道面混凝土試驗(yàn)段施工方案

1、北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程（XX標(biāo)段）道面混凝土試驗(yàn)段施工方案編制人： 審核人： 審批人： 日 期： 北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部目 錄一、編制依據(jù)11、設(shè)計(jì)文件12、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范1二、工程概況1三、試驗(yàn)段概述11、試施工目的12、試施工操作流程23、試施工內(nèi)容2四、試驗(yàn)段總體部署及資源配置21、平面位置22、施工時(shí)間23、施工程序24、機(jī)械組合25、人員組合2五、技術(shù)參數(shù)31、混凝土配合比32、道面混凝土混合料質(zhì)量要求33、施工技術(shù)要求3六、施工工藝及方法41、施工工藝流程圖42、施工方法及要點(diǎn)4七、施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)8八、安全文明施工注意事項(xiàng)9一、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)文件1.1北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程XX標(biāo)段施

2、工圖設(shè)計(jì)；1.2北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程XX標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)；1.3北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程XX標(biāo)段施工合同文件；1.4北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程XX標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃；2、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范2.1民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（MH5001-2013）；2.2民用機(jī)場(chǎng)工作區(qū)土石方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(MH5014-2002)；2.3民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范（MH5006-2015）；2.4民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（MH5007-2000）。2.5公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE42-2005）；2.6公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007）；2.7水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（

3、GB/T 17671-1999）；2.8工程測(cè)量規(guī)范(GB 50026-2007) ；2.9水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法 (GB/T1346-2011)；2.10國(guó)家現(xiàn)行的其他有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況本工程水泥混凝土道面主要用于新建跑道道面、滑行道道面面層、道肩面層、圍場(chǎng)路及除冰坪面層等工程。道面、道肩面層水泥混凝土板設(shè)計(jì)28d彎拉強(qiáng)度分別為5.0MPa、4.5MPa。三、試驗(yàn)段概述為確保北京新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道XX標(biāo)段跑道、滑行道、除冰坪等部位混凝土面層質(zhì)量，為道面混凝土大面積施工提供可靠依據(jù)，將對(duì)施工中的關(guān)鍵工序、難點(diǎn)工序先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試施工對(duì)每道工序操作人員進(jìn)行考核、培

4、訓(xùn)。1、試施工目的通過(guò)試驗(yàn)段施工，目的是為了檢驗(yàn)如下內(nèi)容：（1）水泥混凝土混合料攪拌工藝：檢驗(yàn)砂、石、水泥及用水量的計(jì)量控制情況，每盤(pán)混合料攪拌時(shí)間，混合料均勻性等。（2）水泥混凝土混合料的鋪筑：確定混合料鋪筑預(yù)留振實(shí)的沉落度，檢驗(yàn)振搗器功率及振實(shí)混合料所需時(shí)間，檢查混合料整平和做面工藝，確定拉毛、養(yǎng)護(hù)、拆模及切縫的最佳時(shí)機(jī)。（3）通過(guò)不同毛刷的對(duì)比，確定大面積混凝土施工采用的毛刷。（4）測(cè)定混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況，檢驗(yàn)抗折強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求及施工配合比是否合理。檢驗(yàn)施工組織方式、機(jī)具和人員配備以及管理體系。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料生產(chǎn)量編制、調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。2、試施工操作流程通過(guò)“試施工方案編制試驗(yàn)方

5、案審核試驗(yàn)段實(shí)施試驗(yàn)段總結(jié)確定可靠的參數(shù)、工藝方法以及改進(jìn)建議編制正式施工方案及質(zhì)量控制措施”的操作流程，以確保試驗(yàn)段、樣板段的實(shí)施程序化、制度化。3、試施工內(nèi)容混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土原材料控制、鋼（木）模板支立、混凝土拌和、混凝土運(yùn)輸、混凝土澆筑、混凝土做面、拉毛、模板拆除、混凝土養(yǎng)護(hù)、切縫及資源配置等。四、試驗(yàn)段總體部署及資源配置1、平面位置根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，同時(shí)考慮到本工程總體部署，本次試驗(yàn)段位置擬定在快速出口滑行道G滑1段，西側(cè)第二條邊倉(cāng)，坐標(biāo)A：5901.528-6033.842/B：4347.422-4417.958，分倉(cāng)長(zhǎng)度150m，分倉(cāng)寬度4.0m，面積600m2，道面板厚

