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文檔簡(jiǎn)介
1、貨車(chē)常見(jiàn)故障應(yīng)急處理指導(dǎo)手冊(cè)23目 錄一、制動(dòng)類(lèi)故障故障一、減壓后不起制動(dòng)作用-1故障二、制動(dòng)機(jī)自然緩解-2故障三、常用制動(dòng)起緊急制動(dòng)-3故障四、制動(dòng)機(jī)緩解緩慢、不完全緩解-5故障五、制動(dòng)主管部分漏泄-6故障六、制動(dòng)支管部分漏泄-7故障七、制動(dòng)軟管漏泄-7故障八、制動(dòng)主管丁字接頭破損-8故障九、折角塞門(mén)破損時(shí)-8故障十、截?cái)嗳T(mén)破損-8故障十一、運(yùn)心集塵器破損-9故障十二、制動(dòng)梁脫落-9故障十三、下拉桿脫落-9二、車(chē)鉤緩沖裝置故障故障十四、車(chē)鉤鉤舌斷裂-10故障十五、車(chē)鉤鉤耳、鉤頭、鉤頸、鉤尾斷裂-10故障十六、車(chē)鉤閉鎖位超限-11故障十七、車(chē)鉤防跳失效-11故障十八、車(chē)鉤假連結(jié)-12故障十九
2、、兩車(chē)鉤高度差超限-12故障二十、鉤尾扁銷(xiāo)及螺栓丟失-13故障二十一、鉤提桿鏈過(guò)短-13故障二十二、鉤舌銷(xiāo)折斷-13三、走行部故障故障二十三、車(chē)輛抱閘-14故障二十四、滾動(dòng)軸承熱軸-15一、制動(dòng)類(lèi)故障*故障一、減壓后不起制動(dòng)作用。列車(chē)施行常用制動(dòng)減壓時(shí),個(gè)別車(chē)輛制動(dòng)機(jī)不起作用。故障判斷:首先,拉動(dòng)緩解閥,以確認(rèn)副風(fēng)缸內(nèi)有無(wú)風(fēng)壓及風(fēng)壓是否充足。無(wú)風(fēng)壓時(shí),還須檢查截?cái)嗳T(mén)是否處于關(guān)閉狀態(tài)。經(jīng)查確認(rèn)無(wú)上述情況后,再進(jìn)行下一步的查找。其次,檢查副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、安全閥、降壓氣室、制動(dòng)缸及其附屬裝置、管路有無(wú)漏泄。經(jīng)查確認(rèn)上述配件無(wú)漏泄后,再進(jìn)行下一步的查找。最后,檢查閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器有無(wú)故
3、障(閘調(diào)器作用不良時(shí)一直只緊不松,已經(jīng)緊到極限,造成勾貝無(wú)法出來(lái))。經(jīng)檢查無(wú)故障時(shí)可判定為制動(dòng)閥故障引起減壓后不起制動(dòng)作用。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:1由于截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉,造成車(chē)輛制動(dòng)機(jī)不起制動(dòng)作用時(shí),可開(kāi)通截?cái)嗳T(mén),按要求進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。2當(dāng)車(chē)輛截?cái)嗳T(mén)之后的制動(dòng)閥、制動(dòng)支管等管系、配件破損漏風(fēng)時(shí),關(guān)閉車(chē)輛截?cái)嗳T(mén),拉緩解閥排盡副風(fēng)缸余風(fēng),繼續(xù)運(yùn)行至有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站,由列檢檢查并針對(duì)故障原因進(jìn)行處理。3如是制動(dòng)缸漏泄(有漏風(fēng)聲音;前、后蓋局部有油圬跡;前蓋勾貝筒有油圬跡)的,前、后蓋局部有油圬跡的,檢查前后蓋緊固螺栓有無(wú)松動(dòng),如松動(dòng)就緊固到不漏風(fēng)并試驗(yàn)合格,緊固后仍漏的,屬后蓋安裝面密封膠圈漏風(fēng),途中和
4、列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)故障都關(guān)門(mén)扣送站修處理;有漏風(fēng)聲音的,檢查是否為前后蓋結(jié)合處或后堵漏風(fēng),是就按前面處理,如仍漏的,檢查前蓋及勾貝筒有油圬跡或手摸有漏風(fēng)情況就用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)勾貝筒后制動(dòng)性能試驗(yàn),能出閘的就為皮碗扭曲變形所致,不能出閘仍漏風(fēng)的可能是制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)或皮碗破損所致,途中和列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)故障都關(guān)門(mén)扣送站修處理。4、如是閘調(diào)器作用不良原因,途中只能關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)后排盡副風(fēng)缸風(fēng)壓,并將閘調(diào)器松到最長(zhǎng)送列檢作業(yè)場(chǎng)扣修處理。*故障二、制動(dòng)機(jī)自然緩解。列車(chē)于常用制動(dòng)后保壓時(shí),個(gè)別車(chē)輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生自然緩解。故障判斷:當(dāng)機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)閥制動(dòng)后施行保壓時(shí),若靠近機(jī)車(chē)的一部分車(chē)輛在制動(dòng)保壓過(guò)程中發(fā)生自然緩解,應(yīng)首
