供應(yīng)鏈管理模式在建筑企業(yè)物流中的應(yīng)用研究

1、供應(yīng)鏈管理模式在建筑企業(yè)物流中的應(yīng)用研究摘要隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善，建筑企業(yè)必須改變過去計劃經(jīng)濟模式下的物流管理思想，采用與企業(yè)整個生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)的先進的物流管理方式。只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物流管理模式，才能在口益激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展。目前，建筑企業(yè)物流管理的可行方法、可用工具還不完善，將供應(yīng)鏈管理這種現(xiàn)代物流管理思想運用于建筑企業(yè)物流勢在必行。供應(yīng)鏈管理作為一種先進的現(xiàn)代物流管理理論，可以有效提高企業(yè)資金利用效率、減少資源浪費，達到降低成本、實現(xiàn)提升企業(yè)核心競爭力以及利潤最大化的目標(biāo)。本文結(jié)合共分七個部分論述了供應(yīng)鏈管理在建筑企業(yè)物流中的應(yīng)用和存在的問題及其

2、對策。第一部分序言，說明了研究的背景、意義和方法。第二部分文獻綜述，通過對供應(yīng)鏈管理理論、模式以及特征的描述，指出了建筑供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)建筑企業(yè)的區(qū)別和建筑企業(yè)物流與一般企業(yè)物流的區(qū)別。第三部分，通過對建筑企業(yè)物流現(xiàn)狀的分析，指出了建筑企業(yè)物流的特點。第四部分，分析了目前建筑企業(yè)傳統(tǒng)物流管理模式存在的問題。第五部分，通過對供應(yīng)鏈管理模型的構(gòu)建，引出了其在建筑企業(yè)物流中的應(yīng)用方式和途徑。第五部分，指出了供應(yīng)鏈管理模式在應(yīng)用時需要解決的問題。第六部分，闡述了完善供應(yīng)鏈管理模式在建筑企業(yè)物流中應(yīng)用的對策建議。第七部分，研究結(jié)論和展望，歸納總結(jié)了本文的觀點，同時對未來提出了一些設(shè)想。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理

3、，建筑企業(yè)，物流目 錄序言.3（一）研究的背景 .3（二）研究的意義 .3（三）研究的方法 .3一、相關(guān)理論研究綜述 . .4（一）供應(yīng)鏈管理理論.4（二）建筑供應(yīng)鏈管理模式及特征 .4（三）建筑供應(yīng)鏈管理和傳統(tǒng)建筑企業(yè)管理的區(qū)別 .5（四）建筑企業(yè)物流與一般企業(yè)物流的區(qū)別.6二、建筑企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析.8（一）建筑企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析 .8（二）建筑企業(yè)物流管理的特點.8三、目前建筑企業(yè)傳統(tǒng)物流管理模式存在的問題 . .10（一）導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下 .11（二）增加缺貨風(fēng)險和報價風(fēng)險.11（三）導(dǎo)致工期延誤 . .12（四）材料質(zhì)量控制難度大.12四、供應(yīng)鏈管理模型的構(gòu)建及其在建筑

4、企業(yè)物流中的應(yīng)用 . .12（一）建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理模型構(gòu)建和實施步驟.12（二）供應(yīng)鏈管理在建筑企業(yè)物流中應(yīng)用的方式和途徑 .14（三）供應(yīng)鏈管理模式的具體應(yīng)用（以鐵路、房屋建筑企業(yè)為例） . .15五、供應(yīng)鏈管理模式在建筑企業(yè)物流中應(yīng)用需要解決的問題.17（一）材料供應(yīng)商供貨延遲與質(zhì)量缺陷 .17（二）上下游之間需求信息的不對稱 . .18（三）施工網(wǎng)絡(luò)進程與物流配送銜接偏差 . .18（四）難以識別誰將受益于潛在的效益改善.19六、完善供應(yīng)鏈管理模式在建筑企業(yè)物流具體應(yīng)用的對策建議 . .19（一）確定合理與科學(xué)的庫存量.19（二）應(yīng)用新技術(shù)，建立物流信息化系統(tǒng) . .20（三）合理選擇

5、供應(yīng)商.20（四）依托第三方物流.22（五）以客戶需求為導(dǎo)向 . .22（六）對供應(yīng)鏈參與主體進行有效沖突管理.22七、結(jié)論與展望 .23（一）結(jié)論.23（二）展望.24 參考文獻.26序言（一）研究的背景當(dāng)今世界是開放的世界，也是發(fā)展的世界。商品、資本、服務(wù)、技術(shù)、信息、勞務(wù)（人才）在全球范圍內(nèi)流動空前加快，形成世界統(tǒng)一大市場。在不斷發(fā)展的科技革命（網(wǎng)絡(luò)化）和市場革命（市場化）的推動下，全球化進程加快，各國對外開放的程度越來越高，經(jīng)濟相互依賴、相互滲透口益加深，市場自由化的程度越來越高，形成了一個有機整體。在經(jīng)濟全球化的過程中，市場競爭口益激烈，企業(yè)面臨的競爭對手己經(jīng)由過去的某一個經(jīng)營單位轉(zhuǎn)

6、向一些相互關(guān)聯(lián)的群體1。企業(yè)如果僅僅靠自身的資源，不借助企業(yè)外部資源，己不可能有效地參與市場競爭。建筑企業(yè)也不例外，任何一個建筑企業(yè)要想提高效率，在市場競爭中獲得優(yōu)勢，就必須利用當(dāng)今社會的一切市場資源協(xié)助其有效地安排自身活動。這些都要求企業(yè)把生產(chǎn)經(jīng)營過程中有關(guān)各方(如材料供應(yīng)商、工程承包商、業(yè)主、設(shè)計單位 納入一個緊密的供應(yīng)鏈中2，只有這樣才能與各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)達到互利共贏，才能在市場競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)供應(yīng)鏈價值最大化的終極目標(biāo)。（二）研究的意義中國作為一個高速發(fā)展的國家，其市場也是同樣高速發(fā)展的，企業(yè)發(fā)展的未來趨勢應(yīng)該也是供應(yīng)鏈的競爭。將供應(yīng)鏈管理思想應(yīng)用于建筑企業(yè)物流的重要意義是建筑企業(yè)

