飛石大橋t梁跨104國道吊裝施工方案

1、飛石大橋T梁跨104國道施工方案一、 工程概況飛石大橋位于連江縣東胡鎮(zhèn)飛石村，橫跨104國道。大橋左幅中心樁號K42+852.5，橋孔為4×35米預應力砼連續(xù)T梁，橋長153米; 右幅中心樁號K42+850.5，橋孔為4×35米預應力砼連續(xù)T梁，橋長149米，橋梁全寬24.5米；本橋位于LS=210米緩和曲線及R=1780米右轉圓曲線上。橋下設計水位為62.71米,設計流量254.8立方米/秒,流速2.42米/秒?？缭絿牢挥趪?04線2277公里241米2277公里267米。104國道路面結構為4×3.752×3.5米。二、 準備工作1、施工前對參與

2、員工進行安全生產教育，組織學習公路有關法規(guī)，并指定一名項目副經理負責與104國道連江段有關部門聯系、溝通，了解該段公里線上交通量的高、低峰時間，以便在確保公里暢通的情況下，合理安排施工生產。2、施工前編制詳細的既能保證公路安全暢通，又能確保本工程階段性工期的施工方案，并提前一個月向公路有關部門上報審批，待審批后才進行施工。3、沿公路設置一道長度27.5米長的防護隔離棚，距新建繞城高速8.0m處至隔離棚出入口，分別設置二道安全防護隔離，并與公路兩側安全隔離帶相連接，使施工場所與公路嚴格隔離。4、防護隔離棚設置時間為2009年3月15日至2009年6月30日。三、 T梁安裝跨越國道104線為飛石大

3、橋第三孔35m預應力砼T梁，構件采用預制安裝，為確保在安裝及濕接縫現澆施工過程中，確保公路暢通，避免因施工過程中，螺栓、木板或混凝土碎渣等掉落影響過往車輛行車安全。因此，應事先在跨越公路段范圍內搭設一個安全防護隔離棚。1、 安全防護隔離棚設置104國道路面結構為4×3.752×3.5米，路面總寬度為22米，本次在道路中間兩車道設置防護棚，防護棚總長度27.5米，凈寬2×8.5米，凈高5.5米，在兩側分別設置8.0米長的引導帶。防護棚設置如圖所示。（1） 安全防護帶布置如圖1-a、（2）安全防護棚結構：安全防護隔離箱基礎采用15#素砼，預埋鋼板，支墩采用20#方鋼立

4、柱，兩邊墩采用單排立柱，立柱與基礎預埋鋼板焊接，橫梁采用20#鋼橫梁，縱梁采用14#鋼橫梁，沿橫向間距120cm布設，柱子與橫梁、橫梁與縱梁均采用焊接型式，斜撐采用48鋼管，在縱梁上密鋪2cm厚板材，頂面鋪一層6cm厚砂袋預防物件掉落彈出，在兩側邊縱梁每隔1米上豎直焊接一根48鋼管長150cm，上懸掛安全網。防護棚全部采用密目網包裹，在防護棚兩側8.0米范圍內安裝1.5米高的密目網和安裝明顯醒目標識牌用來引導車輛由隔離棚內通過。在安裝防護棚施工期間，應與公路有關部門聯系，施工地段改為雙向單車道限制車速，單幅搭設完開通后，再搭設另外單幅，在安裝T梁及橋面施工期間保持正常通車安全。2、 T梁安裝1

5、）、架橋機在橋臺處拼裝，并逐孔安裝T梁至第4孔處。架橋機在跨過第3孔時，與104國道相交。2）、架橋機在跨過公路前，應全面檢查機上各部位螺栓、配件是否符合要求，軌道平車、行走卷揚機、起重卷揚機等設備運行是否正常。過孔時，應將縱梁上兩部平車移至后支腿處，并配置平衡塊，經檢查符合要求后，方可進行過孔。3）、架橋機過孔時，應選擇在車流量較少期間進行，同時封閉交通30分鐘，待架橋機安全抵達對岸就位后才放行車輛。跨墩時，應由專人指揮，各部位操作人員協調一致行進時，應徐徐、緩慢平穩(wěn)前進，隨時檢查運行狀態(tài)，發(fā)現異常及時檢修，確保架橋機安全，快速跨墩到位。4）、架橋機安裝就位完成后，并檢查各項技術參數，符合要

