增壓中冷凝水自動疏水排放裝置

1、增壓中冷凝水自動疏水排放裝置 黃石長江換熱器廠 總工程師；余延富一. 問題的提出：中冷器是船用柴油機的重要總成部件，我廠生產(chǎn)是M7000-1119100中冷器全國知名柴油機企業(yè)玉柴的配套產(chǎn)品。隨機裝船，首先用于北海和廣州地區(qū)。經(jīng)過一段時間的使用，已顯現(xiàn)了中冷器散熱片嚴(yán)重腐蝕問題。對此，玉柴船電部，質(zhì)保部等相關(guān)部門，曾多次舉行過專題會議，力求解決腐蝕問題。對此，我廠積極主動組織專業(yè)技術(shù)人員進行分析研究，專題攻關(guān)，于2006年三月十六日，提出了中冷器改進方案，并研制出兩臺樣機，分別送往廣州地區(qū)和玉柴，接受用戶試用和臺架試驗考核。經(jīng)過一年多時間的裝船試用證明，我廠研發(fā)的增壓中冷凝水自動疏水排放裝置是

2、成功的。為了使這項成果能在內(nèi)燃機行業(yè)得到推廣應(yīng)用，在此闡述我們的工作過程 。如下：腐蝕機理分析：導(dǎo)致中冷氣散熱片（T2）腐蝕的條件，應(yīng)為以下兩點；a 腐蝕溫度b 腐蝕介質(zhì) 腐蝕溫度來源于中冷器前端的增壓器，腐蝕介質(zhì)來源于海面含鹽的潮濕空氣。海面空氣（溫度一般為22左右）經(jīng)增壓后（溫度上升到160以上），進入中冷器冷卻（55左右）進入氣缸，這一過程是潮濕空氣吸熱、放熱、冷凝的過程，隨著這一過程，勢必產(chǎn)生大量的含有鹽份的凝水。如果凝水不及時排出中冷器，便正好形成了對散熱片腐蝕的條件。 惡性循環(huán) 冷凝水大量存儲于中冷器內(nèi)，不但產(chǎn)生了腐蝕條件，同時也嚴(yán)重堵塞了空氣的通道。因為增壓器的作用，空氣流速較大

3、，將會帶走大量的水分進入燃燒室，導(dǎo)致燃油燃燒不完全，產(chǎn)生積碳，又由于積碳的堵塞和填充，導(dǎo)致氣缸蓋密封不好，燃燒室內(nèi)的高溫氣體，又可能從氣缸反沖到中冷器，使中冷器散熱片在高溫作用下加劇腐蝕。這樣不但中冷器腐蝕加快，同時柴油機又不能爆發(fā)出最大功率，形成惡性循環(huán)。最終使發(fā)動機喪失工作能力。 消除腐蝕條件的措施 根據(jù)上述腐蝕機理和惡性循環(huán)分析，便可得出結(jié)論，必須排除中冷器內(nèi)的冷凝水、確?？諝馔ǖ懒鲿?、盡量減少進入燃燒室的空氣的鹽水成分。冷卻器原設(shè)計的工作方式，如下圖 根據(jù)上圖所示可知，經(jīng)過中冷器產(chǎn)生的大量的冷凝水，無法排出，冷凝水有一部分在增壓氣流的作用下進入氣缸，影響燃油的燃燒，產(chǎn)生積碳，剩余大部分

4、積存與中冷器內(nèi)部，在高溫的作用下，長期浸泡腐蝕散熱片，同時又嚴(yán)重堵塞空氣通道。導(dǎo)致惡性循環(huán)。 為此，我廠提出改變中冷器的安裝方式，增設(shè)冷凝水排放裝置改進方案，具體措施于下圖所示： 二改進方案 是基本不改動原機型結(jié)構(gòu)的情況下增設(shè)冷凝水自動排放裝置改進方案如圖所示；.在出氣端蓋下側(cè)增設(shè)凹槽。出氣口冷凝水能順利流入下側(cè)凹槽后進入疏水箱.增設(shè)疏水網(wǎng)。經(jīng)過中冷器的壓縮空氣，含有少量水分，疏水網(wǎng)對其進行再一次附分離，盡量使進入燃燒室的空氣保持干燥，以保證燃油的完全燃燒。增設(shè)自動疏水閥。自動疏水閥是我廠解決冷凝水排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我廠技術(shù)人員根據(jù)中冷器在柴油機上的工作特點，對冷凝水的排放裝置進行了專門的研制，并已在中冷器上得到應(yīng)用，出廠前，經(jīng)過工作試驗，效果良好。三自動疏水排放裝置的功效冷凝水自動疏水器已授予專利，（）主要有三大功效.減少了柴油機中冷器總成的腐蝕,延長了機器的使用壽命,減少了維修工作量,贏得了機器的作業(yè)時間，增加經(jīng)濟效益。提高了柴油機工作性能,在不浪費能源又環(huán)保的情況下保