7、通過供應(yīng)鏈的管理可以和相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而降低企業(yè)的運營成本，工程質(zhì)量也相對而言更有保證，形成建筑企業(yè)的核心競爭力。在材料供應(yīng)商、材料營運商、承包商、建筑企業(yè)倉庫、建筑工程項目部以及業(yè)主這六個主體組成的供應(yīng)鏈體系中，供應(yīng)鏈核心企業(yè)即建筑企業(yè)應(yīng)與各參與方加強合作，在供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)間進行信息資源共享，大家齊心協(xié)力為優(yōu)化供應(yīng)鏈物質(zhì)流、信息流以及資金流而努力。只有這樣，才能為建筑企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供重要物質(zhì)保障，從而滿足建筑企業(yè)物流集成性和敏捷性的需要。（三）研究的方法本文通過對供應(yīng)鏈管理的研究，從建筑企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手，主要對以下問題進行了詳細(xì)的分析和研究：1建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀；2建

8、筑企業(yè)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流管理存在的問題；3供應(yīng)鏈管理模型的構(gòu)建及其在建筑企業(yè)物流中的運用；4供應(yīng)鏈管理模式在建筑企業(yè)物流中應(yīng)用需要解決的問題；5完善供應(yīng)鏈管理模式在建筑企業(yè)物流中應(yīng)用的對策建議；6供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于建筑企業(yè)物流的前景。 1徐曉暉. 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)核心競爭力J.商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院報，2007(432-332汪文忠. 建筑企業(yè)推行供應(yīng)鏈管理勢在必行J.中國物資流通，2002(439-41在建筑企業(yè)中，供應(yīng)鏈管理作為一種全新的物流管理模式，將成為企業(yè)創(chuàng)造利潤、提高競爭力的最有效途徑。一、相關(guān)理論研究綜述（一）供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理是一種新的集成的管理理念、模式和方法。目前關(guān)于供應(yīng)鏈管

9、理有多種不同的定義。通常指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小而圍繞核心企業(yè)，通過對商流、物流、資金流、信息流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、銷售商直至最終用戶連成一個整體的功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型的管理方法。供應(yīng)鏈管理是通過對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)部和各環(huán)節(jié)之間信息流、產(chǎn)品流和資金流的管理，以實現(xiàn)整體利潤最大化。供應(yīng)鏈管理的目的是將顧客所需的正確的產(chǎn)品（Right Product）按照正確的數(shù)量（Right Quantity）正確的質(zhì)量（Right Quality）和正確的狀態(tài)（Right Status）

10、在正確的時間（Right Time）送到正確的地點（Right Place ）（即6R 目標(biāo)），并使總成本達到最小3，從而達到提高客戶的最大滿意度(提高交貨的可靠性和靈活性 、降低公司的成本（降低庫存，減少生產(chǎn)及分銷的費用 、實現(xiàn)企業(yè)整體“流程品質(zhì)”的最優(yōu)化（減少錯誤成本和異常事件發(fā)生的概率）的最終目標(biāo)。（二）建筑供應(yīng)鏈管理模式及特征1、建筑供應(yīng)鏈管理的模式建筑供應(yīng)鏈管理既是一種現(xiàn)代建筑管理思想、方法，又是一種先進的建筑管理模式。它是以工程項目為載體，基于項目信息的共享，為達到項目的最優(yōu)完成效果和項目參與方共贏的結(jié)果而采取的一種對工程項目的所有參與方（總承包商、業(yè)主、供應(yīng)商等）協(xié)同集成化的管理

11、模式。企業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)根據(jù)企業(yè)所處的行業(yè)特點、經(jīng)營性質(zhì)的不同會有所不同。建筑企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)該包含建設(shè)工程供應(yīng)鏈和安裝工程供應(yīng)鏈，其劃分依據(jù)是建筑企業(yè)的生產(chǎn)活動主要包括施工生產(chǎn)和安裝維修兩個部分。目前國內(nèi)外對建筑供應(yīng)鏈管理的概念，還沒有進行明確、統(tǒng)一的定義，本文基于供應(yīng)鏈管理的核心理念，結(jié)合建筑業(yè)的自身特點，給出建筑供應(yīng)鏈管理的定義：建筑供應(yīng)鏈管理是指以承包商為核心，采取設(shè)計商、承包商、業(yè)主和供應(yīng)商之間協(xié)作雙贏的商務(wù)戰(zhàn)略，借助先進的信息技術(shù)，對建設(shè)項目從需求開始到設(shè)計再到采購、施工直至維護整個生產(chǎn)過程中所涉及的所有活動和參與方進行集成化統(tǒng)一管理。建筑供應(yīng)鏈管理既3朱振興. 訂單式制造企業(yè)運營模式研

12、究D.東南大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010(129是一種現(xiàn)代建筑管理思想和方法，又是一種先進的工程建設(shè)組織模式。它既強調(diào)企業(yè)內(nèi)部的跨部門集成化管理，也強調(diào)企業(yè)外部跨公司的集成化管理。2、建筑供應(yīng)鏈管理的特征建筑供應(yīng)鏈特征主要是由建筑行業(yè)的特點所決定的，是一種典型的按訂單制造的供應(yīng)鏈，業(yè)主產(chǎn)生建設(shè)需求后，建筑單位才會通過投標(biāo)參與建設(shè)。建筑供應(yīng)鏈管理的特征表現(xiàn)在以下幾個方面。第一，對業(yè)主的需求進行有效管理是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。因為，建筑業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)前从唵沃圃斓墓?yīng)鏈，建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)都是以滿足業(yè)主需求為目的，建筑供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的資金流、信息流、物質(zhì)流都和業(yè)主的需求息息相關(guān)。供應(yīng)鏈管理完全由用戶驅(qū)動，為了保證供應(yīng)

