道路安全研究答辯論文

1、 鄭州大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 道路交通事故的安全管理措施研究學(xué)生姓名：宋曉盼（201079070143） 指導(dǎo)教師： 陳金剛（講師）專 業(yè)：安全技術(shù)管理（安全管理方向） 2013 年 4 月 30日摘要隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通流量迅速增長，道路交通運輸日益繁忙。由于人、車、路發(fā)展不協(xié)調(diào)，交通管理中存在的深層次矛盾逐漸凸顯，交通事故頻繁發(fā)生。道路交通安全直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，影響并制約交通運輸業(yè)的發(fā)展。要提高道路安全性能，盡量減少交通事故的發(fā)生，首先應(yīng)客觀地對道路的交通安全性能做出評價。中國是世界上道路交通事故最多的國家之一，萬人死亡率一直高于世界平均水平，可見我國的道路安全形勢是十分嚴峻的。

2、本論文是經(jīng)過本人量調(diào)查各類易發(fā)道路交通事故案例并進行深入思考后，就我國目前的交通形勢，對其成因的多種特點進行的主要歸納和具體闡述。本論文從人、車、路、環(huán)境等幾個方面出發(fā)，對事故成因進行具體分析，探求一些事前因素與事故發(fā)生之間的關(guān)系，并針對一些不安全因素，提出一些有效措施，以求達到預(yù)防和減少事故傷害的目的。關(guān)鍵詞：:交通事故、深層矛盾、不安全因素、事故預(yù)防AbstractionWith the rapidly economic and social increase, the traffic flow grows quickly and the traffic transportation is

3、 becoming more and more busy .The uncoordinated development of people, vehicles and road, together with the increasingly reveled and deep contradictions existing in traffic management leds to frequent accidents happen. Road traffic safety is directly related to safety of people's life and proper

4、ty. It also influences and restricts the development of transportation industry. Objective Commenting on road traffic safety performance should be the first thing to do if we want to improve road safety performance and reduce the number of traffic accidents. China is one of the countries with the mo

5、st road traffic accidents in the world whose mortality of million has been higher than that of the world average, which obviously means that its situation of road safety is very severe. Focused on the current traffic situation in our country, this paper is the main and specific introductions of many

6、 characteristics of the causes which is based on my massive investigation of multiple road traffic accident cases and deep thoughtfulness. From the people, vehicles, road, environment and some other aspects, it gives the specific analysis of accident causes exploring the relationship between the acc

7、idents happened and some factors in advance, and also put forward some effective measures when considering some unsafe factors to prevent or reduce accident damage.Keywords：traffic accidents, deep contradictions, insecurity, accident prevention目錄前言41.我國道路交通安全現(xiàn)狀及研究概況總結(jié)41.1我國道路交通安全現(xiàn)狀41.2國家研究概況總結(jié)52.交通事

8、故影響因素分析52.1總述52.2人的因素52.3道路因素62.4車輛因素72.5環(huán)境因素82.6經(jīng)濟因素92.7管理因素9 2.8交通法規(guī)因素.2.4小結(jié)103.道路交通事故的預(yù)防措施103.1道路交通事故的可預(yù)防性103.2預(yù)防措施10以人為主的預(yù)防措施10改善車輛技術(shù)狀況11完善道路安全體系11 3.2. 4 加強實施道路安全法規(guī)。4.結(jié)論11參考文獻12致謝13 前言 交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中的一個重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它對推進生產(chǎn)發(fā)展、促進物質(zhì)交流,改善人民生活發(fā)揮著巨大的作用。但是事物的發(fā)展都是具有矛盾的兩方面的，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通發(fā)展迅速，道路交通事故的發(fā)生率也越來越高，每年

9、全球死于交通事故的人數(shù)不斷增長，且該勢頭并未得到有效遏制，根據(jù)美國國家安全局一項數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在美國8每分鐘就有一人傷于車禍，每11鐘就有一人死于車禍.而重特大道路交通事故的發(fā)生，更是可能造成一定程度范圍內(nèi)的社會不穩(wěn)定。因此交通事故已經(jīng)成為阻礙經(jīng)濟發(fā)展、危害社會穩(wěn)定的重要因素。而道路交通安全的科學(xué)管理，預(yù)防、遏制交通事故尤其是重特大道路交通事故的發(fā)生已迫在眉睫，也是全世界所面臨的重大課題。在美國，上個世紀30年代就成立了世界上第一個交通研究機構(gòu)美國交通工程師協(xié)會，而當前美國又開始著手于“智能”安全系統(tǒng)的研究，它可以減少事故、減少污染，必將推動世界交通安全事業(yè)的發(fā)展。世界其他國家也都在通過道路幾

