單元二----曲柄連桿機(jī)構(gòu)答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上單元二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1曲柄連桿機(jī)構(gòu)由_缸體與曲軸箱_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_等三部分構(gòu)成。2發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是_機(jī)體組_。3活塞連桿組由_活塞_、_活塞環(huán)_ 、_活塞銷_、和_連桿_等組成。4活塞環(huán)包括_氣環(huán)_和_油環(huán)_兩種。5在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該_錯(cuò)位_。6油環(huán)分為_(kāi)普通油環(huán)_和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由_刮片_和_襯簧_ 組成。7 在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向_上_，外圈切槽向_下_ ，不能裝反。8活塞銷通常做成_空心_圓柱體。9活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用_全浮式_。10連桿由_小頭

2、_、_桿身_和_大頭_三部分組成。連桿_小頭_與活塞銷相連。11曲軸飛輪組主要由_曲軸_和_飛輪_以及其他不同作用的零件和附件組成。12曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的_正時(shí)齒輪_，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的_皮帶輪_止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有_啟動(dòng)爪_，以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。13飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查_(kāi)點(diǎn)火_正時(shí)和_配氣_正時(shí)的依據(jù)。14V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為 _8_缸。15V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為_(kāi)5_。二、判斷題1柴油機(jī)一般采用于缸套。 ( X )2當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。 ( X )3在柴油機(jī)的氣缸蓋上，

3、除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。( X )4有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。 ( X )5為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。 ( )6活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。 ( X )7扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。 ( )8連桿的連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。 ( X )9曲軸前端的甩油盤的外斜面應(yīng)向后，以免油被甩出。 ( )10曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。 ( X )11按15一3一62一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程。

4、 ( )12活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。 （ X ）13偏置梢座的活塞，其梢座的偏移方向應(yīng)朝向作功行程時(shí)活塞受側(cè)壓大 的一側(cè)。 ( ) 14活塞裙部膨脹槽一般開(kāi)在受側(cè)壓力較大的一面。 （ X ）15,采用全浮式連接的活塞稍，無(wú)論在裝配時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞梢均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ）16各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。 （ X ） 17.為了氣缸的密封不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應(yīng)使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。 （ X ）18.由于各個(gè)氣缸的磨損量不均勻，因此世削后的氣缸修理尺寸應(yīng)不同。（ X ）19.校正連桿一般是先校

5、正彎曲后校正扭曲。 （ X ）20.活塞與氣缸壁間隙過(guò)大易出現(xiàn)“拉缸”。 （ X ）21.活塞連桿組裝后，需要在連桿檢驗(yàn)器上檢驗(yàn)連桿大端孔中心線與活塞裙部中心線的平行度。 （ X ）三、選擇題(有一項(xiàng)或多項(xiàng)正確)1曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件的特點(diǎn)是( A B C D )。A高溫 B高壓 C高速 D化學(xué)腐蝕2曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受( A C )的作用。A氣體作用力 B摩擦力 C運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力 D外界阻力3在作功行程時(shí)，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的( D )磨損嚴(yán)重。A左側(cè) B右側(cè) C前部 D后部5在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法( A C )。A由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 B由中

6、央對(duì)稱地向四周分一次擰緊C由四周向中央分幾次擰緊D由四周向中央分幾次擰緊6對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在( C )狀態(tài)下擰緊。A熱狀態(tài)B冷狀態(tài) CA，B均可 DA，B均不可8為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成( A )的橢圓形。A長(zhǎng)軸在活塞銷方向 B長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向 CA、B均可DA、B均不可。9在裝配P形或T形槽的活塞時(shí)，應(yīng)將槽口位于從發(fā)動(dòng)機(jī)前面向后看的( C )。A左面B右面 C前面 D后面10在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用( D )。A矩形環(huán) B扭曲環(huán)C錐面環(huán) D梯形環(huán)11V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于( A )。A氣缸數(shù) B氣缸數(shù)的一半C氣缸數(shù)

7、的一半加l D氣缸數(shù)加112直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于( D )。A氣缸數(shù) B氣缸數(shù)的一半C氣缸數(shù)的一半加l D氣缸數(shù)加113按1一2一4一3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于( A )行程下止點(diǎn)位置。A進(jìn)氣B壓縮 C作功D排氣14與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是( D )。A曲軸旋向 B曲拐的布置 C曲軸的支承形式 DA、B、C15活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于( C )。A.材料 B.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻 D.潤(rùn)滑可靠16.扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)? B ).A. 加工成扭曲 B.環(huán)斷面不對(duì)稱C.氣體壓力的作用 D.慣性力的作用17

8、.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其( D )。A.直線度和同軸度 B.平行度和平面度C.垂直度和圓跳動(dòng) D.圓度和圓柱度18.測(cè)量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到( B )時(shí)，即表示All桿垂直于氣缸軸線。A.最大讀數(shù) B.最小讀數(shù) C.中間值讀數(shù) D.任一讀數(shù)19.為了減輕磨損，通常對(duì)( A )進(jìn)行鍍格。A. 第一道環(huán) B.所有氣環(huán) C.油環(huán) D.氣環(huán)和油環(huán)20.活塞的最大磨損部位一般是( D )。A.頭部 B.裙部 C.頂部 D.環(huán)槽21.若連桿檢驗(yàn)儀的量規(guī)的上All點(diǎn)與平板接觸，下面兩測(cè)點(diǎn)與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了( A )。A. 彎曲B.扭曲C.雙重彎曲D.彎曲與扭曲22.連桿的