13、鏈的良好運行，供應(yīng)鏈管理應(yīng)關(guān)注并且盡可能滿足每個客戶獨特的要求；第二，供應(yīng)鏈各企業(yè)間要相互信任。要想改變傳統(tǒng)模式下企業(yè)間對立的關(guān)系，就必須在信任的基礎(chǔ)上形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。建筑業(yè)和其他行業(yè)一樣，都是以合同和協(xié)議的形式在各企業(yè)間建立合作關(guān)系，各個企業(yè)之間主要以合同和協(xié)議為紐帶進行利益劃分和責(zé)任承擔(dān)。但是，合同和協(xié)議畢竟是靜態(tài)的固定的文件，不能將所有的情況都能考慮到，應(yīng)對變化的能力很差，容易產(chǎn)生糾紛，影響成員間合作關(guān)系。因此，各成員企業(yè)除了要簽訂合同與協(xié)議，還必須相互信任，以信任為基礎(chǔ)相互合作、及時溝通、信息共享，實現(xiàn)利益共享和風(fēng)險共擔(dān)，只有這樣才能以較低的工程成本按時、按量、按期完成工程項目；第三，建

14、筑供應(yīng)鏈管理具備臨時性、項目性的特點。由于建筑產(chǎn)品的固定性特點導(dǎo)致了建筑生產(chǎn)活動的臨時性和動態(tài)性。正如我們所見，企業(yè)準(zhǔn)備在某地建造項目，就必須在施工現(xiàn)場成立相應(yīng)的項目管理部對工程項目的建設(shè)生產(chǎn)進行配合與管理。項目管理部隨著項目的產(chǎn)生而產(chǎn)生，完全為了單個項目的需要而存在，一旦項目結(jié)束，相應(yīng)的項目管理部也就沒有了存在的必要。此種行業(yè)特征會導(dǎo)致項目管理部在對參與該項目的各方進行管理時只以該項目為周期，項目結(jié)束后，大部分合作關(guān)系也就自行解除。（三）建筑供應(yīng)鏈管理和傳統(tǒng)建筑企業(yè)管理的區(qū)別兩者出發(fā)點不同。供應(yīng)鏈管理是一種全新的管理理念及方法，其核心是強調(diào)運用集成的思想和理念指導(dǎo)企業(yè)的管理行為。傳統(tǒng)管理方式

15、以分工理論為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈管理則主要突出一體化的整合思想，集成理念貫穿供應(yīng)鏈管理活動的全局和整個過程；研究問題的方法不同。供應(yīng)鏈管理是知識經(jīng)濟時代誕生的一種新型管理模式。供應(yīng)鏈管理重視系統(tǒng)的集成，將設(shè)計、制造、運營、維護以及技術(shù)、管理都進行集成。傳統(tǒng)建筑企業(yè)管理重視勞動專業(yè)化分工，將技術(shù)和管理進行很明確的界限劃分；研究范圍不同。傳統(tǒng)建筑企業(yè)管理著重研究企業(yè)內(nèi)部人工、材料、機械等各項資源的合理配置和有效利用；供應(yīng)鏈管理則不再將資源的范圍局限于企業(yè)內(nèi)部，注重把企業(yè)內(nèi)部條件與外部環(huán)境結(jié)合起來，充分發(fā)揮企業(yè)外部可用資源的效用；供應(yīng)鏈管理通過注重人的智力因素和精神因素，發(fā)揮人的主觀能動性彌補了傳統(tǒng)建筑企業(yè)

16、管理中重物流、輕信息，重過程分解、輕系統(tǒng)優(yōu)化的缺陷，為建立一個人機和諧、綜合集成的系統(tǒng)提供了可能。供應(yīng)鏈管理和傳統(tǒng)建筑企業(yè)管理的區(qū)別，如表1-1所示：分析師預(yù)測第一季全球智能手機銷量環(huán)比降5%關(guān)注“集微網(wǎng)”，微信點播新聞、隨要隨有 來源：新浪科技   發(fā)布者：: 新浪科技 熱度0票   【共0條評論】【我要評論】 時間：2014年1月18日 07:18新浪科技訊 北京時間1月18日凌晨消息，咨詢研究服務(wù)及市場情報供應(yīng)商集邦科技(TrendForce分析師發(fā)布報告稱，預(yù)計第一季度全球智能手機銷售量將比2013年第四季度下滑約5%，出現(xiàn)自2011年以來的首次

17、環(huán)比下滑。在截至目前的兩年時間里，每季度的全球智能手機市場銷售量都實現(xiàn)了環(huán)比增長。但集邦科技分析師指出，這一市場已開始成熟。集邦科技分析師威爾森·苗(Wilson Miao表示，智能手機市場正趨于成熟，現(xiàn)在開始顯示出季節(jié)性的跡象。就市場份額而言，蘋果(540.67, -13.58, -2.45%公司和三星仍繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。但值得指出的是，LG和索尼(17.05, -0.16, -0.93%的表現(xiàn)均有所改善，這兩家公司此前一直都面臨著難以拓展市場的困境。集邦科技指出，索尼在日本市場上的表現(xiàn)尤其良好，去年第三季度在日本市場上所占份額超過了20%，全球份額約為5%。第四季度中，索尼的全球

18、智能手機銷售量為1200萬部，同比增長62%。與此同時，LG在全球市場上所占份額也達到了4.2%，第四季度該公司的全球智能手機銷售量約為1100萬部，同比增長57%。(唐風(fēng)第一季度全球智能手機出貨量或3年來首次下滑關(guān)注“集微網(wǎng)”，微信點播新聞、隨要隨有 來源：新浪科技   發(fā)布者：新浪科技 熱度0票   【共0條評論】【我要評論】 時間：2014年1月20日 19:14新浪科技訊 北京時間1月20日早間消息，市場研究公司TrendForce預(yù)計，今年第一季度的全球智能手機出貨量可能較2013年第四季度減少5%，這將成為該數(shù)據(jù)自2011年以來的首次環(huán)比下滑

