軌道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、軌道工程 - 426 -CPin控制網(wǎng)測(cè)量彳業(yè)指導(dǎo)書 -427 -混凝土支承層及底座施工作業(yè)指導(dǎo)書 - 441 -軌道精調(diào)鎖定作業(yè)指導(dǎo)書 - 450 -道工 程cpni控制網(wǎng)測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書1、目的明確CRD控制網(wǎng)測(cè)量 的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、 規(guī)范cpii控制網(wǎng)測(cè)量。2、編制依據(jù)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB 10601-2009);國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 (GB/T 12897-2006);工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2007 ;精密工程測(cè)量規(guī)范(GB/T 15314-1994);全球定位系統(tǒng)GPSM量規(guī)范(GB/T08314-2001)。3、適用范圍CPU控制網(wǎng)測(cè)量的范

2、圍：DK104+06綏 DK165+45胱硅軌道；4、施工工藝及技術(shù)要求4.1 CPm控制點(diǎn)的測(cè)量標(biāo)志CPU控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)立強(qiáng)制對(duì)中裝置，測(cè)量棱鏡應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)認(rèn)證，標(biāo) 志連接件的加工誤差不應(yīng)大于 0.05mm CPU棱鏡組件的安裝精度要求見下 表1。表1 CPIH測(cè)量棱鏡組件安裝精度要求CPD測(cè)量標(biāo)志重復(fù)性安裝誤差(mm)互換性安裝誤差(mmX0.40.4Y0.40.4H0.20.24.2 CPm控制點(diǎn)的埋設(shè)與編號(hào)4.2.1 CPm控制點(diǎn)的埋設(shè)CPU控制點(diǎn)應(yīng)沿線路布置在路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿或基礎(chǔ)、橋梁防撞墻、 隧道側(cè)壁上，當(dāng)CPU控制點(diǎn)布置在橋梁防撞墻上時(shí)，點(diǎn)位應(yīng)設(shè)置在橋墩固 定支座端上方的防撞墻

3、上。CPU控制點(diǎn)沿線路布置時(shí)縱向間距宜為 60m左右，且不應(yīng)大于70 m、 橫向間距不超過結(jié)構(gòu)寬度。各 CPU點(diǎn)應(yīng)大致等高，其高度應(yīng)在設(shè)計(jì)軌道頂面以上30cm的地方。 具體埋設(shè)方式見附件四所示。 4.2.2 CPm控制點(diǎn)的編號(hào)CPU控制點(diǎn)編號(hào)的標(biāo)注應(yīng)全線統(tǒng)一采用大小為 4cm的正楷字體刻繪， 并用白色油漆抹底，綠色油漆填寫編號(hào)字體。CPU控制點(diǎn)的編號(hào)定義如下：CPU的點(diǎn)號(hào)由七位數(shù)組成，從左到右前四位數(shù)表示 CPU點(diǎn)所在里程的 整公里數(shù)，第五位是“ 3”表示是CPII網(wǎng)點(diǎn)，后兩位數(shù)字表示點(diǎn)的順序號(hào)， 點(diǎn)的順序號(hào)為單數(shù)表示該點(diǎn)在里程增加方向的左側(cè)，點(diǎn)的順序號(hào)為雙數(shù)表 示該點(diǎn)在里程增加方向的右側(cè)，當(dāng)

4、里程不足千、百、拾公里時(shí)，加“0”填充以保證CPU的點(diǎn)號(hào)都是七位數(shù)齊全；CPU網(wǎng)測(cè)量的自由設(shè)站點(diǎn)號(hào)也由七 位數(shù)組成，從左到右第一位為大寫英文字母" Z'表示測(cè)站，第二、三、四、 五位數(shù)為CPU點(diǎn)所在里程的整公里數(shù)，第六、七位數(shù)字表示測(cè)站的序號(hào)。 當(dāng)里程不足千、百、拾公里時(shí)，加“ 0”填充以保證CPU的自由設(shè)站號(hào)都是 七位數(shù)齊全。 舉例如下：點(diǎn)編號(hào)含義數(shù)字代碼在里程內(nèi)點(diǎn)的位置0120301表不'線路里程DK120范圍 內(nèi)線路前進(jìn)方向左側(cè)的CPD第1號(hào)點(diǎn)，“3”代表 “ CPin ”0120301（軌道左側(cè)）奇數(shù)1、3、5、7、9、11 等0120302表不'線路

5、里程DK120范圍 內(nèi)線路前進(jìn)方向右側(cè)的CPin第1號(hào)點(diǎn)，“3”代表 “ CPin ”0120302（軌道右側(cè)）偶數(shù)2、4、6、8、10、12 等自由設(shè)站點(diǎn)編號(hào)按“ Z012001, Z012002”沿線路里程增加方向編號(hào)?！癦”表示設(shè) 站點(diǎn)，“0120”表示里程，“01”、“02”表示該里程的設(shè)站號(hào)。4.3 CPm控制網(wǎng)區(qū)段的劃分和區(qū)段之間的連接CPU控制網(wǎng)的區(qū)段定義為在上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)約束下進(jìn)行本次平差計(jì)算的CPU網(wǎng)的范圍CPU控制網(wǎng)（包括平面網(wǎng)和高程網(wǎng)）可分區(qū)段分別進(jìn)行觀測(cè)和平差計(jì) 算，區(qū)段的長(zhǎng)度不宜低于4kmicpn平面網(wǎng)區(qū)段的兩端必須起止在上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)（cpi或cph）上,而且應(yīng)保證

6、有連續(xù)的三個(gè)自由設(shè)站與上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。CPU高程網(wǎng)要滿足區(qū)段中聯(lián)測(cè)的上一級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量不得少于3個(gè)，而且CPU高程網(wǎng)區(qū)段的兩端必須起止在上一級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)上。CPU網(wǎng)區(qū)段與區(qū)段之間，至少應(yīng)該有四對(duì)（8個(gè)）CPU點(diǎn)作為公共點(diǎn)在 相鄰的兩區(qū)段中都要測(cè)量；這些點(diǎn)在各自區(qū)段中的觀測(cè)和平差計(jì)算，應(yīng)該 滿足CPU網(wǎng)的精度要求；除此之外，還要滿足各自區(qū)段平差后的公共點(diǎn)X、Y、H坐標(biāo)較差應(yīng)小于士 2mm勺要求；在達(dá)到上述要求后，前一區(qū)段 CPU網(wǎng) 的平差結(jié)果不變，后一區(qū)段的 CPU網(wǎng)要再次平差，再次平差時(shí)除要約束本 區(qū)段的上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)外，還要約束前一區(qū)段公共點(diǎn)中至少一個(gè)公共點(diǎn)的 坐標(biāo)；這樣其他未約束的公共點(diǎn)在

