淺談?wù){(diào)車作業(yè)安全

1、 淺談?wù){(diào)車作業(yè)安全 一、潢川火車站的地理位置與作業(yè)的繁忙性    潢川火車站潢川火車站地處河南省信陽地區(qū)潢川縣位于京九鐵路線和寧西鐵路線的交叉點(diǎn)，屬于武漢鐵路局麻城車務(wù)段下轄的一個(gè)段管二等站！站內(nèi)有正線四條，到發(fā)線六條，貨物線四條，專用線有:煤炭專用線，國家糧食儲(chǔ)備庫專用線，以及石油專用線！配備了兩臺(tái)專用調(diào)車機(jī)車！由于地理位置的重要性，周邊光山,新縣,淮濱以及寧西線的商城,固始等站的空車配空與重車的運(yùn)掛都由潢川負(fù)責(zé)!糧食儲(chǔ)備庫專用線取送車作業(yè)比較多，裝載的貨物運(yùn)量大，要求配空的車輛和裝載好了的車輛都需要準(zhǔn)時(shí)的調(diào)出，各個(gè)專用線車輛的準(zhǔn)時(shí)流通等等，相對來說調(diào)車作業(yè)的量也相對的大

2、了，繁忙的調(diào)車作業(yè)不由得我們不去思索怎么來保證好調(diào)車平安工作！    二、調(diào)車作業(yè)平安難以掌握的因素     目前，我國鐵路基本采納6502設(shè)備以及微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備指揮列車運(yùn)行和排列調(diào)車進(jìn)路，京九鐵路線現(xiàn)在的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備已經(jīng)屬于世界先進(jìn)的前列。在列車區(qū)間運(yùn)行以及車站到發(fā)，都由設(shè)備掌握，機(jī)車配備了列車監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)停車裝置，車站有報(bào)警系統(tǒng)，一旦列車消失超速或者無信號(hào)動(dòng)車列車監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停車，沒有信號(hào)列車也根本就無法啟動(dòng)！所以，目前全路的生產(chǎn)大都由設(shè)備來掌握，平安性提高了許多！唯獨(dú)只有調(diào)車工作，由人為來掌握，這也就是調(diào)車工作事故層出不窮的緣由！有人說設(shè)

3、備反而比人更牢靠，那是由于人為的掌握有許多因素在內(nèi)，調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸不行缺少的一部分，車輛取送作業(yè)和列車摘掛生產(chǎn)任務(wù)都由調(diào)車來完成！充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車和一切技術(shù)設(shè)備，平安快捷的完全列車編組，為車輛的運(yùn)用和準(zhǔn)時(shí)流通，有著至關(guān)重要的作用！調(diào)車工作看起來很簡潔，其實(shí)要把車調(diào)好，要平安快捷的完成上級指定的作業(yè)需要有熟識(shí)的業(yè)務(wù)學(xué)問，工作的仔細(xì)認(rèn)真！工作人員在工作時(shí)往往麻痹大意，特殊是有著多年調(diào)車閱歷的老職工，老師父，認(rèn)為自己業(yè)務(wù)已經(jīng)很嫻熟了，一般都不會(huì)出什么問題了，調(diào)車也就那么幾個(gè)簡潔的信號(hào)，相關(guān)的規(guī)章制度也不多。認(rèn)為自己已經(jīng)完全的把握了。不會(huì)出什么大事。在作業(yè)時(shí)，往往疏忽一些看起來很小的細(xì)節(jié)，有時(shí)只是

4、少走了一步路，少聯(lián)控了一聲，又或者推動(dòng)中途下車沒有領(lǐng)車，掛車前沒有檢查好線路和存車的防溜或關(guān)門車等狀況，一次或許不會(huì)出事，一百次或許也不會(huì)出什么問題！但是有那么一次疏忽，造成的都將會(huì)是給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)的損失，對個(gè)人也將是終生的圓滿！三、作業(yè)中實(shí)際常消失的問題與事故案例的分析  現(xiàn)行的調(diào)車工作一般都有這么幾個(gè)步驟，作業(yè)前的預(yù)備，作業(yè)中的實(shí)際操作，作業(yè)完后對車輛的防溜工作，也是結(jié)尾工作！一般來說站內(nèi)作業(yè)前的預(yù)備工作沒有多少，班前充分的休息，不喝酒！班中作業(yè)前也就是換上規(guī)定的服裝，帶好無線調(diào)車設(shè)備，口笛等作業(yè)工具，接著是接受方案，而從這個(gè)時(shí)候起才算是一批作業(yè)的真正開頭，問題也就從這個(gè)時(shí)候開頭