5、先區(qū)分是受機(jī)車(chē)壓力回升的影響還是車(chē)輛制動(dòng)機(jī)故障所引起,此時(shí)可在故障車(chē)輛發(fā)生制動(dòng)作用時(shí),立即將其截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉,若不再發(fā)生自然緩解,即為機(jī)車(chē)故障,若關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)后仍發(fā)生自然緩解,則為車(chē)輛制動(dòng)機(jī)故障。在確認(rèn)為車(chē)輛制動(dòng)機(jī)故障后,再進(jìn)行下一步查找。1列車(chē)施行常用用制動(dòng)減壓時(shí),前部車(chē)輛制動(dòng)機(jī)迅速發(fā)生制動(dòng)作用而后部車(chē)輛制動(dòng)作用緩慢;制動(dòng)保壓時(shí),后部車(chē)輛制動(dòng)機(jī)繼續(xù)發(fā)生制動(dòng)而前部車(chē)輛卻自然緩解,這是由于列車(chē)管通氣不暢所致。檢查列車(chē)管路是否暢通,確認(rèn)無(wú)上述故障時(shí)進(jìn)行下一步查找。2列車(chē)于制動(dòng)后施行保壓時(shí),若制動(dòng)閥排氣口排氣,制動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)生緩解作用多制動(dòng)閥故障或副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸漏泄所致。為區(qū)分是制動(dòng)閥作用不良
6、還是副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸漏泄故障引起的自然緩解,應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸及其管路緩解閥等處有無(wú)漏泄,若無(wú)漏泄則為制動(dòng)閥故障。若無(wú)上述故障故障進(jìn)再進(jìn)行下步查找。3列車(chē)于制動(dòng)后施行保壓時(shí),若制動(dòng)閥排氣口不排氣,制動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)生緩解作用多為制動(dòng)缸(漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)、皮碗破損、皮碗扭曲變形不復(fù)位)或通往制動(dòng)缸連通管、后堵漏泄所致?,F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:1若列車(chē)前部多數(shù)制動(dòng)閥發(fā)生自然緩解,應(yīng)檢查列車(chē)管有無(wú)半堵塞等現(xiàn)象并在起制動(dòng)作用與發(fā)生自然緩解車(chē)輛的分界處解開(kāi)發(fā)生自然緩解車(chē)輛前端的制動(dòng)軟管,直接查找處理堵塞故障。2當(dāng)車(chē)輛截?cái)嗳T(mén)之后的制動(dòng)閥、制動(dòng)支管等管系、配件破損漏風(fēng)時(shí),關(guān)閉車(chē)輛截?cái)嗳T(mén),拉緩解閥排盡
7、副風(fēng)缸余風(fēng),繼續(xù)運(yùn)行至有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站,由列檢針對(duì)故障原因扣送站修進(jìn)行洗缸、換閥、修理管路處理。如是制動(dòng)缸皮碗扭曲變形所致制動(dòng)缸漏泄故障(表現(xiàn)為前蓋結(jié)合處、前蓋勾貝筒口漏風(fēng)或有油圬跡,且聽(tīng)有漏風(fēng)聲或手摸該部位制動(dòng)時(shí)有漏風(fēng)感),用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)勾貝筒后制動(dòng)性能試驗(yàn),符合要求的放行。有故障的按前面要求處理。 *故障三、常用制動(dòng)起緊急制動(dòng)。列車(chē)施行常用制動(dòng)減壓時(shí),全列車(chē)起緊急制動(dòng)作用。故障判斷:列車(chē)施行常用制動(dòng)減壓時(shí),若全列車(chē)都發(fā)生意外緊急制動(dòng)作用,一般為機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障(定壓后關(guān)閉機(jī)后一位折角塞門(mén)再給司機(jī)制動(dòng)信號(hào)進(jìn)行安定試驗(yàn),司機(jī)反映起非常就是機(jī)車(chē)故障)。若確認(rèn)機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)故障時(shí)則為車(chē)輛制動(dòng)機(jī)故障。
8、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:列車(chē)施行常用制動(dòng)時(shí)起緊急,暫不能明確故障車(chē)輛時(shí),可采用分段查找方法,即先關(guān)閉列車(chē)中部的一個(gè)折角塞門(mén),然后進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),確定故障閥是在列車(chē)前半部或后半部,確定之后,再關(guān)閉起緊急制動(dòng)的半列車(chē)中部的一個(gè)折角塞門(mén)(如故障閥在列車(chē)后半部,應(yīng)開(kāi)放原關(guān)閉的折角塞門(mén)),這樣依次試驗(yàn)下去,直至發(fā)現(xiàn)故障閥為止。分段檢查亦可由列車(chē)前部向后部先試驗(yàn)10輛車(chē),而后逐次增加10輛,這樣依次試驗(yàn)下去,找出發(fā)生緊急制動(dòng)的10輛車(chē),再?gòu)?0輛車(chē)內(nèi)分段查找,或關(guān)閉可疑閥的截?cái)嗳T(mén)進(jìn)行試驗(yàn),最后再找出故障閥。處理方法:(1)故障閥沒(méi)有漏風(fēng)現(xiàn)象的屬主閥或緊急閥故障,可現(xiàn)場(chǎng)更換的現(xiàn)場(chǎng)處理,帶防護(hù)罩或處理不了的,到達(dá)
