長吉城際防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急處置預(yù)案

1、長吉城際防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急處置預(yù)案一、 應(yīng)急處置預(yù)案二、常見故障應(yīng)急處置預(yù)案三、長吉城際防災(zāi)系統(tǒng)典型故障四、異物侵限模擬試驗(yàn)案例五、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急處置聯(lián)系電話六、附件 長吉城際防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急處置預(yù)案一、 應(yīng)急處置組織機(jī)構(gòu)路局成立長吉城際防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)故障應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管工電副局長任組長，工務(wù)、電務(wù)處處長任副組長，工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸、機(jī)務(wù)處，安監(jiān)室，調(diào)度所、公安局主管領(lǐng)導(dǎo)為成員。辦公室設(shè)在工務(wù)處，負(fù)責(zé)處理日常工作。辦公室電話：031-28459，值班電話：031-22955，031-24705。長春工務(wù)段、吉林工務(wù)段比照路局成立防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)故障應(yīng)急處置組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)

2、組織領(lǐng)導(dǎo)本單位對防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的檢查、維護(hù)及事故應(yīng)急工作。各段要對相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)教育，組織有針對性地?fù)岆U(xiǎn)演練。二、應(yīng)急處置組織職責(zé)長春工務(wù)段、吉林工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵道部、路局的有關(guān)要求，結(jié)合本單位實(shí)際，制定防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)故障應(yīng)急處置的細(xì)化措施，以確保路局應(yīng)急處置能順利實(shí)施，提高應(yīng)急處置能力。 長吉城際防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)故障應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員部門（含相關(guān)站段）職責(zé)：1.工務(wù)部門職責(zé)工務(wù)段負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備（含異物侵限、風(fēng)速、雨量、雪深傳感器及控制箱）和現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備至通信基站（含車站）監(jiān)控單元間電纜，現(xiàn)場監(jiān)控單元（設(shè)在GSM-R箱房內(nèi)），監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備，工務(wù)處調(diào)度、調(diào)度所、工務(wù)段監(jiān)控

3、設(shè)備的檢查、維護(hù)、搶修。2.通信部門職責(zé)沈陽通信段負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)傳輸通道的檢查、維護(hù)、搶修工作。3.信號(hào)部門職責(zé)列控機(jī)房內(nèi)（中繼站或車站）防災(zāi)組合的檢查、維護(hù)、搶修工作。4.供電部門職責(zé)供電部門負(fù)責(zé)對防災(zāi)電源的檢查、維護(hù)、搶修和接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備的整修加固工作。工務(wù)部門進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱上的傳感器檢查、維護(hù)、搶修距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備安全距離不足2m時(shí)，根據(jù)會(huì)簽的施工計(jì)劃，供電部門負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)的停電做好驗(yàn)電、接地等安全措施工作。5.機(jī)務(wù)部門職責(zé)列車司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，根據(jù)調(diào)度命令，按規(guī)定速度運(yùn)行。防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備故障或遇風(fēng)、雨等不良天氣或異物侵限時(shí)，要按規(guī)定采取相應(yīng)措施，確保行車安全。6.運(yùn)輸、行車調(diào)度部門職責(zé)

4、負(fù)責(zé)按防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)終端報(bào)警信息采取相應(yīng)措施，發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令；溝通運(yùn)輸、故障處理、災(zāi)情等信息；當(dāng)調(diào)度所終端出現(xiàn)故障時(shí)，立即通知工務(wù)段維修處理。7.安全監(jiān)察部門職責(zé)安全監(jiān)察部門負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各單位、各部門應(yīng)急處置實(shí)施情況，保證行車安全。三、應(yīng)急處置分級(jí)和響應(yīng)應(yīng)急處置分級(jí)應(yīng)急處置共分為三級(jí)。1.一級(jí)應(yīng)急處置事項(xiàng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備應(yīng)用服務(wù)器主備同時(shí)故障；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備電源中斷；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備主備路由器同時(shí)故障；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備主備UPS故障；列控防災(zāi)組合故障；通信基站監(jiān)控單元柜主備電源同時(shí)故障；通信基站內(nèi)監(jiān)控單元傳輸端口主備同時(shí)中斷；工務(wù)處調(diào)度、調(diào)度所行車調(diào)度臺(tái)、工務(wù)段監(jiān)控終端故障；異物侵限監(jiān)控

5、雙層電網(wǎng)故障1處及以上；風(fēng)監(jiān)測設(shè)備故障（同一測點(diǎn)2套風(fēng)速儀同時(shí)故障）1處以上；雪監(jiān)測設(shè)備故障1處；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備至基站、中繼站傳輸通道主備同時(shí)故障。2.二級(jí)應(yīng)急處置事項(xiàng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備應(yīng)用服務(wù)器主備故障1臺(tái)；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主備同時(shí)故障；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備主備UPS故障1臺(tái)；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備路由器故障1臺(tái)；通信基站監(jiān)控單元柜主備電源故障1臺(tái)；通信基站內(nèi)監(jiān)控單元主控設(shè)備故障1臺(tái)；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備至基站、中繼站傳輸通道故障1側(cè)；通信基站內(nèi)監(jiān)控單元傳輸通道2處及以上中斷1側(cè)；風(fēng)監(jiān)測設(shè)備故障1處（同一測點(diǎn)1套風(fēng)速儀故障）；雨監(jiān)測設(shè)備故障1處。2.三級(jí)應(yīng)急處置事項(xiàng)通信基站內(nèi)1處監(jiān)控單元傳輸通

6、道1處中斷1側(cè)；1處風(fēng)速風(fēng)計(jì)的1個(gè)傳感器故障；異物侵限監(jiān)控電網(wǎng)1處單網(wǎng)故障。 應(yīng)急處置響應(yīng)1.一級(jí)應(yīng)急處置響應(yīng)發(fā)生一級(jí)應(yīng)急處置事項(xiàng)時(shí)，工務(wù)段調(diào)度應(yīng)立即上報(bào)段值班領(lǐng)導(dǎo)、路局工務(wù)處、電務(wù)處調(diào)度及路局調(diào)度所值班主任；工務(wù)段及時(shí)按規(guī)定登記搶修，值班領(lǐng)導(dǎo)立即帶領(lǐng)設(shè)備廠商及工務(wù)段、車間相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場處理。路局電務(wù)處通知電務(wù)段、通信段等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場查找原因、進(jìn)行緊急處置。設(shè)備管理單位為搶修主體單位，其它相關(guān)單位給予密切配合；應(yīng)急搶修人員應(yīng)在接到通知后立即趕赴現(xiàn)場，盡快恢復(fù)防災(zāi)系統(tǒng)的安全防護(hù)功能。風(fēng)速、雨量、雪深同時(shí)超過限速值且限速范圍有交集時(shí)，交集地段的限速值取低值。防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)異物