6、度38cm，共228m3。2、施工時(shí)間于2017年5月2日上午9點(diǎn)開(kāi)始試驗(yàn)段施工，至2017年5月12日結(jié)束，施工歷時(shí)10天，混凝土齡期7天、28天后進(jìn)行混凝土抗折試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行混凝土抗凍融試驗(yàn)。3、施工程序根據(jù)本工程特點(diǎn)，由南向北進(jìn)行施工。采用先施工獨(dú)立倉(cāng)（模板），后填檔的施工方式，填檔采用錯(cuò)縫施工，與相鄰板塊橫向施工縫至少錯(cuò)開(kāi)一至二塊混凝土板塊。4、機(jī)械組合3m3混凝土攪拌站1套，裝載機(jī)1臺(tái)，排式振搗器、滾筒、條夯、毛刷、防雨棚等小型機(jī)具及相關(guān)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器。5、人員組合拌和站4人、駕駛員7人、挖掘機(jī)司機(jī)1人、排振1人、補(bǔ)料6人、行夯2人、平板振搗器2人、滾筒4人、鋁合金尺2人、木

7、抹4人、鐵抹6人、拉毛2人、電工1人、切縫工2人、施工員1人、質(zhì)檢員1人、安全員1人、裝載機(jī)司機(jī)1人、試驗(yàn)員1人、模板工10人、測(cè)量工2人、雜工10人?？傆?jì)69人。6、 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制小組為保證道面混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目部特別成立以項(xiàng)目經(jīng)理侯俊剛為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組，并在公司有關(guān)部門進(jìn)行備案，小組成員均有豐富的場(chǎng)道施工經(jīng)驗(yàn)，具體組成成員如下：組長(zhǎng)：XXX副組長(zhǎng)：XXX XX組員：XX、XX、XX、XX、XX五、技術(shù)參數(shù)1、混凝土配合比根據(jù)北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司的道面混凝土配合比驗(yàn)證報(bào)告，每方混凝土材料用量如下：水泥330Kg，砂子585Kg，16-31.5mm碎石1002Kg，4.75-16

8、mm碎石429Kg，水132Kg，外加劑6.6Kg。2、道面混凝土混合料質(zhì)量要求混凝土配合比，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。道面混凝土強(qiáng)度以28d齡期抗折強(qiáng)度5.0MPa為標(biāo)準(zhǔn)?；炷量箖龅燃?jí)不低于F300。現(xiàn)場(chǎng)施工使用的配合比，宜按設(shè)計(jì)強(qiáng)度1.101.15倍進(jìn)行配制。在施工時(shí)，應(yīng)測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)粗、細(xì)集料的含水率，將理論配合比換算為現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際配合比，作為混凝土配料的依據(jù)。3、施工技術(shù)要求（1）混凝土配料誤差為：水泥±1%，水±1%，砂、石料±2%。 （2）拌和時(shí)間不小于60s。（3）混合料從攪拌機(jī)出料

9、到卸放在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)30min。 （4）松鋪系數(shù)按照1.101.15控制，每段攤鋪長(zhǎng)度不宜超過(guò)150m。 （5）填檔混凝土的時(shí)間，應(yīng)按兩側(cè)混凝土面層最晚鋪筑的時(shí)間算起，其最早時(shí)間應(yīng)不小于規(guī)范規(guī)定。（6）混凝土混合料從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面（不包括拉毛）允許的最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。（7）混凝土養(yǎng)護(hù)采用無(wú)紡?fù)凉げ己宛B(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)護(hù)，獨(dú)立倉(cāng)澆筑后采用覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ紳裰勿B(yǎng)護(hù)。當(dāng)填倉(cāng)完成后，將獨(dú)立倉(cāng)與填倉(cāng)部位換蓋養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于14d。六、施工工藝及方法1、施工工藝流程圖水泥混凝土道面面層施工工藝見(jiàn)下圖。水泥混凝土面層施工工藝流程圖2、施工方法及要點(diǎn)2.1

10、模板制作、安裝及填倉(cāng)在驗(yàn)收通過(guò)后的水泥碎石基層上，使用電子全站儀，根據(jù)道面分塊尺 寸和位置測(cè)定出各分塊交點(diǎn)，并用墨斗在實(shí)地彈線連接作為模板平面位置的依據(jù)，模板的高程使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制。模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模。鋼模板采用5mm厚冷軋鋼板沖壓制成，并加工成陰企口形式，長(zhǎng)度以5m為主，跑道中間5條縱縫模板采用平縫加傳力桿形式。鋼模板支撐為4個(gè)焊接角鋼三角架與3個(gè)法蘭交叉支撐。木模板采用烘干的松木或杉木，厚度為23cm，內(nèi)壁、頂面與底面刨光，拼接牢固，角隅平整無(wú)缺。立模采用“支行、空行”的支模形式。由于混凝土道面模板拆除需要一定的時(shí)間，而切縫時(shí)間較模板拆除時(shí)間早，為避免因

