《汽輪機(jī)原理》課程學(xué)習(xí)輔導(dǎo)材料

1、汽 輪 機(jī) 原 理課程學(xué)習(xí)輔導(dǎo)材料目 錄第一篇 各章單元復(fù)習(xí)題及解答 緒論及第一章 汽輪機(jī)級(jí)的工作原理 1解 答 7 第二章 多級(jí)汽輪機(jī) 15解答 19第五章 凝汽設(shè)備 24解答 29第七章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 31解答 34第二篇 綜合思考題及解答 第一部分 汽輪機(jī)的熱力特性 39第二部分 汽輪機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié) 45第三部分 汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 51第四部分 汽輪機(jī)的安全運(yùn)行 56第五部分 汽輪機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行 65 第三篇 各章練習(xí)題及答案 練習(xí)題 73 答案 75附錄 火電廠生產(chǎn)過程多媒體教學(xué)軟件使用介紹 77205第一篇、各章單元復(fù)習(xí)題及解答緒論及第一章 級(jí)的工作原理一、 問答題:1 按工作原理、

2、熱力過程特性、蒸汽流動(dòng)方向、新蒸汽參數(shù)等對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行分類，汽輪機(jī)可分為哪些類型？按新蒸汽參數(shù)分類時(shí)，相應(yīng)類型汽輪機(jī)的新汽壓力等級(jí)是什么？2 國產(chǎn)汽輪機(jī)型號(hào)的表示方法是什么？3 根據(jù)國產(chǎn)汽輪機(jī)型號(hào)的表示方法，說明下列汽輪機(jī)的型號(hào)提供了汽輪機(jī)設(shè)備的哪些基本特征？（1） CB25-8.82/0.98/0.118（2） CC25-8.82/0.98/0.118-1（3） CB25-8.83/1.47/0.49（4） N300-16.7/537/5374 汽輪機(jī)中哪些部件是轉(zhuǎn)動(dòng)的？哪些部件是靜止不動(dòng)的？5 汽缸的作用是什么？6 簡述蒸汽在汽輪機(jī)中的能量轉(zhuǎn)換過程？7 試?yán)L圖說明最簡單的發(fā)電廠生產(chǎn)過程示意圖

3、？8 蒸汽對(duì)動(dòng)葉片沖動(dòng)作用原理的特點(diǎn)是什么？9 蒸汽對(duì)動(dòng)葉片反動(dòng)作用原理的特點(diǎn)是什么？10 根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，如何劃分汽輪機(jī)級(jí)的類型？各種類型級(jí)的特點(diǎn)是什么？11 什么是動(dòng)葉的速度三角形？12 如何根據(jù)噴嘴汽流出汽角計(jì)算速度級(jí)、純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的最佳速比？13 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)為什么要采用部分進(jìn)汽？如何選擇合適的部分進(jìn)汽度？14 試述汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)有哪些損失？造成這些損失的原因是什么？15 如何減小級(jí)內(nèi)漏汽損失？16 簡述軸向推力的平衡方法。17 簡述汽封的工作原理？18 何為汽輪機(jī)的進(jìn)汽機(jī)構(gòu)節(jié)流損失和排汽阻力損失？在熱力過程線（焓熵圖）上表示出來。二、 名詞解釋1汽輪機(jī)的級(jí)2反動(dòng)度

4、。3滯止參數(shù)4臨界壓比5輪周效率。6級(jí)的余速損失7最佳速度比。8部分進(jìn)汽度。9級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率三、 單項(xiàng)選擇1電廠常用汽輪機(jī)屬于下列那種類型？A. 離心式B. 軸流式C. 輻流式D. 周流式2 保證轉(zhuǎn)子相對(duì)于靜子的正確軸向位置的是：A. 支持軸承B. 軸封C. 汽缸D. 推力軸承3 汽輪機(jī)的軸向位置是依靠_確定的？A. 靠背輪B. 軸封C. 支持軸承D. 推力軸承 4 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是：A. 將熱能轉(zhuǎn)化成電能B. 將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C. 將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能D. 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能5 具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴中膨脹時(shí)A. 壓力下降，速度下降B. 壓力上升，速度下降C. 壓力下降，

5、速度上升D. 壓力上升，速度上升6 級(jí)的反動(dòng)度是：A. 蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹時(shí)的理想焓降與蒸汽在整個(gè)級(jí)的滯止理想焓降之比。 B. 蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹時(shí)的理想焓降與蒸汽在整個(gè)級(jí)的理想焓降之比。 C. 蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹時(shí)的實(shí)際焓降與蒸汽在整個(gè)級(jí)的滯止理想焓降之比。 D. 蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹時(shí)的實(shí)際焓降與蒸汽在整個(gè)級(jí)的理想焓降之比。7 通常當(dāng)級(jí)的焓降很大、噴嘴出口速度很高時(shí)采用： A. 純沖動(dòng)級(jí)B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí)D. 反動(dòng)級(jí)8 汽輪機(jī)的級(jí)中做功能力最大的級(jí)為： A. 純沖動(dòng)級(jí)B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí)D. 反動(dòng)級(jí)9 反動(dòng)級(jí)動(dòng)葉入口壓力為P1，出口壓力為P2，則P1

6、和P2有_關(guān)系。 A. P1P2B. P1P2 C. P1P2D. P1=0.5P210 已知蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止理想焓降為40 kJ/kg，該級(jí)的反動(dòng)度為0.187，則噴嘴出口的理想汽流速度為A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s 11 假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350 kJ/kg，噴嘴出口蒸汽理想比焓值為3304.4 kJ/kg，則噴嘴實(shí)際出口速度為A. 9.5 m/sB. 81.3 m/sC. 81.9 m/sD. 320 m/s12 蒸汽在某反動(dòng)級(jí)噴嘴中的滯止理想焓降為30 kJ/kg，則蒸汽在動(dòng)葉通道中的理想焓降為：A. 0 kJ/kgB. 1