9、關(guān)門(mén)排風(fēng)扣送站修處理;始發(fā)的如沒(méi)時(shí)間處理的又不違反關(guān)門(mén)車(chē)編掛要求的可關(guān)門(mén)排風(fēng)放行并通知下一作業(yè)場(chǎng)處理(到達(dá)作業(yè)場(chǎng)管內(nèi)車(chē)站卸貨的可卸空聯(lián)系回送扣修),不能關(guān)門(mén)放行的甩車(chē)扣修或聯(lián)系車(chē)站換掛位置。(2)屬于緊急閥排氣口大漏的引起的起非常,可充風(fēng)至定壓后,方法一是讓司機(jī)進(jìn)行一次緊急制動(dòng)(最好在施行緊急制動(dòng)時(shí)關(guān)閉故障車(chē)后端折角塞門(mén));方法二關(guān)閉機(jī)后一位折角塞門(mén),并關(guān)閉故障車(chē)與后端連接車(chē)輛兩折角塞門(mén),摘解兩連接風(fēng)管后猛打開(kāi)故障車(chē)后端折角塞門(mén)讓車(chē)輛起緊急制動(dòng)作用;方法三是輕敲緊急閥外體至充風(fēng)不漏。采用以上三種方法之一(主要是處理緊急閥先導(dǎo)桿未復(fù)位故障)后,再進(jìn)行幾次到達(dá)全部試驗(yàn)合格的話可放行,如仍起緊急制動(dòng)
10、的話,按上面(1)要求處理。故障四、制動(dòng)機(jī)緩解緩慢、不完全緩解。故障判斷機(jī)車(chē)或地面試驗(yàn)操作器在置運(yùn)轉(zhuǎn)位進(jìn)行列車(chē)車(chē)輛充風(fēng)緩解時(shí),個(gè)別車(chē)輛制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)緩解較慢(1分鐘內(nèi)不能完成緩解完畢)情況時(shí),如果此時(shí)制動(dòng)機(jī)主閥排氣口能正常排氣且排氣結(jié)束后,但制動(dòng)缸勾貝出現(xiàn)往縮回動(dòng)作較緩慢情況,說(shuō)明為制動(dòng)缸故障(制動(dòng)缸缺油、漏風(fēng)溝過(guò)短、漏風(fēng)溝堵塞、緩解彈簧過(guò)弱、制動(dòng)缸內(nèi)壁與活塞阻力過(guò)大)或制動(dòng)缸后連接支管存在堵塞不暢;如果是制動(dòng)機(jī)排氣口能排氣,但排氣較小或持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的,此時(shí)拉緩解閥勾貝緩解正常的,屬制動(dòng)閥故障。對(duì)于不能完全緩解(勾貝行程有10-20MM不能回去)情況,先拉緩解閥,勾貝能回去說(shuō)明是制動(dòng)閥故障;仍不能
11、回去時(shí),可卸下制動(dòng)缸后堵看制動(dòng)缸內(nèi)有沒(méi)余風(fēng),有余風(fēng)且此時(shí)勾貝能縮回的話說(shuō)明是制動(dòng)缸后支管堵塞或漏風(fēng)溝堵塞、過(guò)短造成的故障,沒(méi)有余風(fēng)的話說(shuō)明是制動(dòng)缸活塞與內(nèi)壁有阻或緩解彈簧折斷故障。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:(1)屬于制動(dòng)閥、制動(dòng)缸和管系堵塞故障的,關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)排盡副風(fēng)缸風(fēng)壓后扣送站修進(jìn)行處理。(2)不能完全緩解(勾貝行程有10-20MM不能回去)的,制動(dòng)缸又沒(méi)余風(fēng),輕敲勾貝能回去或不屬制動(dòng)閥故障且撬動(dòng)閘瓦能離開(kāi)輪踏面的,如是始發(fā)列車(chē)或途中應(yīng)急處理可以放行并通報(bào)給前方列檢作業(yè)場(chǎng)確認(rèn)處理。故障五、制動(dòng)主管部分漏泄。故障判斷列檢在現(xiàn)場(chǎng)處理管系漏泄時(shí)可根據(jù)漏泄量大小進(jìn)行處理,對(duì)漏泄不超標(biāo)的可繼續(xù)運(yùn)行,對(duì)漏泄量超過(guò)
12、每分鐘20KPA的則對(duì)制動(dòng)管系進(jìn)行充分檢查,沿著管系走向逐輛車(chē)檢查,特別是注意聽(tīng)是否有壓力空氣漏泄時(shí)產(chǎn)生的聲音,對(duì)有異音的車(chē)輛要檢查是哪個(gè)部位產(chǎn)生的聲音,要根據(jù)其外觀特征初步判斷是主管、支管、塞門(mén)還是其它配件損壞后造成漏泄,并及時(shí)對(duì)故障部位進(jìn)行處理?,F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理列車(chē)中因制動(dòng)主管裂損發(fā)生抱閘故障時(shí),應(yīng)首先關(guān)閉故障車(chē)輛兩端折角塞門(mén),排出主管內(nèi)的壓力空氣,然后根據(jù)故障情況分別進(jìn)行處理。(1)制動(dòng)主管順裂紋:制動(dòng)主管順裂紋時(shí),可將膠皮墊在裂紋處(約比裂紋長(zhǎng)15MM主宜),再把平直后的閘瓦插銷(xiāo)放在上面,以2個(gè)主管卡子緊固使其不漏泄或漏泄不超限即可通風(fēng)繼續(xù)運(yùn)行。(2)列車(chē)后部主管破裂:運(yùn)行中列車(chē)后部發(fā)生制
13、動(dòng)主管斷裂時(shí),應(yīng)首先采取停車(chē)措施使列車(chē)停車(chē),停車(chē)后,關(guān)閉故障車(chē)前位折角塞門(mén),并拉動(dòng)故障車(chē)及其后部所有車(chē)輛的緩解閥,排出副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸的壓力空氣,使之充分緩解,然后計(jì)算閘瓦壓力,在每百?lài)嶉l瓦壓符合要求的條件下,可限速運(yùn)行至前方站處理,并采取不致脫鉤措施。若每百?lài)嶉l瓦壓不符合要求時(shí),則施行列車(chē)分部運(yùn)行,將故障車(chē)隨前部車(chē)列掛走,在前方站進(jìn)行處理。故障六、制動(dòng)支管部分漏泄現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:列車(chē)中因制動(dòng)支管裂損發(fā)生抱閘故障時(shí),應(yīng)根據(jù)裂損支管是在截?cái)嗳T(mén)以?xún)?nèi)(靠制動(dòng)缸側(cè))還是在截?cái)嗳T(mén)以外(靠主管側(cè))的具體情況分別處理。若裂損的支管在截?cái)嗳T(mén)內(nèi)側(cè)時(shí),可關(guān)閉截?cái)嗳T(mén),排出副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸的壓力空氣繼續(xù)運(yùn)行;若
