瀝青混凝土施工方案

1、瀝青混凝土面層施工方案一、工程概況本合同段起點樁號為K0+000,終點樁號為K5+980,全長I 乂乂 2, 土路肩2X34cmzK泥 穩(wěn)定碎石+20cm石灰水泥穩(wěn)定土。主要的設計工程數(shù)量為：全線瀝青上、 下面層各173420m2共計20810m3約50985噸 混合料。我部計劃于2013年9月30日進行瀝青混凝土下面層試驗段施工，位置選在主線K0+400-K0+800處右幅。試驗段全長400m二、？材料及配合比（一）材料要求1、粗、細集料瀝青混凝土混合料粗、機制砂，棱角性不小于 30S,砂當量不小于60% （宜控制在70% 以上）2、填料填料為石灰?guī)r質礦粉，必須保證干燥、清潔。3、瀝青為提高

2、上面層瀝青混合料的使用性能，選擇采用聚合物SBS改性瀝青，A級70號道路石油瀝青作基質瀝青。其各項指標符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）要求。4、透層、封層及粘層2;下封層采用乳化瀝青封層，下封層厚度不小于 6mm且做到完全密水；瀝青碎上面層和下 面層之間噴灑粘層油，粘層油采用快裂乳化瀝青（PC-1）,其規(guī)格和質量應滿足公路瀝青 路面施工技術規(guī)范中粘層油的要求，所選用的基質瀝青標號應與主層瀝青混合料相同，用量為2。（二）級配設計1 、篩分試驗對設計采用的各種礦料進行篩分試驗，篩分采用水洗法，參照規(guī)范有關混合料設計的要求，采用集料嵌擠設計方法，通過試驗室多次試驗和嵌擠分析，初

3、步確定混合料級配。2、配比確定瀝青混合料配合比設計與檢驗按公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)附錄B及附件條文說明條進行。形成目標配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證報告。、？投入的施工機械機械設備配制表在舁 廳P設備名稱規(guī)格型號數(shù)量完好狀態(tài)1瀝青拌和站西筑30001良好2瀝青混凝土攤鋪機ABG-4252良好3雙鋼輪壓路機英克索蘭1101良好4雙鋼輪壓路機德他派克1401 1良好5膠輪壓路機德州180i 1一 1良好6自卸車解放14320良好7灑水車6000L2良好8瀝吉灑布車解放1良好9稀漿封層車青黃島產(chǎn)龍1良好四、施工人員組織為保證施工的質量、進度和效益目標，我們結合以往的施工

4、經(jīng)驗在施工前精心策劃, 配備了相應組織機構，設置了測、試、檢等職能部門，以便進行系統(tǒng)、專業(yè)和有序的管 理。共設管理人員6人，技術人員8人，施工人員30人。1、施工準備瀝青面層施工前對基層進行檢查，質量不符合要求不得鋪筑瀝青面層將水穩(wěn)基層清掃干凈，清除表面松散顆粒。對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行放樣和高程測量。2、透層、封層及粘層透層用瀝青灑布車一次噴灑均勻，當有花白遺漏時應人工補灑，噴灑過量時應立即撒布 石屑和砂吸油，必要時作適當碾壓，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入基層的深度不小 于5mm并能與基層聯(lián)接成一體。待透層施工檢測合格后，應立即進行下封層施工，采用全斷面鋪設，下封層厚度不小于

5、6mm且做到完全密水。上面層施工前噴灑粘層油，粘層油采用瀝青灑步車噴灑，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀， 在全寬范圍內(nèi)均勻灑布，不得有花白鏤空或成條狀，也不得有堆積。噴灑量不足時應補灑， 噴灑過量時應刮除。粘層油噴灑后應嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天撒布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊接著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。3、？混和料的拌和采用集中廠拌法，拌和機械為西筑 3000 (300t/h )型瀝青拌和站一套。根據(jù)試驗提供 的理論配合比進行生產(chǎn)配比試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要 求。每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)

6、。拌 和廠各種規(guī)格礦料均分倉堆放，并有防雨設施。拌和廠動力設備配有足夠的發(fā)電機組。若 遇停電，可全部采用自發(fā)電保證均衡生產(chǎn)不受影響。集料由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面 20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類 型的集料分類存放，細集料不能過濕?；旌狭显谏a(chǎn)前先對生產(chǎn)配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行 熱料倉篩分調試生產(chǎn)初級級配，根據(jù)抽提篩分結果確定生產(chǎn)配比。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結 團成塊或嚴重粗細集料分離現(xiàn)象。4、運輸及攤鋪運輸：為防止混合料粘結在料車底部，料車在每天裝料前要適當涂抹少量隔離劑。運輸車輛裝料每一斗盤都要挪

7、動車位，避免離析。瀝青混凝土混合料在運輸過程中，應用篷布全 面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運輸過程中要避免急剎車，以減少混合料的離析。配 備足夠的運輸車輛，避免攤鋪機待料時間過長?，F(xiàn)場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料 質量和溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道 路上，應予以廢棄。攤鋪機前方等候卸料的運料車不少于 5輛方可開始攤鋪。運料車在攤鋪 機前10-30cm處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車掛空擋由攤鋪機推動前進。攤鋪：攤鋪采用半幅兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪法，二臺攤鋪機前后錯開10-20m,呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3-6cm左右寬度的搭接。攤