19、。兩年以來，全球智能手機市場始終保持環(huán)比增長態(tài)勢。TrendForce分析師威爾森·苗(Wilson Miao表示，倘若這一預(yù)測應(yīng)驗，就將標(biāo)志著智能手機市場走向成熟，并展現(xiàn)出季節(jié)性特征。從具體的市場份額來看，蘋果(540.67, -13.58, -2.45%公司和三星電子仍然毫無懸念地占據(jù)主導(dǎo)地位。但值得一提的是，LG和索尼(17.05, -0.16, -0.93%這兩大之前表現(xiàn)不佳的電子巨頭已經(jīng)逐步改善了業(yè)績。TrendForce指出，索尼在日本的表現(xiàn)尤其突出，該公司在日本的市場份額超過20%。去年第四季度，索尼全球智能手機出貨量達到1200萬部，同比增長61%。與此同時，LG憑借

20、與谷歌(1150.53, -5.69, -0.49%合作推出的Nexus手機獲得了4.2%的全球份額，其去年第四季度的智能手機出貨量大約為1100萬部，同比增長57%。(書聿CES展智能生活新視野關(guān)注“集微網(wǎng)”，微信點播新聞、隨要隨有 來源：先探投資周刊   發(fā)布者：先探投資周刊 熱度0票   【共0條評論】【我要評論】 時間：2014年1月20日 05:51今年重要展示區(qū)塊，包含機器人應(yīng)用、云端網(wǎng)絡(luò)（物聯(lián)網(wǎng)）、打印、智能家電、自動駕駛、電動車等，而穿戴裝置延伸到腕帶應(yīng)用、健身科技、個人數(shù)碼健康與照護等；簡單來說，科技大廠的訴求也從過去的產(chǎn)品技術(shù)，延伸至

21、將衣、住、行、育、樂全都包含其中，未來的智能商品將以使用者的生活為中心思想。打印創(chuàng)造利基模式若單純以硬件角度來看，不論居家環(huán)境能否迅速充滿智能，但是可以肯定的說，電視仍將是家庭生活的中心，因此，國際大廠仍不斷從技術(shù)上持續(xù)延伸發(fā)展；而曾被譽為將引發(fā)第三次工業(yè)革命的打印，整體解決方案已趨完整，也是本次展出中相當(dāng)受到矚目的產(chǎn)品。國際大廠持續(xù)在電視上下了相當(dāng)大的功夫，除了三星與進一步推出可繞曲（Bendable）電視外，其它廠商根據(jù)累積過去幾年所展示，今年將大尺寸、高分辨率（、）、與彎曲（Curved）集于一身，然而這類電視就連中國三大電視廠海信、與海爾同樣也能做到，預(yù)期未來，電視仍將繼續(xù)朝向更高分辨

22、率、更寬、更節(jié)能省電精進。除此之外，顯示器也融入生活中的細(xì)節(jié)，例如Toshiba與LG都展出了鏡面顯示器，甚至觸控功能；當(dāng)早上起床刷牙洗臉的同時，在鏡子的某一邊（以不阻礙使用為原則），顯示出今天的溫度變化、行事歷、新聞等信息，甚至未來還有機會加入視訊通話功能，顛覆傳統(tǒng)浴室的觀念，也將改變?nèi)祟惖牧?xí)慣。打印整體生態(tài)體系正在成形，包括深度影像擷取、掃瞄機、影像處理，最后到打印機等，整個解決方案近乎完成，不過，根據(jù)預(yù)估，今年全年打印裝置僅有約九九萬臺規(guī)模，市場仍未成大氣候，預(yù)期少量、多樣、個性化將成為基礎(chǔ)，創(chuàng)造出利基型的制造模式。然而，近年使用科技產(chǎn)品最明顯的改變，莫過于從進入行動裝置時代，再加上展的

23、智能生活模式，將再轉(zhuǎn)變至以行動裝置為中心，主要功能為下指令與傳遞訊息，重點是透過無線通訊（包含網(wǎng)絡(luò)）的接、收、傳輸并連結(jié)云端進行分析、運算、儲存，再連結(jié)所有周邊產(chǎn)品進行控制與操作。手機與智能手機、電視與智能電視、汽車與智能汽車、家電與智能家電等，基本上未來的產(chǎn)品就是多了智能，單純的硬件設(shè)備已不再吃香，不過智能指的并非是商品本身變得多厲害，而是能夠透過網(wǎng)絡(luò)連接云端，或透過應(yīng)用軟件，產(chǎn)生更多的運用與功能。無線通訊搭配感測技術(shù)無線通訊不僅是讓終端商品與云端連結(jié)，當(dāng)行動裝置成為生活中的一部分，則也能夠透過智能手機、平板計算機等連結(jié)終端產(chǎn)品；也就是說，行動裝置就是一臺萬能的遙控器，當(dāng)所有的終端產(chǎn)品都具有

24、智能之后，則不論身在何處、何時，都可以控制所有的終端產(chǎn)品。目前無線通訊的規(guī)格相當(dāng)多，運用于較小范圍內(nèi)而運用較多的主要如Wifi、藍牙、Zigbee、NFC、RFID、紅外線等。在一般智能手機內(nèi)建應(yīng)用，藍牙、Wifi都必定會有，近期也漸漸變成標(biāo)準(zhǔn)配備，由于這些規(guī)格各有不同特色，之間關(guān)系并非完全競爭也會互補，端看需求為何。隨著物聯(lián)網(wǎng)的帶動，感測技術(shù)也進入大整合時代，從傳統(tǒng)的慣性感測（加速度、陀螺儀），到進入環(huán)境包含光、溫度、濕度等感測，以及視覺與生理感測，加上與無線通訊相互緊密結(jié)合，將感測數(shù)據(jù)透過物聯(lián)網(wǎng)至云端轉(zhuǎn)化回到裝置，就如同海量資料在云端處理一般，則個人化將可完全展現(xiàn)在穿戴裝置與智能家庭之中。