14、裂損的支管在截?cái)嗳T(mén)外側(cè)時(shí),可將支管一端卸下,同時(shí)卸下截?cái)嗳T(mén)和可利用的短節(jié)將其移裝于其接頭上,以便關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)繼續(xù)運(yùn)行。故障七、制動(dòng)軟管漏泄現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:列車(chē)中因制動(dòng)軟管漏泄發(fā)生抱閘故障時(shí),應(yīng)先查找破損制動(dòng)軟管所在列車(chē)的位置,關(guān)閉該軟管及其相連結(jié)軟管末端的折角塞門(mén),解開(kāi)連接器,排出制動(dòng)軟管內(nèi)的壓力空氣,然后根據(jù)故障情況分別進(jìn)行處理。(1)制動(dòng)軟管接頭膠圈丟失或破損造成的漏泄更換膠圈即可。(2)制動(dòng)軟管及連接器破損漏風(fēng)時(shí),應(yīng)以更換為主,可卸下列車(chē)后部車(chē)輛尾部(這要車(chē)站同意并更換列尾裝置裝在尾部2位后端車(chē)輛上)或機(jī)車(chē)前部的制動(dòng)軟管予以更換。無(wú)可更換的軟管時(shí),可采取以下方法:利用主管卡子卡于制動(dòng)軟
15、管上并進(jìn)在損傷處墊以膠皮或破布,裝上墊木后,以螺栓緊固即右使其通風(fēng)繼續(xù)運(yùn)行。故障八、制動(dòng)主管丁字接頭破損現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:首先關(guān)閉該車(chē)兩端折角塞門(mén),拆除破損的丁字型接頭,然后將一根制動(dòng)軟管切去2/3,用剩余的1/3部分將制動(dòng)主管兩端連接后分別用鐵絲捆綁牢固,關(guān)閉該車(chē)的截?cái)嗳T(mén),開(kāi)通折角塞門(mén)通知本務(wù)機(jī)充風(fēng),觀察處理點(diǎn)是否漏泄,如處理點(diǎn)處漏泄較大,應(yīng)重新處理。處理完結(jié)后應(yīng)通知司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。故障九、折角塞門(mén)破損現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:處理折角塞門(mén)破損故障時(shí),首先關(guān)閉本車(chē)另一端及鄰車(chē)折角塞門(mén),然后將列車(chē)尾部最后一車(chē)之前端折角塞門(mén)關(guān)閉,將后端的折角塞門(mén)卸下(要車(chē)站同意并將列尾裝到尾前2位車(chē)輛),安裝在破損折
16、角塞門(mén)之車(chē)輛上即可,處理完畢后通知司機(jī)做一次制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。最后一輛車(chē)無(wú)自動(dòng)制動(dòng)作用時(shí),應(yīng)采取措施,保證不發(fā)生車(chē)鉤分離。故障十、截?cái)嗳T(mén)破損現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理:處理截?cái)嗳T(mén)破損故障時(shí),首先關(guān)閉該兩端折角塞門(mén),卸下破損的截?cái)嗳T(mén)及連接制動(dòng)閥一端制動(dòng)軟管,然后找一根圓木鍥,在其前端綁2圈破布打人連接制動(dòng)主管端的制動(dòng)支管內(nèi),并以鐵絲將該支管捆綁牢固。最后開(kāi)通該車(chē)折角塞門(mén),通知本務(wù)機(jī)充風(fēng)觀察處理點(diǎn)是否漏泄,如處理點(diǎn)處漏泄較大,應(yīng)重新處理。故障十一、運(yùn)心集塵器破損現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理處理遠(yuǎn)心集塵器破損時(shí),首先關(guān)閉該車(chē)的截?cái)嗳T(mén),如關(guān)門(mén)車(chē)不超過(guò)規(guī)定時(shí),可通知車(chē)站繼續(xù)開(kāi)車(chē),如關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)規(guī)定輛數(shù)或該車(chē)所處位置不允關(guān)門(mén)時(shí),可
17、在其它關(guān)門(mén)車(chē)中選擇良好的遠(yuǎn)心集塵器進(jìn)行調(diào)換處理。故障十二、制動(dòng)梁脫落現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理(1)首先關(guān)閉折角塞門(mén),然后卸下該車(chē)和鄰車(chē)2根人力制動(dòng)機(jī)鏈,用人力制動(dòng)機(jī)鏈無(wú)螺栓端將脫落的制動(dòng)梁捆綁牢固,再將人力制動(dòng)機(jī)鏈的另一端(帶螺栓端)穿在搖枕制動(dòng)梁安全孔內(nèi),用螺線緊因即可。(2)如果有較粗的鐵絲時(shí)可不拆卸人力制動(dòng)機(jī)鏈,直接用鐵絲將制動(dòng)梁捆綁于搖枕安全鏈孔內(nèi)即可。(3)如果由于制動(dòng)梁脫落造成制動(dòng)梁體彎曲變形,采用以上方法解決不了時(shí),可直接將同一轉(zhuǎn)向架2根制動(dòng)梁拆除放在車(chē)內(nèi),然后關(guān)閉該車(chē)截?cái)嗳T(mén),排盡副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸的壓力空氣,將故障車(chē)輛送入車(chē)站再進(jìn)處理。故障十三、下拉桿脫落現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理處理制動(dòng)梁下拉桿故障時(shí)