9、彎，扭校正經(jīng)常在（ B ）下進(jìn)行。A. 高溫B.常溫C.高壓D.低壓23.汽油機(jī)活塞裙部的膨脹槽一般開(kāi)在工作行程（ D ）的對(duì)面。A.受離心力較大處 B.受離心力較小處B.受側(cè)向力較大處 D.受側(cè)向力較小處24.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（ C ）。.A.外切口向上、內(nèi)切口向下 B.外切口向上、內(nèi)切口向上B.外切口向下、內(nèi)切口向上 D.外切口向下、內(nèi)切口向下四、名詞解釋1全浮式活塞銷：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞銷稱為全浮式活塞銷。2曲拐：由連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸構(gòu)成的稱曲拐。3全支承式曲軸：在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承的曲軸稱全支承式曲軸。4扭曲環(huán)：氣環(huán)在安裝

10、后由于彈性內(nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)的稱扭曲環(huán)。五、問(wèn)答題 1曲柄連桿機(jī)構(gòu)有何功用？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。其主要功用是將氣缸內(nèi)氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)力矩，從而輸出動(dòng)力。 2曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要組成有哪些？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要包括機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分。在有些發(fā)動(dòng)機(jī)上，為平衡曲柄連桿機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，還裝有平衡軸裝置。 3機(jī)體組主要包括哪些零件？答：主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。 4活塞連桿組主要包括哪些零件？答：主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸承等。 5曲軸飛輪組主要包括哪些零件？答：主要包括曲軸、曲軸主軸承和飛輪等。 6氣缸體主要由幾種結(jié)構(gòu)形

11、式？答：根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有直列式、臥式和V型三種結(jié)構(gòu)形式。 7曲軸箱有幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何特點(diǎn)？答：氣缸體下部包圍著曲軸的部分稱上曲軸箱。曲軸箱有三種結(jié)構(gòu)形式：曲軸箱底平面與曲軸中心線平齊的為平分式，此結(jié)構(gòu)形式便于加工，多用于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)上；曲軸箱下平面位于曲軸中心線以下的為龍門式，此結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)度和剛度均比平分式大，但工藝性較差，多用于大中型發(fā)動(dòng)機(jī)；隧道式的主軸承座孔為整體式，其強(qiáng)度和剛度最高，但工藝性差，只用于少數(shù)機(jī)械負(fù)荷較大、采用組合式曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。 8什么是水套？答：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，在水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋內(nèi)設(shè)有充水空腔，稱之為水套。 9為何鑲氣缸套？答：活

12、塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，氣缸表面必須耐磨，但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造，其成本較高；為此，除一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外，在大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)一般鑲有氣缸套。 10氣缸套有幾種？各有何特點(diǎn)？答：氣缸套有干式和濕式兩種。干式缸套不與冷卻水接觸，冷卻效果較差，但加工和安裝都比較方便，其壁厚一般為13mm。濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，所以冷卻效果好，但加工和安裝工藝復(fù)雜，壁厚一般為59mm。 11如何清洗氣缸體？答：對(duì)氣缸體進(jìn)行清洗前，應(yīng)將油道堵頭及可拆下的零件全部拆下。凸輪軸和曲軸軸承等零件拆下后應(yīng)作位置記號(hào)，以便裝回原位。凸輪軸軸承拆裝比較困難，對(duì)銅制凸輪軸軸承不會(huì)被清洗液腐蝕，如無(wú)損壞可不必拆下。其它材

13、質(zhì)的凸輪軸軸承，價(jià)格比較便宜，一般拆下后不重復(fù)使用。氣缸體上的油污應(yīng)使用清洗液進(jìn)行熱清洗（注意：鋁合金氣缸體不能使用堿性清洗液清洗），清洗后必須用清水進(jìn)行徹底沖刷，以免殘留有清洗液對(duì)機(jī)件產(chǎn)生腐蝕。氣缸體清洗后會(huì)很快干燥，應(yīng)立即在其各加工表面涂以潤(rùn)滑油，以防止生銹。氣缸體內(nèi)加工的油道，可用油道清潔刷和熱肥皂水進(jìn)行清潔。油道清潔后，應(yīng)立即將油堵安裝好，并將氣缸體放置在清潔處。 12如何檢查氣缸體裂損？答：氣缸體裂損一般發(fā)生在水套或其它壁厚較薄的部位。明顯的裂損可用目視或五倍放大鏡檢查出來(lái)，細(xì)小的裂損可通過(guò)水壓或氣壓試驗(yàn)檢查。水壓或氣壓試驗(yàn)壓力約為0.30.4MPa。水壓試驗(yàn)時(shí)，密封水道，將水壓入氣

14、缸體，查看漏水部位，即為氣缸體裂損部位。氣壓試驗(yàn)時(shí)，將壓縮空氣壓入氣缸體后，將氣缸體放入裝水的容器或在氣缸體表面涂肥皂水，查看冒氣泡的部位，即為氣缸體裂損部位。檢查出裂損部位后，應(yīng)作好標(biāo)記，以便修理。 13氣缸體裂損如何修理？答：對(duì)氣缸體的裂損可視情采用焊補(bǔ)、粘接、螺釘填補(bǔ)等修復(fù)方法，必要時(shí)進(jìn)行更換。 14如何檢查氣缸磨損？答： 氣缸磨損的檢查如圖212所示。清潔氣缸壁上的油污和積炭后，在氣缸的上、中、下三個(gè)不同的高度及氣缸的縱向和橫向兩個(gè)方向的六個(gè)部位，用量缸表測(cè)量氣缸直徑，然后根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算出氣缸的最大磨損量、圓度和圓柱度。氣缸的最大磨損量等于最大測(cè)量直徑與標(biāo)準(zhǔn)直徑之差，圓度等于在同一高