7、侵限子系統(tǒng)故障尚未解除前，為嚴(yán)防事故發(fā)生，保證行車安全，工務(wù)段等相關(guān)單位要安排人員對安裝異物侵限監(jiān)控裝置的公跨鐵等地點(diǎn)巡查看守至系統(tǒng)故障解除。2.二級(jí)應(yīng)急處置響應(yīng)啟動(dòng)二級(jí)應(yīng)急處置時(shí)，工務(wù)段調(diào)度應(yīng)立即報(bào)告路局工務(wù)處、電務(wù)處調(diào)度，及時(shí)到局行車調(diào)度臺(tái)做相關(guān)登記，并通知相關(guān)人員與生產(chǎn)廠商對故障設(shè)備進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。路局電務(wù)處調(diào)度通知電務(wù)段、通信段等相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場，積極查找原因，按職責(zé)劃分處理故障，修復(fù)設(shè)備。當(dāng)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)雨監(jiān)測子系統(tǒng)故障尚未解除前，如遇暴風(fēng)雨等不良天氣時(shí)，列車司機(jī)可視瞭望情況和風(fēng)雨大小，依照相關(guān)規(guī)定，采取降速、停車措施，確保行車安全，并及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)。當(dāng)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)風(fēng)、

8、雨、雪、異物侵限子系統(tǒng)故障尚未解除前，對應(yīng)執(zhí)行一級(jí)應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定。3.三級(jí)應(yīng)急處置響應(yīng)啟動(dòng)三級(jí)應(yīng)急處置時(shí)，工務(wù)段調(diào)度應(yīng)立即報(bào)告路局工務(wù)處、電務(wù)處調(diào)度，到局行車調(diào)度臺(tái)做相關(guān)登記，并通知相關(guān)人員與生產(chǎn)廠商技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場，對故障設(shè)備進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。路局電務(wù)處調(diào)度通知電務(wù)段、通信段等相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場，積極查找原因，按職責(zé)劃分處理故障，修復(fù)設(shè)備。四、 異物侵限報(bào)警或故障細(xì)化措施1.異物侵限故障或報(bào)警描述當(dāng)監(jiān)控終端上異物網(wǎng)變?yōu)榧t色（一級(jí)報(bào)警）或黃色（二級(jí)報(bào)警）時(shí)，表明兩種情況：異物侵限報(bào)警或異物網(wǎng)故障。2. 應(yīng)急處置流程工務(wù)段調(diào)度時(shí)刻關(guān)注監(jiān)控終端，當(dāng)監(jiān)控終端發(fā)出聲光報(bào)警（異物網(wǎng)變?yōu)辄S色或紅色）時(shí)，

9、除按規(guī)定啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)，應(yīng)立即通知工務(wù)、通信、電務(wù)、供電人員趕赴現(xiàn)場處理。路局工務(wù)處、電務(wù)處督促工務(wù)段、通信段調(diào)度派員現(xiàn)場處理。工務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，立即查明情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)無異物侵限屬異物網(wǎng)故障時(shí)，立即向工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)，工務(wù)段調(diào)度將故障情況報(bào)告列車調(diào)度員。當(dāng)發(fā)現(xiàn)為異物侵限時(shí)，立即向工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)，請求增派人員機(jī)具清理異物，確認(rèn)線路恢復(fù)通車條件后報(bào)告工務(wù)段調(diào)度，工務(wù)段調(diào)度報(bào)告列車及工務(wù)調(diào)度員。當(dāng)異物侵限導(dǎo)致雙電網(wǎng)斷線時(shí)，調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端自動(dòng)發(fā)出災(zāi)害報(bào)警信息；防災(zāi)系統(tǒng)同時(shí)向列控系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報(bào)警信息，使進(jìn)入相關(guān)閉塞分區(qū)內(nèi)的列車自動(dòng)停車。當(dāng)雙電網(wǎng)的一路電網(wǎng)斷線時(shí)，調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端發(fā)出

10、異物侵限傳感器故障報(bào)警信息，防災(zāi)系統(tǒng)不向列控系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報(bào)警信息。列車調(diào)度員接到防災(zāi)監(jiān)控終端異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車禁止通過異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路，并不再向區(qū)間放行列車，同時(shí)向值班主任匯報(bào)。值班主任應(yīng)立即通知工務(wù)處調(diào)度組織相關(guān)部門人員趕赴現(xiàn)場檢查處理。經(jīng)現(xiàn)場搶修人員確認(rèn)線路具備開通條件后，工務(wù)處調(diào)度相關(guān)部門人員應(yīng)及時(shí)到調(diào)度所登記，列車調(diào)度員按登記要求辦理，同時(shí)將防災(zāi)系統(tǒng)復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)行車。列車如在區(qū)間報(bào)警點(diǎn)閉塞分區(qū)前停車，未得到列車調(diào)度員可以繼續(xù)運(yùn)行的通知前，禁止動(dòng)車。當(dāng)視頻監(jiān)視系統(tǒng)不能顯示、顯示不清或顯示無異狀時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即向開往異物侵限災(zāi)

11、害報(bào)警地段的第一趟列車發(fā)布以目視行車速度接近報(bào)警點(diǎn)的調(diào)度命令。列車司機(jī)改按目視行車模式，查清線路情況，并向列車調(diào)度員匯報(bào)。列車調(diào)度員接到持有限速調(diào)度命令的列車司機(jī)通過線路無異常的報(bào)告后，應(yīng)將防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)中復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常行車。異物侵限應(yīng)急處置流程圖及反饋圖見附件3、4。3.現(xiàn)場處置人員應(yīng)攜帶必要通信工具，以便及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場情況。4.設(shè)備故障或侵限異物未清除前相關(guān)要求當(dāng)現(xiàn)場工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)異物網(wǎng)故障或侵限異物未清除前，為確保行車安全，現(xiàn)場工務(wù)人員必須臨時(shí)看守，直至故障修復(fù)或清除異物。同時(shí)工務(wù)段調(diào)度應(yīng)督促設(shè)備廠商立即至現(xiàn)場修復(fù)設(shè)備，保證防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)正常使用。五、故障受理