7、5 kJ/kgC. 30 kJ/kgD. 45 kJ/kg13 當(dāng)噴嘴的壓力比n大于臨界壓力比cr時(shí)，則噴嘴的出口蒸汽流速C1 A. C1 <CcrB. C1 =CcrC. C1>CcrD. C1Ccr 14 當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力p1小于臨界壓力pcr時(shí)，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說法是正確的？A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在減縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD. 蒸汽在減縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr 15 蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是 A. 噴嘴后壓力小于臨界壓力B. 噴嘴后壓

8、力等于臨界壓力 C. 噴嘴后壓力大于臨界壓力D. 噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力16 下列哪個(gè)說法是正確的A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大； B. 噴嘴流量不隨噴嘴出口速度的增大而增大；C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變；D. 以上說法都不對(duì) 17 關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定的情況下，請(qǐng)判斷下列說法哪個(gè)正確：A噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)18 蒸汽流動(dòng)過程中，能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是_。A. 軸向力B. 徑向力C. 周向力D

9、. 蒸汽壓差19 在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率uA. 增大B. 降低C. 不變D. 無法確定20 在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級(jí)為 A. 純沖動(dòng)級(jí)B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí)D. 反動(dòng)級(jí)21 在噴嘴出口汽流角a 1和圓周速度u相等時(shí)，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在最佳速比下所能承擔(dān)的焓降之比為A. 1：2B. 2：1C. 1：1D. 1：4 22 當(dāng)各種條件相同時(shí)，沖動(dòng)式汽輪機(jī)與反動(dòng)式汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)比約為： A. 2B. 1 C. 1/2D. 1/423 在各自最佳速比下，輪周效率最高的級(jí)是 A. 純沖動(dòng)級(jí)B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí)D. 反動(dòng)級(jí)24 當(dāng)

10、最小時(shí)，級(jí)的輪周效率最大。A. 動(dòng)葉入口蒸汽相對(duì)速度B. 動(dòng)葉入口蒸汽絕對(duì)速度C. 動(dòng)葉出口蒸汽相對(duì)速度D. 動(dòng)葉出口蒸汽絕對(duì)速度25 下列哪個(gè)措施可以減小葉高損失 A. 加長葉片B. 縮短葉片 C. 加厚葉片D. 減薄葉片26 下列哪種措施可以減小級(jí)的葉高損失？ A. 級(jí)反動(dòng)度選用較大值B. 增加葉柵中的葉片數(shù) C. 減小葉片高度D. 采用部分進(jìn)汽27 部分進(jìn)汽度越小，則：A. 鼓風(fēng)損失越小，斥汽損失越大B. 鼓風(fēng)損失越小，斥汽損失越小C. 鼓風(fēng)損失越大，斥汽損失越大D. 鼓風(fēng)損失越大，斥汽損失越小28 汽輪機(jī)級(jí)采用部分進(jìn)汽度的原因是A. 葉片太長B. 葉片太短C. 存在鼓風(fēng)損失D. 存在斥

11、汽損失29 某列噴嘴葉柵工作段弧長為1037mm，平均直徑1100 mm，則該級(jí)的部分進(jìn)汽度為:A. 0.3B. 0.5C. 0.66D. 130 下列哪種損失不屬于葉柵損失A. 噴嘴損失B. 動(dòng)葉損失C. 余速損失D. 葉高損失 31 下列哪種措施可以減小級(jí)的葉型損失？ A. 級(jí)反動(dòng)度選用較大值B. 增加葉柵中的葉片數(shù) C. 安裝葉頂圍帶D. 選用扭葉片32 下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失 A. 采用部分進(jìn)汽B. 采用去濕槽 C. 采用扭葉片D. 采用復(fù)速級(jí)33 扭曲葉片適用于汽輪機(jī)的下列哪種級(jí)？ A. 徑高比比較小的級(jí)B. 徑高比比較大的級(jí) C. 工作在濕蒸汽區(qū)的級(jí)D. 調(diào)節(jié)級(jí)34 下列

12、哪種措施可以減小葉輪摩擦損失？ A. 級(jí)反動(dòng)度選用較大值B. 增加葉柵中的葉片數(shù) C. 盡量減小葉輪與隔板間腔室的容積D. 采用部分進(jìn)汽35 在汽輪機(jī)的低壓級(jí)中，摩擦損失很小的原因是因?yàn)?較大。A. 蒸汽比容B. 圓周速度C. 級(jí)的平均直徑D. 蒸汽濕度36 降低部分進(jìn)汽損失，可以采取下列哪個(gè)措施？A. 加隔板汽封B. 減小軸向間隙C. 選擇合適的反動(dòng)度D. 在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置37 下列哪種措施可以減小鼓風(fēng)損失？ A. 安裝葉頂圍帶 B. 選用扭葉片 C. 減小葉片高度 D. 在無噴嘴弧段部分的動(dòng)葉兩側(cè)加護(hù)罩38 減少軸封漏汽的措施是A. 增加軸封齒數(shù)B. 減少軸封齒數(shù) C. 加

13、大軸封直徑D. 以上途徑都不可以39 在葉輪上開平衡孔，可以減小A. 葉高損失B. 部分進(jìn)汽損失C. 漏汽損失D. 濕汽損失40 工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí)，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是：A. 動(dòng)葉頂部背弧處B. 動(dòng)葉頂部內(nèi)弧處C. 動(dòng)葉根部背弧處D. 噴嘴背弧處41 減小排汽壓力損失提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成：A. 等截面型B. 漸縮型C. 縮放型D. 漸擴(kuò)型42 為了安全，一般對(duì)現(xiàn)代凝汽式汽輪機(jī)終了的最高濕度限制不得超過： A. (912)%B. (1215)% C. (1518)%D. (1820)%43 提高汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽干度，可采用下列那種方法？ A. 提高蒸汽初壓B.