10、何特征、汽車安全性能、交通環(huán)境等方面進行交通安全研究，為減少各國的交通事故做著不懈的努力。而我國在這方面的研究還處于不發(fā)達階段，需要不斷地學(xué)習(xí)和努力。1.我國道路交通安全現(xiàn)狀及研究概況總結(jié)1.1我國道路交通安全現(xiàn)狀隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故猛增已成了交通管理所面臨的嚴重問題。汽車交通作為人類文明的標志，徹底地改變了人類發(fā)展的歷史進程，給人類以舒適和便捷等正面效應(yīng)的同時也給人類生活帶來一些負面效應(yīng)，交通事故就是其中最嚴重、危害最大的負面效應(yīng)之一。正因為交通事故造成的嚴重后果，世界各國尤其是發(fā)達國家都對事故預(yù)防及對策傾注了大量人力、物力和財力，制定了較為完善的道路交通管理法律、法規(guī)和

11、相關(guān)政策，許多國家從20世紀60年代起開始實行了綜合治理交通和減少交通事故的措施，雖然每年因交通事故造成的損失很高，但交通事故上升的勢頭已趨于平緩，歐美、日本等發(fā)達國家交通事故尤其是近幾年交通事故處于穩(wěn)定趨勢，而我國的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴重，而且一直處于上升的趨勢，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位.中國進入21世紀以來每年因交通事故死亡的人數(shù)都在10萬人左右，根據(jù)對2007年全國道路交通事故情況分析的結(jié)果表明，全國平均每分鐘發(fā)生1·4起交通事故，每5分鐘就有1人因交通事故死亡，每1分鐘就有一人受傷。我國的交通事故死亡率為27 ·3%，甚至比亞洲的其他發(fā)展中國

12、家如印度、老撾都要高，而這一指標在美國僅為1·3%，日本為0·9%。而其隨之帶來的經(jīng)濟損失更是無法估量，僅2010年上半年，全國發(fā)生道路交通事故99282起，直接財產(chǎn)損失4·1億元。這已經(jīng)阻礙了我國經(jīng)濟發(fā)展的腳步，到來了社會不安定因素。因此研究我國道路交通事故的特點、分析其成因具有非常重要的意義。1.2國家研究概況總結(jié)國內(nèi)目前的研究主要側(cè)重在交通事故多發(fā)點的研究及相應(yīng)對策的制定，這能有效地減少交通事故的數(shù)量，但卻有局限性。在我國對道路交通事故預(yù)防及研究的著作很多，都是從交通行為規(guī)范、交通環(huán)境、交通心理、汽車安全性能、道路幾何工程等方面加以研究，這些理論但這些理論只

13、能從宏觀上對交通事故的發(fā)生規(guī)律加以把握，在實際中并未有際中并未有行之有效的作用。而國外的交通安全研究則側(cè)重于應(yīng)用研究，如如何使汽車更加安全舒適，發(fā)生事故后怎樣才能減少傷亡，這是我們要借鑒和努力的方向。本論文以道路交通事故成因分析為主體，提出相應(yīng)的預(yù)防措施，最終達到預(yù)防和減少事故傷害的目的。2.交通事故影響因素分析我國道路交通事故之所以呈現(xiàn)出以上特點，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。因而只有通過對交通事故原因的分析，才能發(fā)現(xiàn)形成這些交通事故特點的原因。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個方面對發(fā)生道路交通事故的原因進行分析，從而得出形

14、成交通事故特點的原因道路交通事故是隨機事件，其原因也是錯綜復(fù)雜的，既有主觀原因，也有客觀原因，而組成交通系統(tǒng)的三要素：人、車、路自然都有可能成為交通事故的原因。因此道路交通事故的分析應(yīng)從這三個方面著手。2.1人的因素 交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非