11、切縫不到邊而造成的混凝土板邊部破損且不損壞鋼模板，在立模時(shí)每4塊板在道面板切縫的位置設(shè)置一塊接頭夾板。夾板預(yù)留孔口，支立時(shí)與模板之間用螺栓栓緊，上部用泡沫脹縫塞緊。澆筑完畢，達(dá)到規(guī)定切縫時(shí)間后，在預(yù)留位置先進(jìn)行切縫，即每隔4塊板先進(jìn)行切縫，待拆模后再補(bǔ)切至設(shè)計(jì)縫深。模板采用鋼釬固定，鋼釬打入前先用電錘鉆孔，再將鋼釬打入水泥碎石基層中。采用硬木塊支墊模板，模板支好后，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查、調(diào)整。模板調(diào)整完畢后，即進(jìn)行石屑找平層施工。石屑找平層采用灑水、平板振搗器振實(shí)，施工完成后在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑以利于拆模。在混凝土鋪筑過(guò)程中，設(shè)專人跟班檢查，發(fā)現(xiàn)模板變形及有垂直和水平移動(dòng)等情況，及時(shí)糾正。模板底部

12、用油氈折成90°阻擋，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。封頭模板在支立傳力桿時(shí)，采用傳力桿托架進(jìn)行支撐，使傳力桿在同一水平線上。傳力桿架立好后，禁止擾動(dòng)傳力桿。在進(jìn)行填檔施工時(shí)，應(yīng)在混凝土板塊側(cè)面涂刷瀝青，并清除板塊底部封堵砂漿，灑水濕潤(rùn)填倉(cāng)內(nèi)接觸面，同時(shí)為防止在澆筑填倉(cāng)時(shí)對(duì)相鄰道面板塊的破壞，我單位將嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的時(shí)間澆筑填檔混凝土。2.2混凝土拌和及運(yùn)輸（1）混凝土拌和拌制混凝土?xí)r，嚴(yán)格按試驗(yàn)室簽發(fā)的混凝土配合比校正通知單進(jìn)行配料，嚴(yán)禁擅自更改。每罐混合料卸凈后，方可向攪拌筒內(nèi)投料。攪拌時(shí)間不小于60s。應(yīng)以混合料攪拌均勻，外觀顏色一致為準(zhǔn)。在混凝土拌和過(guò)程中，根據(jù)氣候條件定時(shí)地測(cè)定砂、碎

13、石骨料的含水量（尤其是砂子的含水量）；必須采取措施保持骨料含水率穩(wěn)定。砂的含水率應(yīng)控制在6%以內(nèi)。在降雨的情況下，相應(yīng)地增加測(cè)定次數(shù)，以便隨時(shí)調(diào)整混凝土的加水量。同時(shí)在拌和過(guò)程中對(duì)混凝土維勃在稠度進(jìn)行檢測(cè)。（2）混凝土運(yùn)輸混合料采用自卸汽車以最短的時(shí)間運(yùn)到鋪筑地段。對(duì)所有投入施工的車輛應(yīng)定期檢查、維修，選用車況良好的車輛投入施工。2.3混凝土攤鋪及振搗布料方式采取正向方式，自卸汽車正向倒退駛?cè)霐備伒?，直接把混合料卸入倉(cāng)面，邊行走邊卸。攤鋪時(shí)混合料需預(yù)留振實(shí)的坍落度，坍落度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定?；炷琳駬v主要采用自行式高頻排式振搗機(jī)，施振前先對(duì)位，調(diào)整棒頭高度。起步振搗時(shí)間應(yīng)略長(zhǎng)，然后按不大于0.8&