14、 降低排氣壓力 C. 采用回?zé)岢槠鸇. 采用再熱44 為了安全，一般對(duì)現(xiàn)代凝汽式汽輪機(jī)終了的最高濕度限制不得超過： A. (912)%B. (1215)% C. (1518)%D. (1820)%四、 多項(xiàng)選擇1 背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)包括下列哪幾項(xiàng)？A. 排汽壓力大于1個(gè)大氣壓B. 能發(fā)電C. 能供熱D. 沒有凝汽器 2 支持軸承的作用是 。A. 平衡軸向推力B. 保證對(duì)轉(zhuǎn)子的支撐作用C. 確定轉(zhuǎn)子與靜子的相對(duì)幅向位置D. 維持轉(zhuǎn)子相對(duì)于靜子的正確軸向位置3 級(jí)的反動(dòng)度越大，則 。A. 噴嘴的理想焓降越大B. 動(dòng)葉的理想焓降越大C. 蒸汽對(duì)動(dòng)葉柵的反動(dòng)力越大D. 蒸汽對(duì)動(dòng)葉柵

15、的沖動(dòng)力越大。4 純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是 。A. 蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹B. 蒸汽僅對(duì)動(dòng)葉施加沖動(dòng)力C. 動(dòng)葉進(jìn)出口蒸汽壓力相等D. 動(dòng)葉理想焓降等于零5 蒸汽通過漸縮噴嘴的臨界流量與 有關(guān)。A. 噴嘴的出口面積B. 級(jí)的反動(dòng)度C. 蒸汽的壓力比D. 噴嘴前滯止?fàn)顟B(tài)的蒸汽參數(shù)6 已知某級(jí)噴嘴前壓力為P1 = 8.4 MPa，噴嘴后壓力為P2 = 4.45 MPa，該級(jí)蒸汽的臨界壓力比為0.546，試判斷該級(jí)噴嘴內(nèi)的蒸汽流動(dòng)狀態(tài)： A. 噴嘴的蒸汽流量小于臨界流量B. 噴嘴的蒸汽流量等于臨界流量 C. 噴嘴出口的汽流發(fā)生偏轉(zhuǎn)D. 噴嘴出口的汽流不發(fā)生偏轉(zhuǎn)7 蒸汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)包

16、括A. 蒸汽汽流發(fā)生偏轉(zhuǎn)B. 其葉片前后的壓力比crC. 其葉片前后的壓力比crD. 葉片出口可以得到超音速汽流8 若余速在下一級(jí)中被利用，則 不變。A. 本級(jí)的有效焓降B. 本級(jí)的理想焓降C. 級(jí)的理想能量D. 本級(jí)的余速損失9 下列哪些措施可以減少葉高損失？ A. 增大葉柵平均直徑B. 減小葉柵的平均直徑 C. 采用部分進(jìn)汽D. 采用扭曲葉片10 下列哪些措施可以減小部分進(jìn)汽損失？ A. 采用扭葉片B. 選擇合適的部分進(jìn)汽度 C. 在葉輪上開孔D. 在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩11 下列哪些措施可以減小鼓風(fēng)損失？ A. 采用扭葉片B. 選擇合適的部分進(jìn)汽度 C. 在葉輪上開孔D. 在動(dòng)葉非工作

17、弧段加裝護(hù)罩12 下列哪些措施可以減小級(jí)內(nèi)的漏氣損失？ A. 加裝隔板汽封片B. 在動(dòng)葉根部安裝徑向汽封片 C. 設(shè)計(jì)葉片時(shí)采用合適的反動(dòng)度D. 在葉輪上開平衡孔13 汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在下列哪些部位？A. 隔板汽封B. 動(dòng)葉頂部C. 動(dòng)葉根部D. 葉輪輪面和隔板間隙14 以下敘述中，正確的是 。A. 設(shè)計(jì)時(shí)采用合適的反動(dòng)度，可減小漏汽損失B. 安裝汽封片可以減少漏汽損失C. 汽封片越多，漏汽量也就越小。D. 純沖動(dòng)級(jí)中沒有漏汽損失15 葉輪上開平衡孔的作用是A. 減小漏汽量B. 減小軸向推力C. 轉(zhuǎn)子平衡D. 減小隔板漏汽損失16 濕汽損失產(chǎn)生的原因包括：A. 濕蒸汽在噴嘴中膨脹加速時(shí)，

18、一部分蒸汽凝結(jié)成水滴B. 水珠速度低于蒸汽速度C. 水珠撞擊下級(jí)噴嘴進(jìn)口內(nèi)弧D. 蒸汽的過冷損失17 可減少濕汽損失的措施包括 A. 提高汽輪機(jī)排汽壓力B. 采用去濕裝置 C. 采用扭葉片D. 提高初壓18 下列哪些措施可以減小濕汽損失？A. 采用斜切噴嘴B. 有吸水縫的空心噴嘴C. 限制排汽濕度不得超過12%15%D. 在葉片進(jìn)汽邊凹弧上鑲焊硬質(zhì)合金19 為保護(hù)末級(jí)動(dòng)葉片提高其抗沖蝕能力，可以采取下列哪些措施？A. 葉片進(jìn)汽邊背弧上鑲焊硬質(zhì)合金B(yǎng). 葉片進(jìn)汽邊背弧上局部淬硬C. 將司太立合金片焊在動(dòng)葉頂部進(jìn)汽邊的背弧上D. 加裝圍帶20 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)存在下列哪幾項(xiàng)損失？ A. 部分進(jìn)汽損失

19、B. 余速損失 C. 葉高損失D. 濕氣損失21 汽輪機(jī)高壓級(jí)的主要損失有A. 葉高損失B. 葉輪摩擦損失C. 漏汽損失D. 濕氣損失22 凝汽式汽輪機(jī)低壓級(jí)可能包括下列哪幾項(xiàng)損失？A. 葉高損失B. 鼓風(fēng)損失C. 扇形損失D. 濕汽損失23 長葉片設(shè)計(jì)成直葉片，將產(chǎn)生多種附加損失，主要有 。A. 沿葉高圓周速度不同所引起的損失B. 沿葉高、葉片寬度不同所引起的損失C. 沿葉高節(jié)距不同所引起的損失D. 軸向間隙中汽流徑向流動(dòng)所引起的損失五、 計(jì)算題1 知汽輪機(jī)某純沖動(dòng)級(jí)噴嘴進(jìn)口蒸汽的焓值為3369.3 kJ/kg，初速度c0 = 50 m/s，噴嘴出口蒸汽的實(shí)際速度為c1 = 470.21 m