7、兩個(gè)區(qū)段分別平差后的坐標(biāo)差值應(yīng) 1.0mm以確保CPII網(wǎng)的整體精度。最后公共點(diǎn)的坐標(biāo)， 應(yīng)該采用前一區(qū)段 cpii網(wǎng)的平差結(jié)果。4.4 CPm平面控制網(wǎng)測(cè)量4.4.1 CPm平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)表2 CPm控制點(diǎn)的定位精度要求（mm）控制點(diǎn)測(cè)量方法相對(duì)點(diǎn)位精度同精度復(fù)測(cè)較差限差CPn邊角交會(huì)網(wǎng)134.4.2 CPm平面控制網(wǎng)的測(cè)量設(shè)備與方法測(cè)量設(shè)備CPU平面控制網(wǎng)測(cè)量的全站儀，應(yīng)具有自動(dòng)目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動(dòng) 測(cè)量的功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測(cè)量中誤差不大于士1，距離測(cè)量中誤差不大于士（ 1mm+2Ppm每臺(tái)儀器應(yīng)至少配14個(gè)棱鏡，具重復(fù)性安裝誤差和各標(biāo)志點(diǎn)之間的互 換性安裝誤差，在X

8、、Y、H三方向的誤差應(yīng)均小于士 0.3mm用于進(jìn)行氣象 改正的溫度計(jì)，其測(cè)量精度應(yīng)不低于士 0.2 C。用于進(jìn)行氣象改正的氣壓計(jì)， 其測(cè)量精度應(yīng)不低于士 5pa。測(cè)量方法CPU控制網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會(huì)網(wǎng)的方法測(cè)量。 .自由設(shè)站的段站聆窘全站伐新三而手隹二6一0 W3理測(cè)量®ntc.頤岫立保證每個(gè)CPU點(diǎn)被60 m測(cè)站（自由站點(diǎn)）CPU控制點(diǎn)向CPU點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離）圖1 CPHI控制網(wǎng)自由設(shè)站邊角交會(huì)網(wǎng)示意圖對(duì)于自由設(shè)站測(cè)量較為困難的地區(qū)（如曲線隧道），自由設(shè)站的設(shè)站距 離可以為60ml每個(gè)自由設(shè)站應(yīng)觀測(cè)8個(gè)CPU點(diǎn)，全站儀前方和后方各 4 個(gè)（2對(duì)）CPU點(diǎn)，每次測(cè)

9、量應(yīng)保證每個(gè) CPU點(diǎn)被測(cè)量4次以上。CPU控制點(diǎn)距離為60 m左右，且不應(yīng)大于70 m,觀測(cè)CPU點(diǎn)允許的 最遠(yuǎn)的目標(biāo)距離為150 m左右，最大不超過180ml測(cè)量前應(yīng)記錄每個(gè)測(cè)站的溫度、氣壓，并將溫度、氣壓輸入儀器進(jìn)行 改正。對(duì)于線路有長(zhǎng)短鏈時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分重復(fù)里程及標(biāo)記的編號(hào)。水平方向觀測(cè)CPU平面控制網(wǎng)的水平方向觀測(cè)，應(yīng)滿足下表 3的規(guī)定。表3水平方向觀測(cè)的技術(shù)要求控制 網(wǎng)等級(jí)儀 器等級(jí)測(cè) 回?cái)?shù)半 測(cè)回歸不同測(cè) 回同一方向 2c互差同一方 向歸零后方 向值較差CPU05269613696距離觀測(cè)CPU平面控制網(wǎng)的距離測(cè)量，應(yīng)采用以下的多測(cè)回距離觀測(cè)法：盤左和盤右分別對(duì)同一個(gè) CPU點(diǎn)進(jìn)行

10、距離測(cè)量，把盤左和盤右距離測(cè)量的平均值作為一測(cè)回的距離測(cè)量值；每個(gè) CPU點(diǎn)距離測(cè)量的測(cè)回?cái)?shù)應(yīng)與水平方向 相同，各測(cè)回測(cè)量的距離較差應(yīng)W 1.0mm在全圓方向觀測(cè)的同時(shí)，對(duì) CP 田點(diǎn)進(jìn)行距離測(cè)量。1.1.3 與CPI、CPU控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)CCPI平面控制網(wǎng)測(cè)量前二應(yīng)確保線劈兩側(cè) 50m范圍內(nèi). CPU控制點(diǎn)由密 度達(dá)到500m- 800nl否則應(yīng)同精度用.GPSM量的方法加密CPII控制點(diǎn)； g CPI,一£?。徽墨I(xiàn)金聯(lián)處/113|1153或底段路正的一目由設(shè)站進(jìn)行滕虬我C C ttt" "'' »cp mcp m完整測(cè)回?cái)?shù)據(jù)。cp n測(cè)站

11、（自由站點(diǎn)）與CPI、cP聯(lián)（制點(diǎn)聯(lián)淮為困又t時(shí)；應(yīng)至少通過,2個(gè)線監(jiān)上的自由 設(shè)站進(jìn)行聯(lián)測(cè)，見下釀3X5。:測(cè)站（自由站點(diǎn)）CRH控制點(diǎn)> 向CPHI點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離）圖3與CPI、CPII控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖（1）不能直接觀測(cè)的cpnCP建議用IIGPSKS按cpii等級(jí)精度加密。1.1.4 現(xiàn)場(chǎng)記錄采用全站儀自動(dòng)觀測(cè)數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)的采集、記錄和保存， 所有觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行備份存儲(chǔ)。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，必須按“附件1自由測(cè)站記錄表” 記錄各測(cè)站的實(shí)際情 況，它是測(cè)量中的重要數(shù)據(jù)。1.5 CPm平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理CRn平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理可采用專業(yè)軟件進(jìn)行處理，采用的軟件必須通

12、過鐵道部相關(guān)部門正式鑒定對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)的整理和保存，必須保證數(shù)據(jù)信息能夠從測(cè)量一直到評(píng) 估驗(yàn)收和存檔都完整一致，手工校驗(yàn)的修正參數(shù)，必須記錄在案。CPU平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理結(jié)果不能滿足“表 2 CPHI控制點(diǎn)的定位精度 要求”的指標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行返工測(cè)量。表4 CPH平面控制網(wǎng)平差計(jì)算取位等級(jí)水平方向觀測(cè) 值(")水平距離觀測(cè)值(mmi方向改正數(shù) ()距離改正數(shù)(mm點(diǎn)位中誤差(mmi點(diǎn)位坐標(biāo)(mmiCRD平囿網(wǎng)0.10.10.010.010.010.11.6 CPHI高程控制網(wǎng)測(cè)量1.6.1 CPm高程控制網(wǎng)主要技術(shù)要求 (1)精密水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求表5精密水準(zhǔn)測(cè)量白精度要求(mm水準(zhǔn)測(cè)量

13、等 級(jí)每千米水 準(zhǔn)測(cè)量偶 然中誤差 MA每千米水準(zhǔn) 測(cè)量全中誤 差MW限差檢測(cè)已測(cè)段 高差之差往返測(cè) 不符值附合路線或 環(huán)線閉合差左右路線高*不符值精密水準(zhǔn)<2.0<4.012 7 L8cL8VL4 J L注：表中L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km,(2)精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求表6精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千小1司兒中誤差(mn)路 線長(zhǎng)度 (km)水 準(zhǔn)儀等 級(jí)水 準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差或閉合差(mmi與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán) 線精密水準(zhǔn)42DS1因瓦往返往返8、; L注：結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。L為往返測(cè)段、附