15、機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理條件的制約，人的自由度很大，可靠性與機械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安

16、全。 （1）從駕駛員方面分析。由于機動車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，群體文化素質(zhì)不高，安全駕駛技術(shù)水平不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。疏忽大意、措施不當與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會引發(fā)交通事故 （2）從騎自行車人分析。不走非機動車道，搶占機動車道；路口、路段搶行猛拐；對來

17、往車輛觀察不夠；自行車制動系統(tǒng)失靈或根本就沒有；騎車技術(shù)不熟練，青少年騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。 （3）從行人分析。翻越護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶；青少年或兒童突然跑到道路上，對突然行進的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號及各種標志等，從而導(dǎo)致交通事故。2.3道路因素道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分

18、地方公共交通不發(fā)達，服務(wù)水平低，安全性差；非機動車與機動車和行人爭道搶行；私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計要求與實際運行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標志標線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標準和實際不協(xié)調(diào)

19、，所有這些必然會導(dǎo)致交通事故層出不窮車輛的因素對交通事車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素,我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如道路氣候、使用強度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強度發(fā)生變化，導(dǎo)致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。在我國機動車（各種汽車、農(nóng)運三輪、裝載車與摩托車）擁有量增長迅速，數(shù)量激增的機動車已成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展和提高人民的生活質(zhì)量的標志之一，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕

20、對數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢。車輛猛增的勢頭劇增不減.環(huán)境的因素環(huán)境因素對交通事故影響最大的就是天氣狀況，下圖表明了天氣對交通事 可見雨雪天氣路面附著系數(shù)降低，風沙天氣道路的可見度較低，這些都很容易帶來交通事故。（四）經(jīng)濟因素 我國屬于發(fā)展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟水平并不發(fā)達，東西部經(jīng)濟發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟的增長給交通安全帶來了許多負面的影響。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，刺激交通需求的增長，交通需求與供給矛盾加劇，給我國的交通設(shè)施帶來巨大

21、壓力，快速的經(jīng)濟增長也影響了局部地區(qū)的交通安全，我國東部省份與沿海經(jīng)濟發(fā)達省份的交通事故就比較多，這主要是因為當?shù)氐慕煌ㄐ枨笸?，交通活躍造成的，這些地區(qū)的經(jīng)濟條件相當發(fā)達，處于國家經(jīng)濟的最前沿，交通設(shè)施較齊全，交通流量大，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。相反，我國大部分地區(qū)屬于內(nèi)陸，在這些地方經(jīng)濟發(fā)展緩慢，交通需求量相對較小，交通設(shè)施還未完善，交通流量小，交通事故相對較少。另外，隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，也能代步和運輸?shù)摹叭龡毙徒煌üぞ呒眲≡鲩L，特別是農(nóng)用運輸車發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民上山下田、走親訪友，進城趕集的主要交通工具，致使通往農(nóng)村的公路上畜力車不斷減少，機動車急劇增

22、多。但由于農(nóng)村各種社會管理機構(gòu)、管理人員、管理機制滯后并奇缺，僅有的個別的管理部門也是人少力薄，加上農(nóng)民本來文化及法律意識就不足，致使通往農(nóng)村的道路上，輪子飛轉(zhuǎn)，各種車輛肆意橫行，“三無”車輛隨處可見，導(dǎo)致道路交通事故頻頻發(fā)生。（五）管理因素 隨著社會的發(fā)展、科技的進步，從而給交通管理帶來了新局面。交通安全管理涉及的部門較多，工作責任分散，道路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、維護、施工和管理等方面分屬不同的部門，各部門之間缺乏統(tǒng)一的交通安全指導(dǎo)目標，各環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)增加了道路潛在的安全隱患。道路交通安全工作出現(xiàn)“三多三少”的現(xiàn)象，即面上管理多，源頭管理少；上路執(zhí)勤多，深入到單位宣傳少；經(jīng)濟處罰多，實際教育

