汽車構(gòu)造試卷幾分供參考

1、（一）長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷試卷編號(hào) A 擬題教研室（或教師）簽名 教研室主任簽名 課程名稱（含檔次） 汽車構(gòu)造 課程代號(hào) 08020025 專 業(yè) 汽服、車輛 層次（本、專） 本 考試方式（開、閉卷） 閉卷 一、填空題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。本題總分20分，每個(gè)空1分題）1、活塞的基本構(gòu)造可分為 頂部 、 頭部 、 裙部 三個(gè)部分。沿軸線方向成上 小 下 大 的錐形。2、慣性鎖環(huán)式同步器的鎖止部件是 鎖環(huán) ，鎖銷式同步器的鎖止部件是 鎖銷 。3、液力變矩器主要由 導(dǎo)輪 、 渦輪 和 泵輪 三部分組成。4、化油器由 主供油系統(tǒng) 、 加速系統(tǒng) 、 加濃系統(tǒng) 、 怠速系統(tǒng) 、 啟動(dòng)系統(tǒng) 等

2、五大供油裝置組成 。5、 大貨車的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 萬(wàn)向節(jié) 、 中間支承 、 傳動(dòng)軸 組成。前置前驅(qū)轎車靠主減速器處為 RF型 球籠式萬(wàn)向節(jié)，靠車輪處為 VL型 球籠式萬(wàn)向節(jié)。二、選擇題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的備選答案中，選出一個(gè)正確答案。本題總分10分，每小題1分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)用于平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及其力矩的平衡重一般設(shè)在（ C ）。A. 曲軸前端 B. 曲軸后端C. 曲柄上2、在排氣上止點(diǎn)( C )。A. 進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉B. 排氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉C. 排進(jìn)氣門同時(shí)開啟3、以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量作為基本控制參數(shù)的汽油噴射系統(tǒng)為（ B ）。A. D型汽油噴射系統(tǒng)B. L型汽油噴射系統(tǒng)C. K型汽油噴

3、射系統(tǒng)4、當(dāng)上行柱塞上的斜槽與柱塞套上的油孔相通時(shí)，柱塞式噴油泵（ C ）。A. 準(zhǔn)備噴油B. 開始噴油C. 結(jié)束噴油5、現(xiàn)代轎車水冷系一般使用（ A ）節(jié)溫器。A蠟式 B膨脹筒式C乙醚式6、液力變矩器中用于增大扭矩的零件是（ B ）。A. 泵輪 B. 導(dǎo)輪C. 渦輪7、當(dāng)把驅(qū)動(dòng)橋架空，傳動(dòng)軸固定，轉(zhuǎn)動(dòng)一邊驅(qū)動(dòng)輪，另一邊驅(qū)動(dòng)輪必然（ B ）轉(zhuǎn)動(dòng)。A. 同向等速B. 反向等速C. 反向不等速8、子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面（ C ）。  A. 斜交 B. 垂直 C. 一致9、為調(diào)整前輪前束，轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端切制的螺紋（ C ）。A. 都是左旋 B. 都是右旋C. 一端

4、左旋，另一端右旋10、裝有ABS制動(dòng)防抱死裝置的汽車，當(dāng)ABS失去作用時(shí)（ A ）。A. 制動(dòng)系統(tǒng)仍然能繼續(xù)工作B. 制動(dòng)系統(tǒng)完全失效C. 制動(dòng)時(shí)車輪總不會(huì)抱死三、判斷題（判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”。本題總分10分，每小題1分）1、二沖程汽油機(jī)的換氣和壓縮過(guò)程均安排在第一行程中。（ ）2、平底式曲軸箱的主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。（ ）3、濕式缸套的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻水接觸。（ ）4、曲柄臂上設(shè)置的平衡重只能平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及其力矩。（ ）5、汽車柴油機(jī)必須使用重柴油。（ X ）6、摩擦片沾油或磨損過(guò)度將引起離合器打滑。（ ）7、鋼板彈簧各片鋼板