8、鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，以確保橫坡度、攤鋪厚度及振動頻率一致。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平 整度，減少混合料的離析。攤鋪速度下面層宜控制在2-6m/min ,上面層放慢至1-3m/min。發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以清除。攤鋪機采用自動找平方式，兩側采用基準平衡梁控制高程?；旌狭系臄備仠囟认旅鎸硬坏陀?35度，上面層不低于160度。混合料的松鋪系數(shù)開始攤鋪-,然后根據(jù)試驗段結果進行調整。調整好攤鋪機兩端的自動料位器，鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速要匹配，布料 器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3,同

9、時螺旋布料器的轉速不宜太快，避免出現(xiàn)離析現(xiàn) 象。5、碾壓碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用18T膠輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍。初壓溫度下面層不低于130度、上面層不低于150度。碾壓速度為，碾壓重疊寬度宜為 200mm300mm,并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時 予以適當調整。復壓是在初壓后，采用14T （或11T）雙鋼輪壓路機碾壓4-6遍，達到要求的壓實度， 并無顯著輪跡，速度控制在 45km/h。終壓用18T膠輪碾壓不少于2遍，并應消除在碾壓工程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面具有 良好的平整度，碾壓速度為34km/h。碾壓終

10、了的表面溫度下面層不宜低于 80度，上面層 不低于90度。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不 得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。6、接縫上、下層的縱縫應錯開15cm （熱接縫）或30-40cm （冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層 的橫向接縫應錯開1m以上。半幅施工留下的冷接縫可在混合料未完全冷卻前采用人工切齊， 再次鋪筑時將縫邊緣清 掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層 10-15cm,然后再逐 漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。因停料造成的橫向施工縫，先用3m直尺檢測平整度，再用人工將端部厚度不足和存在 質量缺陷

11、部分鑿除，形成垂直面。再次鋪筑時將接荏清掃干凈，并刷粘層瀝青。碾壓時先在已壓實的路面上橫向行駛，碾壓新鋪層 10-15cm,然后再逐漸移動跨縫碾壓，每碾壓一遍向 新鋪混合料移動15cm-20cm直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實 緊密。梯隊攤鋪作業(yè)的縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下 10-20cm暫不碾壓，作為后續(xù) 部分的基準面?？v縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓， 壓路機應大部分壓在先鋪好的路面 上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。7、開放交通及其他瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50度后，方可開放交通。六、質量

12、控制與檢驗方法（一）混合料質量控制與檢驗拌合站控制室應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌合溫度，每天終了全部打印各料 數(shù)量，以總量控制，計算平均施工級配，油石比，并和抽提儀測定結果進行比較。（二）現(xiàn)場質量控制現(xiàn)場嚴格按照公路工程質量檢驗評定標準（附表）進行控制。瀝青混合料壓實度當 以馬歇爾試驗密度為標準密度時，其壓實度不小于95%當以試驗段的密度為標準密度時，其壓實度不小于98%七、質量保證措施總工為質量第一責任人，現(xiàn)場技術人員為直接責任人，以及作業(yè)隊每個施工人員都牢固 樹立“質量第一”的思想。施工現(xiàn)場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對攤 鋪出來的前50m及時檢測，驗證預計的攤鋪厚度和

13、虛鋪厚度是否正確無誤，對松鋪系數(shù)進 行驗證，并在后續(xù)的攤鋪中進行調整。八、安全保證措施1、機械施工安全措施1）駕駛員要經(jīng)考試合格，持證上崗。2）機具要停放平穩(wěn)3）在碾壓成型的路基上不得隨便調頭。4）必須設專職防護員進行監(jiān)控和指揮車輛裝卸土。2、健全組織機構，落實崗位職責1 ）成立以作業(yè)工班為組長，路面工程師為副組長及各作業(yè)隊隊長為成員的思想。安全 生產(chǎn)領導小組。施工時每個施工人員都牢固樹立“安全第一，預防為主”的2）建立健全安全目標和制定安全生產(chǎn)責任狀。3）定期對全體施工人員進行安全教育培訓，要達到先培訓合格，后持證上崗。4）施工現(xiàn)場進行安全控制，建立安全管理和責任體系。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一

14、責任 人，現(xiàn)場管理人員為直接責任人。明確各崗位的安全責任，做到分工明確，責任到人，各 負其責，嚴格把關，確保施工安全。5）嚴格技術安全交底，施工前負責人再組織學習教育，并進行全面細致的安全交底， 做到無安全技術交底不得施工。6）安全員要認真學習和掌握安全規(guī)則和注意事項，熟練使用防護器材。在崗時間精力 集中，堅守崗位，能夠及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。7）經(jīng)常進行安全檢查、驗收評比、獎罰兌現(xiàn)、措施得力。8）做好安全記錄。瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他公路1A壓實度（）試驗室標準密度96%（*98%）;最大理論密度的92%（*94%）;試驗段密度的

15、98%（*99%）按附錄B檢查，每200m測1處2平整度0- (mm)平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或dIRI(m / km)最大間隙h（mm）一53m直尺：每200m測2處X 10尺3符合設計要求按附錄I檢查4滲水系數(shù)SMA®200ml/min ;其他瀝青混凝土路面300ml/min一滲水試驗儀：每 200m測l處5抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求一擺式儀：每200m測1處； 摩擦系數(shù)測定車：全線連續(xù)構造深度鋪砂法：每200m測1處6A厚度（mm）代表值總厚度：-5%H上面層：-10%h-5%H按附錄H檢查，雙車道每 200m測1處合格值總厚度：-10%H上面層：-20%h-15%H7中線平面偏位（mm）