15、度上測(cè)得的兩個(gè)直徑之差的一半，圓柱度等于在上、下兩個(gè)高度上測(cè)得的最大直徑與最小直徑之差的一半。氣缸磨損若未超過(guò)其使用極限，可更換活塞環(huán)繼續(xù)使用。若氣缸磨損超過(guò)使用極限，應(yīng)進(jìn)行搪磨修理或鑲套修理。 15氣缸搪磨修理時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：氣缸搪磨修理時(shí)應(yīng)注意：（1）按氣缸磨損情況計(jì)算并選擇原廠規(guī)定的修理尺寸等級(jí)，按所選修理尺寸進(jìn)行搪缸。（2）目前一般都使用移動(dòng)式搪缸機(jī)，搪削前注意：先檢查缸體上平面的平面度是否符合要求，并將缸體上平面和搪缸機(jī)下平面清理干凈，用定心裝置使搪缸機(jī)搪桿軸線與氣缸軸線重合，并用固定裝置將搪缸機(jī)固定在氣缸體上。檢查搪削刀具，刀刃寬度一般為0.20.3mm，否則應(yīng)修磨。（3）搪

16、缸時(shí)，應(yīng)先在氣缸頂部的缸肩處進(jìn)行試搪，然后測(cè)量搪出的缸徑尺寸，以確定進(jìn)刀量是否合適，必要時(shí)調(diào)整進(jìn)刀量。第一刀和最后一刀的進(jìn)刀量不易過(guò)大，一般第一刀的進(jìn)刀量為0.050.07mm，最后一刀的進(jìn)刀量不超過(guò)0.05mm。（4）氣缸的搪削尺寸應(yīng)比最終所要達(dá)到的缸徑尺寸小，以留出珩磨余量。一般珩磨余量不大于0.02mm。（5）氣缸珩磨一般使用固定式珩磨機(jī)。珩磨時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制珩磨頭的轉(zhuǎn)速和往復(fù)速度，以保證獲得理想的網(wǎng)紋夾角，如圖214所示，夾角應(yīng)為50°60°。（6）氣缸搪磨后，其圓度和圓柱度應(yīng)不大于0.005mm，氣缸壁的粗糙度為Ra0.8m，氣缸與活塞配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 16何時(shí)

17、采用氣缸的鑲套？應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：無(wú)修理尺寸的氣缸，或氣缸雖有修理尺寸，但其磨損后的尺寸已接近或超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，可用鑲氣缸套的方法進(jìn)行修理。對(duì)無(wú)氣缸套的氣缸進(jìn)行鑲套前，必須先加工承孔，承孔內(nèi)徑與缸套外徑采用過(guò)盈配合。對(duì)鑲有干式氣缸套的氣缸體，應(yīng)用壓力機(jī)壓出舊缸套，并檢查承孔與待換缸套過(guò)盈量是否符合要求。干式氣缸套與承孔過(guò)盈量一般為0.030.08mm。新缸套應(yīng)使用壓力機(jī)壓裝，壓裝后氣缸套上端平面應(yīng)與氣缸體上平面平齊。對(duì)裝用濕式氣缸套的氣缸體，更換缸套時(shí)，只需拆舊換新，不需對(duì)承孔進(jìn)行加工。但應(yīng)注意：濕式缸套裝配后應(yīng)高出氣缸體上平面0.050.15mm，以防漏水。 17氣缸體上平面變形有

18、何影響？如何檢查和修理？氣缸體上平面變形多是由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)熱等原因引起，影響與氣缸蓋接合的密封性。檢查氣缸體上平面的平面度時(shí)，在如圖215所示六個(gè)方向上放置直尺，并用塞尺測(cè)量直尺與缸體上平面之間的間隙，測(cè)得的最大值即為缸體上平面的平面度誤差。其使用極限：鋁合金氣缸體一般為0.25mm，鑄鐵氣缸體一般為0.10mm。氣缸體上平面的平面度誤差若超過(guò)使用極限，應(yīng)進(jìn)行磨削或銑削加工，加工量一般不允許超過(guò)0.30mm。 18怎樣拆卸斷頭螺栓？答：如果斷頭螺栓高出缸體平面，可用鉗子拆卸，或?qū)囝^螺栓高出部分銼修成扁方后用扳手拆卸。如果斷頭螺栓沉入孔不深，可用沖子將其逆時(shí)針沖出，或用正反轉(zhuǎn)的電鉆配以左旋轉(zhuǎn)

19、頭鉆動(dòng)斷頭螺栓也可將其拆出。當(dāng)斷頭螺栓無(wú)法拆出時(shí)，也可用鉆掉重新攻制螺紋的方法進(jìn)行修理，鉆、攻時(shí)必須特別仔細(xì)，若鉆、攻失敗，則可將孔鉆大并攻制大一級(jí)的螺紋，再配以相應(yīng)的螺栓。 19氣缸蓋有何功用？答：氣缸蓋的功用是封閉氣缸體上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。 20如何檢查與修理氣缸蓋裂損？答：氣缸蓋裂損一般發(fā)生在水套薄壁處或氣門座等處，會(huì)導(dǎo)致漏水或漏氣。裂損的原因一般是鑄造引起的殘余應(yīng)力或使用不當(dāng)。氣缸蓋裂損可參照氣缸體裂損進(jìn)行檢查與修理。 21如何檢查與修理氣缸蓋平面變形？答：氣缸蓋平面變形多發(fā)生在與氣缸體的接合平面上，會(huì)影響密封性，其原因一般是熱處理不當(dāng)、缸蓋螺栓擰緊力矩不均或放置不當(dāng)。檢查方法

20、與氣缸體上平面變形檢查基本相同，平面度誤差一般不能超過(guò)0.05mm，否則應(yīng)進(jìn)行修理或更換。對(duì)鋁合金缸蓋的變形多用壓力校正法修理，即：將缸蓋放置在平臺(tái)上，用壓力機(jī)在其凸起部分逐漸加壓，同時(shí)用噴燈在變形處加熱至300400，待缸蓋平面與平臺(tái)貼合后保持壓力直到冷卻。對(duì)鑄鐵氣缸蓋的變形一般采用磨削或銑削方法進(jìn)行修理。但切削量不能過(guò)大，一般不允許超過(guò)0.5mm，否則將改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。 22如何修理?yè)p壞的火花塞座孔？答；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞為易損零件，使用中經(jīng)常拆裝。頻繁的拆裝有時(shí)會(huì)導(dǎo)致火花塞座孔螺紋損壞，可采用鑲套法修理，即：將損壞的火花塞座孔鉆大（約10mm）并攻制細(xì)牙螺紋，再用與氣缸蓋相同的材料加工

