M157 2011 年 3 月以后

18、逐步采用：OM651由于冷卻液流量的冷卻得到優(yōu)化性供給，變鎖止離合器的由于離合器的強(qiáng)制性分離，變鎖止離合器的制動(dòng)對(duì)于發(fā)M279，由于發(fā)激勵(lì)幅度較小，因此可不扭矩減小，從而使冷起動(dòng)特性得到優(yōu)化必采用擺動(dòng)配重。由于設(shè)計(jì)的及操作策略的制動(dòng)力減小，使變鎖止離合器的使用延長(zhǎng)1 例外情況：M271evo 和 M276帶離心擺的雙渦輪扭轉(zhuǎn)減震器。擺動(dòng)配重的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)防止發(fā)生不均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。激勵(lì)的方向相反，從而通過(guò)使用離心擺減震器，可將變鎖止離合器處的滑差降低至每分鐘數(shù)圈。這樣，與之前滑差轉(zhuǎn)速極高的減震概念相比，最多可將能耗降低 3（% 取決于發(fā)動(dòng)機(jī)）。127 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)

19、變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言功能和設(shè)計(jì)帶變鎖止離合器和離心擺減震器的燃油型 (FE) 變121111023945867P27.20-2128-00123456初級(jí)彈簧離合器外托架離合器組件 次級(jí)彈簧驅(qū)動(dòng)軸連接 離合器內(nèi)托架789101112連接至渦輪的定子葉輪泵殼渦輪擺錘擺錘（離心擺）137 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05

20、/2013 序言功能和設(shè)計(jì)離心擺減震器1 7 2 8 3 9 6 45P27.20-2129-0012345初級(jí)彈簧扭矩輸入裝置擺錘連接次級(jí)彈簧驅(qū)動(dòng)軸連接6789擺錘擺動(dòng)導(dǎo)向裝置 墊片和連接鉚釘連接至渦輪的擺錘147 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言功能和設(shè)計(jì)變鎖止離合器 (KÜB)除進(jìn)行換檔的換檔元件外，在變內(nèi)部還有用于降低不帶離心擺減震器的變：變滑差的多盤(pán)式離合器。M271：2 個(gè)噴涂盤(pán) M276：2 個(gè)噴涂盤(pán) M

21、279：3 個(gè)噴涂盤(pán)根據(jù)車(chē)輛發(fā)和變速箱型號(hào)的不同，多盤(pán)式離合器帶有 2 個(gè)或 3 個(gè)噴涂盤(pán)。這些盤(pán)通常是雙面噴涂的。M113：2 個(gè)噴涂盤(pán) M156：3 個(gè)噴涂盤(pán) M272：2 個(gè)噴涂盤(pán)M273：最初為 2 個(gè)噴涂盤(pán)，在 2007 年 2 月至 2007 年6 月間，在引入輔助變速箱冷卻器的同時(shí)，轉(zhuǎn)變?yōu)?3 個(gè)噴涂盤(pán)OM629：3 個(gè)噴涂盤(pán)OM642：最初為 2 個(gè)噴涂盤(pán)，在 2007 年 2 月至 2007年 6 月間，在引入輔助變速箱冷卻器的同時(shí)，轉(zhuǎn)變?yōu)? 個(gè)噴涂盤(pán)帶離心擺減震器的變：M152：3 個(gè)噴涂盤(pán) M157：3 個(gè)噴涂盤(pán) M274：2 個(gè)噴涂盤(pán) M276LA：2 個(gè)噴涂盤(pán) M27

22、8：3 個(gè)噴涂盤(pán) OM651：2 個(gè)噴涂盤(pán) OM642LS：3 個(gè)噴涂盤(pán)157 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言功能和設(shè)計(jì)輔助變速箱油泵 (ZÖP)在啟動(dòng)/停止模式下關(guān)閉發(fā)時(shí)，輔助變速箱油泵接管從初級(jí)泵（隨后停止）向變速箱務(wù)。單元供油的任在該過(guò)程中而不能排空。水平降低，但換檔元件內(nèi)應(yīng)仍留有油液這樣才能在使用 ECO 停止功能停車(chē)后快速而舒適地起步。輔助變速箱油泵為傳動(dòng)系統(tǒng)器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。故障代碼