12、1.長春工務(wù)段為防災(zāi)系統(tǒng)故障受理單位，故障受理電話為段調(diào)度電話，工務(wù)段應(yīng)落實(shí)并保證24小時(shí)值班受理制度，建立故障記錄本。當(dāng)接到故障報(bào)修時(shí)，按管理分界及時(shí)通知通信段、電務(wù)段、供電段搶修。2.路局工務(wù)處調(diào)度、調(diào)度所行車調(diào)度監(jiān)控終端通信中斷時(shí)，路局工務(wù)處、調(diào)度所行車監(jiān)控終端自動(dòng)報(bào)警，列車調(diào)度員、工務(wù)處值班調(diào)度應(yīng)立即在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，并通知路局電務(wù)處和工務(wù)段調(diào)度員，由路局電務(wù)處通知通信人員前往檢修。工務(wù)段調(diào)度員接到通知后，應(yīng)立即監(jiān)控防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控終端，并根據(jù)監(jiān)控終端顯示的報(bào)警信息及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員向動(dòng)車組列車發(fā)布限速（取消限速）調(diào)度命令或采取扣停列車的措施。行車調(diào)度監(jiān)控

13、終端、路局工務(wù)處調(diào)度監(jiān)控終端通信中斷故障修復(fù)，通信人員在列車調(diào)度臺(tái)、工務(wù)處調(diào)度值班室行車設(shè)備檢查登記簿銷記后，列車調(diào)度員、工務(wù)處值班調(diào)度應(yīng)立即通知工務(wù)段調(diào)度員不再上報(bào)報(bào)警信息。3.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)納入行車設(shè)備管理，并納入交接班內(nèi)容。列車調(diào)度員、工務(wù)處值班調(diào)度（含工務(wù)段調(diào)度員）在交接班檢查或使用、監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)影響運(yùn)輸秩序及行車安全的設(shè)備故障，應(yīng)將設(shè)備故障立即記入行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)，并及時(shí)通知工務(wù)段調(diào)度員。工務(wù)段調(diào)度員應(yīng)立即組織人員修復(fù)設(shè)備，在確認(rèn)設(shè)備修復(fù)恢復(fù)正常使用后，工務(wù)段調(diào)度員應(yīng)將修復(fù)報(bào)告?zhèn)髡嬷谅肪止?wù)處調(diào)度，路局工務(wù)處值班調(diào)度確認(rèn)正確后，路局工務(wù)處調(diào)度終端故障由工務(wù)處值

14、班調(diào)度憑修復(fù)報(bào)告銷記，行車調(diào)度終端故障由路局工務(wù)處調(diào)度在列車調(diào)度員行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記。4. 長春工務(wù)段受理故障后，應(yīng)立即采取必要措施，避免故障范圍擴(kuò)大，同時(shí)應(yīng)立即向主管領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)主管部門報(bào)告，確保設(shè)備盡快恢復(fù)使用。故障處理過程中應(yīng)詳細(xì)記錄，做到處理故障時(shí)間清、原因清、地點(diǎn)清、影響范圍清、處理過程清。5. 長春工務(wù)段應(yīng)按照路局有關(guān)規(guī)定，逐月將故障信息和處理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，同時(shí)對報(bào)警信息（風(fēng)、雨、雪、異物侵限）及影響行車情況統(tǒng)計(jì)匯總，每月2日前報(bào)路局工務(wù)處。附件 1.異物侵限應(yīng)急處置流程圖2.異物侵限應(yīng)急處置反饋圖3.列車按目視行車模式限速運(yùn)行接近報(bào)警點(diǎn)檢查異物侵限報(bào)警情況調(diào)度命令用語附件

15、1 ： 異物侵限應(yīng)急處置流程圖通知路局電務(wù)、供電調(diào)度，電務(wù)、供電調(diào)度督促監(jiān)控終端上異物網(wǎng)變?yōu)辄S色或紅色工務(wù)段調(diào)度通知通信、電務(wù)、供電人員趕赴現(xiàn)場，按設(shè)備分界檢查確認(rèn)各自設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)通知工務(wù)段工務(wù)人員趕赴異物侵限現(xiàn)場通知通信、電務(wù)、供電段調(diào)度路局工務(wù)處調(diào)度督促附件2： 異物侵限應(yīng)急處置反饋圖現(xiàn)場處置人員異物網(wǎng)故障（工務(wù)人員）工務(wù)段調(diào)度派員并通知設(shè)備廠商趕赴現(xiàn)場搶修，現(xiàn)場處置人員臨時(shí)看守，直至修復(fù)GSMR防災(zāi)監(jiān)控單元故障，如無法修復(fù)故障工務(wù)人員向工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)異物侵限（工務(wù)人員）工務(wù)段調(diào)度通知設(shè)備廠商人員趕赴現(xiàn)場搶修工務(wù)人員向工務(wù)段調(diào)度匯報(bào)請求派員搶修查明無異物后，工務(wù)段調(diào)度向列車及工務(wù)調(diào)度員匯報(bào)

16、現(xiàn)場處置人員臨時(shí)看守，待天窗點(diǎn)內(nèi)從控制箱內(nèi)恢復(fù)修復(fù)后，工務(wù)段調(diào)度向列車及工務(wù)調(diào)度匯報(bào)列車調(diào)度員將“上下行臨時(shí)通車”按鈕解鎖，恢復(fù)正常行車附件3：列車按目視行車模式限速運(yùn)行接近報(bào)警點(diǎn)檢查異物侵限報(bào)警情況調(diào)度命令用語一、受令處所：相關(guān)列車二、格式用語： 因監(jiān)控系統(tǒng)異物侵限報(bào)警情況不明，準(zhǔn)次列車以目視行車速度（最高不超過20km/h）接近站至站間行線kmm報(bào)警點(diǎn)，查清線路情況。常見故障應(yīng)急處置預(yù)案一、產(chǎn)生紅光帶的報(bào)警及故障（異物基站）1.專用電源（基站內(nèi)交流220V電源）斷電。當(dāng)基站專用電源斷電時(shí)，防災(zāi)系統(tǒng)的備用電源UPS將繼續(xù)供電，維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行，UPS電池耗盡電能時(shí)，出現(xiàn)紅光帶。處理辦法：工