6、求后再進行正常吊裝。5）、T梁安裝時采用分幅安裝，在安裝時，先安裝三片中梁，再安裝二片邊梁，在縱向移動時，均在已安裝好的中梁頂上通過，到位后，再橫向移動就位。安裝時，應安裝一片，撐牢一片，加撐時，可用15cm×15cm方木在梁兩端支座處兩側對稱加撐，同時與就位的T梁橫隔板鋼筋電焊連接。6）、梁的安裝順序：安裝分跨分幅安裝，先安裝左幅5片T梁，再安裝右幅5片T梁，先將各梁橫向聯系，鋼筋綁扎安裝完成后，再澆橫隔板砼，后澆縱向濕接縫砼。7）、安裝T梁時，應選擇車流量較少時進行，同時封閉交通，每片T梁封閉交通30分鐘。待T梁安裝就位后再放行車輛。8）、遇下雨及5級以上大風，禁止安裝T梁。9）

7、、T梁安裝完成后，應及時進行連續(xù)段現澆施工及濕接縫施工，在橋面上設置安全防撞護欄后，再拆除安全防護棚。3、安全防護棚拆除1)、待第三跨防撞護欄施工完成后申請拆除安全防護棚。2)、拆除防護棚時必須白天并且天氣狀況良好時拆除，雨天禁止拆除作業(yè)。3)、拆除時應選擇車流量較少時進行，派專人現場指揮，在拆除防護棚同時封閉交通。為確保交通順暢，每20分鐘放行一次，兩天內必須將安全防護棚拆除。四、跨越公路安全施工保證措施1、施工組織上的安全措施（1）認真做好指揮工作，各墩臺上應指定專職安全負責人，負責到底，做到整個吊裝工作指揮統一、分工明確、各負其責。（2）施工前，對全體施工人員進行安全教育，并對有關吊裝架

8、設方案及安全技術規(guī)程等進行技術交底。（3）高處作業(yè)人員除穿戴必要的安全防護用具外，還需佩戴工具袋，工具使用完畢后隨手放入工具袋內，上下傳遞工具時，禁止拋投，所用材料堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。2、吊裝T梁的安全技術措施（1）T梁吊裝前，事先進行試拼裝，確認結構尺寸。（2）焊接合適的吊車及鋼絲繩，施工前仔細檢查鋼絲繩，并進行試吊裝。（3）T梁吊裝前，設專人檢查、清理T梁上與T梁無關及沒有固定在一起的物品，以免吊裝過程中高空墮物，造成人身及行車安全事故。（4）準確計算吊裝點，并對吊裝點采取加固處理，保證在吊裝過程中梁體不變形。（5）根據實地需要，在跨線處設置足夠的照明、護欄、圍欄、100m、200m設

9、置瑩光警示牌、警示燈及專人看守措施，以保證公眾的安全與方便。3、對跨104國道施工采取的安全措施（1）施工前編制詳細的施工方案，并提前一個月向高速部門填寫跨越公路施工審批表，申請施工封鎖點，只有在得到審批后，方可施工。（2）施工準備階段，當公路上車輛通行時，應及時通報作業(yè)人員，禁止施工。（3）施工期間，T梁及所有材料嚴禁侵限，對于易滑動的工具必須遠離線路，并由專人看管。施工人員嚴格遵守“一停，二看，三通過”的原則。（4）施工節(jié)點封鎖施工時，設專人與公路部門聯系，及時通報現場有關情況。線路開通前，現場安全防護人員對現場進行檢查和清理，保證無任何影響行車安全的隱患后，方可發(fā)出注銷封鎖點的命令。（5