20、/s，速度系數(shù)j = 0.97，本級(jí)的余速未被下一級(jí)利用，該級(jí)內(nèi)功率為Pi = 1227.2 kW，流量D1 = 47 T/h，求：1 噴嘴損失為多少? 2 噴嘴出口蒸汽的實(shí)際焓？3 該級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率？2 某沖動(dòng)級(jí)級(jí)前壓力p0=0.35MPa，級(jí)前溫度t0=169°C, 噴嘴后壓力p1=0.25MPa, 級(jí)后壓力p2=0.56MPa, 噴嘴理想焓降h n =47.4kJ/kg, 噴嘴損失h n t=3.21kJ/kg, 動(dòng)葉理想焓降h b =13.4kJ/kg, 動(dòng)葉損失h b t =1.34kJ/kg, 級(jí)的理想焓降h t=60.8kJ/kg，初始動(dòng)能hc0=0，余速動(dòng)能h c 2

21、=2.09kJ/kg, 其他各種損失h=2.05 kJ/kg。計(jì)算：（1） 計(jì)算級(jí)的反動(dòng)度m（2） 若本級(jí)余速動(dòng)能被下一級(jí)利用的系數(shù)m 1=0.97，計(jì)算級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率r i。3 某反動(dòng)級(jí)理想焓降ht=62.1kJ/kg，初始動(dòng)能hc0=1.8 kJ/kg, 蒸汽流量G=4.8kg/s，若噴嘴損失hn=5.6kJ/kg, 動(dòng)葉損失hb=3.4kJ/kg，余速損失hc2=3.5kJ/kg，余速利用系數(shù)1=0.5，計(jì)算該級(jí)的輪周功率和輪周效率。4 某級(jí)蒸汽的理想焓降為ht = 76 kJ/kg，蒸汽進(jìn)入噴嘴的初速度為 c0 = 70 m/s，噴嘴出口方向角1 =18°，反動(dòng)度為m = 0

22、.2，動(dòng)葉出汽角2 = 16°，動(dòng)葉的平均直徑為dm = 1080 mm，轉(zhuǎn)速n = 3000 r/min，噴嘴的速度系數(shù) = 0.95，動(dòng)葉的速度系數(shù) = 0.94，求：(1) 動(dòng)葉出口汽流的絕對(duì)速度c2 (2) 動(dòng)葉出口汽流的方向角2 (3) 繪出動(dòng)葉進(jìn)出口蒸汽的速度三角形。5 已知汽輪機(jī)某級(jí)的理想焓降為84.3 kJ/kg，初始動(dòng)能1.8 kJ/kg，反動(dòng)度0.04，噴嘴速度系數(shù)j = 0.96，動(dòng)葉速度系數(shù)y = 0.96，圓周速度為171.8 m/s，噴嘴出口角a 1 = 15°，動(dòng)葉出口角b2 = b13°，蒸汽流量G = 4.8 kg/s。求：1 噴

23、嘴出口相對(duì)速度？ 2 動(dòng)葉出口相對(duì)速度？3 輪周功率？6 已知噴嘴進(jìn)口蒸汽焓值h0=3336kJ/kg，蒸汽初速度c0=70m/s；噴嘴后理想焓值h1t=3256 kJ/kg，噴嘴速度系數(shù)j =0.97。試計(jì)算(1) 噴嘴前蒸汽滯止焓(2) 噴嘴出口實(shí)際速度7 凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽初參數(shù)：P0=8.83 MPa，溫度t 0=530，汽輪機(jī)排汽壓力Pc=0.0034 MPa，全機(jī)理想焓降H t = 1450 kJ/kg，其中調(diào)節(jié)級(jí)理想焓降h tI = 209.3 kJ/kg，調(diào)節(jié)級(jí)相對(duì)內(nèi)效率Iri=0.5，其余各級(jí)平均相對(duì)內(nèi)效率IIri=0.85。假定發(fā)電機(jī)效率g=0.98，機(jī)械效率m=0.99。

24、試求：(1) 該級(jí)組的相對(duì)內(nèi)效率。(2) 該機(jī)組的汽耗率。 (3) 在hs(焓熵)圖上繪出該機(jī)組的熱力過程線。解答一、 問答題:1 答：（1）按工作原理可分為：沖動(dòng)式汽輪機(jī) 和 反動(dòng)式汽輪機(jī)（2）按熱力過程特性可分為：凝汽式汽輪機(jī)；調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)；背壓式汽輪機(jī)；中間再熱式汽輪機(jī)。（3）按蒸汽流動(dòng)方向可分為：軸流式汽輪機(jī)；輻流式汽輪機(jī)（4）按新蒸汽參數(shù)可分為下列幾種類型，相應(yīng)的壓力等級(jí)同時(shí)列于下面：a. 低壓汽輪機(jī) 新汽壓力為1.181.47 MPa;b. 中壓汽輪機(jī) 新汽壓力為1.963.92 MPa;c. 高壓汽輪機(jī) 新汽壓力為5.889.8 MPa;d. 超高壓汽輪機(jī) 新汽壓力為11.7