17、務(wù)段調(diào)度優(yōu)先得知報(bào)警信息，立即聯(lián)系廠家和擁有機(jī)房鑰匙的人員，說明報(bào)警（專用電源斷電）情況，對應(yīng)基站位置，讓擁有機(jī)房鑰匙的人員迅速趕到現(xiàn)場，及時(shí)處理，查明斷電原因，恢復(fù)供電，廠家應(yīng)立即配合前往基站。2.防災(zāi)系統(tǒng)終端異物監(jiān)測點(diǎn)正常報(bào)警異物監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測電網(wǎng)受到撞擊且損壞，出現(xiàn)紅光帶，此種情況屬于正常報(bào)警。無論單（電網(wǎng)變黃，不影響行車）、雙（電網(wǎng)變紅，出現(xiàn)紅光帶）電網(wǎng)斷線，工務(wù)人員均應(yīng)迅速前往現(xiàn)場確認(rèn)，并進(jìn)行異物清除。若雙電網(wǎng)斷線，待現(xiàn)場異物清除后，調(diào)度所終端執(zhí)行“上行臨時(shí)通車、下行臨時(shí)通車”。等到天窗點(diǎn)進(jìn)行維修監(jiān)測電網(wǎng)。3.防災(zāi)系統(tǒng)終端異物監(jiān)測點(diǎn)設(shè)備報(bào)警異物基站內(nèi)電網(wǎng)板6150或者調(diào)度板6151損壞，

18、導(dǎo)致單、雙電網(wǎng)斷線。工務(wù)段調(diào)度優(yōu)先得知報(bào)警信息，立即聯(lián)系廠家和擁有機(jī)房鑰匙的人員，說明報(bào)警（電網(wǎng)斷線）情況，對應(yīng)基站位置；工務(wù)人員、廠家、擁有機(jī)房鑰匙的人員（共三方）迅速趕到現(xiàn)場，工務(wù)人員同時(shí)檢查是否有異物侵限，若無，則通知調(diào)度所進(jìn)行臨時(shí)恢復(fù)行車，廠家確認(rèn)電網(wǎng)、調(diào)度板是否損壞后，對其進(jìn)行更換。二、不產(chǎn)生紅光帶的報(bào)警及故障（風(fēng)、雨基站）專用電源（基站內(nèi)交流220V電源）斷電當(dāng)基站專用電源斷電時(shí)，防災(zāi)系統(tǒng)的備用電源UPS將繼續(xù)供電，維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行，UPS電池耗盡電能時(shí)，風(fēng)雨監(jiān)控失效。處理辦法：工務(wù)段調(diào)度優(yōu)先得知報(bào)警信息，立即聯(lián)系廠家和擁有機(jī)房鑰匙的人員，說明報(bào)警（專用電源斷電）情況，對應(yīng)基站位

19、置，讓擁有機(jī)房鑰匙的人員迅速趕到現(xiàn)場，及時(shí)處理，查明斷電原因，恢復(fù)供電。廠家應(yīng)立即配合前往基站。主控板網(wǎng)絡(luò)通信異常通道或者網(wǎng)絡(luò)問題是直接造成報(bào)警的原因，設(shè)備損壞也可造成報(bào)警。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有主備，單一故障不影響設(shè)備運(yùn)行。出現(xiàn)該報(bào)警后，工務(wù)部門通知通信段和廠家，趕往現(xiàn)場基站處理故障。主控板、氣象板、電源板設(shè)備通信異常。由于設(shè)備均有主備，出現(xiàn)該報(bào)警后，工務(wù)部門通知通信段和廠家，一同趕往現(xiàn)場基站處理故障。氣象板傳感器通信異常。氣象板通信異常導(dǎo)致數(shù)據(jù)發(fā)送失敗，現(xiàn)場無法檢測大風(fēng)、降雨情況，由于監(jiān)測點(diǎn)均有兩個(gè)風(fēng)速風(fēng)向儀，出現(xiàn)此報(bào)警后，工務(wù)部門通知廠家在天窗點(diǎn)進(jìn)行維修。三、不產(chǎn)生紅光帶的報(bào)警及故障（異物基站）主控

20、板網(wǎng)絡(luò)通信異常。通道或者網(wǎng)絡(luò)問題是直接造成報(bào)警的原因，設(shè)備損壞也可造成報(bào)警。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有主備，單一故障不影響設(shè)備運(yùn)行。出現(xiàn)該報(bào)警后，工務(wù)部門通知通信段和廠家，趕往現(xiàn)場基站處理故障。主控板、電網(wǎng)板、調(diào)度板、電源板設(shè)備通信異常由于設(shè)備均有主備，出現(xiàn)該報(bào)警后，工務(wù)部門通知通信段和廠家，一同趕往現(xiàn)場基站處理故障。電網(wǎng)板檢測狀態(tài)異常、輸出接口狀態(tài)異常由于設(shè)備均有主備，出現(xiàn)該報(bào)警后，工務(wù)部門通知通信段和廠家，一同趕往現(xiàn)場基站處理故障。調(diào)度板輸入、輸出接口狀態(tài)異常。由于設(shè)備均有主備，出現(xiàn)該報(bào)警后，工務(wù)部門通知通信段和廠家，一同趕往現(xiàn)場基站處理故障。長吉城際防災(zāi)系統(tǒng)典型故障一、K22+887異物橋列控電網(wǎng)故障2

21、011年3月28日12：53-30日00:29分，長吉城際鐵路K22+887異物橋上下行軌道電路閃灰白光帶，所在基站里程為：K23+331（兩異物控二）終端布置圖中顯示基站調(diào)度板A、B列控上行1，列控下行1，行車1分別為灰白燈閃爍。判定原因是列控回采信號(hào)與實(shí)際不符，行車?yán)^電器落下，行車狀態(tài)顯示停車，需要現(xiàn)場檢查基站端子接線情況。發(fā)生故障報(bào)警后，局調(diào)度所通過K22+887橋下視頻監(jiān)控終端查看橋下線路情況，確認(rèn)上下行線路并無異物侵限發(fā)生，長春工務(wù)段立即啟動(dòng)一級(jí)處置響應(yīng)，立即派人到K22+887異物橋進(jìn)行檢查確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)為設(shè)備故障報(bào)警，同時(shí)今創(chuàng)集團(tuán)技術(shù)人員迅速趕到現(xiàn)場，對異物電網(wǎng)、監(jiān)控單元進(jìn)行排查確

22、認(rèn)，故障原因?yàn)楸O(jiān)控單元主機(jī)J010-10與05-12針端子接線松動(dòng)所致，在發(fā)生線路松動(dòng)后，各終端顯示列控電網(wǎng)故障，符合設(shè)計(jì)要求，采取更換ZH1處05-12針端子解決。二、部分基站備通道網(wǎng)絡(luò)通訊異常 2011年3月3日、5日、9日處理基站故障，人員由今創(chuàng)集團(tuán)技術(shù)人員胡文江、范俱樂，長春工務(wù)段防災(zāi)主管工程師高永，長吉車間賈立民。處理基站備通道網(wǎng)絡(luò)通訊異常，K32+011基站，K27+036基站、K35+211基站、K39+861基站、K51+461基站、K54+615基站、K66+917基站、K77+078基站、（K96+773基站主板網(wǎng)絡(luò)通訊狀態(tài)異常），故障處理方法：做一根網(wǎng)線，將故障通道網(wǎng)線更

