高爾夫升級(jí)改裝輪轂

1、高6和GTI原廠都是51，所以改裝升級(jí)輪轂偏距42-54之間都合適因?yàn)閷?duì)對(duì)改裝比較感興趣，曾經(jīng)也因?yàn)椴欢?，也走了不少?gòu)澛?，此后也做了很多的功課。在這里向說(shuō)下輪轂，因?yàn)檩嗇瀸?duì)于車子的整體感覺起到至關(guān)重要的作用?？赡苣闵?jí)過(guò)輪胎和輪轂，或者你還沒換過(guò)，正打算換。也許你認(rèn)為原廠的是最好的。不論你想如何。本人在這里想和大家分享下升級(jí)輪轂輪胎的一些經(jīng)驗(yàn)。說(shuō)的不對(duì)的請(qǐng)大家多多指出。大家相互學(xué)習(xí)。因?yàn)槲议_的也是大眾的車。所以以下拿大眾的車系舉例。大眾的輪轂的孔距為5X112。一汽大眾 上海大眾 進(jìn)口大眾孔距是完全一樣的。日系的多為5X114.3（馬自達(dá)，本田，等等）大眾，奧迪，奔馳屬于德系車多為5X112。

2、（以前的老款寶來(lái)是5X100）寶馬的孔距為5X120。高爾夫的車型根據(jù)排量好像分為2種尺寸吧。195 65 15 和 205 55 16 GTI 225 45 17高爾夫1.4T 完整尺寸為 5X112 16X6.5J ET是51的（感謝推背圖網(wǎng)友提供）舉例：5X112 16X6.5J ET42 PCD為5X112 簡(jiǎn)單的說(shuō)也就是把輪轂的是把5個(gè)螺絲連成一個(gè)圓，圓的直徑為112mm輪轂的直徑為16寸。（這個(gè)就不要解釋了吧）6.5J表示 輪轂的寬度6.5英寸。溝槽形狀為J型。輪胎上一般都會(huì)標(biāo)明使用的最大和最小輪轂寬度為多少。只要再允許范圍之內(nèi)都可以安裝。ET42 簡(jiǎn)單的說(shuō)ET是指輪轂安裝面和輪轂

3、寬度方向的中心線之間的距離。通常是數(shù)值越小，輪轂越向輪拱外面突出。如果你改裝了卡鉗就要選擇ET比較小的輪轂，否則卡鉗會(huì)碰到輪轂。正常升級(jí)輪圈我個(gè)人建議是不要選擇ET值大于原廠的輪轂。42表示單位通常用厘米計(jì)算。中心孔：大眾的中心孔為57.1，并不是每個(gè)輪轂的中心孔都是一樣的，如不一樣需要加中心孔套環(huán)，否則輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)抖動(dòng)。螺絲方面：大眾用的是P1.5的螺絲。輪轂的樣式 這個(gè)就多了，看你自己的選擇吧?，F(xiàn)在流行的款式很多，ABT,HRE,BBS,OZ,5次元,MOMO,等等，也有人喜歡原廠系列 RS4.S5 渦扇。日本的輪轂和歐洲的輪轂的在設(shè)計(jì)上有一定的區(qū)別。尚酷我個(gè)人建議用歐系的輪轂，日本牌子

4、的會(huì)感覺比較單薄，。（個(gè)人認(rèn)為輪轂還是要套在車上去感覺，看圖片會(huì)有一定的誤差哦。嘿嘿）轂的質(zhì)量 基本上國(guó)內(nèi)的輪轂分為進(jìn)口和國(guó)內(nèi)大廠生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)小廠生產(chǎn)。拿17寸輪轂為例子，淘寶上從500米-5000米的都有，價(jià)格跨度很大，看你自己的條件選擇，一般500-1000多元左右的都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，是屬于鑄造輪轂。進(jìn)口的大概2500以上的為鍛造輪轂，會(huì)比較輕，強(qiáng)度也會(huì)比較高。個(gè)人推薦還是選擇正規(guī)廠家出的正規(guī)輪轂，安全第一哦。還有個(gè)在這里特別說(shuō)下。（輪轂?zāi)玫绞趾?，稱重量，不上輪胎做動(dòng)平衡）這個(gè)我覺得很重要。重量太重的。動(dòng)平衡誤差很大的直接放棄掉。輪胎方面。（在不改裝碼表的情況下）1.4T原廠的數(shù)據(jù)為：(1.6

5、的車友朋友完全可以升級(jí)1.4T原廠的輪胎尺寸。如果上17的話我個(gè)人覺得動(dòng)力部夠了)205 55 16 （205代表輪胎寬度.55代表胎壁與輪胎寬度的比例225X0.55.）205 55 16 胎壁為112.75mm，直徑為631.9mm 輪胎周長(zhǎng)為1985.1mm 215 45 17 胎壁為96.75mm，直徑為625.3mm 輪胎周長(zhǎng)為1964.4mm（日系車改的比較多） 改裝后比原廠的要快大約1KM。也就是說(shuō)你開到儀表100KM/小時(shí)的話，你的車子實(shí)際速度是101.05KM/小時(shí)。(由于輪胎的直徑小了0.6厘米，所以感覺輪胎和頁(yè)子板的距離會(huì)稍微的大點(diǎn)，我個(gè)人感覺不怎么協(xié)調(diào)）還有三種方案可以