25、713.73 MPa;e. 亞臨界汽輪機(jī) 新汽壓力為15.6917.65 MPa;f. 超臨界汽輪機(jī) 新汽壓力超過22.16 MPa;2 答：國產(chǎn)汽輪機(jī)產(chǎn)品型號(hào)的表示方法是：變型設(shè)計(jì)序數(shù)蒸汽參數(shù)額定功率（MW）汽輪機(jī)型號(hào)（代號(hào)） ×××××額定功率是指在額定工況下汽輪機(jī)連續(xù)運(yùn)行時(shí)，在汽輪發(fā)電機(jī)輸出端所發(fā)出的最大功率。3 答：（1） 該汽輪機(jī)為：抽汽背壓式；汽輪機(jī)的額定發(fā)電容量為：25 MW；汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為 8.82 MPa ; 調(diào)整抽汽的壓力為：0.98 MPa ；背壓為：0.118 MPa；汽輪機(jī)按原設(shè)計(jì)制造。 （2）該汽輪機(jī)為：兩次調(diào)

26、整抽汽式；汽輪機(jī)的額定發(fā)電容量為：25 MW；汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為 8.82 MPa ; 兩次調(diào)整抽汽的壓力分別為：0.98 MPa和0.118 MPa；汽輪機(jī)按第一次變性設(shè)計(jì)制造。 （3）該汽輪機(jī)為：抽汽背壓式；汽輪機(jī)的額定發(fā)電容量為：25 MW；汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為 8.83 MPa ; 調(diào)整抽汽的壓力為：1.47 MPa；背壓為0.49 MPa；汽輪機(jī)按原設(shè)計(jì)制造。 （4）該汽輪機(jī)為：凝汽式；汽輪機(jī)的額定發(fā)電容量為：300 MW；汽輪機(jī)的新蒸汽壓力為 16.7 MPa，新蒸汽溫度為537，再熱蒸汽溫度為537；汽輪機(jī)按原設(shè)計(jì)制造。4 答：轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括：主軸、葉輪、動(dòng)葉等；靜止部分包括：汽

27、缸、隔板、靜葉、軸承等。5 答：汽缸的作用是形成一個(gè)空間容納蒸汽在中流動(dòng)和轉(zhuǎn)子在其中旋轉(zhuǎn)，并支持裝在汽缸內(nèi)的其它部分。6 答：蒸汽的熱能蒸汽的動(dòng)能汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能7 答： 1鍋爐；2汽輪機(jī)；3發(fā)電機(jī)；4凝汽器；5給水泵8 答：蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動(dòng)葉汽道內(nèi)不膨脹加速，只改變流動(dòng)方向。9 答：蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)不僅改變流動(dòng)方向，而且還進(jìn)行膨脹加速。10 答：根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，可將汽輪機(jī)的級(jí)分為純沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)、帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)和復(fù)速級(jí)等幾種。各類級(jí)的特點(diǎn)： 純沖動(dòng)級(jí)：級(jí)的平均反動(dòng)度等于零的級(jí)。特點(diǎn)：蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，在動(dòng)葉中只改變方向不膨脹

28、。在這種級(jí)中：p1 = p2；Dhb =0；m=0。動(dòng)葉葉型近似對(duì)稱彎曲，汽道橫截面沿流動(dòng)方向不發(fā)生變化。帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)：級(jí)的平均反動(dòng)度介于0.050.20的級(jí)。特點(diǎn)：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進(jìn)行，只有一小部分在動(dòng)葉柵中進(jìn)行。蒸汽對(duì)動(dòng)葉柵的作用力以沖動(dòng)力為主，但也有一部分反動(dòng)力，它的作功能力比反動(dòng)級(jí)大，效率又比純沖動(dòng)級(jí)高。在這種級(jí)中：p1 > p2；Dhn >Dhb >0；復(fù)速級(jí)：單列沖動(dòng)級(jí)的一種延伸，在單列沖動(dòng)級(jí)動(dòng)葉之后增加導(dǎo)葉和動(dòng)葉繼續(xù)將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功。特點(diǎn)：作功能力比單列沖動(dòng)級(jí)要大。反動(dòng)級(jí)：級(jí)的平均反動(dòng)級(jí)約為0.5的級(jí)。特點(diǎn)：蒸汽在級(jí)中的理想焓降平均分配在

29、噴嘴葉柵和動(dòng)葉柵中，蒸汽經(jīng)過動(dòng)葉通道時(shí)，除給予動(dòng)葉一個(gè)比較大的反動(dòng)作用力；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是動(dòng)葉葉型與噴嘴葉型相同。反動(dòng)級(jí)的流動(dòng)效率高于純沖動(dòng)級(jí)，但作功能力較小。在這種級(jí)中：p1 > p2；DhnDhb0.5Dht；m=0.5。11 答：由于動(dòng)葉以圓周速度旋轉(zhuǎn)，蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉的速度相對(duì)于不同的坐標(biāo)系有絕對(duì)速度和相對(duì)速度之分，表示動(dòng)葉進(jìn)出口圓周速度、絕對(duì)速度和相對(duì)速度的相互關(guān)系的三角形叫做動(dòng)葉的速度三角形。12 答：速度級(jí)的最佳速比為：(x1)op=cos14； 純沖動(dòng)級(jí)的最佳速比為：(x1)op=cos12； 反動(dòng)級(jí)的最佳速比為：(x1)op=cos1；其中：1為噴嘴汽流出汽角。13 答：在汽輪機(jī)

30、的調(diào)節(jié)級(jí)中，蒸汽比容很小，如果噴嘴整圈布置，則噴嘴高度過小，而噴嘴高度太小會(huì)造成很大的流動(dòng)損失，即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小，一般大于15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小，否則級(jí)的焓降將減少，所以采用部分進(jìn)汽可以提高噴嘴高度，減少損失。 由于部分進(jìn)汽也會(huì)帶來部分進(jìn)汽損失，所以，合理選擇部分進(jìn)汽度的原則，應(yīng)該是使部分進(jìn)汽損失和葉高損失之和最小。14 答：汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)的損失有：噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、葉輪摩擦損失、部分進(jìn)汽損失、漏汽損失、扇形損失、濕氣損失9種。造成這些損失的原因： （1）噴嘴損失：蒸汽在噴嘴葉柵內(nèi)流動(dòng)時(shí)，汽流與流道壁面之間、汽流各部分之間存在碰撞和摩擦，產(chǎn)生的損失