18、,應(yīng)注意觀察制動(dòng)梁下拉桿脫落情況,確定處理措施。(1)下拉桿圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)丟失造成下拉桿脫落的,現(xiàn)場(chǎng)又無(wú)可用材料,可直接用粗鐵絲將其捆綁牢固,關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)即可。(2)關(guān)門(mén)超過(guò)規(guī)定輛數(shù)或該車(chē)所處位置不允許關(guān)門(mén)時(shí),可在其他關(guān)門(mén)車(chē)中選擇良好的配件進(jìn)行調(diào)換即可。但被拆卸車(chē)輛的制動(dòng)配件必須捆綁牢固。二、車(chē)鉤緩沖裝置故障*故障十四、車(chē)鉤鉤舌斷裂造成原因(1)司機(jī)操作不當(dāng):列車(chē)車(chē)輛未緩解就拉動(dòng)開(kāi)車(chē);途中突然加速或緊急制動(dòng)。(2)車(chē)務(wù)不當(dāng)連掛:駝峰溜放、調(diào)車(chē)連掛未提鉤,造成車(chē)輛車(chē)鉤“拳頭”鉤相撞。(3)配件生產(chǎn)廠家:車(chē)鉤鉤舌鑄造有氣孔、夾碴等缺陷;質(zhì)量保證期內(nèi)因配件強(qiáng)度不夠造成的斷裂故障。(4)檢修單位:檢修質(zhì)
19、量保證期內(nèi)存在鉤舌有裂紋、探傷能發(fā)現(xiàn)的缺陷故障。(5)列檢責(zé)任:屬于運(yùn)用作業(yè)質(zhì)量保證范圍內(nèi)的漏檢漏修,包括互鉤差過(guò)大?,F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理 (1)鉤舌斷裂時(shí),可由司機(jī)將后部同類(lèi)型車(chē)鉤卸下后更換。(2)鉤舌斷裂時(shí),若無(wú)同類(lèi)型車(chē)鉤進(jìn)行更換,則采取下列方法進(jìn)行處理:將移動(dòng)杠桿或下拉桿安裝在相鄰車(chē)輛的鉤托梁(板)螺栓上,使機(jī)車(chē)限速牽引至前方車(chē)站后,再進(jìn)行徹底處理。故障十五、車(chē)鉤鉤耳、鉤頭、鉤頸、鉤尾斷裂 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理卸下破損鉤頭,卸下與破損車(chē)鉤相連掛的良好車(chē)鉤鉤舌。裝好鉤尾扁銷(xiāo),將2根移動(dòng)杠桿的桿頭分別插入兩鉤尾框內(nèi),然后在拉桿頭的銷(xiāo)孔內(nèi)裝上圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)連接后拉至前方有列檢所的車(chē)站進(jìn)行徹底處理。卸下破損鉤頭,
20、卸下與破損車(chē)鉤相連掛的良好車(chē)鉤鉤舌,將移動(dòng)杠桿或下拉桿安裝在相鄰車(chē)輛的鉤托梁(板)螺栓上,使機(jī)車(chē)限速牽引至前方車(chē)站后,再進(jìn)行徹底處理。故障十六、車(chē)鉤閉鎖位超限故障判斷車(chē)鉤閉鎖自動(dòng)分離時(shí),應(yīng)首先檢查有無(wú)使車(chē)鉤發(fā)生分離的原因,如果沒(méi)有,很可能是由于閉鎖位尺寸超限所引起?,F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理用第四種檢查器測(cè)量分離的兩車(chē)鉤比賽狀態(tài)時(shí)的鉤碗至鉤舌間的最小距離,以確定哪個(gè)車(chē)鉤閉鎖位超限并對(duì)其鉤舌后進(jìn)行更換。更換鉤舌后,還應(yīng)進(jìn)一步測(cè)量車(chē)鉤閉鎖位尺寸,以防止二次分離。故障十七、車(chē)鉤防跳失效故障判斷開(kāi)車(chē)前,如果確認(rèn)了車(chē)鉤連接狀態(tài)良好,開(kāi)車(chē)后卻發(fā)生列車(chē)自動(dòng)分離,與此情況,應(yīng)首先檢查有無(wú)使車(chē)鉤分離的外因,然后測(cè)量分離的兩車(chē)
21、鉤閉鎖狀態(tài)時(shí)的鉤腕至鉤舌間的最小距離,如無(wú)外因影響,又非閉鎖位超限,很可能是由于車(chē)鉤防跳失效所引起?,F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理使用梯形塞尺測(cè)量分離的兩車(chē)鉤的閉鎖狀態(tài)下的鉤鎖移動(dòng)量,以確定哪個(gè)車(chē)鉤防跳失效??蓪⒘熊?chē)尾部車(chē)輛后部車(chē)鉤內(nèi)的良好鎖銷(xiāo)和鎖鐵替換不良配件。若檢查不出確切的分離原因,或已查出分離原因但無(wú)法處理時(shí),在兩車(chē)鉤閉鎖狀態(tài)良好的前提下,可對(duì)兩車(chē)鉤進(jìn)行防分離捆綁,確保其不再次發(fā)生分離,運(yùn)行至前方列檢或車(chē)站進(jìn)行徹底處理。*故障十八、車(chē)鉤假連結(jié)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理在車(chē)輛連結(jié)時(shí),鉤舌已處于閉鎖位而鉤鎖的鎖腳(16、17號(hào)下鎖銷(xiāo)組成的閉鎖指示孔)卻下不去,此為車(chē)鉤假連結(jié),極易發(fā)生列車(chē)自動(dòng)分離。此時(shí),可使用鉤引或檢車(chē)錘