21、一個(gè)合適的螺堵擰入已加大的火花塞座孔，緊固后在螺堵上加工與火花塞螺紋孔。 23氣缸蓋的拆裝應(yīng)注意什么？答：為避免氣缸蓋變形，拆卸氣缸蓋時(shí)，氣缸蓋螺栓應(yīng)按由四周向中央的順序，分24次逐漸擰松。安裝氣缸蓋時(shí)，按與拆卸相反的順序分次逐漸擰緊氣缸蓋螺栓，擰緊力矩要求十分嚴(yán)格，必須符合原廠規(guī)定。 24氣缸墊有何功用？損壞后如何修理？答：氣缸墊安裝在氣缸蓋與氣缸體之間，其功用是保證氣缸體與氣缸蓋的接合面密封。氣缸墊的常見(jiàn)故障是燒蝕擊穿，其原因主要是氣缸蓋和氣缸體平面不平、氣缸蓋螺栓擰緊力矩不符合標(biāo)準(zhǔn)、氣缸墊質(zhì)量不好。氣缸墊燒蝕擊穿部位一般在水孔或燃燒室孔，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣或冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑油中，損壞的缸墊只

22、能更換，不需修理。 25活塞有何功用？答：活塞的功用主要是承受氣缸中氣體的壓力，并將此壓力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；此外，活塞的頂部還與氣缸蓋和氣缸體共同組成燃燒室。 26活塞有幾部分組成？有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：活塞主要由頂部、頭部和裙部三部分組成，在活塞裙部的上部有活塞銷座。 27活塞有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：（1）活塞頂部是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力?；钊捻敳坑衅巾?、凸頂 、凹頂 、成形頂?shù)炔煌螤睿行┗钊敳吭谂c氣門對(duì)應(yīng)的位置上有凹坑，是為防止活塞在上止點(diǎn)與氣門相碰而設(shè)的?；钊孜恍蛱?hào)、加大尺寸、安裝向前標(biāo)記等一般也刻在活塞頂部。（2）活塞頭部。是指活塞環(huán)槽以上的部分，主要用來(lái)安裝活

23、塞環(huán)，以實(shí)現(xiàn)氣缸的密封?；钊^部加工有安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，一般有34道環(huán)槽，最下面一道環(huán)槽安裝油環(huán)，其它環(huán)槽安裝氣環(huán)。油環(huán)環(huán)槽底部的孔是讓氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞內(nèi)腔流回曲軸箱。有些油環(huán)槽的底部是一條較窄的槽，除回油作用外，還有減少活塞頭部向裙部傳遞熱量的作用，所以稱之為隔熱槽，有些活塞的隔熱槽設(shè)在油環(huán)槽下方的活塞裙部。還有些活塞在第一道環(huán)槽的上方設(shè)有隔熱槽，以減少活塞頂部向下傳遞的熱量。（3）活塞裙部?；钊h(huán)槽以下的部分稱活塞裙部，為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。在常溫下活塞裙部斷面制成長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向的橢圓形，以保證在熱態(tài)下活塞與氣缸的配合間隙均勻。在常溫下活塞呈上小下大的錐形。有些活塞

24、裙部除設(shè)有隔熱槽外，還有膨脹槽，膨脹槽可使活塞裙部具有一定的彈性，在低溫時(shí)與氣缸的配合間隙較小，且高溫時(shí)又不致在氣缸中卡死。膨脹槽必須斜切，不能與活塞軸線平行，以防導(dǎo)致氣缸磨損不均勻。為防止切槽處裂損，在隔熱槽和膨脹槽的端部都必須加工止裂孔?；钊共块_(kāi)槽會(huì)降低其強(qiáng)度和剛度，一般只適用于負(fù)荷較小的發(fā)動(dòng)機(jī)。為限制活塞裙部的膨脹量，有些活塞在銷座中鑲鑄有膨脹系數(shù)較低的“恒范鋼片”。（4）活塞銷座。活塞銷座位于活塞裙部的上部，加工有座孔，用以安裝活塞銷。在活塞銷座孔內(nèi)一般加工有卡環(huán)槽，以便安裝活塞銷卡環(huán)，防止活塞銷工作時(shí)軸向竄動(dòng)。有些活塞銷座上加工有油孔，以便飛濺的潤(rùn)滑油對(duì)活塞銷與座孔進(jìn)行潤(rùn)滑。為減小

25、活塞銷座處受熱后的變形量，有些活塞的銷座外表面是凹陷的。在活塞內(nèi)腔的活塞銷座與活塞頂部之間一般鑄有加強(qiáng)筋，以提高活塞的剛度。 28什么是活塞銷偏置？有何作用？答：活塞銷座孔軸線通常向活塞中心線左側(cè)（由發(fā)動(dòng)機(jī)前方看）偏移12mm，稱之為活塞銷偏置，目的是防止活塞在受氣體壓力較大的壓縮上止點(diǎn)換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。 29如何清潔活塞？答：活塞上的積炭主要沉積在活塞頂部，活塞頂部積炭可用刮刀清除。若活塞環(huán)槽內(nèi)有積炭，必須清除干凈，否則更換新活塞環(huán)后可能無(wú)法將活塞裝入氣缸?；钊h(huán)槽內(nèi)的積炭可用折斷的舊活塞環(huán)磨出合適的形狀進(jìn)行清除，但應(yīng)注意不要刮傷活塞環(huán)槽底部，清除環(huán)槽內(nèi)積炭后，還應(yīng)用活塞環(huán)在

