降低企業(yè)物流成本的途徑分析

1、降低企業(yè)物流成本的途徑分析 文獻(xiàn)綜述 【摘要】：隨著市場競爭的日趨激烈，企業(yè)要想生存和發(fā)展，僅僅保證產(chǎn)品質(zhì)量、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是不夠的，最重要的就是想辦法降低產(chǎn)品總成本。然而在其他成本降低空間不大的情況下，如何降低物流成本是重點(diǎn)，就此本文論述我國企業(yè)物流成本偏高的原因及其解決途徑。關(guān)鍵詞：物流成本 原因 途徑在市場競爭日趨激烈的今天，原材料和勞動力價格利潤空間日益狹小，勞動生產(chǎn)率的潛力空間也有限，加工制造領(lǐng)域的利潤趨薄，靠降低原材料消耗、勞動力成本或大力提高勞動生產(chǎn)率來獲取更大的利潤已較為困難。從而商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為了繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉的實(shí)現(xiàn)的

2、關(guān)鍵是降低物流成本。一、 我國企業(yè)物流成本居高不下的原因分析1.外部原因：（1）物流管理體制條塊分割嚴(yán)重，一是部門分割體制；二是地區(qū)封鎖和地方保護(hù)主義盛行；三是對內(nèi)物流和對外物流的相互隔。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息技術(shù)普及程度不夠。（3）相關(guān)法律法規(guī)制度不完善。（4）缺乏有利的稅收政策的支持。2.內(nèi)部原因：（1）物流管理方式落后，管理視角狹窄。（2）物流管理成本高，信息技術(shù)落后。（3）資源利用率低。（4）成本核算體系不健全，核算方法容易出現(xiàn)漏洞。（5）配送網(wǎng)絡(luò)不完善，運(yùn)輸壓力大，模式不合理。（6）物流人員培養(yǎng)機(jī)制不健全，技術(shù)人才缺乏。二、 如何有效降低物流企業(yè)成本國外學(xué)者認(rèn)為, 原材料、零配

3、件成本構(gòu)成了產(chǎn)品成品的主要部有時能夠達(dá)到70%。在高技術(shù)企業(yè)里, 物料采購及相應(yīng)的服務(wù)成本甚至?xí)_(dá)到產(chǎn)品總成本的80%。1 因此, 采購部門在企業(yè)組織中扮演著非常重要的角色。許多學(xué)者認(rèn)為供應(yīng)商選擇策略的制定是企業(yè)采購部門最重要的活動。1. 供應(yīng)商選擇策略2:注重線性規(guī)劃與非線性規(guī)劃方法的應(yīng)用，選擇合適的供應(yīng)商，降低采購處理成本，從而降低產(chǎn)品的成本。2.降低倉儲成本：倉儲/庫存能力的規(guī)劃設(shè)計、訂貨批量模型、存貨布局/分配及數(shù)量、庫存規(guī)模/數(shù)量、需求流程、成本結(jié)構(gòu)、服務(wù)需求及評估、補(bǔ)貨時間的確定、補(bǔ)貨前置期的確定、存貨處理方法, 等等2。運(yùn)用EOQ模型計算出經(jīng)濟(jì)訂貨批量，再結(jié)合MRP與準(zhǔn)時化生產(chǎn)、

4、JIT庫存理念，以確定補(bǔ)貨點(diǎn)的數(shù)量及時間, 以及補(bǔ)貨訂單的批量, 最終實(shí)現(xiàn)總的訂單成本、庫存成本和缺貨成本的最小化。3.采用作業(yè)成本法對企業(yè)的作業(yè)流程進(jìn)行徹底的改造。3作業(yè)成本法首先通過在企業(yè)內(nèi)確定總目標(biāo)成本，劃分成本責(zé)任中心，最后進(jìn)行成本核算，準(zhǔn)確的獲得產(chǎn)品成本信息，很好的進(jìn)行產(chǎn)品定價。優(yōu)化企業(yè)資源配置，優(yōu)化價值鏈，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部改進(jìn)。作業(yè)成本法的計算步驟4.正確選擇企業(yè)的物流配送模式，合理安排運(yùn)輸工具，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)4。通過對市場的調(diào)查和對企業(yè)內(nèi)部的研究，作出自營或是選擇第三方物流的決策，以期成本最小化。5.降低運(yùn)輸成本，合理安排運(yùn)輸車輛，減少空駛率，減少貨損。6。提升物流技術(shù)應(yīng)用水平，加

5、強(qiáng)信息化管理改善企業(yè)內(nèi)外部聯(lián)系5。物流技術(shù)指的是與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。具體包括：操作方法、管理技能等，如：物流包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、流通加工技術(shù)等。此外，還應(yīng)該包括物流規(guī)劃、物流評價物流策略。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及應(yīng)用，物流技術(shù)借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，綜合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如（地理信息系統(tǒng)）、（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、（電子數(shù)據(jù)交換）、（條碼），一方面使各種物流業(yè)務(wù)處理更加準(zhǔn)確、迅速；另一方面建立物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)分享所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為。這就從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能

6、性，從根本上實(shí)現(xiàn)了物流成本的降低。7.組建專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，實(shí)行供應(yīng)鏈管理6。用現(xiàn)代物流理念做指導(dǎo), 建立現(xiàn)代物流企業(yè), 再造物流程序, 組建專業(yè)物流機(jī)構(gòu),培養(yǎng)物流管理骨干, 將經(jīng)營意識、雙贏意識灌輸?shù)轿锪鞴芾砣^程中去。模擬市場管理物流, 嚴(yán)格考核物流本。商品流通的全過程實(shí)行供應(yīng)鏈管理, 使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈形成一個整體和系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)物流一體化, 使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。8.改善企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境條件7。（1）切實(shí)轉(zhuǎn)變政府職能，減少外部協(xié)調(diào)成本。（2）協(xié)同物流要素，進(jìn)行系統(tǒng)化管理。（3）正確權(quán)衡和選擇物流模式。（4）建立健全有關(guān)法律

7、、法規(guī)。結(jié)語：降低企業(yè)物流成本，關(guān)鍵在于強(qiáng)化企業(yè)物流成本管理意識。參考文獻(xiàn)：1C .A. W eber, J. R . Curren,t W .C Benton, Vendorselection criteria and methods J, European JournalofOperationalResearch 50 ( 1991) 2- 182商業(yè)研究2006 /23 黃湘民, 劉大成, 周陽方（清華大學(xué)工業(yè)工程系）3南京廣播電視大學(xué)學(xué)報 2010/4 吳曉晨 南京城市職業(yè)學(xué)院4物流管理2010/10 鄭秀芳，陳嬋，黃俊超 福建莆田學(xué)院管理學(xué)院5現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)2011/2 王瑩屏 6中國科技信息2005年第2期 田俠 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院7