5、在汽車行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)局部相對(duì)滑移。（ ）8、汽車輪胎螺栓均采用左邊的左旋螺紋，右邊的右旋螺紋。（ ）9、轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)，外輪偏轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪偏轉(zhuǎn)角大。（ X ）10、最大制動(dòng)力在車輪完全抱死時(shí)產(chǎn)生。（ X ）四、名詞解釋（本題總分15分，每小題3分）1、壓縮比 壓縮比表示氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。2、噴油提前角 噴油器開始噴油時(shí)，活塞距離壓縮達(dá)上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為噴油提前角。3、小循環(huán) 小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。4、減振器 懸架系統(tǒng)工作時(shí)由于彈性元件受沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)，為衰減振動(dòng)、

6、改善汽車行駛平順性，多與彈性元件并聯(lián)安裝減振裝置，稱為減振器，一般采用是液力減振器。5、非承載式車身 與車架作柔性連接、由車架支承全車的車身，它只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。五、問(wèn)答題（本題總分30分，每小題5分）1、活塞工作時(shí)有怎樣的變形規(guī)律？采取的相應(yīng)措施有哪些？ 答：機(jī)械變形和熱變形的結(jié)果使活塞裙部在活塞銷孔軸線方向的尺寸增大，為使活塞工作時(shí)裙部接近正圓形與氣缸相適應(yīng)，制造時(shí)應(yīng)將活塞裙部的橫斷面加工成橢圓形，并使其長(zhǎng)軸與活塞銷孔軸線垂直。另外，沿活塞軸線方向的熱膨脹量是上大下小，為使活塞工作時(shí)裙部接近圓柱形，須把活塞制成上小下大的

7、圓錐形或桶形2、可變配氣定時(shí)機(jī)構(gòu)為什么可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，要求不同的配氣定時(shí)。這是因?yàn)椋寒?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，由于進(jìn)氣流速和強(qiáng)制排氣時(shí)期的廢氣流速也隨之改變，因此在氣門晚關(guān)期間利用氣流慣性增加進(jìn)氣和促進(jìn)排氣的效果將會(huì)不同。3、十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件是什么？ 答：十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件：采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)；第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角2 相等；第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平面內(nèi)。4、冷卻系中的石臘式節(jié)溫器是如何調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的？ 答：當(dāng)冷卻液溫度低于規(guī)定值時(shí)，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器間的通

8、道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開始熔化逐漸變成液體，體積隨之增大使閥門開啟，這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器、節(jié)溫器閥、水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。5、傳動(dòng)系的功用是什么？貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)哪些主要部件傳給驅(qū)動(dòng)輪？ 答：減速增矩，變速變矩，實(shí)現(xiàn)倒車，必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，差速功能。離合器，變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器，差速器，半軸。6、 什么是轉(zhuǎn)向梯形？它的作用是什么？ 答：在轉(zhuǎn)向橋中，由前軸、左轉(zhuǎn)向梯形臂、右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿組成的梯形，叫做轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向梯形的作用是：使兩前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，具有一定相互關(guān)系。避免汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的路面對(duì)汽車行駛的附加阻力和

9、輪胎的過(guò)快磨損，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪在地面上作純滾動(dòng)。六、計(jì)算題（本題總分5分）AC2091越野車五檔變速器的傳動(dòng)比為： ig1 =4.84，i g 2 =3.42，ig 3 =2.51，ig 4 =1.68，ig 5 =1.0，兩檔分動(dòng)器的傳動(dòng)比為： i f 1 =2.48，if 2=1.3 ，主減速器傳動(dòng)比 i 0 = 3.25，試計(jì)算該車具有最大爬坡能力時(shí)的總傳動(dòng)。解：i= ig1·if1·i 04.84×2.48×3.2539.01七、標(biāo)注題（標(biāo)出圖中各數(shù)字代表的零件名稱。本題總分10分，每個(gè)零件2分）211發(fā)動(dòng)機(jī)32離合器3變速器4主減速