26、環(huán)槽內(nèi)滾動(dòng)一圈檢查環(huán)槽深度是否合適。 30如何檢查與修理活塞破損？答：活塞拆出后應(yīng)檢查其頂部有無(wú)異常，若有撞擊造成的明顯凹陷甚至是裂損，應(yīng)及時(shí)查明故障原因，予以排除。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，造成活塞受撞擊損壞一般是氣門間隙過(guò)小、配氣相位失準(zhǔn)、氣門彈簧折斷等原因?qū)е禄钊c氣門相撞，或維修時(shí)氣缸內(nèi)掉入異物。對(duì)受損的活塞，若其頂部雖有凹陷但無(wú)裂損可繼續(xù)使用，若發(fā)現(xiàn)有裂紋或孔洞必須更換新件。 31如何檢查與修理活塞燒蝕？答：活塞燒蝕呈現(xiàn)在活塞頂部，輕者有疏松狀麻坑，重者有局部燒熔現(xiàn)象。活塞燒蝕主要是點(diǎn)火過(guò)早、汽油選用不當(dāng)或長(zhǎng)期在大負(fù)荷下工作等原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒，使氣缸內(nèi)溫度過(guò)高所引起。燒蝕較輕的活塞，允

27、許繼續(xù)使用，但燒蝕嚴(yán)重時(shí)必須更換，同時(shí)應(yīng)對(duì)上述原因進(jìn)行檢查，排除故障。 32如何檢查與修理活塞環(huán)槽磨損？答：活塞環(huán)槽的磨損通常發(fā)生在高度方向上，第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重。環(huán)槽磨損后使活塞環(huán)側(cè)隙增大，如不及時(shí)修理或更換活塞，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燒機(jī)油和氣缸壓力下降等后果。活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽在高度方向上的配合間隙。如圖225所示，測(cè)量時(shí)，將一新活塞環(huán)放入環(huán)槽，用塞尺測(cè)量環(huán)的側(cè)隙。若更換新活塞環(huán)后側(cè)隙過(guò)小，可將活塞環(huán)平放在細(xì)砂布上研磨；若側(cè)隙過(guò)大，說(shuō)明環(huán)槽磨損，可將環(huán)槽車削加寬并更換加厚的活塞環(huán)，也可在活塞環(huán)上方加裝組合式油環(huán)的刮油鋼片，但普通發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞很便宜，一般可將環(huán)與活塞一起更換。 33如

28、何檢查與修理活塞刮傷？答：活塞刮傷一般都有明顯的痕跡，是由于在溫度過(guò)高的情況下，活塞與氣缸壁瞬時(shí)熔接而造成的與種異常磨損現(xiàn)象。活塞輕度刮傷，在不影響與氣缸配合間隙的情況下，允許用細(xì)砂布打磨后繼續(xù)使用，刮傷嚴(yán)重的活塞必須更換，并根據(jù)下述情況查明故障原因：（1）活塞裙部?jī)蓚?cè)同時(shí)出現(xiàn)刮傷，通常是新?lián)Q活塞與氣缸配合間隙過(guò)小所致。（2）活塞裙部垂直活塞銷方向的一側(cè)刮傷，通常是怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低使缸壁潤(rùn)滑不良或發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期大負(fù)荷工作，而導(dǎo)致活塞受側(cè)壓力較大的一側(cè)刮傷。（3）活塞裙部?jī)蓚?cè)銷座處刮傷，通常是活塞銷與座孔配合過(guò)緊，受熱后沿活塞銷方向膨脹量過(guò)大造成。（4）活塞與氣缸配合間隙過(guò)大，將會(huì)引起第一道環(huán)槽的上部磨

29、損或刮傷。（5）刮傷部位在一側(cè)活塞銷座的上方，通常是連桿變形造成。（6）曲軸軸向間隙過(guò)大，潤(rùn)滑系統(tǒng)故障而使缸壁潤(rùn)滑不良，或冷卻系故障和不正常燃燒引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，均可導(dǎo)致活塞刮傷。 34活塞的拆裝應(yīng)注意什么？答：在拆裝時(shí)不允許各缸活塞互換。因此，從氣缸內(nèi)拆出活塞時(shí)，必須注意活塞頂部有無(wú)缸位標(biāo)記，如果沒(méi)有應(yīng)作缸位標(biāo)記?；钊姆较蛞话悴荒苎b錯(cuò)，在活塞頂部有箭頭、缺口標(biāo)記的通常應(yīng)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前方，裙部有膨脹槽的應(yīng)朝向承受側(cè)壓力較小的一側(cè)（發(fā)動(dòng)機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從前方看為右側(cè)）。 35更換新活塞時(shí)應(yīng)注意什么？答：應(yīng)選用與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸等級(jí)相同的活塞，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)先用同一廠牌的一組活塞。此外還必須對(duì)活

30、塞進(jìn)行質(zhì)量選配和與氣缸的選配。 36為何進(jìn)行活塞質(zhì)量選配？答：為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡，更換新活塞時(shí)必須仔細(xì)稱量活塞的質(zhì)量，新活塞質(zhì)量與舊活塞應(yīng)相同，即使加大尺寸的活塞也應(yīng)如此。同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值，否則應(yīng)適當(dāng)車削裙部?jī)?nèi)壁或重新選配，如切諾基-4規(guī)定不超過(guò)4g。 37為何進(jìn)行活塞與氣缸選配？答：活塞與氣缸選配的目的是保證其配合間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量活塞裙部直徑和氣缸直徑，并計(jì)算其配合間隙，若舊活塞與氣缸配合間隙超過(guò)使用極限，應(yīng)更換新活塞及活塞環(huán)，或?qū)飧走M(jìn)行搪磨后更換加大尺寸的活塞及活塞環(huán)。更換的新活塞與氣缸的配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 38如何測(cè)量活塞直徑？答：活塞直徑應(yīng)在垂直活塞銷方向的裙部進(jìn)