14、合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km,(3)精密水準(zhǔn)觀測(cè)應(yīng)符合以下要求表7精密水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺回水準(zhǔn) 儀等級(jí)視距（m）前后視距差（mD測(cè)段的前 后視距累積差（m）視線高 度（m）精密水準(zhǔn)因瓦DS1< 60<2.0<4.0下絲讀 數(shù)>0.3DS05工 65注：L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位kmiDS05表示每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為±0.5mmi在觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，必須對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格 測(cè)段整體重測(cè)，至合格為止。1.6.2 CPm高程控制網(wǎng)的測(cè)量設(shè)備與方法（1）測(cè)量設(shè)備用于CPU高程控制網(wǎng)測(cè)量的水準(zhǔn)儀，標(biāo)稱

15、精度應(yīng)滿足每公里水準(zhǔn)測(cè)量 往返測(cè)高差中數(shù)測(cè)量的中誤差不低于士 1.0mm/kmi水準(zhǔn)尺應(yīng)采用整體因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，與水準(zhǔn)儀配套的尺墊，其重量應(yīng)不低于3kg。與水準(zhǔn)儀配套的腳架，應(yīng)采用木質(zhì)腳架。（2）測(cè)量方法方法一：往測(cè)時(shí)以軌道一側(cè)的CRn水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量，另一側(cè)的 cm 水準(zhǔn)點(diǎn)在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測(cè)量擺站時(shí)就近觀測(cè)；返測(cè)時(shí)以另一側(cè)的CPU水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)側(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)在擺站時(shí)就近聯(lián)測(cè)。往測(cè)水準(zhǔn)路線 如下圖4所示：®CP1U控制總二警水10=基點(diǎn)上怏落安置點(diǎn)后根圖4往測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖返測(cè)水準(zhǔn)路線如下圖5所示:圖5返測(cè)水準(zhǔn)路線示意圖觀測(cè)順序：1）光學(xué)水準(zhǔn)儀觀測(cè)奇數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順

16、序?yàn)?A后視標(biāo)尺基本分劃； B中視標(biāo)尺基本分劃； C前視標(biāo)尺基本分劃； D前視標(biāo)尺輔助分劃； E中視標(biāo)尺輔助分劃； F后視標(biāo)尺輔助分劃。 偶數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)?G前視標(biāo)尺基本分劃； H中視標(biāo)尺基本分劃； I后視標(biāo)尺基本分劃； J后視標(biāo)尺輔助分劃； K中視標(biāo)尺輔助分劃； L前視標(biāo)尺輔助分劃。2）數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測(cè)奇數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篈后視標(biāo)尺；B前視標(biāo)尺；C中視標(biāo)尺；D前視標(biāo)尺；E中視標(biāo)尺；F后視標(biāo)尺。偶數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篏前視標(biāo)尺；H中視標(biāo)尺；I后視標(biāo)尺；J后視標(biāo)尺；K中視標(biāo)尺；L前視標(biāo)尺。方法二：C印點(diǎn)與CPK點(diǎn)之間的水準(zhǔn)路線，采用下圖 6所示的水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行CP3-1C

17、P3-3CP3-5CP3-7CP3-9CP3-11CP3-13CP3-29CP3-31CP3-33CP3-2CP3-4CP3-6CP3-8CP3-10CP3-12CP3-14CP3-30CP3-32CP3-34圖6 CPm點(diǎn)與Cm點(diǎn)之間的水準(zhǔn)路線示意圖觀測(cè)順序：1）光學(xué)水準(zhǔn)儀觀測(cè)奇數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篈后視標(biāo)尺基本分劃；B前視標(biāo)尺基本分劃；C前視標(biāo)尺輔助分劃；D后視標(biāo)尺輔助分劃。偶數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篍前視標(biāo)尺基本分劃；F后視標(biāo)尺基本分劃；G后視標(biāo)尺輔助分劃；H前視標(biāo)尺輔助分劃。2）數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測(cè)奇數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篈后視標(biāo)尺；B前視標(biāo)尺；C前視標(biāo)尺；D后視標(biāo)尺。偶數(shù)測(cè)站照

18、準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篍前視標(biāo)尺；F后視標(biāo)尺；G后視標(biāo)尺；H前視標(biāo)尺。測(cè)站數(shù)為偶數(shù)，一般為6或8個(gè)。由往測(cè)轉(zhuǎn)為返測(cè)時(shí)，兩支標(biāo)尺應(yīng)互 換位置，并應(yīng)重新整置儀器。1.7 CPm高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理CPU控制點(diǎn)高程測(cè)量應(yīng)采用嚴(yán)密平差，平差計(jì)算取位按下表中精密水 準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。表8精密水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位等級(jí)往（返） 測(cè)距離總和（km）往（返） 測(cè)距離中數(shù)（km）各測(cè) 站高差（mm往（返） 測(cè)高差總和（mrm往（返）測(cè) 高差中數(shù)（mm高程(mmm精密 水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.11.8 CPm控制網(wǎng)的觀測(cè)條件（1）CPm控制網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)應(yīng)待線下工程沉降和變形滿足要求、無碎軌道鋪設(shè)條件評(píng)估通過

19、后進(jìn)行。（2）CPm觀測(cè)應(yīng)在氣象條件相對(duì)比較穩(wěn)定的天氣下進(jìn)行 （溫差變化較小, 濕度較小，如陰天） ，夜間觀測(cè)應(yīng)避免強(qiáng)熱光源對(duì)觀測(cè)的影響。（3）CPm觀測(cè)時(shí)測(cè)程內(nèi)不能有任何遮擋物，那怕一根細(xì)鐵絲也會(huì)導(dǎo)致成 果錯(cuò)誤。（4）CPHI觀測(cè)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)不得有人體可以感受到的任何震動(dòng)。1.9 CPHI控制網(wǎng)的維護(hù)由于CPU網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為 確保CPU點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議施工單位在使用 CPH點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道安裝測(cè)量 時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的 CPI、 CPII點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題。5 其它有關(guān)事宜（1）測(cè)量計(jì)算軟件的要求：CPH