23、在變速箱單元中。而其作為一個(gè)的部件，又有自身的單元。要激活啟動(dòng)/停止系統(tǒng)，必須滿足一系列條件（停止抑制器/啟動(dòng)請(qǐng)求器）。如果發(fā)未關(guān)閉或違背客戶意愿重新起動(dòng)，并不一定說(shuō)明輔助變速箱油泵發(fā)生故障。有關(guān)停止抑制器，啟動(dòng)請(qǐng)求器和相關(guān)系統(tǒng)的摘錄，請(qǐng)參見(jiàn)以下表格及駕駛認(rèn)可系統(tǒng) (DAS)/XENTRY 系統(tǒng)。P27.57-2043-00P27.57-2044-00輔助變速箱油泵變殼體上的輔助變速箱油泵167 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言

24、功能和設(shè)計(jì)停止抑制器相關(guān)系統(tǒng)、停止抑制器相關(guān)系統(tǒng)、啟動(dòng)請(qǐng)求器車(chē)載電氣系統(tǒng)未就緒電機(jī)車(chē)載電氣系統(tǒng)發(fā)狀況（冷卻液/催化轉(zhuǎn)換器再生制動(dòng)系統(tǒng) (RBS（) 制動(dòng)器/電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (ESP)）內(nèi)燃機(jī)溫度）未就緒再生制動(dòng)系統(tǒng) (RBS（) 制動(dòng)器/電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (ESP)）內(nèi)燃機(jī)診斷啟用發(fā)罩（信號(hào)及促動(dòng)模組 (SAM)）相關(guān)系統(tǒng)（電機(jī) (EM)、再生制動(dòng)系空調(diào)統(tǒng) (RBS)、自動(dòng)智能巡航等）未就緒(ART)空調(diào)變速箱變速箱車(chē)速（電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)）該功能未通過(guò)車(chē)速激活換檔桿（智能伺服模塊）車(chē)輛之前出現(xiàn)短時(shí)間向后溜車(chē)電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器駕駛員入座（座椅安全帶鎖扣和車(chē)門(mén)接觸器）發(fā)罩打開(kāi)車(chē)

25、速（電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)）油門(mén)踏板促動(dòng)變速箱未發(fā)出啟用信號(hào)駕駛員入座（座椅安全帶鎖扣和車(chē)門(mén)接觸器）177 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言功能和設(shè)計(jì)NAT2i基本信息分動(dòng)箱集成在 7 速自動(dòng)變速箱的后部。至前軸的動(dòng)力傳輸由側(cè)輸出裝置進(jìn)行，該裝置包含連接傳動(dòng)軸至前軸的萬(wàn)向節(jié)。傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)形式使發(fā)傳遞至前軸。扭矩的 55% 傳遞至后軸，45%當(dāng)前不能單獨(dú)更換分動(dòng)箱，而必須與自動(dòng)變速箱一起更換。 8 7 6 1 2 3 4

26、5 P28.00-2069-00分動(dòng)箱1234后軸輸出裝置雙行星差速器（負(fù)荷調(diào)節(jié)元件） 側(cè)輸出裝置集成式萬(wàn)向節(jié)5678前軸傳動(dòng)軸7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) 主變速箱主變速箱輸出軸多盤(pán)式離合器187 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言b 注意有關(guān)分動(dòng)箱功能說(shuō)明的完整信息，請(qǐng)參見(jiàn) SDmedia 中的維修介紹手冊(cè)新款全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) (4MATIC) 車(chē)型 221 介紹。功能和設(shè)計(jì)多盤(pán)式離合器（負(fù)荷調(diào)節(jié)元件）