31、行測(cè)量，測(cè)量的位置各型發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的規(guī)定，應(yīng)按原廠規(guī)定位置測(cè)量活塞直徑。 39活塞環(huán)有幾種？各有何功用？答：活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。氣環(huán)又稱壓縮環(huán)，其功用是密封活塞和氣缸之間的間隙，防止漏氣和竄油，并將活塞承受的熱量傳給氣缸。油環(huán)的功用是刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并在氣缸壁上均勻布油。一般發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有23道氣環(huán)和一道油環(huán)。 40拆裝活塞環(huán)應(yīng)注意什么？答：拆裝氣環(huán)應(yīng)使用專用卡鉗，若手工拆裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)先用布包住活塞環(huán)開(kāi)口端部，然后用兩手拇指使活塞環(huán)開(kāi)口張大，不允許使環(huán)開(kāi)口兩端上下錯(cuò)開(kāi)，以免活塞環(huán)變形或折斷。安裝非矩形斷面的氣環(huán)時(shí)，應(yīng)注意活塞環(huán)端面上是否有“TOP”等

32、標(biāo)記，有標(biāo)記的一面應(yīng)向上。內(nèi)切口扭曲環(huán)的切口應(yīng)向上，外切口扭曲環(huán)的切口應(yīng)向下。活塞環(huán)裝反，會(huì)導(dǎo)致漏氣和竄油。組合式油環(huán)的安裝順序是襯簧、上刮油鋼片、下刮油鋼片，襯簧接頭處不能重疊過(guò)多，安裝后兩刮油鋼片開(kāi)口應(yīng)相對(duì)并與襯簧接頭錯(cuò)開(kāi)90°?；钊h(huán)開(kāi)口方向的布置直接影響氣缸的磨損和密封性，開(kāi)口方向的布置形式很多，但最好按原車要求進(jìn)行。常見(jiàn)的活塞環(huán)開(kāi)口方向布置形式如圖232所示。除全裙式活塞外，一般活塞環(huán)開(kāi)口不應(yīng)與活塞銷對(duì)正，同時(shí)開(kāi)口應(yīng)盡量避開(kāi)作功時(shí)活塞與氣缸壁接觸的左側(cè)。 41如何選配活塞環(huán)？答：更換活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)選用與氣缸、活塞同一修理尺寸級(jí)別的活塞環(huán)，同時(shí)還應(yīng)檢查其側(cè)隙和開(kāi)口間隙是否符合標(biāo)

33、準(zhǔn)，以保證活塞環(huán)與環(huán)槽、氣缸的良好配合。檢查活塞環(huán)開(kāi)口間隙時(shí)，將活塞環(huán)放入氣缸內(nèi)，使活塞倒置將活塞環(huán)推到正常行程的下極限位置，然后用塞尺插入活塞環(huán)開(kāi)口檢查其間隙值，如圖233所示?；钊h(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小，可進(jìn)行銼修；活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大或有其它損壞，則必須更換。 42活塞銷有何功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：活塞銷的功用是將活塞和連桿連接在一起，將活塞承受的氣體壓力傳給連桿?；钊N為空心管狀結(jié)構(gòu)，外表面為圓柱形，內(nèi)孔形狀有圓柱形、截錐形和組合形。 43活塞銷與活塞銷座孔和連桿的連接方式有幾種？答：有半浮式和全浮式兩種。半浮式連接是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷與座孔為間隙配合，而活塞銷與連桿小頭為過(guò)盈配合，活塞銷只能在

34、座孔內(nèi)浮動(dòng)。全浮式連接是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷與連桿小頭和座孔均為間隙配合，活塞銷可在座孔和連桿小頭的襯套孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 44如何拆裝活塞銷？答：采用半浮式連接的活塞銷，必須在壓床上拆卸或安裝，在維修中若不更換活塞，就不必拆下活塞銷。采用鋁合金活塞時(shí)，活塞銷在常溫下與座孔為過(guò)渡配合，安裝時(shí)先將活塞在溫度為7080的水中或油中加熱，然后再將活塞銷裝入。拆卸活塞銷時(shí)，應(yīng)將活塞和連桿按缸位擺放好，以免裝錯(cuò)。同時(shí)還應(yīng)注意活塞與連桿上是否有安裝方向標(biāo)記，如果沒(méi)有應(yīng)作標(biāo)記，以便安裝時(shí)保證其正確的方向。 45活塞銷與座孔如何選配？答：活塞銷常常將活塞銷座孔磨大，而活塞銷本身磨損較小。活塞銷座孔磨損后，因修理

35、成本較高，一般都更換活塞及相應(yīng)的活塞銷和活塞環(huán)。更換活塞時(shí)應(yīng)選用與活塞同級(jí)修理尺寸的活塞銷，活塞銷應(yīng)與活塞銷座孔進(jìn)行選配。采用半浮式連接的活塞銷，將活塞放置在銷座孔處于垂直方向的位置上，在常溫下活塞銷應(yīng)能靠自重緩緩?fù)ㄟ^(guò)座孔。采用全浮式連接的活塞銷，在活塞加熱到7080時(shí)，應(yīng)能用手掌心將涂有潤(rùn)滑油的活塞銷推入座孔。若不符合上述要求，過(guò)松或過(guò)緊均應(yīng)重新選配活塞銷，對(duì)采用全浮式連接的活塞銷，允許通過(guò)鉸削或鏜削活塞銷座孔的方法達(dá)到配合要求。 46連桿有何功用？答：連桿的功用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 47連桿有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：連桿由連桿小頭、桿身和連桿大頭