25、Zigbee、Z-Wave強攻智能家庭以這次展示的產(chǎn)品應(yīng)用架構(gòu)，根據(jù)耗電量、傳輸距離與速率的交叉運用，基本上，穿戴式裝置為藍牙的世界，而智能家庭則多以Zigbee為主。根據(jù)美國研究機構(gòu)Forrester預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值至二二年，將會達到一一年互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的三倍，因此，藍牙技術(shù)聯(lián)盟已發(fā)布藍牙四的低耗能版本（），大幅降低耗能，同樣瞄準(zhǔn)智能家庭商機。任天堂宣布Wii U失敗 將連續(xù)第3年虧損關(guān)注“集微網(wǎng)”，微信點播新聞、隨要隨有 來源：新浪科技   發(fā)布者：新浪科技 熱度0票   【共0條評論】【我要評論】 時間：2014年1月19日 06:12新浪科技

26、訊 北京時間1月18日上午消息，任天堂周五宣布，其Wii U主機的銷售已經(jīng)失敗，因此該公司將連續(xù)第3年出現(xiàn)虧損。目前，任天堂在家用主機市場的前景并不明朗，這一市場已被索尼(17.05, -0.16, -0.93%和微軟(36.38, -0.51, -1.38%主導(dǎo)。任天堂周五宣布，將截至今年3月31日這一財年的Wii U銷量預(yù)期下調(diào)近70%，至280萬臺。該公司同時將3DS掌機的銷量預(yù)期從1800萬臺下調(diào)至1350萬臺。Wii U是Wii的換代產(chǎn)品。任天堂社長巖田聰去年曾表示，本財年將推動公司扭虧為盈。他在周五的會議上向股東致歉，但同時表示盡管未能實現(xiàn)此前承諾，但他不會因此辭職。他表示：“短期

27、內(nèi)管理層不會有大幅變動?！辈贿^在目前的情況下，投資者可能會對巖田聰施加更大的壓力，要求他下臺，或是調(diào)整當(dāng)前策略，專注于通過超級馬里奧等熱門游戲?qū)崿F(xiàn)盈利。到目前為止，任天堂拒絕在競爭對手的主機，以及智能手機和平板電腦等平臺上推出其游戲。任天堂目前預(yù)計，本財年運營虧損為350億日元(約合3.3576億美元，而此前預(yù)期為盈利1000億日元。根據(jù)湯森路透的統(tǒng)計，18名分析師平均預(yù)計，任天堂本財年運營利潤為547億日元。3個月前，任天堂曾重申Wii U的銷量預(yù)期。不過巖田聰此次表示：“我們未能完成年末的銷售目標(biāo)。”任天堂周五還預(yù)計，本財年凈虧損將為250億日元，差于此前預(yù)計的盈利550億日元。而營收預(yù)期

28、則為5900億日元，較此前下降36%。任天堂同時將全年股息從260日元下調(diào)至100日元。自1月10日創(chuàng)下兩年半新高15880日元以來，任天堂股價已下跌近10%。2013年，任天堂股價上漲55%，與日經(jīng)平均指數(shù)57%的漲幅相仿，但低于索尼91%的漲幅。(李麗盤點2014年15大科技發(fā)展趨勢關(guān)注“集微網(wǎng)”，微信點播新聞、隨要隨有 來源：騰訊科技   發(fā)布者：騰訊科技 熱度0票   【共0條評論】【施工組織設(shè)計，確定的物資數(shù)量種類，是組織實施物流現(xiàn)代化管理的基本條件。建筑企業(yè)物流該特點使企業(yè)可以在建筑設(shè)計完成后，確定物資數(shù)量和種類；在施工組織設(shè)計完成后，基本確

29、定物資需求的時間。建筑安裝工程使用的大宗材料由于在數(shù)量和價值上的優(yōu)勢，比較容易和供應(yīng)商形成長期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。2物流具有極高的不確定性建筑生產(chǎn)活動涉及到的主體有業(yè)主、總承包商、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、材料供應(yīng)商、工程機械設(shè)備供應(yīng)商、勞務(wù)分包商、工程分包商，當(dāng)然還包括設(shè)計院、勘測院、銀行、政府等部門。工程承發(fā)包模式的不同會導(dǎo)致物資采購模式的不同，不同的物資采購模式會產(chǎn)生不同的物資需求主體，總承包模式下所有的物資采購都由承包商負(fù)責(zé)，總承包商可以完全負(fù)責(zé)整個采購也可以分包給分包商。非總承包模式下，業(yè)主可以完全自己負(fù)責(zé)采購也可以發(fā)包一部分讓總承包商采購，總承包商又可以分包一部分給分包商負(fù)責(zé)，由此便會導(dǎo)

30、致在工程項目的建設(shè)過程中出現(xiàn)多個物流需求主體，需求主體眾多不利于協(xié)調(diào)統(tǒng)一，很可能出現(xiàn)同種材料多種型號、多種價格以及其他各種難以協(xié)調(diào)的問題。除了建筑生產(chǎn)所涉及的利益主體眾多以外，建筑活動還較容易受氣候條件、地理環(huán)境等不可預(yù)見和多變性因素的影響，還有建筑行業(yè)相對其他行業(yè)而言更重視工期（一般情況工期要求都很緊）。這些都要求建筑行業(yè)物流系統(tǒng)有很強的市場應(yīng)變能力，因此建筑企業(yè)物流具有很強的不確定性，這種不確定性為物流服務(wù)及協(xié)調(diào)帶來很大困難，阻礙了建筑物流系統(tǒng)成功高效運行。3物流服務(wù)方式多樣化物流服務(wù)方式受項目建設(shè)模式的影響。在工程建設(shè)過程中，由于受項目內(nèi)部和外部條件的制約和影響，不同建設(shè)項目的物流服務(wù)方