10、）根據實地需要，在跨線處設置足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。4、公路單向并道行駛的安全布控措施（1）、在跨國道安全防護棚施工前，應向104國道有關部門進行書面報告，并按照有關要求辦理相關手續(xù)，征得公路部門同意后，及時做好兩頭附近并道的順接。（2）、兩頭應設置減速標志，若防護棚有一幅或全幅均施工完后，還應在防護棚上兩頭設置限高標志及夜間通行標志。（3）、具體有關交通安全布控的各項設施，我項目部將委托公路路政或交通部門進行統一布設，以確保施工及行車安全。5、公路路面防污措施跨公路安全防護隔離棚施工時，為了避免因機械操作漏油而污染、損壞公路砼路面，在實際施工中，我項

11、目部將按照有關部門要求，在砼路面上鋪設一層鍍鋅板，施工后及時進行清理，以確保公路路面整潔、無污染或損環(huán)。五、單向并道行駛發(fā)生事故應急處理預案為了確保施工中能保證車輛正常通行，本孔跨104國道安全防護棚施工時采用單幅并道通行施工。施工中我項目部所有在公路上施工的電焊機、發(fā)電機等其它零星施工工具均配由一部專車直接裝在車后斗上，一旦并道行駛的一側發(fā)生交通安全事故時，我項目部將立即組織施工人員對施工的一側進行快速清理出場，及時恢復道路放行交通，待事故處理完畢后再繼續(xù)進行并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及避免造成更多的意外事故。六、施工安全應急救援預案1、施工安全應急救援預案及措施為了確保本工程順利進

12、行，我公司決定成立以項目經理為組長的應急救援領導小組，隨時做好應急救援準備工作。（1）公開應急小組有關成員或專職安全員的姓名和電話（手機）號碼，手機24小時開機隨時保持聯系。（2）項目部應急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，司機的手機必須24小時開機，不準以任何理由借故拖延。（3）項目部定點應急救助醫(yī)院有：連江縣醫(yī)院。（4）應急小組對事故進行處理時，要在24小時內向上級領導和有關部門報告。（5）事故處理后24小時內填寫“應急準備和相應報告”報相關部門，并進行評審。采取更確切得當的措施防止事故再次發(fā)生。2、發(fā)生觸電事故的應急預案及措施為了盡量地減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸

13、電事故的應急預案。（1）施工現場及生活、辦公區(qū)域內，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時間內立即切斷電源，實行就地搶救。（2）如情況嚴重，在場其他人員立即打“120”醫(yī)療救護中心電話，通知醫(yī)護人員到出事地點，并詳細準確報告出事地點、單位、電話、受害人狀況，并派人到路口等候救護車。（3）立即電話報告應急小組有關成員或專職安全員。（4）值班人員或專職安全員接報后，立即通知相關方和項目負責人及有關人員，迅速奔赴出事地點，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學的方法實施搶救，以減輕人員的傷害程度。3、橋梁施工事故應急救援預案及措施針對本項目施工特點，橋梁施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等

14、突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時，科學，合理的處置橋梁突發(fā)事故，特根據國務院安全生產法，制定本預案：（1）T梁吊裝突發(fā)事故、項目經理部成立了T梁吊裝突發(fā)事故應急救援領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目施工T梁吊裝突發(fā)事故處理。、T梁跨線吊裝時，一旦發(fā)生絎架松動或鋼絲繩斷裂造成工程事故時，由現場專職安全指揮人員組織疏通搶修，一旦造成人員傷亡，立即組織人員進行臨時救治，并及時送至醫(yī)院進行治療。事故嚴重者，應立即報告業(yè)主及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。（2）架橋機過孔突發(fā)事故應急預案、項目經理部成立架橋機過孔突發(fā)事故應急救援領導小組，由項目經

15、理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目施工架橋機過孔突發(fā)事故的應急處理。、除過孔前作好各部件的檢查、校正外，施工時，安全生產領導小組成員均應親臨現場，組織各有關部門人員就位，隨時待命。架橋機過孔時，萬一發(fā)生絎架掉落突發(fā)事故時，應立即啟用備用汽車吊，分段組織吊裝，將掉落部分吊離公路范圍內，并派專人仔細檢查掉落事故對國道路面造成的損壞程度，及時聯系公路有關部門進行必要的維護與搶修，以確保非施工期，車輛的正常營運。若造成人員傷亡等事故，需及時組織人員進行救治。事故嚴重者，及時上報業(yè)主及有關部門，啟動項目部應急救援預案。（3）橋梁高空墜落事故、項目經理部成立高處墜落事故應急救援領導