14、#177;0.1m/min的速度勻速行進(jìn)，實(shí)施全寬全厚振搗。混凝土板邊部和端部用2.2kw插入式振搗棒進(jìn)行輔助振搗。在振搗過(guò)程中，需輔以人工找平，挖高補(bǔ)低，再次振搗，以求振搗工序完畢后，呈現(xiàn)出既有乳漿又大致平整的表面。2.4混凝土整平、揉漿、找平、做面及拉毛排式振搗機(jī)振搗完畢后，用1.1kw小平板拖振12遍進(jìn)行壓石、提漿和初步整平，對(duì)經(jīng)過(guò)振實(shí)的混凝土表面，用單根木制、底面鑲有鋼板的全幅式振動(dòng)行夯在混凝土表面上緩緩移動(dòng)，往返整平、揉漿，直至表面完全平整。整平完畢后采用特制的鋼滾筒來(lái)回滾動(dòng)揉漿，同時(shí)應(yīng)檢查模板的位置與高程，在混合料仍處于塑性狀態(tài)時(shí)，應(yīng)用長(zhǎng)度不小于3.0m的直尺測(cè)試表面的平整度，最后

15、用特制的鋁合金進(jìn)行找平，將表面上多余的水和浮漿予以清除。澆筑填檔混凝土?xí)r，在進(jìn)行行夯和滾筒下必須放置一層薄鐵皮，用以保護(hù)已澆筑的成品混凝土。施工時(shí)，在澆筑倉(cāng)面上每一段中行夯整平與滾筒揉漿工序施工完畢后，行夯與滾筒應(yīng)盡量避免停在道面接縫上。做面采用3道木抹2道鋼抹，并配合鋁合金刮平尺施工工藝。前兩遍用木抹搓揉，將砂子壓入板面、搟出表面泌水，擠出氣泡，然后用木抹進(jìn)行整平，使泛漿更均勻分布在混凝土表面，漿厚達(dá)35mm。最后兩遍用鋼抹進(jìn)行壓砂收漿，消除砂眼，使板面密實(shí)，并消除板面殘留的各種不平整印痕，同時(shí)加快板面水分蒸發(fā)，便于提早拉毛。首道木抹抹面后，應(yīng)用套筒按照每塊板不少于6點(diǎn)（起始板塊為9點(diǎn)）進(jìn)行

16、提漿厚度的檢測(cè)，并確保砂漿厚度控制在35mm以內(nèi)，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采用換料重振實(shí)等方法處理。水泥混凝土道面采用人工拉毛，毛刷用2.5mm粗的尼龍絲編制，每根長(zhǎng)15cm，將尼龍絲分兩排逐根排放，在端部用膠水粘牢防止錯(cuò)位，兩排間距5mm，用長(zhǎng)度為5060cm兩片杉木條將尼龍絲加緊，固定部位長(zhǎng)3cm，保證尼龍絲的有效長(zhǎng)度為12cm，然后用一根長(zhǎng)竹竿連接。由5米長(zhǎng)鋁合金尺做為導(dǎo)向。拉毛時(shí)應(yīng)經(jīng)常用尺檢查板塊兩端拉毛紋理線性與道面板接縫的距離，以確保紋理線性與道面接縫平行。在兩刷之間應(yīng)用一定的搭接距離。毛刷使用時(shí)，防止毛刷掉毛、變形、折斷，并保持毛刷清潔，同時(shí)每拉一刷，除去毛刷上附著的水泥砂漿，防止毛刷結(jié)硬，

17、拉毛時(shí)，將刷上的水甩干。拉毛是在混凝土表面經(jīng)過(guò)充分提漿、揉漿、收漿及壓光之后，表層漿厚適中，拉毛時(shí)間視天氣條件及漿的稠度而定，原則是既保證滿足設(shè)計(jì)紋理深度，又不致水泥漿流淌或表面泛砂。通常用手觸及表面砂漿不粘手而且能將手指紋印在水泥漿上時(shí)即可進(jìn)行拉毛，一般控制在3小時(shí)左右。2.5養(yǎng)護(hù)、拆模混凝土面層終凝后（用手指輕壓道面不顯痕跡）及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)采用無(wú)紡?fù)凉げ己宛B(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)護(hù)，獨(dú)立倉(cāng)澆筑后采用覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ紳裰勿B(yǎng)護(hù)。當(dāng)填倉(cāng)完成后，將獨(dú)立倉(cāng)與填倉(cāng)部位換蓋養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)護(hù)。在已澆好成形的混凝土面層上禁止堆放任何物品，如需堆放，必須墊木模板或土工布隔開(kāi)。養(yǎng)護(hù)期開(kāi)始后，在道面板塊上將澆筑時(shí)間、方向、長(zhǎng)度