23、換，（由防災(zāi)機(jī)柜到通訊機(jī)柜間網(wǎng)線）經(jīng)過處理，以上基站備通道網(wǎng)絡(luò)通訊正常。遺留問題：為什么都是備通道網(wǎng)絡(luò)通訊異常?為什么都是備通道網(wǎng)線存在問題？同時(shí)施工為什么主通道網(wǎng)線就沒有問題嗎？以上疑問有待研究、解決。三、 基站監(jiān)控單元用UPS電源外接電源斷電超時(shí)2011年3月20日處理基站故障，人員為中鐵電化局金工、長吉車間賈立民。3.19日段調(diào)度接到吉林供電段調(diào)度停電通知，夜間天窗內(nèi)基站K66+917一路電源停電，段調(diào)度周景田誤認(rèn)為是停電倒閘作業(yè)，未及時(shí)通知防災(zāi)主管人員。3月20日早6時(shí)30分，長春工務(wù)段防災(zāi)主管工程師高永到調(diào)度檢查異物基站報(bào)警情況，發(fā)現(xiàn)異物基站K66+917在3月19日夜間天窗內(nèi)，兩股

24、外電同時(shí)無輸入并且一直到天窗結(jié)束，連續(xù)4小時(shí)使用UPS電源供電，按照防災(zāi)UPS電源不允許連續(xù)供電超過2小時(shí)的要求，找到吉林供電段調(diào)度確認(rèn)為中鐵電化局天窗施工，而且確實(shí)停了一股電源，又找到施工單位確認(rèn)，分析原因可能是由于上次同樣停電施工，做的連接跳線未撤出的原因。（UPS電源不允許連續(xù)供電超過2小時(shí)，如果要停一股外電超過2小時(shí)，必須從另一股電源做跳線給無外電的UPS供電）3月20日中鐵電化局金工、長吉車間工長賈立民到現(xiàn)場，確認(rèn)配電箱內(nèi)跳線未撤出，這次停的就是上次供電的那股電源，造成兩個(gè)UPS電源連續(xù)無外電達(dá)4小時(shí)。通過這次故障處理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：要每天監(jiān)測防災(zāi)異物基站報(bào)警情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查清、

25、處理。對外單位影響基站作業(yè)要全程跟蹤，監(jiān)督、監(jiān)控到位，杜絕類似問題發(fā)生。四、K088+479異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生電網(wǎng)1斷線報(bào)警2011年5月29日上午07時(shí)20分，里程為K088+479的異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生電網(wǎng)1斷線報(bào)警，使監(jiān)控終端異物網(wǎng)變成黃色。接到通知后，今創(chuàng)集團(tuán)技術(shù)人范俱樂跟長春工務(wù)段人員到現(xiàn)場，檢查發(fā)現(xiàn)K088+479軌旁控制器 電網(wǎng)1燈滅，基站（JCFZ6150）X1指示燈亮滅。由設(shè)備狀態(tài)指示燈可知，監(jiān)測點(diǎn)電網(wǎng)1斷線，且通過工務(wù)終端查詢設(shè)備故障歷史記錄顯示電網(wǎng)1斷線故障，詳細(xì)記錄如下：2011-05-29 07:20:09K88+479異物1電網(wǎng)電網(wǎng)1狀態(tài)斷線根據(jù)設(shè)計(jì)文件，異物監(jiān)測應(yīng)滿足“故障

26、-安全”原則，因此當(dāng)電網(wǎng)1斷線時(shí)，異物監(jiān)測網(wǎng)變成黃色，產(chǎn)生報(bào)警信息。由設(shè)備報(bào)警歷史記錄可知，電網(wǎng)1斷線后發(fā)生故障，然后發(fā)生異物報(bào)警信息，符合設(shè)計(jì)思路。通過對監(jiān)測異物電網(wǎng)1的電阻和電壓進(jìn)行測量，判斷出電線斷線處，經(jīng)維修電網(wǎng)1恢復(fù)正常，終端顯示恢復(fù)正常。因該監(jiān)測點(diǎn)當(dāng)時(shí)正處于雷雨天氣，初步分析為可能為雷雨天氣導(dǎo)致電網(wǎng)1接線處受潮導(dǎo)致接觸不良，而產(chǎn)生電網(wǎng)1斷線。五、K035+861異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生電網(wǎng)1斷線報(bào)警2011年6月2日上午10時(shí)02分，里程為K035+861的異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生電網(wǎng)1斷線報(bào)警，使監(jiān)控終端異物網(wǎng)變成黃色，于2011年6月3日電網(wǎng)1狀態(tài)恢復(fù)正常。又于2011年6月4日11時(shí)29分異物電

27、網(wǎng)1斷線，2011年6月4日15時(shí)30分異物電網(wǎng)1正常。因當(dāng)時(shí)處于雷雨天氣無法在異物監(jiān)測點(diǎn)現(xiàn)場進(jìn)行檢測（維修需打開軌旁控制器，此設(shè)備為露天且不能沾水）。需晴天方能檢測維修。通過工務(wù)終端查詢設(shè)備故障歷史記錄顯示電網(wǎng)1斷線故障，詳細(xì)記錄如下：（K35+211為基站里程）2011-6-2 10:02K35+211異物1電網(wǎng)電網(wǎng)1狀態(tài)斷線2011-6-3 2:23 K35+211異物1電網(wǎng)電網(wǎng)1狀態(tài)正常2011-6-4 11:29K35+211異物1電網(wǎng)電網(wǎng)1狀態(tài)斷線2011-6-4 15:30K35+211異物1電網(wǎng)電網(wǎng)1狀態(tài)正常根據(jù)設(shè)計(jì)文件，異物監(jiān)測應(yīng)滿足“故障-安全”原則，因此當(dāng)電網(wǎng)1斷線時(shí)，異