6、選擇。（這兩種是最接近原廠的數(shù)據(jù)）205 50 17 胎壁為102.5mm，直徑為636.8mm 輪胎周長(zhǎng)為2000.5mm改裝后比原廠的要慢大約0.8KM。也就是說(shuō)你開到儀表100KM/小時(shí)的話，你的車子實(shí)際速度是99.2KM/小時(shí)225 45 17 胎壁為101.25mm 直徑為634.3mm 輪胎周長(zhǎng)為1992.7mm改裝后比原廠的大約慢0.4公里。也就是說(shuō)你開到儀表100KM/小時(shí)的話，你的車子實(shí)際速度是99.6KM/小時(shí)225 40 18 胎壁為90mm，直徑為637.2mm 輪胎周長(zhǎng)為2001.8mm （1.4T的不推薦，動(dòng)力似乎跟不上了）改裝后比原廠的大約慢0.9公里。也就是說(shuō)你

7、開到儀表100KM/小時(shí)的話，你的車子實(shí)際速度是99.1KM/小時(shí)還想說(shuō)下GTI。原廠的數(shù)據(jù)為：225 45 17 （225代表輪胎寬度.45代表胎壁與輪胎寬度的比例225X0.45.）225 45 17 胎壁為101.25 直徑為634.3 輪胎周長(zhǎng)為1992.7mm.改裝方案：225 40 18 胎壁為90mm，直徑為637.2mm 輪胎周長(zhǎng)為2001.8mm 改裝后比原廠的大約慢0.5公里。也就是說(shuō)你開到儀表100KM/小時(shí)的話，你的車子實(shí)際速度是99.5KM/小時(shí)235 35 19 胎壁為82.25mm，直徑為647.1mm 輪胎周長(zhǎng)為2032.9mm改裝后比原長(zhǎng)的大約慢2公里。也就是

8、說(shuō)你開到儀表100KM/小時(shí)的話，你的車子實(shí)際速度是98KM/小時(shí)（2KM我覺得數(shù)據(jù)偏差的大了一點(diǎn)。）245 30 19 胎壁為73.5mm，直徑為629.6mm 輪胎周長(zhǎng)為1977.9mm改裝后比原長(zhǎng)的大約快0.7公里。也就是說(shuō)你開到儀表100KM/小時(shí)的話，你的車子實(shí)際速度是100.7KM/小時(shí)后面2個(gè)改裝方案，我覺得在中國(guó)很不適合改，胎壁太薄了。會(huì)鼓包的。輪胎的品牌有很多，我推薦幾個(gè)。原廠的是韓泰的輪胎吧。一汽大眾真有點(diǎn)對(duì)不起高爾夫了我車子是米其林的，跑起來(lái)感覺還湊合。胎噪相對(duì)也比較的低一些。是西班牙產(chǎn)的。改裝的胎就多了去了，單導(dǎo)的。熱熔的。米其林PP2 比較舒適，胎噪相對(duì)比較小，缺點(diǎn)是

9、比較軟，不耐磨，下雨時(shí)會(huì)有所打滑。倍耐力 P0 胎很堅(jiān)硬，操控很好，噪音我覺得比米其林的要大一些。馬牌 cpc2 屬于比較高檔舒適的輪胎 剎車效果比較好。缺點(diǎn)是比較軟。馬牌 csC3 屬于高檔運(yùn)動(dòng)型的輪胎，抓地，強(qiáng)度，剎車很好。缺點(diǎn)是價(jià)格比較貴。鄧祿普DZ101 我沒用過(guò)，但是我看過(guò)不少版友用過(guò)，性價(jià)比高，價(jià)格也比較便宜。但是我個(gè)人感覺胎噪可能會(huì)比較大。最后發(fā)一個(gè)小貼士，每一個(gè)輪胎都有它的生產(chǎn)日期。在輪胎的側(cè)面。一個(gè)方框框里。DOT后面的4個(gè)數(shù)字就代表胎的生產(chǎn)日期，舉例 我的胎是0210 也就是說(shuō)胎的生產(chǎn)日期是2010年第2周生產(chǎn)的。再補(bǔ)充一些   很多朋友買車后第一步都是