31、式往往不同，比如有業(yè)主組織工程建設(shè)項目物資招標(biāo)、采購、運輸和倉儲等物流服務(wù)的，也有承包商或供應(yīng)商組織的，還有生產(chǎn)廠家或第三方物流企業(yè)組織物資運輸和倉儲等物流服務(wù)的5。4物流具有二次性因為工程建設(shè)項目所需要的建筑材料往往體積龐大，所以需要占用大量的建筑場地來堆放材料。但是，并不是所有的項目都能夠提供足夠大的場地供建筑方堆放材料，尤其是一些老城區(qū)的房屋改建項目。由于老城區(qū)改建項目的周邊有很多建筑物，所以施工操作都空間很小，更不可能提供倉儲空間來堆放建筑物資，這種情況下不可能一次性將物資全部運送到施工現(xiàn)場，只有將物資先運送到離施工現(xiàn)場較近的儲備倉庫，然后再根據(jù)現(xiàn)場需要通過二次運輸從儲備倉庫將物資運送

32、到現(xiàn)場。除了老城區(qū)的改建工程，新建線性工程（公路、鐵路）也不可避免的會發(fā)生二次運輸。5物流服務(wù)地點的變動性建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)過程不同于一般產(chǎn)品在工廠生產(chǎn)裝配好再通過分銷網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)绞澜绺鞯?。由于建筑產(chǎn)品是不動產(chǎn)是不能移動的，所以建筑生產(chǎn)活動就得隨著項目地點的變化而流動。正如我們平時所見，一旦準(zhǔn)備在某地建造項目，一般都會在項目施工現(xiàn)場附近成立相應(yīng)的物資部門對工程項目建設(shè)所需物資進行管理和配置。項目的物資管理部隨著項目的產(chǎn)生而產(chǎn)生，完全為了單個項目的需要而存在，一旦項目結(jié)束，相應(yīng)的物資部門也就隨之解散，物資管理部門或者儲備倉庫隨著項目地點的變動而不斷變動。此種行業(yè)特征會導(dǎo)致物資管理部在對工程項目物資進行

33、管理時只以該項目為周期，從而導(dǎo)致了項目物流服務(wù)地點的變動性5劉玉明，王耀球. 大型工程建設(shè)項目的供應(yīng)物流模式選擇研究J.物流技術(shù)，分析與決策，2007(2777和臨時性。6建筑企業(yè)物流占用資金多眾所周知，建筑企業(yè)所需的物資數(shù)量大，質(zhì)量多，運輸成本高，庫存占用資金多，交易成本主要表現(xiàn)為物流成本，物流成本是建筑企業(yè)產(chǎn)品成本的重要組成部分。各種大型工程中的物資費用在整個工程造價中占有相當(dāng)大的比重，物資成本甚至占到總成本的60%以上6。物流成本的高低與建筑企業(yè)的效益有很直接的關(guān)系，即物流成本的降低可以顯著增加企業(yè)的效益。物流成本對建筑企業(yè)意義十分重大。二、建筑企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析（一）建筑企業(yè)物流管

34、理現(xiàn)狀分析建筑企業(yè)自身不同于制造業(yè)、零售業(yè)的行業(yè)特點決定了其物流管理模式與其它行業(yè)必然存在一定的差別?，F(xiàn)階段我國建筑企業(yè)的物流管理模式基本上還停留在傳統(tǒng)的粗放型管理模式當(dāng)中，采用供應(yīng)鏈管理的例子極少，很多企業(yè)管理者在進行物流管理時，缺乏明確的現(xiàn)代物流思想作為指導(dǎo)，從而無法從根本上意識到供應(yīng)鏈管理對項目順利進行的重要性，始終不能站在供應(yīng)鏈管理必要性、可行性的高度，對企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)做全方位的改革。即便有一些為數(shù)較少的建筑企業(yè)嘗試采用現(xiàn)代物流管理的思想來指導(dǎo)企業(yè)的物流活動，建立了自己的內(nèi)部物流管理體系來承擔(dān)企業(yè)部分物流管理工作，但是在實際操作中，物流體系的建立不能從根本上解決建筑企業(yè)現(xiàn)存的物流問

35、題，原因主要是建筑企業(yè)對物流的研究還處于探索階段，其物流管理的信息化程度太低，還僅僅停留在手工管理的狀態(tài)，無法實現(xiàn)真正意義上的供應(yīng)鏈管理。從國內(nèi)整體情況來看，建筑企業(yè)在自身的項目施工組織設(shè)計等專業(yè)技術(shù)方面作了大量研究并且也己經(jīng)取得較為豐富的發(fā)展成果，學(xué)者在物流管理手段特別是供應(yīng)鏈管理這種現(xiàn)代化物流管理手段方面的研究也口趨深入，但是將建筑企業(yè)和物流供應(yīng)鏈管理二者結(jié)合的理論及實踐目前還為數(shù)不多。從總體上來說，全世界范圍內(nèi)建筑企業(yè)目前實行的物流管理模式都不是令人滿意的，除此之外，建筑行業(yè)本身也受到了很多批評，建筑企業(yè)物流正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)7。（二）建筑企業(yè)物流管理的特點1不重視企業(yè)物流管理工作和相關(guān)

36、物流人才的引進供應(yīng)鏈管理作為一種較新的現(xiàn)代管理方法和物流管理理念己被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在為企業(yè)發(fā)展發(fā)揮積極而有效的作用。但是，其在建筑企業(yè)物流中應(yīng)用還幾乎為空白，目前卻仍然有很大一部分建筑企業(yè)的物流管理缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性，停留在傳統(tǒng)模式。人們對建筑企業(yè)物流管理缺乏重視的原因主要是由于建筑行業(yè)的技術(shù)性較強，物流不被看成是它的主專業(yè)。因此在該行業(yè)6李茅. 論現(xiàn)代物流在施工企業(yè)物資管理中的應(yīng)用J.產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2009(8234. 7韋芳. 論建筑施工企業(yè)物流管理J.中國商貿(mào)，物流商論，2009(8133.8的人們對它的關(guān)注會相對比較少，將建筑企業(yè)物流管理納入企業(yè)經(jīng)營管理過程中的概念