27、多盤(pán)式離合器安裝在行星差速器上，其將前軸輸出裝置（ 太陽(yáng)齒輪）連接到后軸輸出裝置（行星齒輪托架）。離合器組件通過(guò)彈簧作用力持續(xù)加壓。當(dāng)車(chē)輪在車(chē)輛兩個(gè)車(chē)軸之一上空轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦扭矩會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)較快的車(chē)軸向轉(zhuǎn)動(dòng)較慢的車(chē)軸傳送。預(yù)壓縮的多盤(pán)式離合器也用作負(fù)荷調(diào)節(jié)減震器，其減小負(fù)荷變化引起的當(dāng)從切換至模式或反向切換時(shí)）。由于至前軸的額外傳動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛上的轉(zhuǎn)換游隙較大，從而導(dǎo)致負(fù)荷變化尤為明顯。P28.50-2217-00負(fù)荷調(diào)節(jié)元件197 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄

28、。技術(shù)版本 05/2013 序言客戶眼中的功能忽略上次行駛程序重新起動(dòng)車(chē)輛時(shí)（發(fā)關(guān)閉期間減輕打開(kāi)），帶忽略上次行駛必須根據(jù)用戶手冊(cè)關(guān)閉發(fā)：能的車(chē)輛會(huì)啟用默認(rèn)行駛程序，即車(chē)輛總是以駛程序 E 或舒適型行駛程序 C 起動(dòng)。型行踩住駐車(chē)制動(dòng)器 將變速箱換至 P 檔將中的鑰匙轉(zhuǎn)至位置 0 或按下啟動(dòng)/停止按之前，在重新起動(dòng)時(shí)，會(huì)啟用駕駛員最后選擇的行駛程序。鈕（適用于裝配無(wú)鑰匙啟動(dòng) (KEYLESS-GO) 的車(chē)輛）。如果在關(guān)閉發(fā)前未將變速箱換至 P 檔，則會(huì)感覺(jué)到此規(guī)定也適用于 ECO 模式，該模式在重新起動(dòng)車(chē)輛用。車(chē)輛。忽略上次行駛程序的是要進(jìn)行消耗確認(rèn)，該確認(rèn)基于車(chē)輛起動(dòng)后啟用的行駛程序。該功能

29、無(wú)法通過(guò)編程移除。207 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言客戶眼中的功能D 檔驅(qū)動(dòng)（KID/靜止退耦）在啟用靜止退耦前必須滿足特定的必要條件：車(chē)速必須曾超過(guò)約 15 公里/小時(shí)。此后，靜止退耦在以下條件下會(huì)啟用：與 N 檔停車(chē)時(shí)的變速箱輸入扭矩相比，D 檔停車(chē)時(shí)（例如停車(chē)等待交通信號(hào)燈時(shí)）的扭矩較大，但這一問(wèn)題可通過(guò)靜止退耦 (KID) 解決。其通過(guò)將換檔元件調(diào)節(jié)至規(guī)定的滑差等級(jí)減小車(chē)輛靜止時(shí)的變速箱輸入扭矩。從而可將變車(chē)輛制動(dòng)

30、至靜止?fàn)顟B(tài)未踩下油門(mén)踏板制動(dòng)強(qiáng)度足夠（至少 250 N 的制動(dòng)扭矩）速箱輸入速度（渦輪）大致調(diào)節(jié)到發(fā)轉(zhuǎn)速水平。選擇了型行駛程序 E 或舒適型行駛程序 C（對(duì)于因此，在 100 公里內(nèi)便可節(jié)省 0.4 升燃油，降低了車(chē)輛靜裝配全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) (4MATIC) 的車(chē)輛，運(yùn)動(dòng)型行駛程序S 同樣適用）車(chē)輛爬坡角度不超過(guò) 18%變速箱油溫度介于 10 °C 和 110 °C 之間冷卻液溫度介于 0 °C 和 120 °C 之間。止時(shí)的噪音并提高了舒適性（降低車(chē)輛靜止時(shí)的）。實(shí)際上，靜止退耦作為自動(dòng)變速箱的特別響應(yīng)特性，在起步時(shí)作用明顯，因?yàn)橐话丬?chē)輛在此時(shí)必須首先重新