20、網(wǎng)的平面和高程數(shù)據(jù)處理須采用鑒定合 格的CPH測(cè)量專用軟件進(jìn)行處理。（2） 其他未盡事項(xiàng)可以參考有關(guān)技術(shù)文件及測(cè)量手冊(cè)。6 上交資料平面觀測(cè)、高程觀測(cè)網(wǎng)圖；平面觀測(cè)、高程觀測(cè)原始觀測(cè)數(shù)據(jù)；平面觀測(cè)、高程觀測(cè)手簿；CPII控制點(diǎn)、高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)檢核數(shù)據(jù)；平面計(jì)算（邊長(zhǎng)、角度）表；平面坐標(biāo)平差表、各項(xiàng)精度統(tǒng)計(jì)表；高差計(jì)算表（含尺長(zhǎng)改正） ；高程平差表、各項(xiàng)精度統(tǒng)計(jì)表；CRn點(diǎn)平面和高程成果表；技術(shù)設(shè)計(jì)書；技術(shù)總結(jié)報(bào)告。附件1自由測(cè)站記錄表蘭新鐵路客運(yùn)專線LXS-3標(biāo)測(cè)量單位：天氣第:測(cè)量日期：#頁(yè)共 頁(yè):月日自由測(cè)站點(diǎn)編號(hào)溫度氣壓CPIII點(diǎn)編號(hào)備注CPIII點(diǎn)編號(hào)備注自由設(shè)站、CPIII點(diǎn)編號(hào)示意

21、圖TA60 m線路里程方向說明：將自由測(cè)站點(diǎn)和 CRD點(diǎn)的編號(hào)標(biāo)記于上述示意圖中。每一測(cè)站均應(yīng)填寫一弓格。觀測(cè):記錄:測(cè)量時(shí)間:附件2 cpni測(cè)量標(biāo)志的布設(shè)方式(D 路基地段應(yīng)在路基上布置臨時(shí)輔助立柱， 設(shè)置時(shí)遇到有下錨拉線的地方，應(yīng) 設(shè)置在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)另一側(cè)。立柱上設(shè)置 cm控制點(diǎn)標(biāo)志，見下圖1所示；圖1路基地段臨時(shí)輔助立柱上的 Cm控制點(diǎn)布設(shè)示意圖(2)橋梁上一般布置在橋梁固定支座端防護(hù)墻上，成對(duì)布置。在直線段erm基樁高出軌面300mm CPK預(yù)埋套管可在臨時(shí)支柱灌注時(shí)預(yù)埋或后期打孔埋設(shè)。見下圖 2所 示；150圖2橋梁地段Cm控制點(diǎn)布設(shè)示意圖On3 ±口同標(biāo)軌夕(3)在隧道底

22、部?jī)蓚?cè)的邊溝內(nèi)邊墻頂面中部，向下開鑿鉛垂方向的安裝孔 (孔徑 28毫米，孔深方80毫米)，然后使用錨固CPIII棱鏡組件，相鄰兩對(duì)CPIII點(diǎn)在里程 上相距約60米。也可在澆筑邊溝邊墻時(shí)預(yù)埋棱鏡組件。埋設(shè)位置圖見圖 3。3263圖3隧道地段CPH控制點(diǎn)布設(shè)示意圖混凝土支承層及底座施工作業(yè)指導(dǎo)書1. 編制目的明確雙塊式無砟軌道水穩(wěn)層及底座板施工作業(yè)的工藝流程. 操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范水穩(wěn)層及底座板作業(yè)施工。2. 編制依據(jù)客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南 （鐵建設(shè)涵 2005754 號(hào)）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 （鐵建設(shè) 2006158號(hào)）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定

23、 （鐵建設(shè) 2005157 號(hào)）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TB 10424-2003 ）客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（ TZ216-2007）客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè) 2006189 號(hào)）中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的雙塊式軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖 ；中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的雙塊式式軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖 ；雙塊式無砟軌道鋼筋連接器設(shè)計(jì)圖 ；雙塊式無砟軌道底座設(shè)計(jì)圖 ；客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南TZ216-2007 ；客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)【2007】85 號(hào)；高速鐵路高速鐵路雙快式無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線無碴軌道鐵路

24、工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)【2006】 189號(hào)3. 適用范圍適用于新建蘭新鐵路第二雙線LXS-3 標(biāo)雙塊式無砟軌道無砟軌道工程底座板施工（不含特殊結(jié)構(gòu)） 。本作業(yè)指導(dǎo)書包括施工準(zhǔn)備（底座板施工單元?jiǎng)澐郑?。鋼筋制作與安裝，底座板模板制作與安裝，底座板混凝土澆筑。4. 施工工藝流程及技術(shù)要求4.1 混凝土支撐層及底座板施工工藝流程見下圖。JL4.2技術(shù)要求底座板施工完成4.2.1環(huán)境及混凝土技術(shù)要求施工環(huán)境溫度不低于5C,雨天不宜施工。 新拌混凝土從出倉(cāng)到用完一般不超過90分鐘，混凝土的自由落度不能大于1m 當(dāng)工地最高氣溫超過30c時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施，混凝土的入模 溫度不能超過30 Co底座板

25、上軌道板覆蓋區(qū)域2.55m寬的范圍應(yīng)刷子刷毛處理，深度 1-2mm側(cè)向擋塊位置處底座板不得有模板接縫 曲線地段的底座板應(yīng)及時(shí)進(jìn)行橫向臨時(shí)固定，避免底座板產(chǎn)生橫向 位移。臨時(shí)側(cè)擋裝置要在底座砼兩側(cè)對(duì)稱布置。 后澆帶與軌道板縫不得重疊，底座板澆筑后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行后澆帶的處理，清除浮漿，斷面垂直。 混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)用土工布或薄膜進(jìn)行覆蓋濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于 7 天。 混凝土的張拉連接必須嚴(yán)格按照臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)平面布置圖進(jìn)行。當(dāng)一個(gè)施工單元的底座板混凝土澆筑完成后，必須測(cè)量常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺澆筑段的長(zhǎng)度和溫度，并加以記錄（與下一施工單元連接時(shí)用）。4.2.2 鋼筋籠技術(shù)要求鋼筋籠橋下集中預(yù)制

26、. 吊裝施工鋼筋在加工場(chǎng)加工成鋼筋籠, 利用鋼筋籠運(yùn)輸臺(tái)車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng) , 用吊車整體吊上橋面，再進(jìn)行人工綁扎連接后澆帶和齒槽部位。鋼筋在鋼筋場(chǎng)利用綁扎臺(tái)座和模具綁扎成鋼筋籠，嚴(yán)格控制鋼筋綁扎間距。鋼筋交叉處采用鐵絲綁扎，綁扎鐵絲的尾端伸向鋼筋籠內(nèi)部，不得侵入混凝土保護(hù)層?？v向鋼筋連接采用搭接綁扎，搭接接頭面積百分率不大于50%搭接長(zhǎng)度符合以下要求：0 16為1.05m, 0 20為1.32m, 0 25 為 1.64m。在運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)存放前，在鋼筋籠端頭掛標(biāo)識(shí)牌，分別注明方向 . 左右線 .前后位置 . 及墩號(hào)。加工好的鋼筋籠用運(yùn)輸臺(tái)車運(yùn)到橋下便道上，用吊車吊裝上橋，然后根據(jù)彈好的底座板邊線將鋼筋籠