37、還剛剛被人們認(rèn)識。物流管理工作不被重視，物流部門被看成輔助性部門必然導(dǎo)致企業(yè)管理者將物流人員界定為從屬于生產(chǎn)的輔助人員，不將物流人員納入企業(yè)成員的主要構(gòu)成，領(lǐng)導(dǎo)層對物流部門和物流管理人員的忽視將會導(dǎo)致建筑企業(yè)物流部門無法吸引既懂信息技術(shù)又懂物流管理、既懂經(jīng)濟金融又懂法律的高水平物流管理人才，缺少新鮮血液的注入導(dǎo)致企業(yè)缺乏活力，人才知識結(jié)構(gòu)老化，現(xiàn)有人員水平不足，對新事物、新思想的接受能力有限，難以接納例如供應(yīng)鏈管理這種現(xiàn)代化物流管理理念與手段。甚至有一些員工和基層管理者還無法清晰認(rèn)識建筑企業(yè)物流的價值創(chuàng)造能力，只是膚淺認(rèn)為建筑企業(yè)物流的功能就是為企業(yè)施工生產(chǎn)提供倉儲、配送服務(wù)等，無法認(rèn)清建筑企

38、業(yè)物流的市場重要性地位。負(fù)責(zé)物流管理的人員也缺乏相應(yīng)的系統(tǒng)化、專業(yè)化培訓(xùn)，從而不具備相應(yīng)的管理知識理論，在管理中往往憑借經(jīng)驗而不是科學(xué)理念進行判斷和決策，缺乏系統(tǒng)、專業(yè)、相關(guān)的培訓(xùn)；專業(yè)物流管理和掌握物流技術(shù)的人才更是嚴(yán)重缺乏。2物流部門采購模式傳統(tǒng)建筑企業(yè)現(xiàn)行的采購模式為：業(yè)主或者建筑企業(yè)等材料需求方首先產(chǎn)生物資需求，制定采購計劃，然后需求方向多家材料供應(yīng)商進性詢價，經(jīng)過詢價、還價的反復(fù)協(xié)商確定一家供應(yīng)商，最后買家發(fā)出訂貨單進行訂貨，供應(yīng)商根據(jù)訂貨單再安排生產(chǎn)和發(fā)貨。傳統(tǒng)的材料采購模式的特征有以下幾點：此種模式下，供方與需方之間的關(guān)系只是臨時性的，會隨著建筑標(biāo)的變化而不斷的變化，項目一旦結(jié)束

39、，雙方的供求關(guān)系也就隨之結(jié)束了；傳統(tǒng)采購模式下，供需雙方相互工作過程是非公開的，是一種信息非對稱的博弈過程，建筑企業(yè)采購方難以參與材料供應(yīng)商的生產(chǎn)組織和事先對質(zhì)量進行控制，主要依靠各種標(biāo)準(zhǔn)如國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等進行檢查、驗收，屬于對材料質(zhì)量進行事后把關(guān)的方法；在傳統(tǒng)模式中，材料供應(yīng)商與工程承包商，工程承包商與業(yè)主之間是一種相互博弈的關(guān)系，其交易過程說白了就是價格與利潤的互相擠壓過程，一方的獲利往往必須以另一方的讓利為代價。3物流管理體制存在缺陷目前，不少建筑企業(yè)對現(xiàn)代物流管理體制的認(rèn)識還停留在比較低的層次，企業(yè)內(nèi)部的物資管理體制仍然比較落后，缺乏高水平的管理人才，負(fù)責(zé)物資管理人員的素

40、質(zhì)相對較低。企業(yè)或是項目的管理者，對物資管理部門的認(rèn)識仍然停留在“重供應(yīng)、輕管理”的水平8。認(rèn)為自己的職責(zé)只是承擔(dān)物資供給，滿足施工需要，并沒有意識到物流管理的重要性，在物資管理實踐中沒有配備能夠充分運用物流及供應(yīng)鏈管理理論的高水平管理人員。物流管理體制的缺陷還具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）信息化普及率低雖然目前國內(nèi)整體上信息化己經(jīng)很高，但是很多建筑企業(yè)的信息化普及程度并不高，尤其是物流管理方面，采用的依然是最原始的信息傳遞和控制方法。調(diào)查顯示，目前各建筑企業(yè)和原材料供應(yīng)商雖然表面上都承認(rèn)信息的重要作用，但實際上對信息的作用還沒有深入理解，不愿意花重資打造信息平臺。其原因首先是沒有真正認(rèn)識到信

41、息平臺的作用、缺乏信息平臺的構(gòu)造和使用的相關(guān)知識與人才；還有一個非常重要的或者稱為根本性的原因，信息的作用最終主要表現(xiàn)為提升企業(yè)核心競爭力、降低生產(chǎn)成本，但是企業(yè)競爭力的提高是很難量化的，生產(chǎn)成本的降低雖然很容易量化，但是也很難將這種成效以直接歸功于信息的作用。8賈云龍，王曉麗. 建筑施工企業(yè)物資管理的改進措施J.鐵路工程造價管理，2009(1148-50.9我國建筑企業(yè)數(shù)量眾多，總體的信息化程度還比較低，在信息管理方面與發(fā)達國家相比還是有很大差距的，即使有一些企業(yè)有相對完備的信息化系統(tǒng)，但也是基本集中于大型國有企業(yè)(中鐵 和有很大規(guī)模的民營建筑企業(yè)，許多小型建筑企業(yè)處于小規(guī)模的低信息化管理，