31、。（2）動(dòng)葉損失：因蒸汽在動(dòng)葉流道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，因摩擦而產(chǎn)生損失。 （3）余速損失：當(dāng)蒸汽離開動(dòng)葉柵時(shí)，仍具有一定的絕對(duì)速度，動(dòng)葉柵的排汽帶走一部分動(dòng)能，稱為余速損失。（4）葉高損失：由于葉柵流道存在上下兩個(gè)端面，當(dāng)蒸汽流動(dòng)時(shí)，在端面附面層內(nèi)產(chǎn)生摩擦損失，使其中流速降低。其次在端面附面層內(nèi)，凹弧和背弧之間的壓差大于彎曲流道造成的離心力，產(chǎn)生由凹弧向背弧的二次流動(dòng)，其流動(dòng)方向與主流垂直，進(jìn)一步加大附面層內(nèi)的摩擦損失。（5）扇形損失：汽輪機(jī)的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環(huán)形葉柵。當(dāng)葉片為直葉片時(shí)，其通道截面沿葉高變化，葉片越高，變化越大。另外，由于噴嘴出口汽流切向分速的離心作用，將汽流向葉柵頂部擠壓，使

32、噴嘴出口蒸汽壓力沿葉高逐漸升高。而按一元流動(dòng)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，所有參數(shù)的選取，只能保證平均直徑截面處為最佳值，而沿葉片高度其它截面的參數(shù)，由于偏離最佳值將引起附加損失，統(tǒng)稱為扇形損失。 （6）葉輪摩擦損失：葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪面與其兩側(cè)的蒸汽發(fā)生摩擦，為了克服摩擦阻力將損耗一部分輪周功。又由于蒸汽具有粘性，緊貼著葉輪的蒸汽將隨葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并受離心力的作用產(chǎn)生向外的徑向流動(dòng)，而周圍的蒸汽將流過來填補(bǔ)產(chǎn)生的空隙，從而在葉輪的兩側(cè)形成渦流運(yùn)動(dòng)。為克服摩擦阻力和渦流所消耗的能量稱為葉輪摩擦損失。 （7）部分進(jìn)汽損失：它由鼓風(fēng)損失和斥汽損失兩部分組成。在沒有布置噴嘴葉柵的弧段處，蒸汽對(duì)動(dòng)葉柵不產(chǎn)生推動(dòng)力

33、，而需動(dòng)葉柵帶動(dòng)蒸汽旋轉(zhuǎn)，從而損耗一部分能量；另外動(dòng)葉兩側(cè)面也與弧段內(nèi)的呆滯蒸汽產(chǎn)生摩擦損失，這些損失稱為鼓風(fēng)損失。當(dāng)不進(jìn)汽的動(dòng)葉流道進(jìn)入布置噴嘴葉柵的弧段時(shí)，由噴嘴葉柵噴出的高速汽流要推動(dòng)殘存在動(dòng)葉流道內(nèi)的呆滯汽體，將損耗一部分動(dòng)能。此外，由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)和壓力差的作用，在噴嘴組出口末端的軸向間隙會(huì)產(chǎn)生漏汽，而在噴嘴組出口起始端將出現(xiàn)吸汽現(xiàn)象，使間隙中的低速蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉流道，擾亂主流，形成損失，這些損失稱為斥汽損失。 （8）漏汽損失：汽輪機(jī)的級(jí)由靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分組成，動(dòng)靜部分之間必須留有間隙，而在間隙的前后存在有一定的壓差時(shí)，會(huì)產(chǎn)生漏汽，使參加作功的蒸汽量減少，造成損失，這部分能量損失稱為

34、漏汽損失。 （9）濕汽損失：在濕蒸汽區(qū)工作的級(jí)，將產(chǎn)生濕汽損失。其原因是：濕蒸汽中的小水滴，因其質(zhì)量比蒸汽的質(zhì)量大，所獲得的速度比蒸汽的速度小，故當(dāng)蒸汽帶動(dòng)水滴運(yùn)動(dòng)時(shí)，造成兩者之間的碰撞和摩擦，損耗一部分蒸汽動(dòng)能；在濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉柵時(shí)，由于水滴的運(yùn)動(dòng)速度較小，在相同的圓周速度下，水滴進(jìn)入動(dòng)葉的方向角與動(dòng)葉柵進(jìn)口幾何角相差很大，使水滴撞擊在動(dòng)葉片的背弧上，對(duì)動(dòng)葉柵產(chǎn)生制動(dòng)作用，阻止葉輪的旋轉(zhuǎn)，為克服水滴的制動(dòng)作用力，將損耗一部分輪周功；當(dāng)水滴撞擊在動(dòng)葉片的背弧上時(shí)，水滴就四處飛濺，擾亂主流，進(jìn)一步加大水滴與蒸汽之間的摩擦，又損耗一部分蒸汽動(dòng)能。以上這些損失稱為濕汽損失。15 答：減少漏汽損失的措

35、施：1） 加裝隔板汽封片，減少漏汽量；2） 在動(dòng)葉片根部安裝徑向汽封片；3） 在設(shè)計(jì)時(shí)采用合適的反動(dòng)度，使葉片根部形成根部不吸不漏；4） 在葉輪上開平衡孔，使隔板漏汽經(jīng)平衡孔漏向級(jí)后，避免混入主流。16 答：平衡活塞法；對(duì)置布置法，葉輪上開平衡孔；采用推力軸承。hs節(jié)流損失t 0P0PcPcP0排汽阻力損失17 答：每一道汽封圈上有若干高低相間的汽封片（齒），這些汽封片是環(huán)形的。蒸汽從高壓端泄入汽封，當(dāng)經(jīng)過第一個(gè)汽封片的狹縫時(shí)，由于汽封片的節(jié)流作用，蒸汽膨脹降壓加速，進(jìn)入汽封片后的腔室后形成渦流變成熱量，使蒸汽的焓值上升，然后蒸汽又進(jìn)入下一腔室，這樣蒸汽壓力便逐齒降低，因此在給定的壓差下，如果