16、小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應急處理。、一旦發(fā)生事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救中心，由班組長保護好現場防止事態(tài)擴大。其他小組人員協助安全員做好現場救護工作，水、電工協助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應立即報告業(yè)主及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。（4）橋梁機械傷害事故、項目經理部成立機械傷害事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組

17、員，主要負責對項目突發(fā)機械傷害事故的應急處理。、發(fā)生機械傷害事故后，發(fā)現事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現場安全員或負責人；安全員應及時打事故搶救電話“120”向醫(yī)院呼救，同時報告生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。項目經理應負責現場總指揮，應急小組人員合理分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接救護車輛，有序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告業(yè)主及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。4、事故應急救援預案的步驟：發(fā)現險情 判明險情 呼喊報警/逃生 向上級報告/搶救傷員

18、排除發(fā)展的險情/護送傷員去醫(yī)院 保護現場 現場調查取證/事故分析定性 清理現場/恢復生產5事故應急救援預案啟動：、當發(fā)生與公路相關的突發(fā)事件，啟動三級行動全體應急：情況表現嚴重，超出項目部能夠自行救助的范圍，要采取緊急避險措施，封閉公路通行，請求公路有關部門調動救援設施參加救援，求助社會其他力量參加救援，并及時上報公司、指揮部和市政府；、當發(fā)生與國道無關的突發(fā)事件，啟動二級行動現場應急，表明事件雖然嚴重，只影響到工地內部，不涉及到工地以外的范圍，項目部外界不受影響也不需要疏散人群，但項目部范圍內不能立即控制事故，需要社會力量參加協助救援，并要求及時向公司、指揮部和地方安監(jiān)部門報告；、當發(fā)生一般

19、事故時，因為是容易控制的事件，可以向項目部以外通報，但不需要外界援助，項目部內部自行解決，所以稱為一級行動預警行動，事故結束后上報有關部門。七、應急救援聯系方法及聯系電話序號聯系部門姓名聯系方法聯系電話備注1RA11標項目部李 安2104國道連江段3總監(jiān)辦何 峰4駐地辦張吉平5報警1106救護中心（連江縣醫(yī)院）1207交通故障1228消防中心1199項目經理王衛(wèi)民10項目總工林志生11項目副經理李 武12項目部工程部劉守森13項目安全部林 偉14橋梁工程師林 劍15項目分部負責李元勃16項目工區(qū)負責王成書八、應急救援領導小組及人員落實1、項目部應急救援領導小組序號姓名職務職責聯系電話1王衛(wèi)民項

20、目經理組長、指揮應急救援2林志生總工程師全面負責技術指導3劉守森工程部部長現場指揮救援4林 劍橋梁工程師負責協調救援5林 偉安全辦公室主任具體指揮救援6李元勃項目分部負責現場指揮救援7王成書項目工區(qū)負責現場指揮救援2、起重班組是現場救援的主要人員，梁場人員在發(fā)生意外后應立即參加應急救援行動，在情況危急的情況下，由項目經理王衛(wèi)民組織其他班組人員加強救援力量，確保人員隨時滿足應急救援需要。3、社會力量調動：在發(fā)生三級行動全體應急時由組長王衛(wèi)民親自與外界聯系、求助，由林偉全面協調具體事宜。九、質量保證措施1、組織保障措施（1）從施工隊以上逐層建立全面質量管理小組，項目經理作為質量第一責任人。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上保證工程質量實現優(yōu)良的目標真正落到實處。（2）堅決實行質量一票否決權。工程質量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。（3）全面實行首件驗收樣板制。各分部工程均經過首件驗收、改進之后形成樣板，再以此為質量標準全面展開施工。2、技術保障措施（1）工程開工前組織全體職工、操作工學習合同文件和技術規(guī)范，嚴格按照工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結合工程特點制定各類工藝和技術質量標準細則，牢固樹立質量第一、爭取全優(yōu)的思想。（2）