36、（包括連桿蓋）三部分組成。連桿小頭與活塞銷相連，采用全浮式連接的活塞銷時(shí)，在連桿小頭孔內(nèi)裝有減磨的連桿襯套。為潤(rùn)滑連桿襯套和活塞銷，在連桿小頭和襯套上加工有集油孔或集油槽。連桿桿身通常采用“工”字形斷面，以求在保證連桿強(qiáng)度和剛度的前提下減輕其質(zhì)量。連桿大頭是分開(kāi)的，分開(kāi)的部分稱連桿蓋，連桿蓋與連桿用連桿螺栓連接。連桿螺栓是特制的，其根部有一段直徑較大的部分，它與螺栓孔配合起定位作用，防止裝配時(shí)連桿蓋與連桿錯(cuò)位。為保證連桿螺栓連接更加可靠，一般都采用了開(kāi)口銷、自鎖螺母或雙螺母等鎖止裝置，以防工作時(shí)松動(dòng)。-48什么是偏位連桿？答：連桿大頭一般都是對(duì)稱的，但也有部分發(fā)動(dòng)機(jī)為減小連桿大頭的軸向尺寸，采

37、用偏位連桿，即連桿大頭兩端面與連桿桿身中心平面不對(duì)稱。偏位連桿安裝時(shí)方向不能裝反，V型發(fā)動(dòng)機(jī)裝在同一連桿軸頸上的連桿應(yīng)短面相對(duì)，直列發(fā)動(dòng)機(jī)偏位連桿的短面應(yīng)朝向曲軸主軸頸。 49拆裝連桿應(yīng)注意什么？答：連桿大頭內(nèi)孔是與連桿蓋配對(duì)裝合后加工的，而且連桿裝配后的質(zhì)量在出廠時(shí)都有較嚴(yán)格的控制，為此，連桿和連桿蓋的組合不能裝錯(cuò)，一般都刻有配對(duì)標(biāo)記（常用數(shù)字），拆裝時(shí)必須注意。連桿上的噴油孔和偏位連桿都有方向性，同時(shí)為保證連桿大頭和小頭與配合件的配合位置，連桿的桿身上制有朝前的標(biāo)記，并在連桿大頭側(cè)面刻有缸位序號(hào)，裝配時(shí)不可裝反，也不可裝錯(cuò)缸位。連桿螺栓必須根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的要求按規(guī)定力矩?cái)Q緊。帶開(kāi)口銷的，不

38、可漏裝開(kāi)口銷。 50連桿變形有何危害？答：連桿變形主要是彎曲和扭曲，其主要危害是導(dǎo)致氣缸、活塞和連桿軸承異常磨損。如活塞裙部在活塞銷座兩側(cè)或連桿軸承在對(duì)角方向的上下兩邊出現(xiàn)異常磨損，則說(shuō)明是連桿變形造成的。對(duì)采用全浮式連接的活塞銷，連桿彎曲可能會(huì)引起活塞銷卡環(huán)脫出。 51如何檢查連桿變形？答：連桿變形量的檢查必須使用專用的連桿檢測(cè)儀器。檢查連桿變形時(shí)，將連桿軸承蓋裝好，活塞銷裝入連桿小頭，再將連桿大頭固定在檢測(cè)器的定心軸上，然后把三點(diǎn)式量規(guī)的V形槽貼緊活塞銷，用塞尺測(cè)量檢測(cè)器平面與量規(guī)指銷之間的間隙。三點(diǎn)式量規(guī)有三個(gè)指銷，上面一個(gè)下面兩個(gè)，三個(gè)指銷均與檢測(cè)器平面接觸，說(shuō)明連桿無(wú)變形；若量規(guī)僅上

39、面一個(gè)指銷（或下面兩個(gè)指銷）與檢測(cè)器平面有間隙，說(shuō)明有連桿彎曲變形，如圖240所示，間隙大小反映了連桿的彎曲程度；若量規(guī)下面的兩個(gè)指銷與檢測(cè)器平面的間隙不同，說(shuō)明連桿有扭曲變形，如圖241所示，兩指銷的間隙差反映了連桿的扭曲程度；若上述兩種情況并存，說(shuō)明連桿即有彎曲變形，又有扭曲變形。連桿彎曲或扭曲超過(guò)其允許極限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正或更換連桿。 52半浮式活塞銷與連桿小頭如何選配？答：采用半浮式連接的活塞銷與連桿小頭為過(guò)盈配合，過(guò)盈量一般為+0.01+0.04mm?；钊N與連桿小頭孔不允許試裝，只能通過(guò)測(cè)量尺寸進(jìn)行選配。在裝配時(shí)，應(yīng)注意將活塞銷壓入連桿小頭所需的壓力，如北京切諾基汽車規(guī)定為8.9kN

40、，若壓力不符合規(guī)定，說(shuō)明過(guò)盈量過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)更換連桿。 53全浮式活塞銷與連桿襯套如何選配？答：在維修中，若活塞銷與連桿襯套配合間隙過(guò)大，或更換活塞和活塞銷時(shí)，必須更換連桿襯套，以保證其正常配合。連桿襯套與連桿小頭孔應(yīng)有適量的過(guò)盈量，以防止工作時(shí)襯套轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向竄動(dòng)。新襯套可用臺(tái)鉗壓入連桿小頭。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿襯套無(wú)加工余量，壓裝后不需修配。對(duì)有加工余量的襯套，壓入連桿小頭后，需進(jìn)行以下修配：（1）對(duì)連桿襯套進(jìn)行鉸削或搪削，注意控制加工余量，以免將襯套孔鉸大或搪大。（2）將活塞銷裝入襯套內(nèi)進(jìn)行研磨。用臺(tái)鉗夾住活塞銷，在活塞銷與襯套中注入少量潤(rùn)滑油，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)連桿并使其沿活塞銷軸線方向前后移動(dòng)。直到