22、把在車(chē)鉤鉤鎖腳顯示孔(下鎖銷(xiāo)孔)處撥動(dòng)鉤鎖腳,使其鉤鎖充分落下。如果撥不動(dòng)時(shí),可與機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)系,進(jìn)行壓縮車(chē)鉤或?qū)④?chē)列拉開(kāi)重行連結(jié)。此時(shí),車(chē)輛連結(jié)后還會(huì)出現(xiàn)上鎖銷(xiāo)未落下,鎖鐵腳已由下鎖銷(xiāo)孔露出的現(xiàn)象,這是由于上鎖銷(xiāo)桿斷裂,使鎖銷(xiāo)與鉤鎖分離的緣故,出現(xiàn)此類(lèi)情況時(shí),更換鉤鎖鐵即可。故障十九、兩車(chē)鉤高度差超限現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理列車(chē)中兩連接車(chē)鉤高度差超限發(fā)生列車(chē)分離時(shí),應(yīng)使用車(chē)鉤高度尺測(cè)量分離的兩車(chē)鉤高度,以確定哪個(gè)車(chē)鉤高度偏低.可用頂鎬或撬棍將車(chē)鉤抬起,在鉤托板上墊入備用磨磨耗板或其它合適的代用品,也可減去偏高車(chē)鉤的鉤身磨耗板來(lái)調(diào)整車(chē)鉤高度.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),每抬高鉤托板(梁)1MM,車(chē)鉤抬高約3MM.列車(chē)運(yùn)行中,
23、若因貨物的竄動(dòng)、集重、偏重、偏裝、貨物倒塌而影響車(chē)鉤中心線偏高或偏低,可運(yùn)行至前方車(chē)站,通知車(chē)站整裝處理。故障二十、鉤尾扁銷(xiāo)及螺栓丟失現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理鉤尾扁銷(xiāo)丟失時(shí),可卸下移動(dòng)扁鐵,將其插入鉤尾扁銷(xiāo)孔內(nèi),再用鐵絲捆綁固定。也可卸下最后最后一輛車(chē)的鉤尾扁銷(xiāo)及螺栓,更換后運(yùn)行至前方列檢徹底處理。故障二十一、鉤提桿鏈過(guò)短現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理1調(diào)整鉤提桿角度;2更換長(zhǎng)度符合要求的鉤提桿鏈。故障二十二、鉤舌銷(xiāo)折斷現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理鉤舌銷(xiāo)折斷后,有備品時(shí)應(yīng)更換處理;無(wú)備品時(shí)可取用機(jī)車(chē)前部車(chē)鉤或列車(chē)尾部車(chē)輛后鉤的鉤舌銷(xiāo)替換。若無(wú)合適車(chē)鉤鉤舌銷(xiāo)時(shí),可將故障車(chē)鉤處于閉鎖位置后連掛,繼續(xù)運(yùn)行至前方有列檢的車(chē)站進(jìn)行處理。三、走行部故
24、障*故障二十三、車(chē)輛抱閘現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理列車(chē)中發(fā)生抱閘故障時(shí),應(yīng)根據(jù)抱閘情況使列車(chē)停車(chē)或在前方站停車(chē)檢查處理。在無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的地方,處理由于空氣制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障引起的報(bào)閘車(chē)輛時(shí),最快捷的方法是關(guān)門(mén)、排風(fēng),并采取措施使閘瓦離開(kāi)車(chē)輪踏面后,將車(chē)輛送往列檢作業(yè)場(chǎng)、站修進(jìn)行徹底處理。但必須注意,采此此種快捷方法的前提是車(chē)輪踏面狀態(tài)良好,列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)量未超標(biāo)或編掛位置不受限制。若不允許采取關(guān)門(mén)、排風(fēng)的方法進(jìn)行處理時(shí),則應(yīng)設(shè)法修復(fù)故障(含車(chē)輪方面故障),恢復(fù)車(chē)輛的制動(dòng)作用。常見(jiàn)故障處理方法如下:1基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障的處理方法:發(fā)生抱閘后如列檢檢查確認(rèn)為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置抗勁造成,必須找出產(chǎn)生抗勁的配件,消
25、除抗勁后放行。如無(wú)法消除抗勁可關(guān)閉截?cái)嗳T(mén),排除副風(fēng)缸風(fēng)壓后,拆下產(chǎn)生抗勁的杠桿和拉桿的圓銷(xiāo)或者是拆下閘瓦后放行,但必須將配件捆綁牢固;如關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)規(guī)定輛數(shù)或該車(chē)所處位置不允許關(guān)門(mén)時(shí),可在其他關(guān)門(mén)車(chē)中選擇良好配件更換以消除抗勁,處理完后開(kāi)門(mén)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試性能試驗(yàn),確認(rèn)良好后放行。2閘調(diào)器故障的處理方法:發(fā)生抱閘后如列檢檢查確認(rèn)為閘調(diào)器損壞無(wú)法動(dòng)作造成,在有良好閘調(diào)器更換的情況可更換后開(kāi)門(mén)放行。如無(wú)配件更換必須關(guān)門(mén)處理時(shí),可采取措施讓閘瓦不緊貼踏面,方法有轉(zhuǎn)動(dòng)閘調(diào)器外殼,如能使螺桿伸長(zhǎng),則關(guān)閉截?cái)嗳T(mén),排除副風(fēng)缸風(fēng)壓后放行;拆除閘調(diào)器圓銷(xiāo);卸下閘瓦。3.人力制動(dòng)機(jī)故障處理方法:車(chē)輛手閘未松而引起的