23、少.機動車管理與駕駛員管理不嚴格，增加了交通事故的源頭。部分地方車輛檢驗、牌照管理、年度審核和車輛報廢制度執(zhí)行不嚴；機動車駕駛員培訓(xùn)及其再教育、管理和監(jiān)督方面不完善以及執(zhí)法不嚴；機動車和駕駛員異地管理難度較大，監(jiān)管不利，不能實現(xiàn)對車輛和駕駛員跟蹤管理，這些問題間接增加了交通事故的源頭。此外，我國交通管理人員素質(zhì)、文化水平和管理水平參差不齊，交通安全管理水平低，缺乏與交通管理需求以及所應(yīng)用新技術(shù)、新手段相適應(yīng)的知識型、綜合型的管理人員。交通秩序不良惡化了道路交通安全狀況，許多城市道路擁堵日益嚴重，尤其是東部沿海地區(qū)，交通秩序混亂，缺乏有效的交通組織、控制、交通渠化等手段，交通秩序難以改觀，加之無

24、效交通所占比例增加，交通量的增加和不良的交通秩序降低了微觀道路系統(tǒng)的安全性。我國交通管理對交通安全管理重視不夠，改善道路交通安全投入人力和財力較少甚至不投入；有的地方只有在發(fā)生重特大交通事故后才引起對交通安全的重視六）交通法規(guī)因素 道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財產(chǎn)造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的道路交通安全法還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道道路交通安全法，

25、在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。2.4小結(jié)本章主要結(jié)合我國道路交通事故的概況，對交通事故的幾個危險因素（人、車、道路、環(huán)境等）進行分析，研究它們之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互影響，為預(yù)防和控制交通事故提供依據(jù)。3.道路交通事故的預(yù)防措施3.1道路交通事故的可預(yù)防性道路交通事故是可以預(yù)防的，交通事故是由于人、車、路、環(huán)境在某一時刻的不協(xié)調(diào)造成的。因此其致因是可以識別的，識別后排出系統(tǒng)中各種不安全因素的存在，是交通事故發(fā)生的可能性和事故傷害降到最低。3.2預(yù)防措施以人為主的預(yù)防措施交

26、通事故的發(fā)生絕大多數(shù)是由交通參與者行為因素引起的，因此，降低交通事故中人為因素的影響對減少交通事故的發(fā)生具有最重要的作用。1)加強對駕駛員行為的管理對駕駛員實施嚴格的管理首先應(yīng)規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場，嚴格按照機動車駕駛證管理和機動車駕駛員操作技能訓(xùn)練與考核管理辦法的規(guī)定，嚴格培訓(xùn)、考核發(fā)證程序。對于不能正確掌握安全駕駛性能或存在其他不能保證安全因素的駕駛?cè)藛T，堅決不能發(fā)證；杜絕買證賣證的不法行為。進一步規(guī)范已取得駕駛資格的駕駛員的行為。切實加強交通安全教育和交通事故肇事相關(guān)法律法規(guī)的宣傳與教育；交通安全教育長抓不懈且注重實效；強制駕駛員佩帶安全帶；推廣記分卡制度；對從事危險品運輸和客運的駕駛員，進

27、行專門的運輸安全培訓(xùn)與考核，嚴格執(zhí)行安全駕駛各項規(guī)定，以保證貨物和人員的安全。)對機動車乘員、騎乘自行車人員及行人的管理這部分人員較多，文化素質(zhì)也參差不齊，對這部分人員的管理應(yīng)以宣傳教育為主。交通部門、交通管理部門和大眾傳媒應(yīng)加強道路安全法規(guī)的宣傳教育，使安全意識深人民心；一方面規(guī)范機動車乘客行為，另一方面使乘客監(jiān)督駕駛員行為保障安全行車；規(guī)范非機動車及行人行為，減少交通事故的發(fā)生。3)對交通執(zhí)法人員的管理執(zhí)法者的存在是為了保證正常的交通秩序，其行為會對交通秩序產(chǎn)生重要影響。執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊，一些地方存在管理時松時緊，執(zhí)法尺度不規(guī)范等現(xiàn)象。這也在一定程度上增強駕駛員僥幸的心理傾向。所以對執(zhí)法人員的培訓(xùn)和管理同對駕駛員的培訓(xùn)和管理一樣重要。32.2改善車輛技術(shù)狀況 除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，還應(yīng)增強駕駛員對車輛維修的理性認識，并輔以政策法規(guī)