42、甚至根本沒有建立自己的信息管理系統(tǒng)，處于隨機管理的狀態(tài)。（2）缺乏全局意識大部分建筑企業(yè)都抱有一種“萬事不求人”的傳統(tǒng)態(tài)度，在物流管理中也是以自我服務(wù)為主，建立自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的建立只為企業(yè)自身服務(wù)，沒有形成多角度、全方位的開放格局，建筑企業(yè)與供應(yīng)商的協(xié)作分工不清晰，雙方都只從自身利益最大化角度考慮問題。（3）物流成本模糊建筑企業(yè)對物流費用了解不夠清晰，或者說還不夠形象，往往都比較空泛，物流成本就像沉在水面下的冰山，露出水面的僅僅是冰山一角，而沉在水面下的是大部分。造成“冰山現(xiàn)象”的原因是在現(xiàn)行會計制度和核算方法上，建筑企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算物流成本，更

43、不能單獨真實地核算并反映出來，所以無法掌握物流成本的真實全貌。由于建筑企業(yè)沒有辦法專門統(tǒng)計出真實的物流成本發(fā)生總額，所以物流管理的重要性就無法直接體現(xiàn)，企業(yè)管理者就無法直接感受到物流管理對企業(yè)效益改善的貢獻，很難劃定指標(biāo)對物資部門工作人員進行業(yè)績考核，建筑企業(yè)物流管理從業(yè)者得不到應(yīng)有的激勵而積極性下降，形成惡性循環(huán)。即使建筑企業(yè)知道物流成本有著十分重要的作用，但是任然無法清晰地掌握物流成本在建筑企業(yè)整體費用中處于什么位置，物流成本中哪些費用偏高等問題，無法為物流實施流程再造、業(yè)績評價等提供成本信息。（4）企業(yè)物流系統(tǒng)對物資控制力度較弱很多建筑企業(yè)在現(xiàn)實實踐中對物流系統(tǒng)存在片面理解，認(rèn)為物流系統(tǒng)

44、完全是輔助系統(tǒng)，不可能創(chuàng)造效益，它的存在就是為施工生產(chǎn)服務(wù)的，施工現(xiàn)場需要物資，物資部門就得完全服從，采取一切措施實現(xiàn)現(xiàn)場所需物資隨叫隨到，不注重計劃的嚴(yán)肅性和準(zhǔn)確性，隨意配送，再加上施工過程是個流動的過程，施工的順利進行要求對材料的供給是連續(xù)不斷的，而在實際的操作過程中，各種材料運送到施工現(xiàn)場并非一次性到位，而是間斷的、分期分批的運送過去的。因此在目前的物流管理模式下，為了避免材料供應(yīng)過程中出現(xiàn)意外中斷，保證施工的連續(xù)進行，就要求施工企業(yè)所在的項目部必須有一定量的庫存材料儲備。三、目前建筑企業(yè)傳統(tǒng)物流管理模式存在的問題解決問題的第一步是發(fā)現(xiàn)問題，所以優(yōu)化建筑企業(yè)物流管理的第一步是發(fā)現(xiàn)目前管理

45、模式的缺陷。通過前面對現(xiàn)狀的分析，我們發(fā)現(xiàn)建筑企業(yè)的物流管理水平和制造業(yè)、零售業(yè)存在很大差距，究其原因，主要是傳統(tǒng)物流管理模式己經(jīng)不能滿足建筑企業(yè)口益發(fā)展的物流需要。傳統(tǒng)物流管理模式會致使建筑材料損失浪費嚴(yán)重，占用企業(yè)大量現(xiàn)金流；物流設(shè)施和裝備要么不能滿足企業(yè)物流的需要，要么超過單個企業(yè)物流的需求水平，企業(yè)物流盈利力度不大，嚴(yán)重的時候還有可能導(dǎo)致企業(yè)面臨停產(chǎn)危機。正確的認(rèn)識建筑企業(yè)物流管理中存在的問題，并提出改進措施，將有助于進一步推動企業(yè)的發(fā)展。我們可以將建筑企業(yè)物流中存在的問題歸結(jié)為以下幾點：10(一 導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下傳統(tǒng)物流管理模式對建筑企業(yè)成本的不利影響主要表現(xiàn)在訂貨成本、庫存

46、成本、運輸成本以及物資浪費等幾個方面。第一，傳統(tǒng)企業(yè)管理模式下供需雙方?jīng)]有建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，大部分合作都是一次性的，因此需方很難以較低價格獲取所需材料，特別是當(dāng)市場出現(xiàn)物資緊缺等特殊情況時，需方為滿足工程需要不得不以高價買進材料，從而造成材料費用的逐節(jié)攀升。同時，由于供需雙方每次都是基于單個項目進行合作，一旦要開展一個新的項目建筑企業(yè)就得重新需找材料供應(yīng)商作為合作伙伴，這種合作關(guān)系隨著項目的產(chǎn)生而產(chǎn)生，項目一旦結(jié)束，這種合作關(guān)系也就隨之消失，這種不持久的合作關(guān)系使得建筑企業(yè)的物流部門和材料供應(yīng)商在進行物資采購談判時互不信任，要經(jīng)過詢價、還價的反復(fù)協(xié)商，使得合同簽訂的環(huán)節(jié)復(fù)雜化，從而提高了訂貨成本。第二，由于建筑企業(yè)缺乏專業(yè)的高水平物流管理人才，現(xiàn)存很多基層管理者認(rèn)為物流部門是建筑生產(chǎn)的輔助性部門，物流部門應(yīng)該采取一切措施滿足現(xiàn)場施工需要，這種“重供應(yīng)、輕管理”的狀態(tài)導(dǎo)致企業(yè)會盲目增加庫存來預(yù)防因材料不足產(chǎn)生的施工過程中斷，再加上抱有“萬事不求人”的態(tài)度建立自己的儲備倉庫并且這些倉庫只為自身服務(wù)，由于