26、抱閘以及關(guān)門(mén)排風(fēng)后閘瓦仍抱死車(chē)輪踏面的,應(yīng)立即松開(kāi)手閘或撬開(kāi)閘瓦,確認(rèn)車(chē)輪踏面無(wú)溶渣、碾堆或車(chē)輪踏面有溶渣、碾堆,經(jīng)簡(jiǎn)單敲打可清除的,按關(guān)門(mén)車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行至有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站由列檢檢查處理。如車(chē)輪踏面溶渣、碾堆程度較重但能繼續(xù)運(yùn)行的,卸下同一轉(zhuǎn)向架的閘瓦后按不超過(guò)15公里/小時(shí)的速度運(yùn)行至前方站甩車(chē)處理(故障車(chē)在最后1位關(guān)門(mén)時(shí),應(yīng)確保運(yùn)行區(qū)間不發(fā)生車(chē)鉤分離,對(duì)上鎖銷(xiāo)或下作用提鉤桿、防跳做捆綁處理);溶渣、碾堆程度嚴(yán)重不能繼續(xù)運(yùn)行的,按事故救援處理。4.制動(dòng)機(jī)故障及處理方法:如排除手制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、閘調(diào)器故障引起的抱閘故障,則可判斷為制動(dòng)機(jī)故障,體現(xiàn)為試風(fēng)時(shí)制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)(分制動(dòng)閥作用不良或管
27、系漏泄引起)、不緩解或緩解過(guò)慢(制動(dòng)機(jī)主閥排氣口排氣正常但勾貝緩解慢也可能為制動(dòng)缸缺油或勾貝推桿卡勾貝筒造成,如是制動(dòng)缸缺油故障則關(guān)門(mén)排風(fēng)扣送站修處理,如是勾貝推桿卡勾貝筒就向卡住的反方向推開(kāi)勾貝推桿致不卡再試驗(yàn)),途中用其它非制動(dòng)機(jī)故障的關(guān)門(mén)車(chē)制動(dòng)閥代替或更換新的制動(dòng)閥后試風(fēng)正常放行,不能就關(guān)門(mén)繼續(xù)運(yùn)行至有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站由列檢檢查處理。如是管系(主支管漏泄引起制動(dòng)機(jī)較靈敏自然制動(dòng)的)漏泄故障可比照以上故障四、五、六方法處理。*故障二十四、滾動(dòng)軸承熱軸故障檢查、判斷檢查判斷軸溫 檢查軸溫應(yīng)于列車(chē)停站后立即進(jìn)行,運(yùn)用貨車(chē)無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承“八字”檢查法(聽(tīng)、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、調(diào)、鑒),對(duì)其進(jìn)行認(rèn)
28、真檢查。以手或測(cè)溫儀檢查軸溫時(shí),檢查位置應(yīng)以軸承外圈外徑下部為準(zhǔn),不應(yīng)在前蓋、后擋、密封罩處,這是因?yàn)樗鼈冊(cè)谙鹉z油封的摩擦下,特別是新組裝后其溫度比軸承和承載鞍處高的多的緣故。貨車(chē)無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承軸溫計(jì)算公式(或參見(jiàn)運(yùn)規(guī)附件7滾動(dòng)軸承溫升對(duì)比表):正常溫度 Tt 40;微 熱 Tt 70強(qiáng) 熱 Tt 70;式中 T實(shí)測(cè)軸溫溫度, t外界大氣溫度檢查軸承外觀狀態(tài)承載鞍與軸承零件摩擦、碰撞檢查承載鞍狀態(tài)時(shí),應(yīng)注意觀察承載鞍是否正位,與前蓋、后擋或密封罩有無(wú)摩擦、碰撞。若發(fā)現(xiàn)承載鞍或軸承零件發(fā)生非正常的移動(dòng),即表明承載鞍與軸承零件有摩擦、碰撞的可能。軸承外圈裂損檢查外圈時(shí),注意檢查外圈邊緣有無(wú)裂損。若
29、發(fā)現(xiàn)外圈邊緣有橫向黑道,可使用檢點(diǎn)錘輕敲,敲擊時(shí)出油者即為裂損。軸端螺栓松動(dòng)檢查軸端螺栓狀態(tài)時(shí),注意檢查有無(wú)松動(dòng)或丟失,防松片止耳是否被扳平。用檢點(diǎn)錘輕敲螺栓頭部,有異音者為松動(dòng)。前蓋凹陷、變形檢查前蓋狀態(tài)時(shí),注意觀察前蓋是否凹陷、變形。若發(fā)現(xiàn)前蓋有碰傷痕跡,即為變形。后擋松動(dòng)檢查后擋松動(dòng)時(shí),注意檢查后擋與車(chē)軸防塵板座配合處有無(wú)相互轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。用檢點(diǎn)錘輕敲后擋,若發(fā)出與車(chē)軸防塵板座離體的“噼啪”聲音,即為后擋松動(dòng)。密封罩松動(dòng)、變形檢查密封罩狀態(tài)時(shí),注意檢查密封罩是否松動(dòng)、變形。若發(fā)現(xiàn)密封罩與外圈配合不密貼而發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)即為密封罩松動(dòng);若密封罩有磕碰痕跡、不圓或凹陷則為變形。檢查潤(rùn)滑狀態(tài)判斷油脂漏
30、泄程度無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承在運(yùn)用中的潤(rùn)滑狀態(tài)檢查,主要是根據(jù)油脂的漏泄情況來(lái)判斷其漏泄程度的。通常有以下幾種漏泄:a.滲油:外觀檢查軸承內(nèi)的油脂漏泄情況,若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有少量的油跡,而且油跡比較干燥即為滲油。b.漏油:外觀檢查軸承內(nèi)的油脂漏泄情況,若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有大片的油跡,擦去油跡和塵砂,可看到配合縫隙的油跡比較濕潤(rùn),同時(shí),在密封罩上或前蓋、后擋的外緣內(nèi)面有油跡和塵砂積聚即為漏油。c.甩油:外觀檢查軸承內(nèi)的油脂漏泄情況,若發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后擋上有大片濕潤(rùn)油跡,而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車(chē)底架等,并在其上有油滴積聚即為甩油。d.混砂:外觀檢查外溢、變色油脂,