28、物監(jiān)測網(wǎng)變成黃色，產(chǎn)生報(bào)警信息。由設(shè)備報(bào)警歷史記錄可知，電網(wǎng)1斷線后發(fā)生故障，然后發(fā)生異物報(bào)警信息，符合設(shè)計(jì)思路。初步分析為電網(wǎng)1線路接線處接觸不良，而產(chǎn)生電網(wǎng)1斷線。對于此故障情況只有在電網(wǎng)1斷線時(shí)才能檢測處接觸不良處，正常狀態(tài)下很難進(jìn)行檢測。六、K022+887異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生電網(wǎng)1斷線報(bào)警2011年6月13日上午12時(shí)27分，里程為K022+887的異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生電網(wǎng)1斷線報(bào)警，使監(jiān)控終端異物網(wǎng)變成黃色。接到通知后，今創(chuàng)集團(tuán)技術(shù)人范俱樂跟長春工務(wù)段人員到現(xiàn)場，檢查發(fā)現(xiàn)K022+887軌旁控制器 電網(wǎng)1燈滅，基站（JCFZ6150）X1指示燈亮滅。由設(shè)備狀態(tài)指示燈可知，監(jiān)測點(diǎn)電網(wǎng)1斷線，且通

29、過工務(wù)終端查詢設(shè)備故障歷史記錄顯示電網(wǎng)1斷線故障，詳細(xì)記錄如下：2011-06-13 12:27 K022+887異物1電網(wǎng)電網(wǎng)1狀態(tài)斷線根據(jù)設(shè)計(jì)文件，異物監(jiān)測應(yīng)滿足“故障-安全”原則，因此當(dāng)電網(wǎng)1斷線時(shí)，異物監(jiān)測網(wǎng)變成黃色，產(chǎn)生報(bào)警信息。由設(shè)備報(bào)警歷史記錄可知，電網(wǎng)1斷線后發(fā)生故障，然后發(fā)生異物報(bào)警信息，符合設(shè)計(jì)思路。通過對監(jiān)測異物電網(wǎng)1的電阻和電壓進(jìn)行測量，判斷出電網(wǎng)1電阻正常但無電壓，經(jīng)檢修基站電路電網(wǎng)1恢復(fù)正常，終端顯示恢復(fù)正常。分析原因是繼電器組合JCFZ642 05 12針端子接觸不良，而產(chǎn)生電網(wǎng)1斷線。七、K024+066異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生上下行紅光帶報(bào)警2011年6月29日晚上23

30、時(shí)56分，里程為K024+066的異物監(jiān)測點(diǎn)發(fā)生上下行紅光帶報(bào)警。接到通知后，今創(chuàng)集團(tuán)技術(shù)人范俱樂跟長春工務(wù)段人員到現(xiàn)場，檢查發(fā)現(xiàn)K024+066軌旁控制器異物侵限指示燈亮，基站（JCFZ6420）繼電器組合LWJ和KCJ繼電器落下。由繼電器吸起和落下狀態(tài)可知，LWJ落下表示電網(wǎng)故障，KCJ落下表示列控禁止行車；且通過工務(wù)終端查詢設(shè)備故障歷史記錄顯示如下（K23+331是基站里程）：2011-06-30 23:56:32K23+331異物列控列控2上行狀態(tài)落下2011-06-30 23:56:32K23+331異物列控列控2下行狀態(tài)落下2011-06-30 23:56:32K23+331異物列

31、控電網(wǎng)2行車狀態(tài)停車根據(jù)設(shè)計(jì)文件，異物監(jiān)測應(yīng)滿足“故障-安全”原則，因此電網(wǎng)故障LWJ落下時(shí)，KCJ（代表列控狀態(tài)）繼電器落下，產(chǎn)生報(bào)警信息。設(shè)備報(bào)警歷史記錄可知，電網(wǎng)發(fā)生故障，然后發(fā)生列控報(bào)警信息，符合設(shè)計(jì)思路。通過基站設(shè)備檢測，繼電器LWJ12針端子接線松動(dòng)接觸不良，造成LWJ落下，從而KCJ落下造成上下行紅光帶，經(jīng)更換12針端子，LWJ和KCJ吸起。終端顯示恢復(fù)正常。八、全部監(jiān)控終端與服務(wù)器通信失敗，畫面顯示灰色長吉線防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)于2011年7月27日16時(shí)30分，全部監(jiān)控終端與服務(wù)器通信失敗，畫面顯示灰色。在長春工務(wù)段測試發(fā)現(xiàn)，基站與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備通信失敗，各終端也失去網(wǎng)絡(luò)通信。

32、今創(chuàng)公司人員與2011年7月27日18時(shí)30分趕到吉林站，在監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備檢查設(shè)備工作情況。故障現(xiàn)象：應(yīng)用服務(wù)器燈閃動(dòng)異常，面板lan燈閃爍不正常；從維護(hù)終端采用ping命令測試應(yīng)用服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連通情況，發(fā)現(xiàn)丟包現(xiàn)象嚴(yán)重，初步判斷網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸失敗。處理過程：由于通信段人員確認(rèn)傳輸通道正常，因此初期將故障原因鎖定交換機(jī)故障。通過停送電方式，重啟了交換機(jī)，故障未恢復(fù)；其次，將交換機(jī)主備之間的機(jī)聯(lián)線拔出，故障仍未恢復(fù)；保持拔出機(jī)聯(lián)線狀態(tài)，重啟交換機(jī)后，故障解除。此時(shí)系統(tǒng)中調(diào)度終端、工務(wù)調(diào)度終端等已經(jīng)恢復(fù)正常，但長春、吉林工務(wù)終端只能與主應(yīng)用服務(wù)器通信，由于不能通過備交換機(jī)訪問備應(yīng)用服務(wù)器

33、，畫面有備應(yīng)用服務(wù)器故障報(bào)警顯示。故障排查：今創(chuàng)公司人員于2011年7月28日零點(diǎn)至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備排查故障原因。排查過程如下：采用ping命令，實(shí)時(shí)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)狀況，插上主備交換機(jī)的機(jī)聯(lián)線，網(wǎng)絡(luò)中斷；拔出基站匯聚主用通道的網(wǎng)線，系統(tǒng)保持中斷狀態(tài)；拔出基站匯聚備用通道的網(wǎng)線，網(wǎng)絡(luò)正常；從新接入基站匯聚備用通道的網(wǎng)線，網(wǎng)絡(luò)又中斷。通過以上的測試，可明確網(wǎng)絡(luò)故障原因?yàn)榛緜溆猛ǖ谰W(wǎng)絡(luò)通道與其他確定通道有網(wǎng)絡(luò)沖突，造成交換機(jī)數(shù)據(jù)交換功能失效。故障排除：與2011年7月28日24點(diǎn)，通過通信段聯(lián)系通信設(shè)備廠家，檢查網(wǎng)絡(luò)通道，發(fā)現(xiàn)基站匯聚備網(wǎng)通道全部不通。聯(lián)系通信設(shè)備廠家，檢查通信設(shè)備設(shè)置，至4點(diǎn)30分天窗