36、汽封片片數(shù)越多，則每一個(gè)汽封片兩側(cè)壓差就越小，漏汽量也就越小。18 答：由于蒸汽在汽輪機(jī)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)中節(jié)流，從而造成蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焓降減小，稱為進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。汽輪機(jī)的乏汽從最后一級(jí)動(dòng)葉排出后，由于排汽要在引至凝汽器的過程中克服摩擦、渦流等阻力造成的壓力降低，該壓力損失使汽輪機(jī)的理想焓降減少，該焓降損失稱為排汽通道的阻力損失。二、 名詞解釋1 答：將高溫、高壓蒸汽所具有的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的基本單元，主要是由一列噴嘴葉柵和一列動(dòng)葉柵組成。2 答：蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹時(shí)的理想焓降與蒸汽在整個(gè)級(jí)的滯止理想焓降之比，用來衡量動(dòng)葉柵中蒸汽的膨脹程度。3 答：具有一定流動(dòng)速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵

37、地滯止到速度為零時(shí)的狀態(tài)，該狀態(tài)為滯止?fàn)顟B(tài)，其對(duì)應(yīng)的參數(shù)稱為滯止參數(shù)。4 答：汽流達(dá)到音速時(shí)的壓力與滯止壓力之比。5 答：1kg蒸汽在輪周上所作的輪周功與整個(gè)級(jí)所消耗的蒸汽理想能量之比。6 答：當(dāng)蒸汽離開級(jí)時(shí)仍具有一定的速度，其動(dòng)能稱為余速動(dòng)能，余速動(dòng)能如果在后面的 級(jí)中得不到利用就成為了損失，稱為余速損失。7 答：將（級(jí)動(dòng)葉的）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定義為速度比，輪周效率最大時(shí)的速度比稱為最佳速度比。8 答：工作噴嘴所占的弧長與整個(gè)圓周之比。9 答：級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率是指級(jí)的有效焓降和級(jí)的理想能量之比。三、 單項(xiàng)選擇1.B 2.D 3.D 4.B 5.C 6.A 7.C 8

38、.C 9.B 10.D11.A 12.C 13.A 14.B 15.A 16.C 17.C 18.C 19.A 20.C21.B 22.C 23.D 24.D 25.A 26.D 27.D 28.B 29.A 30.C31.A 32.C 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.A 39.C 40.A41.D 42.B 43.D 44.B四、 多項(xiàng)選擇1 B C2 B C3 B C4 A B C D5 A D6 B C7 A B D8 A B D9 B C10 B D11 B D12 A B C D13 A B D14 A B C15 B D16 A B D17 A B 18 B

39、 C19 A B C20 A B C21 A B C22 C D23 答A C D五、 計(jì)算題1 解：(1) 噴嘴損失：(2) 噴嘴出口蒸汽的實(shí)際焓：(3) 級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率：2 解：級(jí)的反動(dòng)度m=hb/ht=13.4/60.8=0.22 級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率ri=(ht-hn-hb-hc2-h)/(ht-1×hc2)= =0.92 3 解：級(jí)的輪周有效焓降 hu=ht*-hn-hb-hc2 =62.1+1.85.63.43.5 =51.4kJ/kg輪周功率Pu=G×hu=4.8×51.4=246.7kW輪周效率 u=hu/E 0=hu/(h t*1×h c2)

40、=51.4/（62.1+1.80.5×0.35）= 82.7%4 解：=76 + 0.5×702/1000 = 76 + 2.45 = 78.45 kJ/kg336.57 m/s169.56 m/s182.97 m/s=28.64o 0.2×78.45=15.69 kJ/kg=239.39 m/s121.69 m/sw1w2c2c1uub2b1a2a170.54° 動(dòng)葉進(jìn)出口蒸汽的速度三角形5 解：(1) kJ/kg， kJ/kg，u = 171.8 m/s kJ/kg m/s噴嘴出口相對(duì)速度: m/s(2) 動(dòng)葉出口相對(duì)速度: m/s(3) 輪周功率:

41、6 解：（1）噴嘴進(jìn)口動(dòng)能：hc0 = c02/2 = 702/2 = 2450（J/kg）= 2.45 kJ/kg噴嘴前蒸汽滯止焓：h0*=h0+hc0 =3336+2.45=3338.5(kJ/kg) (2) 噴嘴出口實(shí)際速度：7 解：（1）因?yàn)檎{(diào)節(jié)級(jí)效率Iri=0.5=h iIh tI 所以調(diào)節(jié)級(jí)有效焓降：h iI=0.5×h tI=104.65 kJ/kg 其余各級(jí)的有效焓降：HiII=IIri×HtII 其中：H tII=H th tI=1450209.3=1240.7 kJ/kg HiII=IIri×HtII =0.85×1240.7=105

42、4.6 kJ/kg故整機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率：hsh tIHtIIt 0=530P0=8.83 MPaPc=0.0034 MPa ri=（hiI +HiII）H t= 1159.251450 = 79.9 %（2）機(jī)組的汽耗率： d = 3600(H t·ri·g·m) = 3600（1124.7）= 3.2 kgkW.h （3）熱力過程線 見右圖。第二章 多級(jí)汽輪機(jī)一、 簡答題1 現(xiàn)代汽輪機(jī)為何采用多級(jí)汽輪機(jī)而不采用單級(jí)汽輪機(jī)？2 為什么采用多級(jí)汽輪機(jī)能提高效率？3 汽封的作用是什么？4 軸封的作用是什么？5 軸封系統(tǒng)的作用是什么？6 為什么說不宜用汽耗率來評(píng)價(jià)不同類型