27、居中擺放，先安裝后澆帶一側(cè)的鋼筋籠。安放時(shí)先在滑動(dòng)層上安放墊塊，墊塊采用同底座板混凝土相同材質(zhì)的混凝土墊塊。墊塊布置成梅花狀，與滑動(dòng)層的接觸面積不得小于0.185m2縱向延米（墊塊縱向間距約 0.4m） 。鋼筋安裝后混凝土保護(hù)層厚度底座板頂面. 側(cè)面為45mm底面為35mm吊裝鋼筋籠時(shí)應(yīng)將鋼筋籠輕輕放在大支撐面墊塊上， 不得損壞滑動(dòng)層和橋面防水層，同時(shí)不得在橋面上焊接鋼筋。梁縫處即高強(qiáng)度擠塑板上的鋼筋，根據(jù)設(shè)計(jì)圖現(xiàn)場(chǎng)綁扎就位。此時(shí)務(wù)必注意：綁扎鋼筋時(shí)不得對(duì)高強(qiáng)度擠塑板和其上的塑料薄膜造成損壞，此外還需注意混凝土的保護(hù)層厚度和鋼筋的搭接長(zhǎng)度。鋼筋籠綁扎施工鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)采用可拆卸式胎具制作，縱橫骨

28、架通過螺栓連接。首先 在施工部位進(jìn)行胎具安裝，然后通過相鄰梁面上的彈線對(duì)胎具進(jìn)行定位， 最后利用胎具上的定位卡進(jìn)行鋼筋定位綁扎。4.2.3 剪力齒釘?shù)氖┕さ鬃迨┕で?，必須?duì)所有預(yù)埋剪力套筒進(jìn)行高程測(cè)量，確定剪力釘?shù)拈L(zhǎng)度，特別是在曲線段，根據(jù)超高值合理的選擇錨固鋼筋的高度。然后進(jìn) 行剪力釘?shù)募庸?。剪力釘安裝時(shí)必須將梁體內(nèi)預(yù)埋套筒內(nèi)的雜物清理干凈，然后將剪力釘 帶絲牙一端擰入套筒內(nèi)，為保證剪力釘擰入套筒內(nèi)的長(zhǎng)度滿足要求，可根 據(jù)剪力釘鋼板尺寸自制簡(jiǎn)易工裝配合扭矩扳手進(jìn)行擰緊操作，扭矩不小于 300Nm5.材料要求原材料應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)后的施工材料按照相關(guān)的技術(shù)條件及 時(shí)送檢，合格后方可使用

29、。鋼筋保護(hù)層墊塊抗壓強(qiáng)度不低于底座混凝土的 設(shè)計(jì)強(qiáng)度。底座板混凝土采用彈性模量不大于 31.5Gpa的C30鋼筋混凝土， 其混凝土結(jié)構(gòu)使用年限不小于 60年，使用環(huán)境為T2。底座板寬2950mm 鋼筋采用HRB50吸 精度要求：頂面高程士 5mm中線士 10mm寬度0+15mm, 頂面平整度7mm/4mm 6.機(jī)具配置及勞動(dòng)力組織6.1設(shè)備機(jī)具配置表6-1 設(shè)備機(jī)具配置序號(hào)名稱單位數(shù)量用途備注1混凝土汽車泵臺(tái)1將底座混凝土由橋卜泉至橋上2混凝土運(yùn)輸車臺(tái)3底座混凝土橋下運(yùn)輸325t吊車臺(tái)1輔助吊裝底座鋼筋4插入式振動(dòng)棒臺(tái)4底座混凝土振搗5提漿整平機(jī)臺(tái)2底座混凝土表面振搗、整平6懸臂龍門吊臺(tái)1底座

30、鋼筋整體安裝就位底座鋼筋橋7鋼筋綁扎臺(tái)座套2底座鋼筋場(chǎng)內(nèi)整體綁扎下整體綁扎 時(shí)使用8鋼筋籠吊裝架副2底座鋼筋整體吊裝9扭矩扳手把12底座鋼筋連接10開口扳手把12底座鋼筋連接11可調(diào)式模板孔10底座混凝土模板雙線12鐵抹子把4底座混凝土表向收光、抹平13木抹子把4底座混凝土表面收漿、抹平14灰鏟把4局部補(bǔ)灰15鐵鍬把4局部補(bǔ)灰16鐵耙把2混凝土刨平17毛刷把2底座混凝土表向拉毛6.2勞動(dòng)力組織表6-2 一個(gè)工作面（雙線）每工作班人員配置表序號(hào)工 種人數(shù)工作內(nèi)容1測(cè)量工4負(fù)責(zé)底座放樣2技術(shù)人員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、交底、檢查3試驗(yàn)員3負(fù)責(zé)底座混凝土現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)4安全員1負(fù)責(zé)沿線安全防護(hù)5鋼筋工10負(fù)責(zé)底座

31、鋼筋加工、綁扎、安裝6模板工8負(fù)責(zé)底座模板安裝7混凝土工10負(fù)責(zé)底座混凝土整平、振搗、抹平、拉毛8養(yǎng)護(hù)工2底座混凝土養(yǎng)護(hù)（澆水或覆蓋）9后澆帶張拉工6后澆帶鋼筋張拉連接10普工10配合各工種進(jìn)行材料、機(jī)具搬運(yùn)、清掃等合計(jì)527.質(zhì)量驗(yàn)收要求圖7-1無碎軌道底座板施工質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖8.質(zhì)量控制的要點(diǎn)8.1 鋼筋加工與安裝檢查8.1.1. 保證項(xiàng)目鋼筋的材質(zhì).規(guī)格及焊條類型應(yīng)符合鋼筋工程的設(shè)計(jì)施工規(guī)范，有材 質(zhì)及產(chǎn)品合格證書和物理性能檢驗(yàn)，對(duì)于進(jìn)口鋼材需增加化學(xué)性能檢定， 檢驗(yàn)合格后方能使用。鋼筋的規(guī)格.形狀.尺寸.數(shù)量.間距.錨固長(zhǎng)度.接頭位置.保護(hù)層厚度 必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。焊工

32、必須持相應(yīng)等級(jí)焊工證才允許上崗操作。在焊接前應(yīng)預(yù)先用相同的材料.焊接條件及參數(shù)，制作二個(gè)抗拉試 件，其試驗(yàn)結(jié)果大于該類別鋼筋的抗拉強(qiáng)度時(shí)，才允許正式施焊，此時(shí)不 可再?gòu)某善烦闃尤≡嚰?。鋼?骨架綁扎，缺扣.松扣不超過應(yīng)綁扎數(shù)量的5%且不應(yīng)集中。鋼筋彎鉤的朝向正確，綁扎接頭符合施工規(guī)范的規(guī)定，搭接長(zhǎng)度不小 于規(guī)定值，鋼筋綁扎.安裝的允許偏差應(yīng)符合鋼筋間距。允許偏差士 20mm 保護(hù)層厚度+5mm 0。鋼筋是否沒有浮銹或沒有其它對(duì)粘結(jié)有負(fù)面影響的有害物質(zhì)（例如：冰.油脂.油和污垢）鋼筋的布置是否會(huì)妨礙混凝土的灌注和振搗密實(shí)所有焊接接頭必須進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，其要求是：焊縫表面平順，沒有較明顯的咬邊. 凹