10、器455差速器（二）長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷試卷編號(hào) B 擬題教研室（或教師）簽名 教研室主任簽名 課程名稱（含檔次） 汽車構(gòu)造 課程代號(hào) 08020025 專 業(yè) 汽服、車輛 層次（本、專） 本 考試方式（開、閉卷） 閉卷 一、填空題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。本題總分20分，每個(gè)空1分題）1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 2 周，活塞在汽缸里往復(fù) 4 個(gè)單程，進(jìn)、排氣門各開閉 2 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。2、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套分為 干式氣缸套 和 濕式氣缸套 兩種，其中前者用于 汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)，后者用于 柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)。3、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 、 轉(zhuǎn)向器 和 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 三大部分組成。4、

11、柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件是指 柱塞偶件 、 針閥偶件 、 出油閥偶件 。5、汽油機(jī)一般由 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、 配氣機(jī)構(gòu) 、 冷卻系 、 啟動(dòng)系 、 潤(rùn)滑系 、 冷卻系 、 點(diǎn)火系 等機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成。二、選擇題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的備選答案中，選出一個(gè)正確答案。本題總分10分，每小題1分）1、四沖程柴油機(jī)相對(duì)于四沖程汽油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（ A ）。 A. 經(jīng)濟(jì)性好 B. 轉(zhuǎn)速較高C. 危險(xiǎn)性小2、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕活塞頂部和頭部的熱負(fù)荷常采用的機(jī)油冷卻方法是（ C ）。A. 自由噴射冷卻法 B. 振蕩冷卻法C. 強(qiáng)制冷卻法3、活塞環(huán)要有一定的端隙，是為了（ C ）。A. 保證密封 B. 保持彈性C. 防止

12、卡缸4、濃混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)表達(dá)式是（ C ）。A. a =1 B. a1C. a15、重型越野車的柴油機(jī)一般使用（ B ）。A. 兩極式調(diào)速器B. 全程式調(diào)速器C. 定速調(diào)速器6、以下采用壓力潤(rùn)滑的零件是（ C ）。A. 凸輪B. 活塞C. 曲軸7、三擋辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是（ B ）。 A. 兩排行星機(jī)構(gòu)共用一個(gè)齒圈B. 兩排行星機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽(yáng)輪C. 兩排行星機(jī)構(gòu)共用一個(gè)行星架8、（ B ）的每一個(gè)車輪均能獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)，不相互影響。A. 平衡懸架B. 獨(dú)立懸架C. 非獨(dú)立懸架9、采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向油泵失去作用時(shí)（ C ）。A. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全失效B. 轉(zhuǎn)向盤變得較

13、輕松C. 轉(zhuǎn)向盤變得很沉重10、下列制動(dòng)器中穩(wěn)定性最佳的制動(dòng)器是（ B ）。A. 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器B. 鉗盤式制動(dòng)器C. 自增力式制動(dòng)器三、判斷題（判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”。本題總分10分，每小題1分）1、柴油機(jī)壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高。（ ）2、在同一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大。（ ）3、汽油機(jī)燃燒室的形狀主要取決于氣缸蓋下方的凹陷空間。（ ）4、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相鄰工作兩缸的曲拐之間的夾角是120°。（ ）5、發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，化油器的怠速噴口、過(guò)渡噴口和主噴口同時(shí)噴油。（ X ）6、鎖止離合器可提高液力變矩器的傳