31、激活一般行駛程序。在進(jìn)行柴油微粒濾清器 (DPF) 燃油再生時(shí)（可通過(guò)顯著提高的怠速識(shí)別），靜止退耦停用，從而防止 KID 功能啟用。如果變速箱在靜止時(shí)退耦，然后通過(guò)促動(dòng)換檔桿或方向盤(pán)換擋按鈕上的“+”或“-”重新耦合，則可以明顯感覺(jué)到退耦和耦合過(guò)程，重新耦合的過(guò)程比較明顯。實(shí)際上，靜止退耦在例如從交通信號(hào)燈處快速起步時(shí)可以感覺(jué)到。如果駕駛員從用力踩下制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)為踩下油門(mén)踏板，則在變速箱重新耦合且接受請(qǐng)求前，會(huì)有最多 0.2 秒的延遲。如果您要向客戶展示該情況，可以通過(guò)傳統(tǒng)方式快速起步一次，然后再通過(guò)按下?lián)Q檔桿或方向盤(pán)換檔撥片上的“+”或“-”實(shí)現(xiàn)靜止起步。這會(huì)在起步前接合變速箱，且有 0.2

32、 秒的延遲。217 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言b 注意關(guān)于 KID 功能的詳細(xì)信息，請(qǐng)參見(jiàn) SDmedia 和先進(jìn)科技信息。b 注意對(duì)于帶 ECO 啟動(dòng)/停止功能的車(chē)輛，ECO 模式啟用后，KID 功能隨即停用。KID 功能保持啟用，直至滿足 ECO 啟動(dòng)/停止的所有條件。客戶眼中的功能平穩(wěn)起步功能 (KID+)作為 KID 功能（參見(jiàn) 1.2.3 章節(jié)“D 檔驅(qū)動(dòng) (KID)”）的二以下條件下平穩(wěn)起步功能停用：次研發(fā)成果

33、，平穩(wěn)起步功能 (KID+) 自 2013 年款（車(chē)型 218 M276）開(kāi)始引入裝配完全集成式變速箱系統(tǒng) 4 (VGS4) 控制單元的變速箱中。促動(dòng)油門(mén)踏板促動(dòng)制動(dòng)器（制動(dòng)扭矩大于 1,500 Nm 或短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)力制動(dòng)或較長(zhǎng)時(shí)間逐步制動(dòng)）按下方向盤(pán)換檔按鈕“+”或“-”車(chē)速降至 50 公里/小時(shí)以下或升至 160 公里/小時(shí)以上行駛程序改變與 KID 功能相同，傳動(dòng)系統(tǒng)也從發(fā)上斷開(kāi)，但卻并非在靜止時(shí)進(jìn)行，而是在駕駛操作期間進(jìn)行。恢復(fù)摩擦連接后，變速箱根據(jù)當(dāng)前駕駛狀況直接接合最佳檔位。此外，啟用 KID+ 功能還必須滿足一系列其他條件。如果KID+ 功能并未如預(yù)期啟用，并不一定說(shuō)明該系統(tǒng)發(fā)生故

34、障。KID+ 功能僅能在行駛程序 E+ 下啟用。滿足所有的臨界條件時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)通過(guò)完全油門(mén)踏板且不促動(dòng)制動(dòng)器觸發(fā)，或通過(guò)按住方向盤(pán)按鈕“+”至少 300 毫秒觸發(fā)。KID+ 功能對(duì)駕駛特性有一定影響，客戶可能會(huì)注意到這點(diǎn)。由于斷開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)發(fā)未處于模式，因此在滑行期間車(chē)速降低的速度可能比駕駛員的預(yù)期速度要慢。最重要的啟用條件包括：選擇了行駛程序 E+車(chē)速介于 60 公里/小時(shí)和 160 公里/小時(shí)之間未選擇臨時(shí) M 行駛程序（KZM，參見(jiàn) 1.2.5 章節(jié)）定速巡航未啟用（需要摩擦連接）227 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS)