5、消失，接受方案后，調(diào)車長和連接員長期搭班，好像都有一種默契，多年的合作，已經(jīng)不再去根據(jù)規(guī)定布置每一鉤的作業(yè)分工了，造成在詳細(xì)作業(yè)時(shí)分工不明確，導(dǎo)致聯(lián)系或作業(yè)脫節(jié)！拿著方案就各走各的，盲目的根據(jù)自己的思路去作業(yè)！對平安造成肯定的隱患！現(xiàn)在使用的無線調(diào)車無線設(shè)備也存在一些問題，接受信號(hào)差，距離一遠(yuǎn)就接受不到，干擾電波大，這些設(shè)備的問題都可以通過工作中的仔細(xì)認(rèn)真來避開！所以也要求工作人員要更加的仔細(xì)細(xì)致！多想多看多做多走多留意觀看！在詳細(xì)作業(yè)中，每一鉤的連掛，調(diào)整鉤位，處理鉤銷的時(shí)候特殊要留意人身平安，連掛時(shí)嚴(yán)格掌握好速度！取車時(shí)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)章制度作業(yè)，許多時(shí)候?yàn)槔仙僮呗?，懶得檢查存車的防溜狀況和連掛

6、狀態(tài)，調(diào)車作業(yè)最常見的拉斷制動(dòng)軟管就是在這樣的狀況下發(fā)生，由于鉤銷被提起，連掛好了列車啟動(dòng)就造成拉斷軟管，或者造成列車?yán)F鞋，構(gòu)成事苗！應(yīng)當(dāng)在檢查好車輛連掛貨物裝載等狀況，確認(rèn)平安無誤撤除防溜后方可顯示啟動(dòng)信號(hào)！送車時(shí)，提前檢查好線路有無障礙物，大門開啟等狀況后放可送車，解車后實(shí)行好防溜措施再提開車鉤！在實(shí)行防六措施時(shí)，往往為了節(jié)省時(shí)間或者天日燥熱等，調(diào)車人員上閘臺(tái)不使用平安帶，在松緊閘瓦時(shí)，存在肯定的威逼性！盲目求快，臆測作業(yè)，違反平安規(guī)章等等，都給行車和人身平安帶來極大的隱患！  2021年3月16日,潢川車站夜班作業(yè)人員,利用調(diào)車機(jī)3860作業(yè),方案在糧食專用線頂送車輛配空時(shí),

7、未在前端領(lǐng)車,在頂送車輛至糧專大門后,直接摘開所解車輛18輛,然后不實(shí)行防溜措施,也不經(jīng)確認(rèn),就跟車離開,致使車輛由于慣性,溜逸至糧專終點(diǎn)線,撞上車擋器,造成車輛撞壞車擋器,終點(diǎn)端第一位車輛輪對位移,直接經(jīng)濟(jì)損失八十多萬元.構(gòu)成調(diào)車一般事故!  事后緣由分析:作業(yè)人員違反規(guī)定,平安意識(shí)淡薄,在推動(dòng)車列前端無人領(lǐng)車,盲目作業(yè),推送至糧專后,未實(shí)行任何防溜措施,以平常的習(xí)慣,以為線路長,無所謂.違反規(guī)章制度,臆測作業(yè),對存車未實(shí)行好防溜措施就摘開車鉤,致使車輛溜逸撞壞車擋器!造成一般事故!  近年來，在抓平安規(guī)章制度和平安生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)中，對事故苗頭、事故隱患以及各類事故進(jìn)行