14、動(dòng)效率。（ ）7、一般微、輕型貨車基本采用單級(jí)主減速器。（ ）8、主銷內(nèi)傾角具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。（ ）9、貨車的蝸桿曲柄雙指銷式轉(zhuǎn)向器一般有兩級(jí)傳動(dòng)副。（ X ）10、比例閥可使后輪制動(dòng)管路壓力在達(dá)到某一值后不再增加。（ X ） 四、名詞解釋（本題總分15分，每小題3分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。2、過(guò)量空氣系數(shù) 燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比為過(guò)量空氣系數(shù)。3、點(diǎn)火提前角 從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為點(diǎn)火提前角。4、懸架 將車橋（或車輪）與車架（或車身）相連接的元件總稱

15、為懸架。5、承載式車身 這種車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是汽車沒(méi)有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體。此時(shí)，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。五、問(wèn)答題（本題總分30分，每小題5分）1、配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？它由哪幾部分組成？ 答: 配氣機(jī)構(gòu)功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。它由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成。2、為什么發(fā)動(dòng)機(jī)必須適度冷卻？簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱與過(guò)冷的危害。 答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200K2800K(19272527)，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時(shí)冷

16、卻，則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。過(guò)熱的危害：冷卻不足，充氣量減少，燃燒不正常，功率下降；潤(rùn)滑不良，加劇磨損。過(guò)冷的危害：冷卻過(guò)度，熱量損失過(guò)多，熱效率下降；燃油蒸汽在冷缸壁上凝結(jié)，沖洗油膜，匯入油底殼，稀釋機(jī)油。3、采用雙機(jī)油濾清器時(shí)，它們是并聯(lián)還是串聯(lián)于潤(rùn)滑油路中？為什么？ 答：粗濾器對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力小，通常串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間，可在濾去較大雜質(zhì)的同時(shí)確保有效潤(rùn)滑。機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力大，一般做成分流式，與主油道并聯(lián)，只負(fù)責(zé)濾出機(jī)油中雜質(zhì)4、在傳動(dòng)系中安裝離合器的主要目的是什么？ 答：在傳動(dòng)系中安裝離合器的主要目的是：（1）平順接合動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步；（2）臨時(shí)切斷動(dòng)力，保證換檔

17、時(shí)工作平順；（3）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。5、化油器的功用是什么？它由哪幾大部分組成？ 答：化油器的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速、任何負(fù)荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量且成分符合發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求的可燃混合氣。它由主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)組成。6、什么叫轉(zhuǎn)向輪定位？它包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容？它的作用是什么？ 答：轉(zhuǎn)向輪定位是指轉(zhuǎn)向輪及相關(guān)零件的安裝位置，它包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束4個(gè)項(xiàng)目。它的作用是保障汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向輕便和減少輪胎的磨損。六、計(jì)算題（本題總分5分）CH2091越野車五檔變速器的傳動(dòng)比為： ig1 =4.84，i g 2 =3.42，ig

18、3 =2.51，ig 4 =1.68，ig 5 =1.0，兩檔分動(dòng)器的傳動(dòng)比為： i f 1 =2.48，if 2=1.3 ，主減速器傳動(dòng)比 i 0 = 3.55，試計(jì)算該車具有最大爬坡能力時(shí)的總傳動(dòng)。 解：i= ig1·if1·i 04.84×2.48×3.5542. 61七、標(biāo)注題（標(biāo)出圖中各數(shù)字代表的零件名稱。本題總分10分，每個(gè)零件2分）25311發(fā)動(dòng)機(jī)2離合器3變速器4主減速器45差速器（三）長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷試卷編號(hào) C 擬題教研室（或教師）簽名 教研室主任簽名 課程名稱（含檔次） 汽車構(gòu)造 課程代號(hào) 08020025 專 業(yè) 汽服、車輛

19、層次（本、專） 本 考試方式（開、閉卷） 閉卷 一、填空題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。本題總分20分，每個(gè)空1分題）1、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞往復(fù) 2 單程，曲軸轉(zhuǎn) 1 周。2、EQ2081中的“EQ”代表 二汽 ，“2”代表 越野汽車 ，“08”代表 汽車總質(zhì)量 ，“1”代表 第二代 。3、汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括 主銷內(nèi)傾 、 主銷后傾 、 前輪前束 、 前輪外傾 。4、柴油機(jī)一般由 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、 配齊機(jī)構(gòu) 、 潤(rùn)滑系 、 啟動(dòng)系 、 燃油系 、 冷卻系 等機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成。5、 汽車底盤由 傳動(dòng)系 、 轉(zhuǎn)向系 、 制動(dòng)系 、 行駛系 四部分組成。二、選擇題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}