10、想換個(gè)好看點(diǎn)的合金輪，原因是非常明顯的。 美觀 更好的發(fā)揮車子的性能 更輕，更結(jié)實(shí) 給剎車留出更大的空間改裝以及散熱 需要適當(dāng)?shù)那鍧嵰约氨ｐB(yǎng)   相信所有的朋友都明白汽車的輪子有多么的重要，它直接影響到汽車性能的發(fā)揮以及美觀程度。很多人換合金輪，但卻不清楚需要注意些什么，在這里我就先講些簡(jiǎn)單的原理性東西給大家做參考。首先講一下輪子的螺釘結(jié)構(gòu)。輪子要裝到車上，需要安裝到由剎車盤延伸出來(lái)的hub上。不同的廠家對(duì)不同的車種，會(huì)使用不同的hub，常見的有4釘，5釘與6釘?shù)?。大部分的房車跑車?huì)使用4釘跟5釘，而吉普車則使用6釘。而釘與釘之間的距離又有所不同。目前使用較廣泛的幾種有：4

11、x100, 4x114.3, 5x100, 5x114.3, 5x120等等，它們都是合金輪上必備的數(shù)據(jù)之一。前面的各位數(shù)字是釘?shù)臄?shù)目，后面的數(shù)字是釘與釘?shù)木嚯x。比如你的車hub是5x114.3，那么你的車只能裝上這個(gè)類型的輪子。距離的衡量方法看右圖。4釘與5釘如圖，6釘?shù)姆椒▍⒖?釘型。上輪子螺絲的方法，我想很多人都知道，但也有人不清楚，所以我在這里講一下。無(wú)論是擰緊還是松開輪子螺絲，都有一個(gè)專門的順序，這個(gè)順序是為了保證輪子被緊緊的鎖在車上，具體的原理大家照樣做一次就明白，我就不多廢話了。輪子的尺寸與寬度是一組非常重要的數(shù)據(jù)，尺寸越大，輪胎就應(yīng)該越薄，因?yàn)橐M量保持輪胎圓周周長(zhǎng)，否則邁速表

12、會(huì)產(chǎn)生偏差。具體的轉(zhuǎn)換公式在論壇里有帖子，需要的朋友可以在論壇里搜索一下。輪胎越薄，對(duì)應(yīng)路面的感覺就越明顯。輪子越寬，能裝的輪胎就越寬，雖然會(huì)提高油耗，但接地面積越大，抓地就越穩(wěn)，為車子性能考慮的朋友應(yīng)該合理的更換更寬的輪胎。     輪子的寬度以寸為單位，通常稱為JJ。輪子的寬度決定了輪胎的寬度，要想上更寬的輪胎，首先輪子必須要達(dá)到一定的寬度。Offset這個(gè)很特殊的數(shù)值我在這里要特別講一下，要換輪子的朋友要特別注意這個(gè)數(shù)據(jù)?？摧喿觽?cè)面，尋找中線(如左圖)，中線距離輪子實(shí)際與hub的接觸面的距離，就是offset的值。由于hub的位置一般都深深的陷在車

13、底盤內(nèi)側(cè)，如果offset值小的輪子，裝上后整個(gè)輪子面也會(huì)陷在里面，這樣輪軸的距離縮短了，影響車子的整體性能，也不美觀。而offset這個(gè)值就是為了加寬輪軸距離而出現(xiàn)的。當(dāng)Offset值為0時(shí)，輪子與hub的接觸面處于輪子中線的位置。當(dāng)Offset為正值時(shí)，接觸面越偏向內(nèi)側(cè)。OFFSET值越小輪圈越往外。 ET值就是Offset值，即偏距，安裝的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為mm，有正，零，負(fù)三種！輪子從制作上看分鑄造跟鍛造2種。鑄造是比較原始的方法，做出的輪子比較重，強(qiáng)度也差。但造價(jià)便宜，所以依然有些廠家在使用。鍛造的輪子多數(shù)屬于賽用/街跑，樣式美觀，有重量輕，高強(qiáng)度，分布均勻等優(yōu)點(diǎn)。&#

14、160;  而鍛造輪圈還分多層鍛造與單層鍛造。單層一般更輕，而多層的更結(jié)實(shí)耐用，多用與賽道。   一般多層鍛造都屬deep dish型，周圍有螺絲擰緊。市面上也有賣不少假貨，看著象多層鍛造，實(shí)際上是假的螺絲擰在上面。只要翻過(guò)來(lái)看反面是否有分層就能分清了。     購(gòu)買輪圈時(shí)輪軸部分也要注意。由于不同車輪軸部分的形狀與大小都不同，有一些輪子中間的孔比較小，這樣也是無(wú)法裝上去。如遇到這樣的情況，找個(gè)墊片也能解決。最后就講一下一些更換輪子的禁忌。   其1就是使用太大的輪子。如右圖。好多人覺得輪子只要裝上去不碰到外側(cè)板金就ok，其實(shí)拆下來(lái)輪子仔細(xì)看看里面的構(gòu)造，有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來(lái)后避震還會(huì)在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪子，也要適當(dāng)?shù)氖褂?，而不能一味的求美觀最后弄的車都開不成