34、點(diǎn)結(jié)束時(shí)，剩余六處基站備通道不同，其余聯(lián)通。補(bǔ)充說明：在網(wǎng)絡(luò)中斷情況下，風(fēng)、雨數(shù)據(jù)無法上傳監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備，風(fēng)、雨災(zāi)害報(bào)警失效，但異物雙電網(wǎng)斷線觸發(fā)列控系統(tǒng)停車報(bào)警功能依然有效。故障問題長吉防災(zāi)網(wǎng)絡(luò)崩潰，單獨(dú)測試通道問題時(shí)，發(fā)現(xiàn)基站備有問題，很多現(xiàn)場基站備不通，基站備網(wǎng)線拔去時(shí)，網(wǎng)絡(luò)正常；插上去，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)崩潰，防災(zāi)系統(tǒng)無法使用。由于基站備上的存在環(huán)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)崩潰。處理過程由中興廠家的網(wǎng)管張工在長春傳輸上操作，把基站備上的一個(gè)一個(gè)斷開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)斷開k32基站的第二個(gè)備端口時(shí)，發(fā)現(xiàn)其他所有備端口都正常，ping無丟包；再接上k32基站的第二個(gè)備端口時(shí)，所有基站備端口都不正常，ping不通。臨時(shí)解

35、決方案把k32的第一個(gè)備端口和第二備端口的關(guān)聯(lián)去掉，保證網(wǎng)絡(luò)正常。注：中興廠家還需要具體分析和解決如何處理k32備基站的問題，保證冗余鏈路的可靠性。異物侵限模擬試驗(yàn)案例一、擬試驗(yàn)日期及時(shí)間日期：7月12、13日進(jìn)行K12+836上跨橋異物侵限模擬試驗(yàn)，7月14、15日進(jìn)行K28+420上跨橋異物侵限模擬試驗(yàn)。時(shí)間：當(dāng)日0時(shí)30分-5時(shí)30分二、 模擬試驗(yàn)地點(diǎn)長吉城際K12+836上跨橋、K28+420上跨橋三、參加單位局調(diào)度所（長吉城際調(diào)度臺(tái)、工務(wù)處調(diào)度），長春、吉林工務(wù)段，吉林電務(wù)段四、影響范圍1.長春、吉林工務(wù)段長吉城際鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)工務(wù)段終端；2.長吉城際鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)工務(wù)處

36、調(diào)度終端；3.長吉城際鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控調(diào)度所終端；4. 長吉城際K12+836上跨橋所在軌道區(qū)段0107G/0120G，K28+420上跨橋所在軌道區(qū)段0271G/0276G； 5. K12+836上跨橋異物監(jiān)測點(diǎn)接入K17+186信號(hào)中繼站（上下行異物繼電器），K28+420上跨橋異物監(jiān)測點(diǎn)接入K33+536信號(hào)中繼站（上下行異物繼電器）。五、試驗(yàn)分工及模擬試驗(yàn)過程1.前日23時(shí)30分駐站防護(hù)員在車站登記，登記內(nèi)容：長吉城際K12+836上跨橋異物侵限模擬試驗(yàn)，影響范圍：0107G/0120G軌道電路區(qū)段；長吉城際K28+420上跨橋異物侵限模擬試驗(yàn)，影響范圍：0271G/0276G軌道電路

37、區(qū)段。2.長春工務(wù)段參加現(xiàn)場試驗(yàn)人員于前日23時(shí)30前到達(dá)上跨橋下異物侵限軌旁控制器旁做好試驗(yàn)準(zhǔn)備，吉林電務(wù)段參加試驗(yàn)人員于前日23時(shí)30分前到達(dá)信號(hào)中繼站，長春、吉林工務(wù)段調(diào)度、局工務(wù)處調(diào)度、局調(diào)度所長吉城際調(diào)度臺(tái)試驗(yàn)人員于23時(shí)30分前全部到位，經(jīng)列車調(diào)度員同意后由駐站防護(hù)員轉(zhuǎn)告現(xiàn)場開始試驗(yàn)。3.試驗(yàn)流程正常狀態(tài)正常狀態(tài)為電網(wǎng)工作燈綠燈亮，電網(wǎng)斷線燈紅燈不亮，現(xiàn)場恢復(fù)燈黃燈不亮，蜂鳴器不響。列控中心接入相應(yīng)異物繼電器，上行異物繼電器（SYWJ）、下行異物繼電器（XYWJ）吸起狀態(tài)。防災(zāi)行調(diào)終端、工務(wù)終端上電網(wǎng)顏色為綠色，狀態(tài)正常。單電網(wǎng)斷線試驗(yàn)現(xiàn)場人員轉(zhuǎn)動(dòng)電網(wǎng)1試驗(yàn)開關(guān)并保持3s，軌旁控制

38、器狀態(tài)無變化；電網(wǎng)1試驗(yàn)開關(guān)復(fù)位，轉(zhuǎn)動(dòng)電網(wǎng)2試驗(yàn)開關(guān)，軌旁控制器狀態(tài)無變化。列控中心接入相應(yīng)異物繼電器，電務(wù)人員確認(rèn)上行異物繼電器（SYWJ）、下行異物繼電器（XYWJ）吸起狀態(tài)，行調(diào)終端保持正常狀態(tài)，工務(wù)防災(zāi)終端上對應(yīng)異物點(diǎn)電網(wǎng)變黃色，并提示單電網(wǎng)斷線。雙電網(wǎng)斷線試驗(yàn)現(xiàn)場人員同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)電網(wǎng)試驗(yàn)開關(guān)并保持，電網(wǎng)工作燈綠燈滅，電網(wǎng)斷線燈紅燈亮，現(xiàn)場恢復(fù)燈黃燈不亮，蜂鳴器鳴響。松開電網(wǎng)試驗(yàn)開關(guān)，電網(wǎng)工作燈綠燈亮，電網(wǎng)斷線燈紅燈滅，現(xiàn)場恢復(fù)燈黃燈不亮，蜂鳴器停止鳴響。列控中心接入相應(yīng)異物繼電器，電務(wù)人員確認(rèn)上行異物繼電器（SYWJ）、下行異物繼電器（XYWJ）落下狀態(tài)。行調(diào)確認(rèn)防災(zāi)終端上相應(yīng)異物監(jiān)