20、的備選答案中，選出一個(gè)正確答案。本題總分10分，每小題1分）1、主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上的氣缸體屬于（ A ）。A. 平底式B. 龍門式C. 隧道式2、用（ C ）轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。 A. 搖臂軸B. 凸輪軸C. 曲軸3、空燃比是指混合氣中（ C ）之比。A. 空氣體積與燃油體積B. 空氣重量與燃油重量C. 空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量4、博士D型汽油噴射系統(tǒng)的冷起動(dòng)噴油器受（ B ）控制。A. 油壓調(diào)節(jié)器 B. 熱時(shí)間開關(guān)C. 曲軸位置傳感器5、柴油機(jī)低壓油路是指（ B ）。A. 從油箱到輸油泵這一段油路B. 從油箱到噴油泵這一段油路C. 從噴油泵到噴

21、油器這一段油路6、蠟式節(jié)溫器的主閥門一般在（ C ）時(shí)開始打開。A65 B75C857、普通齒輪式變速器屬于（ A ）。A. 有級(jí)變速器B. 無(wú)級(jí)變速器C. 綜合式變速器8、有些客車和轎車的車身同車架制成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，這種車身稱為（ B ）。A. 平臺(tái)式車身B. 半承載式車身C. 脊梁式車身9、鋼板彈簧一般用在（ B ）懸架上。A、獨(dú)立B、非獨(dú)立C、主動(dòng)10、下列屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零件是（ C ）。A、轉(zhuǎn)向軸B、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)C、轉(zhuǎn)向搖臂三、判斷題（判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“×”。本題總分10分，每小題1分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越不平穩(wěn)。（ X ）2、曲

22、軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為2：1。（ ）3、龍門式曲軸箱的主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。（ X ）4、背隙是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。（ X ）5、過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ X ）6、4WD的基本特點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)中增加了一個(gè)分動(dòng)器。（ ）7、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是兩排行星機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽(yáng)輪。（ ）8、全浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽出。（ ）9、普通經(jīng)濟(jì)型轎車多采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（ ）10、浮鉗盤式制動(dòng)器的輪缸活塞一般靠橡膠密封圈使其回位。（ ）四、名詞解釋（本題總分15分，每小題3分）1、氣缸總?cè)莘e 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容

23、積稱為氣缸總?cè)莘e。2、有效燃油消耗率 發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率3、全程式調(diào)速器 全程式調(diào)速器對(duì)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速起調(diào)節(jié)作用，使柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)4、主銷后傾角 主銷后傾角是當(dāng)汽車在水平面停放時(shí)，在汽車的縱向垂面內(nèi)，主銷軸線向后傾斜的角度。5、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指利用直流電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。五、問(wèn)答題（本題總分30分，每小題5分）1、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在基本工作原理上有何異同？ 答：四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的共同點(diǎn)是：每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角。兩者不同之處是：汽油機(jī)的可燃混合氣一般在氣缸外部開始形成，用電火花點(diǎn)燃；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，靠壓縮自燃。2、曲拐的布置形式與哪些因素有關(guān)？ 答：各曲拐的相對(duì)位置或曲拐布置取決于氣缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。當(dāng)氣缸數(shù)和氣缸排列形式確定之后，曲拐布置就只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。3、在氣門傳動(dòng)組中采用液力挺柱有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：實(shí)現(xiàn)零氣門間隙，氣門及其傳動(dòng)件因溫度升高而膨脹，或因磨損而縮短，都會(huì)