8、了分析與歸類，發(fā)覺習(xí)慣性違章引發(fā)的事故所占比例相當(dāng)大。由于習(xí)慣性違章是在不自覺的狀態(tài)中發(fā)生的，其對企業(yè)、職工的危害會(huì)更大。因此，分析習(xí)慣性違章產(chǎn)生的緣由，并提出相應(yīng)的防范措施，以削減人為操作事故，保證企業(yè)生產(chǎn)平安穩(wěn)定，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、習(xí)慣生違章表現(xiàn)與危害1.只注意作業(yè)進(jìn)度，習(xí)慣性違反作業(yè)程序調(diào)車作業(yè)，是一個(gè)多方協(xié)作，親密協(xié)作的過程。只有當(dāng)崗位操作人員在確認(rèn)一個(gè)作業(yè)階段結(jié)束，互檢互控，并完成相關(guān)平安檢查工作后，方可指揮移動(dòng)車輛。但有些貨運(yùn)人員為搶時(shí)間、趕進(jìn)度、往往在車皮還未裝卸完畢的同時(shí)，就電話通知調(diào)車人員移動(dòng)列車，放下電活才進(jìn)行車門"施封，上鎖"等工作。他們主觀上

9、認(rèn)為，從打完電話到調(diào)車人員到達(dá)現(xiàn)場存在一個(gè)時(shí)間差，但調(diào)車人員的素養(yǎng)參差不齊，拿到作業(yè)方案，不到現(xiàn)場做確認(rèn)工作，造成損毀裝卸用工具等惡果，嚴(yán)峻時(shí)可能造成列車傾覆。2.怕麻煩圖省事  生產(chǎn)實(shí)踐中，作業(yè)人員往往怕麻煩、圖省事，這樣的事故屢見報(bào)道，不勝枚舉，但很多操作人員往往熟視無睹，習(xí)以為常。3.班班確認(rèn)都正常，便想當(dāng)然地認(rèn)為次次都平安無事  調(diào)車作業(yè)實(shí)行的是現(xiàn)場檢查確認(rèn)，信號(hào)樓集中掌握，聯(lián)鎖操作方式。信號(hào)樓在操作道岔前，必需與現(xiàn)場巡檢人員取得聯(lián)系，經(jīng)調(diào)車人員對現(xiàn)場做出平安確認(rèn)后，方可進(jìn)行操作。但由于現(xiàn)場調(diào)車人員班班重復(fù)此項(xiàng)工作，易于懈怠麻痹，往往想當(dāng)然地認(rèn)為無事，未經(jīng)確認(rèn)便通知

10、信號(hào)樓轉(zhuǎn)換道岔。這樣做極易造成檢修人員、清掃人員、調(diào)車作業(yè)人員的身體損害。2000年1月14日曾發(fā)生一起類似事故，后經(jīng)查明是現(xiàn)場調(diào)車人員未做仔細(xì)的平安確認(rèn)，便通知信號(hào)樓裝換道岔，從而造成1名職工右腳夾傷，幸虧發(fā)覺準(zhǔn)時(shí)，處理堅(jiān)決，才未使事故擴(kuò)大。二、習(xí)慣性違章的產(chǎn)生緣由1.片面追求產(chǎn)量，逞強(qiáng)好勝，盲目求快  企業(yè)一般將生產(chǎn)量與操作人員的資金直接掛鉤，這本無可厚非，但個(gè)別操作人員逞強(qiáng)好勝，認(rèn)為高人一籌，為省時(shí)省力，便習(xí)慣性違反操作程序，違反平安規(guī)定，冒險(xiǎn)蠻干，造成一些本不該發(fā)生的重復(fù)性事故，一再給企業(yè)造成不應(yīng)有損失。2.憑主觀閱歷行事，抱僥幸心理  規(guī)章制度和平安規(guī)定都是在吸取很多次事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)科學(xué)認(rèn)證與總結(jié)而成的，是員工在生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則。但一些操作人員麻煩、圖省事，抱有僥幸心理，一次二次僥幸勝利，便形成了習(xí)慣，自認(rèn)為技術(shù)好、閱歷豐富，常常這么干也沒出過什么大事。殊不知，這樣操作的前提條件每次都不一樣，一旦前提條件轉(zhuǎn)變較大，就可能造成事故。3.懈怠麻痹，主觀上"想當(dāng)然"  鐵路平安生產(chǎn)是環(huán)環(huán)緊扣的連續(xù)性作業(yè)，若