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文檔簡介

1、Vx 接 線 牽 引 變 壓 器V-X接線牽引變壓器V/X指三相的單相變AT變壓器。由兩臺(tái)用于AT供電的單相變壓A器組合而成，其接線原理如圖所示。V/X接線牽引變壓器是電氣化鐵路用于 AT供電方式的變壓器，目前主要用于高速 鐵路或客運(yùn)專線。V-X接線牽引變壓器是3繞組變壓器, 每相有2個(gè)次邊繞組，次邊繞組的匝數(shù)是 V/V接線牽引變壓器的2倍。V/X變壓器與V/V變壓器結(jié)構(gòu)相近，相當(dāng)于兩臺(tái) VV變壓器。高 壓為一個(gè)繞組，低壓分為T和F繞組，兩個(gè)繞組中間接地，當(dāng)兩個(gè) 這樣的單相變壓器組合到一起時(shí)，就成了V/X接線。V-X接線牽引變壓器次邊繞組中，連接接觸網(wǎng)的次邊繞組是T繞組，接正饋線的次邊繞組是

2、F繞組。V-X接線是將V/V接線和AT方式純單相接線的技術(shù)進(jìn)行整合， 設(shè)計(jì)和制造方面比斯科特、十字交叉接線都要簡單。優(yōu)點(diǎn)：容量利用率為100%可以供給所內(nèi)及地區(qū)三相負(fù)荷，對(duì) 牽引網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)雙邊供電。缺點(diǎn)：一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)進(jìn)行跨相供電，中間需 要一個(gè)倒閘過程。應(yīng)用：AT方式VX接線110/2 X27.5kV這種新型的V系列牽引 變壓器已經(jīng)首次于2005年4月在準(zhǔn)（格爾）東（勝）線地方鐵路周2007冢灣至西營子段鐵路電氣化工程福興城牽引變電所投入運(yùn)行； 年3月，第二個(gè)采用VX接線牽引變壓器的朔黃鐵路龍宮牽引變電 所也投入了運(yùn)行，京滬高鐵設(shè)計(jì)中也是采用的這種方式。V/X牽引變壓器目前國內(nèi)都是用四臺(tái)單相變拼的，用單相變的 參數(shù)即可。在所有能用于AT供電方式的變壓器中，這種類型的變壓器結(jié)構(gòu) 相對(duì)簡單,可靠性高，對(duì)系統(tǒng)的負(fù)序影響和Vv變壓器一樣，無論在 110kV

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