33、陷 . 焊瘤 . 夾渣及氣孔，嚴(yán)禁有裂紋出現(xiàn)。鋼板連接器焊接材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，焊接沒有咬傷鋼板.鋼筋，焊縫在 0.4d 以上。(11)安裝錨固螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩300N m1螺栓旋入?兼度不少于42mm錨 固板與錨固筋焊接牢固。8.2 模板檢查模板安裝完成后，在澆筑混凝土前以及在澆筑混凝土過程中，應(yīng)對(duì)模板 . 鋼筋骨架. 預(yù)埋件加以檢查，檢查的內(nèi)容包括下列內(nèi)容：模板的截面尺寸。模板 . 支撐等結(jié)構(gòu)的可靠程度。預(yù)埋件的安裝位置。隔離劑涂刷情況。澆筑混凝土前應(yīng)檢查模板內(nèi)是否存在雜物 . 鋼筋上是否存在油污. 模板之間是否存在縫隙和空洞等，應(yīng)及時(shí)清楚模板內(nèi)雜物或鋼筋上的油污。當(dāng)模板有縫隙和空洞時(shí)，應(yīng)予堵

34、塞，不得漏漿。模板安裝時(shí)，以平面5m林口高程土 2mmi勺精度進(jìn)行放樣。模板安裝要 平順，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不超過1mm確保接縫嚴(yán)密，模板穩(wěn)固。8.3 混凝土控制好混凝土的拌和時(shí)間，混凝土拌和時(shí)間正常情況下不少于120s，冬施期間不少于180s,并對(duì)原材料采用保溫或升溫措施。嚴(yán)控混凝土入模溫度，底座板混凝土入模溫度不能超過30。在環(huán)境氣溫 +5和 - 3之間澆筑混凝土?xí)r , 其混凝土溫度不得低于+5。氣溫如果在-3以下時(shí), 混凝土的最低溫度為+10。側(cè)模混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上，方可拆模。施工完成的底座板應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)相關(guān)要求，即中線位置允許偏差為10mm頂面高程允許偏差為土 5mm寬度允許偏

35、差為+15, 0;平整度允許偏 差為 7mm/4m。8.4 物流組織1 .底座板鋼筋籠采用橋下集中預(yù)制的方式時(shí)，在預(yù)制場(chǎng)用門吊將鋼筋 籠吊至改裝過的鋼筋籠運(yùn)輸車上。運(yùn)輸車將鋼筋籠運(yùn)至橋下后，在橋 上用鋼筋籠門吊或吊車將鋼筋籠吊裝至橋上，吊裝到位。2 .底座板鋼筋籠采用橋上現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式時(shí)，鋼筋用吊車吊至橋上， 存放在未施工防水層的橋面上或分散存放在電纜梢內(nèi)。鋼筋存放采用架空 覆蓋。盡量不要污染已施工防水層的橋面。3 .機(jī)具材料的轉(zhuǎn)用在橋面上采用人工或汽車，汽車上橋時(shí)必須沖洗干 凈。盡量采用橋下轉(zhuǎn)運(yùn)的方式。4 .底座板混凝土線下拌合站集中拌合，混凝土罐車橋下運(yùn)輸至施工現(xiàn) 場(chǎng)，混凝土輸送泵配合進(jìn)行

36、灌注。9 .安全控制的要點(diǎn)9.1 高空吊裝安全防護(hù)起重機(jī)司機(jī).起重工屬于特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)， 考試合格持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境.吊索具.防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障 礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物體無連接，確 認(rèn)安全后可作業(yè)。輪式或履帶式起重機(jī)作業(yè)時(shí)必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標(biāo)志，必要時(shí) 派人監(jiān)護(hù)。大雨.大雪.大霧及風(fēng)力六級(jí)以上（含六級(jí)）等惡劣天氣，必須停止露 天吊裝作業(yè)；嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行.聽從統(tǒng)一指揮。使用起重機(jī)作業(yè)時(shí)，必須正確選擇吊點(diǎn)的位置，合理穿掛索具，試吊； 除指揮及掛鉤人員外，嚴(yán)禁其他人員

37、進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)。裝設(shè)進(jìn)行高空作業(yè)的安全措施，盡量避免或減少在懸空狀態(tài)下的作業(yè)。9.2 交通安全駕駛員在出車前應(yīng)保持充足睡眠，嚴(yán)禁疲勞駕駛。任何人不得強(qiáng)迫駕駛員違法.違章駕車；嚴(yán)禁酒后駕車.疲勞駕駛或?qū)?車交給無證人員駕駛；不得開“病車”上路。車輛裝載的貨物必須綁扎牢固，嚴(yán)禁人.貨混裝。設(shè)專人對(duì)上橋車輛進(jìn)行登記管理，橋面行車，注意施工人員；車輛調(diào) 頭時(shí)應(yīng)避免在人員集中的地方。9.3 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電：工地所有臨時(shí)用電由專業(yè)電工（持證上崗）負(fù)責(zé)，其他人員禁止接駁 電源。施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)層面必須配備具有安全性的各式配電箱。臨時(shí)用電，執(zhí)行三相五線制和三級(jí)漏電保護(hù)。由專職電工進(jìn)行檢查和 維護(hù)。所有臨時(shí)線路必

38、須使用護(hù)套線或海底線。必須架設(shè)牢固。嚴(yán)禁用花線. 銅芯線亂拉亂接，違者將被嚴(yán)厲處罰。所有插頭及插座應(yīng)保持完好。電氣開關(guān)不能一擎多用。所有施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷使用。施工機(jī)械和電氣設(shè)備及施工用金屬平臺(tái)必須要有可靠接地。接駁電源應(yīng)先切斷電源。9.4 爬梯安全防護(hù)：爬梯必須搭設(shè)在牢固的地基上，各桿件連接牢固。爬梯踏步控制合理，設(shè)置防滑條，扶手設(shè)置牢固。爬梯四周掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止落物傷人。設(shè)置安全警示標(biāo)志。10 . 環(huán)保要求 底座板砼施工時(shí)兩側(cè)有專人進(jìn)行混凝土攤鋪，避免混凝土灑在模板外。不慎灑落時(shí)及時(shí)進(jìn)行清理，避免污染橋面。 養(yǎng)護(hù)期間，施工用水及管線專人管理且合理布置，做到規(guī)范整齊，

39、避免橋面積水或到處漫溢。 養(yǎng)護(hù)期間， 養(yǎng)護(hù)覆蓋物覆蓋規(guī)范整齊且壓穩(wěn)， 避免吹翻或到處飛揚(yáng)。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后及時(shí)回收。 底座板拆模后及時(shí)清理模板及脫落砼。做到模板堆放整齊，橋面干凈利落。 養(yǎng)護(hù)完成后對(duì)底座板表面進(jìn)行沖洗，以保持橋面整潔。且避免積水或到處漫溢。 橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付壴鼒?chǎng)，避免灑落在橋下污染周邊環(huán)境。無碎軌道施工機(jī)械在施工或修理過程中必須加強(qiáng)油料管理，避免灑 落污染橋面，必要時(shí)進(jìn)行回收處理。 施工便道天氣及路面狀況及時(shí)灑水，避免塵土飛揚(yáng)。軌道精調(diào)鎖定作業(yè)指導(dǎo)書1 目的明確軌道精調(diào)鎖定作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指 導(dǎo)規(guī)范軌道精調(diào)