31、若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高并在軸承外圈牙口與密封罩配合處有砂粒,手捻油脂有顆粒狀感覺(jué)即為軸承內(nèi)部混砂。e.混水:外觀檢查外溢、變色油脂, 若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高、油脂乳化變稀,呈乳白色或棕紅色即為軸承內(nèi)部混水。f.混金屬粉末:外觀檢查外溢、變色油、脂, 若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高,油脂呈黑灰色,手捻油脂有顆粒狀感覺(jué)即為軸承內(nèi)部混金屬粉末。檢查軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性轉(zhuǎn)動(dòng)軸承檢查其靈活性時(shí),應(yīng)先用千斤頂頂于側(cè)架導(dǎo)框處。利用壓輪鎬及承載鞍吊使承載鞍與頂起的側(cè)架一起上移,直至承載鞍與軸承離開(kāi)為止。檢查時(shí),以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外圈觀察其旋轉(zhuǎn)是否靈活,有無(wú)異音和卡滯現(xiàn)象。a.正常的軸承以手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是靈活的,手感圓滑無(wú)聲,無(wú)卡滯和異音。反之為
32、異常。以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,發(fā)出輕微的、均勻的“嘩啦嘩啦”聲是正常的,這是滾子離開(kāi)負(fù)荷區(qū)(軸頸上面),落在保持架橫梁上發(fā)出的聲響,每轉(zhuǎn)一周音響是一致而連續(xù)的。當(dāng)軸承內(nèi)缺油或保持架兜孔磨耗過(guò)甚時(shí),將有滾子沖擊保持架橫梁的有規(guī)律的沖擊感和比較大而清脆的“噠噠”聲。b.滾子和滾道剝離、卡傷軸承內(nèi)外圈的滾道面或滾子的滾動(dòng)面上一旦出現(xiàn)剝離、卡傷,由于滾動(dòng)面上有損傷及掉落的金屬碎末,軸承的滾動(dòng)不會(huì)靈活自如,而且每轉(zhuǎn)至剝離、卡傷處有卡滯現(xiàn)象。同時(shí)還有間隙的“空空”振感,此種現(xiàn)象多為滾子或滾道局部剝離、卡傷。c.滾子或保持架破碎當(dāng)滾子或保持架破碎時(shí),根據(jù)其破碎和散亂的程度將出現(xiàn)不同程度的旋轉(zhuǎn)不靈活性,直至難以旋轉(zhuǎn)兼有
33、零亂無(wú)規(guī)則的振感或聲音。以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,若轉(zhuǎn)動(dòng)不自如或根本轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)多為滾子或保持架破碎。d.軸承內(nèi)部銹蝕或存有異物當(dāng)軸承內(nèi)部銹蝕或存有異物時(shí),以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,就會(huì)出現(xiàn)異聲或卡滯現(xiàn)象。e.軸承內(nèi)部有輾皮以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承若發(fā)出“沙沙”的干摩擦聲,而且稍有顫抖的感覺(jué)此種現(xiàn)象多為軸承內(nèi)、外圈滾道面或滾子的滾動(dòng)面輾皮。f.后密封座劃傷軸頸以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,若旋轉(zhuǎn)軸承有阻力并發(fā)出摩擦聲時(shí),多為后密封座劃傷軸頸。測(cè)量軸向游隙a.用磁座百分表測(cè)量檢查軸承的軸向游隙時(shí),應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,看其轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。轉(zhuǎn)幾圈后,首先把磁力表座吸在軸承外圈某一位置上,使百分表測(cè)頭觸到前蓋或軸端螺栓端面上,然后記下表盤(pán)指針?biāo)诘目潭任恢貌⑵渥鳛?/p>
34、零位。用雙手沿軸向推軸承外圈到向里邊的極限位,記下表盤(pán)指針順時(shí)針顯示的數(shù)值;再拉軸承外圈到向外端極限位,記下表盤(pán)指針逆時(shí)針顯示的數(shù)值,兩數(shù)值之和即為該軸承在壓裝狀態(tài)下的軸向游隙。其游隙值不應(yīng)大于0.75mm。b.用鋼板直尺測(cè)量檢查軸承的軸向游隙時(shí),在無(wú)磁座百分表情況下可用鋼板直尺測(cè)量。其測(cè)量位置應(yīng)以軸承前蓋內(nèi)緣為基點(diǎn)至外圈端面間的間隙。測(cè)量時(shí),用雙手沿軸向推軸承外圈到向里邊測(cè)量,再向外拉外圈測(cè)量,用推時(shí)測(cè)量的數(shù)值減去拉時(shí)測(cè)量的數(shù)值即為該軸承在安裝狀態(tài)下的軸向間隙。c.測(cè)量承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間隙測(cè)量無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間隙時(shí),應(yīng)將梯形塞尺伸入到承載鞍導(dǎo)槽與側(cè)架導(dǎo)框之前后、左右各間隙處測(cè)量,然后把前后、左右之間隙尺寸分別相加即為承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間隙。其前后間隙不應(yīng)大于9mm,左右間隙不應(yīng)大于12mm。(轉(zhuǎn)k4左右為14mm;尺寸均為原型)d
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