41、使連桿與水平面成75°角時(shí)活塞銷能停留在襯套孔中，輕拍連桿時(shí)活塞銷在襯套孔中徐徐下降，即可結(jié)束。（3）研磨后，活塞銷與連桿襯套配合間隙一般應(yīng)為0.0040.010mm，且活塞銷與襯套接觸面積應(yīng)在75%以上。 54曲軸有何功用？答；曲軸的功用是承受連桿傳來(lái)的力，并由此產(chǎn)生繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)力矩，該力矩通過(guò)飛輪輸送給底盤驅(qū)動(dòng)汽車行駛。曲軸還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和水泵、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)等附件。 55曲軸有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：基本組成包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷）、曲柄、平衡重和后端凸緣等，如圖242所示。曲軸上磨光的表面為軸頸。將曲軸支承在曲軸箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸頸為主軸頸，主軸頸的軸線都

42、在同一直線上。偏離主軸頸軸線用以安裝連桿的軸頸為連桿軸頸（或稱曲柄銷），連桿軸頸之間有一定夾角。連桿軸頸與主軸頸之間還加工有潤(rùn)滑油道。將連桿軸頸和主軸頸連接到一起的部分稱曲柄，連桿軸頸和曲柄共同將連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩。軸頸與曲柄之間有過(guò)渡圓角以增加強(qiáng)度。曲軸前端軸用以安裝水泵皮帶輪、曲軸正時(shí)皮帶輪（或正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈輪）、起動(dòng)爪等。曲軸后端凸緣用以安裝飛輪。為使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，一般在連桿軸頸相對(duì)的位置上設(shè)有平衡重。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，設(shè)置的平衡重?cái)?shù)量有四塊、六塊、八塊等。 56曲軸的支承形式有幾種？答：按曲軸的主軸頸數(shù)，可將曲軸分為全支承曲軸和非全支承曲軸。在相鄰的兩個(gè)連桿軸頸之間，

43、都設(shè)有主軸頸的曲軸稱全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。顯然全支承曲軸的主軸頸數(shù)比連桿軸頸數(shù)多一個(gè)，而非全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)。 57曲軸扭轉(zhuǎn)減振器有何功用？答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，經(jīng)連桿傳給曲軸的作用力呈周期性變化，所以使曲軸旋轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也呈周期性變化。安裝在曲軸后端的飛輪，由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，其瞬時(shí)角速度比較均勻。這樣就造成曲軸相對(duì)于飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)快時(shí)慢，使曲軸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。為消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端多裝有扭轉(zhuǎn)減振器。扭轉(zhuǎn)減振器有橡膠式、摩擦式、硅油式等多種形式，常用的是橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器。 58如何檢查與修理曲軸裂紋？答：曲軸裂紋一般發(fā)生在軸頸兩端過(guò)渡圓角處或油孔處，裂

44、紋較嚴(yán)重時(shí)，可觀察到或用錘子輕輕敲擊平衡重從發(fā)出的聲音來(lái)判斷，有裂紋時(shí)聲音鈍啞。檢查裂紋的最好方法是在專用的磁力探傷儀上進(jìn)行磁力探傷。曲軸裂紋可進(jìn)行焊修，但一般均更換新件。 59如何檢查與修理曲軸彎曲？答：曲軸彎曲的檢查如圖250所示。將曲軸放在檢測(cè)平板上的V型架上，百分表指針抵觸在中間主軸頸上，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，百分表指針的擺差（徑向圓跳動(dòng)誤差）一般應(yīng)不超過(guò)0.040.06mm。曲軸彎曲較輕（徑向圓跳動(dòng)誤差小于0.1mm）時(shí)，一般可經(jīng)磨削曲軸后消除。彎曲嚴(yán)重的曲軸必須進(jìn)行校正，必要時(shí)更換曲軸。 60如何檢查與修理曲軸磨損？答：曲軸軸頸的磨損可用外徑千分尺測(cè)量其直徑來(lái)確定，測(cè)量部位如圖252所示。

45、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸的圓度和圓柱度（計(jì)算方法與氣缸類似）一般超過(guò)0.010.0125mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行磨削修理，軸頸直徑達(dá)到其使用極限時(shí)應(yīng)更換曲軸。曲軸主軸頸磨損嚴(yán)重失圓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后曲軸往往停在同一位置上，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)則飛輪上總是局部的幾個(gè)齒與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，所以可根據(jù)飛輪齒圈磨損情況判斷。連桿彎曲變形可導(dǎo)致連桿軸頸錐形磨損，所以連桿軸頸圓柱度過(guò)大時(shí)，應(yīng)檢查曲軸是否有彎曲變形。 61如何磨削曲軸？答：曲軸磨削加工應(yīng)在專用磨床上進(jìn)行，工藝要點(diǎn)如下：（1）磨削曲軸前應(yīng)先確定修理尺寸，并購(gòu)置選配軸承。一般發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸均有標(biāo)準(zhǔn)尺寸和級(jí)差為0.25mm的24級(jí)縮小修理尺寸，并配有相應(yīng)尺寸的軸承，少數(shù)曲軸無(wú)修理尺寸。選擇的修理尺寸應(yīng)小于或等于磨削加工后可能得到的最大軸頸尺寸。（2）同一曲軸的所有軸頸應(yīng)按同一級(jí)修理尺寸進(jìn)行磨削，以保證曲軸的動(dòng)平衡。（3）軸頸磨削尺寸應(yīng)根據(jù)選定的修理尺寸和軸承的實(shí)際尺寸進(jìn)行磨削加工，并保證規(guī)定的配合間隙。（4）曲軸磨削后，其軸頸圓度和圓柱度應(yīng)小于0.005mm，表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.2m以上，尺寸公差應(yīng)不大于0.02mm。（5）曲軸的軸頸兩端應(yīng)加工13mm的過(guò)渡圓角，潤(rùn)滑油孔應(yīng)加工0.501.00mm×45°的倒角，并除凈毛刺。 62如何檢查與調(diào)整曲軸軸向間隙？答：檢查曲軸軸向間隙時(shí)，可將百分表指針抵觸在飛輪或曲