40、鎖定施工作業(yè)，盡可能地減少精調(diào)誤差，保證軌道精調(diào)的 作業(yè)質(zhì)量、安全。2編制依據(jù)高速鐵路無碎軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路施工測(cè)量規(guī)范高速鐵路無碎軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn)WJ-7扣件安裝說明書3適用范圍適用于新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線甘青 LXS-3標(biāo)段軌道精調(diào)施 工。4軌道精調(diào)鎖定施工主要作業(yè)內(nèi)容4.1 施工工藝流程CPU的復(fù)4.2 施工準(zhǔn)備軌道精調(diào)前的準(zhǔn)備工作主要包括軌道板的復(fù)測(cè)、扣件安裝7天或砂漿強(qiáng)度達(dá)4.2.1 軌道板的復(fù)測(cè)為保證后期鋼軌的鋪設(shè)及軌道精調(diào)，軌道板灌漿后 至U0.7MPa后，及時(shí)對(duì)軌道板進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)內(nèi)容包括：高程、中線位置、CA砂漿四角離縫。其中高程、中線位置復(fù)測(cè)采用螺栓孔

41、速調(diào)標(biāo)架的方法 （與 精調(diào)方式同）。軌道板復(fù)測(cè)后，應(yīng)與前期精調(diào)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有下列情 況者，必須揭板重新灌漿。軌道板橫向或高程超差的；凸臺(tái)樹脂厚度、CA砂漿四角離縫超差的。4.2.2 扣件安裝WJ-7型扣件（見下圖）由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、 鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和 預(yù)埋套管組成，此外為了鋼軌調(diào)高需要，還包括軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下 調(diào)高墊板。WJ-7型扣件彈條分兩種，即一般地段使用的 W1型和小阻力地段使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm X2型彈條的直徑為13mm軌下墊板分為兩種，即一般地段使用的橡膠墊板和小阻力地段使用

42、的 復(fù)合墊板兩種。般地段但用W1T沖條小阻力地段使用IX2型彈條小阻力扣件布置圖X 2+抬詢絕緣塊分9號(hào)和10號(hào)兩種，正常安裝時(shí)采用9號(hào)絕緣塊，當(dāng)絕緣塊與 鐵墊板擋肩的縫隙大于1mm寸更換為10號(hào)絕緣塊。I (h I m i絕緣緩沖墊板分2mmf口 6mmW種厚度，正常安裝時(shí)采用6mmi墊板, 鋼軌高低位置負(fù)調(diào)整時(shí)采用2mrnl¥墊板?？奂惭b順序(1)安裝前準(zhǔn)備工作扣件安裝前應(yīng)將預(yù)埋套管內(nèi)的積水和雜質(zhì)清除(2)安放絕緣緩沖墊板(3)安放鐵墊板安放鐵墊板，使軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)(按鐵墊板上的箭頭方向)。鐵墊板的螺栓孔中心應(yīng)與預(yù)埋套管中心對(duì)正。(4)安放平墊塊將平墊塊放在鐵墊板上，并使平

43、墊塊距圓孔中心較長(zhǎng)一側(cè)朝內(nèi)(5)安放重型彈簧墊圈和錨固螺栓將錨固螺栓套上彈簧墊圈，錨固螺栓必須用鐵路專用的防護(hù)油脂均勻涂 抹，每顆螺栓用量約20g,完成后旋入預(yù)埋套管中。在錨固螺栓擰緊前調(diào)整 鐵墊板位置使鐵墊板上標(biāo)記線與平墊塊上的標(biāo)記線對(duì)齊，然后用可控制扭 矩的電動(dòng)扳手以300350Nm的扭矩緊固錨固螺栓。(6)安放T型螺栓平墊圈和螺母，緊固彈條特別提示：判斷彈條是否安裝到位的標(biāo)準(zhǔn)：以彈條 中部前端下顆與絕緣塊剛好接觸為準(zhǔn):，兩者的間隙不大 J 0,5mm o(7)扣件安裝注意事項(xiàng)螺栓孔內(nèi)不能有雜物及積水，長(zhǎng)期的積水凍融會(huì)破壞預(yù)埋套管，使 其失效。錨固螺栓必須用鐵路專用的防護(hù)油脂均勻涂抹，每顆

44、螺栓用量約 20g,如不涂抹或涂抹不均勻會(huì)使錨固螺栓壽命降低。錨固螺栓的扭緊力必須達(dá)到 300350N.m并使用可以測(cè)力的電動(dòng)扳 手安裝，且用扭力扳手檢查。鐵墊板安裝注意箭頭朝向線路中心，保證軌低坡方向，如安裝方向錯(cuò)誤，造成鋼軌扭曲，靜態(tài)檢測(cè)難以發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)檢查造成動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限，鋪軌后改正困難。軌下橡膠墊板一定要落梢，防止鋼軌空吊，影響動(dòng)檢結(jié)果?？奂惭b精度高，可大量減少后期軌道精調(diào)工作量。4.2.3 CPU 復(fù)測(cè)4.2.3.1 復(fù)測(cè)前準(zhǔn)備(1)對(duì)于已經(jīng)分區(qū)段建網(wǎng)測(cè)設(shè)完成的 CPU控制網(wǎng)，應(yīng)編寫CPU建網(wǎng) 技術(shù)總結(jié)報(bào)告，匯總CPU控制點(diǎn)成果。(2)cpii控制網(wǎng)復(fù)測(cè)前，應(yīng)先檢查原建網(wǎng)的CPn控

45、制點(diǎn)是否存在毀壞， 對(duì)已毀壞的CPU控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。4.2.3.2 CPU復(fù)測(cè)要求(1) CPU平面網(wǎng)復(fù)測(cè)應(yīng)聯(lián)測(cè)與原測(cè)相同的 CPI、CPII控制點(diǎn)(包括 加密CP II控制點(diǎn))，當(dāng)CPI、CP II控制點(diǎn)破壞或不滿足聯(lián)測(cè)精度要求時(shí)， 應(yīng)采用穩(wěn)定的CPU點(diǎn)原測(cè)成果進(jìn)行約束平差。(2) CPU平面網(wǎng)復(fù)測(cè)采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)應(yīng)與原測(cè)相同。CPU點(diǎn)復(fù)測(cè)與原測(cè)成果的X、Y坐標(biāo)較差應(yīng)W 士 3mm且相鄰點(diǎn)的復(fù)測(cè)與原測(cè)坐標(biāo)增 量AX、zY較差應(yīng)w 士 2mm采用原成果。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原 因，確認(rèn)復(fù)測(cè)成果無誤后，應(yīng)對(duì)超限的 CPU點(diǎn)采用同精度內(nèi)插方式更新成 果。(3) CPU高程復(fù)測(cè)采用的網(wǎng)形和精