35、 (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧序言客戶眼中的功能臨時(shí) M 行駛程序 (KZM)在型行駛程序 E 或運(yùn)動(dòng)型行駛程序 S 下按下方向盤(pán)換檔按鈕會(huì)啟用臨時(shí) M 行駛程序（生產(chǎn)日期始自 2013 年 4 月的車(chē)輛）。這可以使駕駛員不必預(yù)先選擇 M 行駛可通過(guò)方向盤(pán)換檔按鈕換檔。之前的檔位限制/換入最佳檔位 (SOG) 功能（通過(guò)按下方向盤(pán)換檔按鈕操作） 已停用。與型 M 行駛程序不同，臨時(shí) M 行駛程序 (KZM) 會(huì)在特定時(shí)間段后自動(dòng)停用。該時(shí)間間隔在每次按下按鈕后開(kāi)始計(jì)算。此外，該功能的作用還會(huì)因全負(fù)荷操作和橫向度的影響而擴(kuò)展。

36、臨時(shí) M 行駛代替所有自動(dòng)變速箱上手動(dòng)啟用的檔位限制功能。此外，還會(huì)顯示換檔提示。P27.00-2403-00P27.00-2404-00臨時(shí) M 行駛程序換檔提示237 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 序言的處理步驟在服務(wù)中心對(duì)變速箱 722.9 相關(guān)問(wèn)題的處理出現(xiàn)了何種故障？（“車(chē)輛在行駛時(shí)不穩(wěn)”），必須讓客戶對(duì)為了能更可靠地在服務(wù)中心對(duì)變速箱 722.9 相關(guān)問(wèn)為了能夠在服務(wù)中心解決題進(jìn)行處理，本章節(jié)提供了與應(yīng)對(duì)、處理故障及相

37、關(guān)故障進(jìn)行詳細(xì)描述。對(duì)于僅在特定情才出現(xiàn)的進(jìn)相關(guān)的實(shí)用信息。故障，通常的有效方法是連接智能診斷儀 (Star Diagnosis) 進(jìn)行試駕，在此過(guò)程中讓客戶指出故障情形。這是發(fā)生了故障還是車(chē)輛具備的一項(xiàng)功能？（“車(chē)輛竟然在C/E模式下以一檔起步，肯定是有些部位出現(xiàn)故障”）必須首先理解客戶的投訴，然后才能確定是車(chē)輛確實(shí)出現(xiàn)經(jīng)過(guò)上述操作，可以明確受影響的換檔操作及相關(guān)的臨界條件（如上下坡行駛程序等）/、變速箱油溫度、行駛故障，還是客戶尚未了解這是一項(xiàng)特殊功能（特性）?！翱蛻粞壑械墓δ堋闭鹿?jié)對(duì)大量可能被客戶誤認(rèn)作故障的相關(guān)功能進(jìn)行了介紹。這些信息有利于找出應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)有利于確認(rèn)進(jìn)行的工作是否確實(shí)

38、解決了客戶的問(wèn)題。如果在服務(wù)中心無(wú)法確定當(dāng)前的問(wèn)題是故障還是預(yù)這樣才能避免對(duì)提升客戶滿意度。服務(wù)中心的重復(fù)來(lái)訪，從而極大地定功能，則進(jìn)行相關(guān)修理前，首先應(yīng)查看參考車(chē)輛的相關(guān)功能，然后向服務(wù)中心技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)進(jìn)行咨詢。247 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧實(shí)用信息消除報(bào)告錯(cuò)誤一般信息如果確定報(bào)告錯(cuò)誤是由故障引起，則繼續(xù)進(jìn)行診斷并排除故障。務(wù)必參照當(dāng)前的文檔（技術(shù)信息支持系統(tǒng) (TIPS)、維修間資料系統(tǒng) (WIS) 及智能診斷儀 (S