39、測點(diǎn)顯示雙電網(wǎng)斷線，系統(tǒng)進(jìn)入異物侵限狀態(tài)，對應(yīng)區(qū)段顯示紅光帶，工務(wù)終端的顯示與行調(diào)終端相同。臨時(shí)通車試驗(yàn)上行臨時(shí)通車：行調(diào)在防災(zāi)終端上點(diǎn)擊“上行臨時(shí)通車按鈕”，上行臨時(shí)通車指示燈由紅變黃色，操作成功，電務(wù)人員確認(rèn)列控中心接入的上行異物繼電器（SYWJ）由落下變?yōu)槲馉顟B(tài)。工務(wù)人員確認(rèn)軌旁控制器中各指示燈、蜂鳴器保持上步驟中狀態(tài)不變。下行臨時(shí)通車：行調(diào)在防災(zāi)終端上點(diǎn)擊“下行臨時(shí)通車按鈕”，下行臨時(shí)通車指示燈由紅變黃色，操作成功，電務(wù)人員確認(rèn)列控中心接入的下行異物繼電器（XYWJ）由落下變?yōu)槲馉顟B(tài)。工務(wù)人員確認(rèn)軌旁控制器中各指示燈、蜂鳴器保持上步驟中狀態(tài)不變?，F(xiàn)場恢復(fù)現(xiàn)場人員轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)場恢復(fù)開關(guān)，軌

40、旁控制器中電網(wǎng)工作燈綠燈亮，電網(wǎng)斷線燈紅燈不亮，現(xiàn)場恢復(fù)燈黃燈亮，蜂鳴器不響，防災(zāi)終端中調(diào)度恢復(fù)按鈕由禁止操作轉(zhuǎn)為可操作狀態(tài)，現(xiàn)場恢復(fù)成功。列控中心接入相應(yīng)異物繼電器，電務(wù)人員確認(rèn)上行異物繼電器（SYWJ）、下行異物繼電器（XYWJ）吸起狀態(tài)。調(diào)度恢復(fù)系統(tǒng)處于異物侵限報(bào)警上/下行臨時(shí)通車狀態(tài)下,行調(diào)在防災(zāi)終端上點(diǎn)擊調(diào)度恢復(fù)按鈕，軌旁控制器中恢復(fù)正常工作狀態(tài)，電網(wǎng)工作燈綠燈亮，電網(wǎng)斷線燈紅燈不亮，現(xiàn)場恢復(fù)燈黃燈滅，蜂鳴器不響。列控中接入相應(yīng)異物繼電器，電務(wù)人員確認(rèn)上行異物繼電器（SYWJ）、下行異物繼電器（XYWJ）吸起狀態(tài)。試驗(yàn)結(jié)束。試驗(yàn)過程中行車調(diào)度，工務(wù)段調(diào)度，現(xiàn)場人員要隨時(shí)保持聯(lián)系并確認(rèn)

41、每一個(gè)試驗(yàn)過程的完整有效。附件4： 異物侵限模擬實(shí)驗(yàn)流程圖 長吉城際防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急處置聯(lián)系電話1. 路局長吉城際防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)故障應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在工務(wù)處，負(fù)責(zé)處理日常工作。辦公室電話：031-28459；工務(wù)處調(diào)度值班電話：031-22955，031-24705。2.防災(zāi)系統(tǒng)故障受理單位：長春工務(wù)段（負(fù)責(zé)各監(jiān)測點(diǎn)、監(jiān)控單元、各終端(不含吉林工務(wù)段終端)故障受理）工務(wù)段調(diào)度：辦公電話0324-22255，調(diào)度傳真：0324-240653.防災(zāi)系統(tǒng)故障受理單位：吉林工務(wù)段（負(fù)責(zé)防災(zāi)系統(tǒng)吉林?jǐn)?shù)據(jù)處理中心設(shè)備故障受理）辦公電話：037-21745,037-33045。4.沈陽通信

42、段（負(fù)責(zé)傳輸通道故障受理）沈陽通信段調(diào)度031- 43959，031-43919 附件1： 風(fēng)級(jí)風(fēng)速換算表風(fēng)級(jí)風(fēng)速m/s風(fēng)級(jí)風(fēng)速m/s風(fēng)級(jí)風(fēng)速m/s471058116912附件2： 長吉城際風(fēng)雨雪分布區(qū)域序號(hào)地段名稱風(fēng)速計(jì)雨量計(jì)雪深計(jì)接入通信基站風(fēng)限速區(qū)段重點(diǎn)防洪地段1永寧特大橋K8+311K8+204K2+519-K17+0612卡倫湖特大橋K18+861K18+861K17+186K17+061-K22+861K23+300-k23+9003腰占特大橋K25+988K27+036K22+861-K32+1614深路塹地段K28+451K27+0365飲馬河特大橋K38+661K38+661

43、K39+861k35+196-K50+061k31+660-k35+7006隧道口附近K49+941K51+4617徐家油坊2號(hào)特大橋K55+253K55+253K54+615K51+461-k57+011K49+600-K59+6808單家油坊特大橋K61+277K60+267k57+011-k65+7679路基K68+980K68+980K66+917k65+767-k75+768無限速區(qū)段10鰲龍河特大橋K78+144K77+077k75+768-K85+76811路基K88+993K88+993K89+822K85+768-K93+773無限速區(qū)段12雙吉車站K95+131K96+77

44、213頭臺(tái)子特大橋K96+773K96+773K96+772K93+773-K105+773無限速區(qū)段附件3： 長吉城際異物侵限監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)表序號(hào)公跨鐵中心里程橋梁名稱接入基站位置所在軌道區(qū)段所屬車站備注1K12+584東環(huán)城高速公路立交橋K12+3610119G/0130GK17+186設(shè)在中繼站2K12+605東環(huán)城高速公路立交橋K12+3610119G/0130GK17+186設(shè)在中繼站3K12+836東環(huán)城公路東便道立交橋K12+3610119G/0130GK17+186設(shè)在中繼站4K14+225拉拉屯公路立交橋K17+1860131G/0142GK17+186設(shè)在中繼站5K22+887

45、腰占公路立交橋K23+3310221G/0230GK17+186設(shè)在中繼站6K24+066腰占西溝公路立交橋K23+3310235G/0240GK17+186設(shè)在中繼站7K28+420北園子龍雙公路立交橋K32+0110281G/0288GK33+536龍嘉機(jī)場8K28+966下傳機(jī)場高速公路立交橋K32+0110281G/0298GK33+536龍嘉機(jī)場9K31+777跨線橋K32+0110307G/0320GK33+536龍嘉機(jī)場10K35+86134+800公路立交中橋K35+2110349AG/0360BGK33+536龍嘉機(jī)場11K64+625柳樹溝公路立交橋K66+9170625G/0646GK66+917設(shè)在中繼站12K68+148黑牛圈公路中橋K66+