18、，用紅漆標(biāo)識(shí)，以利于養(yǎng)護(hù)進(jìn)行作業(yè)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。拆模時(shí)不得損壞混凝土面層的邊角、企口，混凝土面層成型后最早拆模時(shí)間應(yīng)符合下表的規(guī)定。混凝土板成型后最早拆模時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)氣溫混凝土填倉(cāng)澆筑的最早時(shí)間（h）510（不含10）721015（不含15）541520（不含20）362025（不含25）242518拆模后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)均勻涂刷瀝青予以養(yǎng)護(hù)，不得露白。 2.6切縫本工程的所有接縫上的槽口均采用硬切縫法施工，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度并且在板中產(chǎn)生不均勻縮裂縫之前，及時(shí)用切縫機(jī)在混凝土表面切縫，切縫時(shí)間以300·h/t（t為平均溫度）控制，或抗壓強(qiáng)度達(dá)到610MPa為宜。切縫工藝為：

19、切割接縫時(shí)，先精確測(cè)定縫位，并用墨斗彈出標(biāo)記，作為切縫導(dǎo)向；隨后采用切縫機(jī)進(jìn)行道面切縫，為保證切縫機(jī)操作安全，切縫工應(yīng)采用從切縫機(jī)后面推進(jìn)方式進(jìn)行切縫，禁止從切縫機(jī)前拉進(jìn)的方式。對(duì)于澆筑過(guò)程發(fā)生跑模的部位，澆筑完畢后對(duì)發(fā)生跑模的部位重新沿縫放樣后，用切割機(jī)全部清除跑模部位，深度按修整至企口上端進(jìn)行控制。 七、施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法編號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法1彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求：5.0MPa每500m3成型1組28d試件；每3000m3增做不少于1組試件，供竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。每20000m2鉆芯一處，每標(biāo)段不少于

20、3個(gè)芯樣現(xiàn)場(chǎng)成型室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)小梁彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)方法：JTC E30T0551/T0558；鉆芯劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法：JTC E30T0551/T0561，劈裂強(qiáng)度折算為彎拉強(qiáng)度方法。2混凝土抗凍等級(jí)設(shè)計(jì)要求：F300在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)未振搗前留樣制件，每20000m2留1組試件，不少于3組JTC E30T05653板厚度與設(shè)計(jì)厚度偏差不超過(guò)：-5mm抽查分塊總數(shù)10%拆模后用尺量每一個(gè)鉆芯試件鉆芯試件用尺量4平整度3mm（合格率90%）5mm（極值）分塊總數(shù)的20%用3m直尺和塞尺測(cè)定，一塊板量3次，縱、橫、斜各測(cè)1次，取最大值跑道IRI2.2m/km跑道主要輪跡帶車載平整度檢測(cè)儀檢測(cè)5表面平均紋理深度（

21、mm）設(shè)計(jì)要求（合格率90%）與設(shè)計(jì)偏差值不超過(guò)：-0.1mm用鋪砂法、檢查總分塊數(shù)的10%每塊抽查3點(diǎn)，布置在板的任一對(duì)角線的兩端附近和中間。6跑道摩擦系數(shù)0.55跑道主要輪跡帶摩擦系數(shù)測(cè)試檢測(cè)車7刻槽質(zhì)量設(shè)計(jì)要求每5000m2抽測(cè)一處用游標(biāo)卡尺及尺量8高程+5mm（合格率85%）+8mm（極值）不大于10m間距測(cè)一橫斷面，相鄰測(cè)點(diǎn)間距不大于兩板寬用水準(zhǔn)儀測(cè)量板角表面高程9相鄰板高差2mm（合格率85%）4mm（極值）分塊總數(shù)的20%縱、橫縫，用賽尺量10縱、橫縫直線性10mm（合格率85%）分塊總數(shù)的10%用20m長(zhǎng)直線拉直檢查11長(zhǎng)度偏差跑道、平行滑行道：1/7000驗(yàn)收時(shí)沿中線測(cè)量全長(zhǎng)按一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量規(guī)定精度檢查12寬度偏差跑道、平行滑行道、機(jī)坪：1/2000每100m測(cè)量1處用鋼尺自中線向兩側(cè)測(cè)量13預(yù)埋件預(yù)留孔位置中心偏差10mm（合格率85%）抽查總數(shù)的20%縱、橫兩個(gè)方向用尺量14外觀1 不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷：斷板、嚴(yán)重裂縫、錯(cuò)臺(tái)、邊角斷裂，大面積