46、度指標(biāo)應(yīng)與原測(cè)相同。CPU點(diǎn)復(fù)測(cè)與原測(cè)成果的高程較差w 士 3mm且相鄰點(diǎn)的復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高差較差w 士 2mm寸，采用原測(cè)成果。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測(cè)成果無 誤后，應(yīng)對(duì)超限的CPU點(diǎn)采用同級(jí)擴(kuò)展方式更新成果。4.2.4 人員機(jī)具準(zhǔn)備一個(gè)班組人員在舁 廳P作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1軌道測(cè)量測(cè)量員3提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)2模擬試算技術(shù)貝1確定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供報(bào)表3現(xiàn)場(chǎng)位置確定標(biāo)識(shí)技術(shù)貝1含軌道狀態(tài)檢查、復(fù)核4現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)，員1配合技術(shù)工作5工班長(zhǎng)線路工26普工20松、緊扣件，更換調(diào)整墊板7材料員1負(fù)責(zé)清理和供應(yīng)調(diào)整扣件及其他8合計(jì)29技術(shù)4人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)25人一個(gè)班組機(jī)具在舁 廳P名稱及規(guī)格單

47、位數(shù)量備注1軌檢車套1含全站儀及配套設(shè)備2電子道尺把2檢查水平、軌距330m磁力丈純根1局部檢測(cè)線路平順4YLB-700-I型液壓雙頭螺栓扳手把2松緊T型螺栓5片狀塞尺把4檢查密貼6鋼板尺把4檢查正矢、鋼軌寬度等7螺栓測(cè)力扭矩扳手把2配螺栓套筒820t起道器臺(tái)29丁字扳手杷2配螺栓扳手各2個(gè)10電動(dòng)扳手把4配螺栓套筒115.5kw汽油發(fā)電機(jī)臺(tái)212橇相根813小平車臺(tái)214手錘把415刷子招84.3 軌道精調(diào)施工4.3.1 施工準(zhǔn)備(1)全站儀、軌距尺和精調(diào)設(shè)備在使用前必須進(jìn)行檢校，規(guī)范測(cè)量操 作(特別是棱鏡安裝)，否則采集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，給后續(xù)施工帶來困難。(2)組建精調(diào)隊(duì)伍，開展技術(shù)培訓(xùn)，使參與

48、軌道精調(diào)人員全面掌握軌 道精調(diào)的工藝、程序和標(biāo)準(zhǔn)。(3)作業(yè)隊(duì)伍要確保精調(diào)作業(yè)人員固定，保證軌道精調(diào)施工質(zhì)量及進(jìn)度(4)檢查鋼軌扣件的安裝狀態(tài)及完好性，糾正安裝不正的扣件，更換 或補(bǔ)充缺損件。軌道扣件鎖定需整改的主要問題有：鐵墊板安裝方向顛倒絕緣緩沖墊板安裝方向顛倒平墊塊安裝方向顛倒軌下扣件中夾塑料布等雜物錨固螺栓扭緊力不足等 絕緣塊的安裝顛倒絕緣塊缺失、散落在一旁絕緣塊安裝偏位彈條松動(dòng)、歪斜、或脫落，并有缺失現(xiàn)象T型螺栓有缺失現(xiàn)象(5)精調(diào)前必須先用內(nèi)燃螺栓扳手完成對(duì)鋼軌扣件的復(fù)緊，保證測(cè)量 數(shù)據(jù)真實(shí)。訖點(diǎn)(ZH HY YH HZ)及曲線要素、超高值。對(duì)精調(diào)線路的軌道板進(jìn)行 編號(hào)，軌道板號(hào)為

49、6位數(shù)，前3位為里程號(hào)，后三位為流水號(hào)，流水號(hào)由 小里程到大里程方向遞增。如：1190131,表示里程為DK119第013塊軌 道板的第1個(gè)承軌臺(tái)。(7)鋼軌硬彎、變形、焊縫尺寸超標(biāo)、附著污染物等應(yīng)在精調(diào)準(zhǔn)備工作中予以消除。(8)精調(diào)前每個(gè)施工隊(duì)伍提前從物資領(lǐng)絕緣墊板(2mm,調(diào)高墊板 (0.5mm 1.0mm 2.0mm)等工程材料及精調(diào)中所需施工機(jī)械用具。4.3.2 軌道幾何狀態(tài)檢查(1)將CPU控制網(wǎng)成果及無硅軌道線型數(shù)據(jù)輸入軌檢小車系統(tǒng)軟件。(2)為保證外業(yè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，軌檢小車外業(yè)采集數(shù)據(jù)應(yīng)在陰天或 夜間進(jìn)行。作業(yè)環(huán)境溫度在-10 一+40 C,風(fēng)速W 4級(jí)的環(huán)境內(nèi)作業(yè)。采 集方法

50、對(duì)應(yīng)承軌臺(tái)位置，采用“隔一測(cè)一”的方法，對(duì)鋼軌進(jìn)行測(cè)量，一 次設(shè)站測(cè)量長(zhǎng)度不宜超過80m,連續(xù)測(cè)量不小于300nl前后兩次測(cè)量的搭 接區(qū)不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)，搭接偏差不超過1 mm)4.3.3 測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算(1)將外業(yè)采集數(shù)據(jù)導(dǎo)入長(zhǎng)軌精調(diào)軟件， 根據(jù)：“先軌向，后軌距”， “先高低，后水平”，“先整體，后局部” 的原則進(jìn)行調(diào)整。測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估過程要反復(fù)優(yōu)化，在保證軌道線形前提下，盡量減少軌向及高程的改 動(dòng)量。(2)對(duì)計(jì)算的調(diào)整量進(jìn)行核對(duì)優(yōu)化后形成正式“調(diào)整量表”，用于指 導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。2010 H-11長(zhǎng)航訪惇量D241 7 70, *18"liDQ0o-QH10000f 82/d

51、uzuyj 1t-oooD-OL 32<llTT2fc 2S41772.今T -1,0»0. s00000-0. T 屯中L.20工也S-1IX sooQTJ J&2403001241774.1TCL 5ooO'-CL 7V2417 7-1. ?一JL1."0oT£ ?52*1030032417 75. 411O- BoIdo-CL 7941Y7二10000-0. 71。24Q300&710Q00-0. 71 ;J亡eUQ 3417YT.一1 一|jaI 0J 00 0，-0. T4?2«±TT 8- B-10Q00-O- T14衛(wèi)4口號(hào)013工 417 7. 1TDao-O. 524177<ib S-1Ouoo-G61G240301 L-241700. 4TOoO'o一CL 71TE*ll Tgl.J241 731 7-1 -1Q oQ a口a口 o-Q.5403017-0.5Z41T82. 3Toau口TX 524030212417(0平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，偏差為 正，調(diào)整量為 負(fù)。即調(diào)整量表中平面位置數(shù)據(jù)為負(fù)值時(shí)鋼軌向左撥，正值時(shí)鋼軌向右撥。軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，偏差為正，調(diào)