43、機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？7 目前我國先進(jìn)機(jī)組的汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率可達(dá)多少？8 綜合表示凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)中，較完善的是什么？9 目前我國火力發(fā)電廠先進(jìn)機(jī)組的熱效率可達(dá)多少？10 汽輪機(jī)的軸向推力主要由那些力所組成？11 平衡汽輪機(jī)軸向推力，可采取哪些措施？12 推力軸承的作用是什么？二、 名詞解釋：1 重?zé)岈F(xiàn)象。2 進(jìn)汽節(jié)流損失。3 排汽節(jié)流損失。4 軸封。5 汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。6 汽輪機(jī)的相對(duì)電效率。7 汽輪機(jī)的絕對(duì)電效率。8 汽耗率。9 熱耗率。三、 多項(xiàng)選擇：1 汽輪機(jī)的軸向位置是依靠_確定的？A. 靠背輪B. 推力支持聯(lián)合軸承C. 支持軸承D. 推力軸承 2 在其他條件不變的情況下，

44、余速利用系數(shù)增加，汽輪機(jī)的_應(yīng)效率增大。A. 輪周效率B. 相對(duì)內(nèi)效率C. 循環(huán)熱效率D.電效率 3 為減小排汽通道的壓力損失，提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，通常在汽輪機(jī)的排汽室設(shè)計(jì)_。A.擴(kuò)壓段 B. 導(dǎo)流環(huán)和導(dǎo)流板C. 漸縮段D. 增加肋板和撐管4 下列說法正確的是 。A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽 B. 減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽 C. 加大軸封直徑可以減少軸封漏汽 D. 減小汽封間隙可以減少軸封漏汽5 汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失發(fā)生在 A. 主汽閥 B. 管道C. 調(diào)節(jié)閥D. 進(jìn)汽蒸汽室6 評(píng)價(jià)汽輪發(fā)電機(jī)組機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有 。A. 熱耗率B. 汽耗率C. 汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率D. 汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率7 多

45、級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力包括 。 A. 蒸汽作用在噴嘴上的軸向力B. 蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力 C. 蒸汽蒸汽作用在葉輪上的軸向力D. 蒸汽作用在汽缸上的軸向力8 在葉輪上開平衡孔，可以減小A. 葉高損失B. 軸向推力C. 漏汽損失D. 濕汽損失9 影響重?zé)嵯禂?shù)大小的因素有 A. 汽輪機(jī)保溫性能的好壞B. 余速利用的大小 C. 汽輪機(jī)各級(jí)級(jí)內(nèi)損失的大小D. 汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)10 平衡汽輪機(jī)軸向推力的方法有 。 A. 采用平衡活塞B. 轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡 C. 采用多汽缸D. 葉輪上開平衡孔四、 單選題1 關(guān)于評(píng)價(jià)汽輪機(jī)通流部分經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是 。 A. 發(fā)電廠效率B. 相對(duì)內(nèi)效率 C. 絕對(duì)電效率D. 循環(huán)效率2

46、 關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象，下列哪些說法是正確的？A. 設(shè)法增大重?zé)嵯禂?shù)，可以提高多級(jí)汽輪機(jī)的內(nèi)效率B. 重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級(jí)損失中回收的一小部分熱能C. 汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)與重?zé)嵯禂?shù)無關(guān)D. 重?zé)岈F(xiàn)象可以提高汽輪機(jī)各級(jí)的內(nèi)效率3 汽輪機(jī)除級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損失外，還可能發(fā)生下列哪些項(xiàng)損失？A. 濕汽損失 B. 隔板漏汽損失C. 葉頂漏汽損失D. 軸封漏汽損失4 軸封的作用是 。A. 回收部分蒸汽質(zhì)量B. 回收部分蒸汽熱量C. 減小軸端漏汽損失D. 減小隔板漏汽損失5 汽輪機(jī)的外部損失主要有 。A. 排汽阻力損失B. 機(jī)械損失C. 進(jìn)汽節(jié)流損失D. 軸封漏汽損失6 下列哪些指標(biāo)可以用來評(píng)價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組

47、的經(jīng)濟(jì)性？A. 熱耗率B. 汽耗率C. 發(fā)電機(jī)效率D.機(jī)械效率7 若汽輪機(jī)的余速利用系數(shù)增大，則該機(jī) 增大。A. 整機(jī)循環(huán)效率B. 整機(jī)理想焓降C. 重?zé)嵯禂?shù)增大D. 整機(jī)相對(duì)內(nèi)效率8 下列哪些損失為汽輪機(jī)的內(nèi)部損失 。 A. 廠用電B. 軸封漏汽損失 C. 排氣缸的阻力損失D. 機(jī)械損失9 支持軸承的作用是 。A. 平衡軸向推力B. 保證對(duì)轉(zhuǎn)子的支撐作用C. 確定轉(zhuǎn)子與靜子的相對(duì)膨脹方向D. 維持轉(zhuǎn)子相對(duì)于靜子的正確軸向位置10 多級(jí)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率降低的不可能原因是 。A.余速利用系數(shù)降低B.級(jí)內(nèi)損失增大C.進(jìn)排汽損失增大D.重?zé)嵯禂?shù)降低五、 計(jì)算題1 某50MW汽輪機(jī)全機(jī)理想比焓降為1428.6kJ/kg，各級(jí)的理想焓降之和為1514.57kJ/kg，求該汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)為多少？2 一反動(dòng)式汽輪機(jī)，蒸汽流量T/h , 蒸汽初壓MPa，初溫，排汽壓力MPa，排汽恰好是飽和蒸汽。全機(jī)共有14級(jí)，每級(jí)效率相同，焓降相同，重?zé)嵯禂?shù)。試計(jì)算各級(jí)效率、汽輪機(jī)內(nèi)功率。3 凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽初參數(shù)為： 蒸汽初壓MPa，初溫；排汽壓力MPa，其第一級(jí)理想焓降kJ/kg，該級(jí)效率，其余各壓力級(jí)內(nèi)效率（包括末級(jí)余速損失在內(nèi)）。設(shè)進(jìn)汽節(jié)流損失，假定發(fā)電機(jī)效率，機(jī)械效率。試求：（1）該機(jī)組的相對(duì)內(nèi)效率，并繪出在h-s上的熱力過程線。（2）該機(jī)組的汽耗率。4 凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽初參數(shù)為