39、tar Diagnosis) 的測(cè)試步驟），在必要時(shí)遵照其中的指示進(jìn)行操作。以下說(shuō)明分為 2 種類(lèi)型的報(bào)告錯(cuò)誤：存在故障代碼 不存在故障代碼257 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在服務(wù)中心 | 建議和技巧 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 實(shí)用信息實(shí)用信息診斷流，可實(shí)通際過(guò)數(shù)技值師可通過(guò)診斷輔助系統(tǒng) (DAS)/XD 獲得，關(guān)于特定情況的當(dāng)前說(shuō)明可通過(guò) GI/LI 處理！的關(guān)不于存變?cè)谒俟氏湔虾痛l(fā)碼的 SQ 報(bào)告錯(cuò)誤是接鎖合止變離合器 (KÜB)（參見(jiàn)第 38 頁(yè)） 報(bào)告錯(cuò)誤否單

40、元日志和快速測(cè)試保器存(E電EP擦RO除M)可數(shù)編據(jù)程、只讀否自適應(yīng)數(shù)值不符合規(guī)定（施加壓力/充注時(shí)間）正/負(fù)極限值是硬件故障，更換相應(yīng)的硬件，如 K1，檢查油底殼中是否存在磨屑否控軟件更新 變速箱/發(fā)制單元否變鎖止離合器 (KÜB)接合生硬的報(bào)告錯(cuò)誤？開(kāi)啟步驟是否有冷機(jī)相關(guān)的報(bào)告錯(cuò)誤？消除報(bào)告錯(cuò)誤267 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7 速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版 (7G-TRONIC PLUS) (722.9) 在 此打印輸出不被更新服務(wù)收錄。技術(shù)版本 05/2013 服務(wù)中心 | 建議和技巧是否5x P->N N->R自適應(yīng)計(jì)數(shù)器診 斷輔助系統(tǒng) (DAS)/ XD

41、（參見(jiàn)第 45 頁(yè)）限制在 1 檔，報(bào)告錯(cuò)誤是否仍然出現(xiàn)？< 8否否> 8故障換檔操作選擇性自適應(yīng)完成？（冷機(jī)/暖機(jī)）是否（）AkubisN->D報(bào)告錯(cuò)誤是否已修正？是是否是變鎖止離合器 (KÜB) 自完適成？應(yīng)是否自適應(yīng)數(shù)值不符合規(guī)定（施是是硬件故障，更換相應(yīng)的K1，檢查油底殼中是否存結(jié)束加/充注時(shí)間） 限值正/負(fù)極在磨屑否否更鎖換止變離合器(KÜB) 閥，錯(cuò)誤報(bào)告是否仍SQ 報(bào)告錯(cuò)誤是否僅影響某一換檔操作？否是更換相應(yīng)的閥門(mén)，如 2-3 換檔操作 K1 閥結(jié)束然存在？否否電單動(dòng)元 (EHS)，然后拆下所有閥門(mén)。根據(jù)維修間資料系統(tǒng) (WIS) 在自動(dòng)變速箱油 (ATF) 中沖洗閥門(mén)，然后重新安裝。隨后重新評(píng)測(cè)結(jié)束報(bào)告錯(cuò)誤是否仍然存在？是利用下列文件創(chuàng)建技術(shù)信息支持系統(tǒng) (TIPS) 案例： 器單元(E日EP志RO和M)電數(shù)擦據(jù)除日可志編文程件只。讀請(qǐng)附前后的日志文件！當(dāng)前快速測(cè)試、實(shí)用信息消除報(bào)告錯(cuò)誤277 速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC)/ 7