國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與操作知識(shí)點(diǎn)自整理

1、1 / 18國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與操作知識(shí)點(diǎn)梳理1.判定貿(mào)易“國際性”的標(biāo)準(zhǔn)1）訂立合同的行為是否完成于不同的國家2）貨物是否由一國運(yùn)往另一國；3）交易行為是否符合國際貿(mào)易慣例。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 （即1980年公約）采用 單一的營業(yè)地標(biāo)準(zhǔn) 判斷貿(mào)易 的國際性。即如果合同當(dāng)事雙方的營業(yè)地不同（屬于不同國家），則認(rèn)為貿(mào)易具有國際性 。如果當(dāng)事人有多處營業(yè)地，則公約規(guī)定采用最密切聯(lián)系原則，之后再判定其國際性的問題。當(dāng)前主要的國際貿(mào)易慣例包括：2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣 例、托收統(tǒng)一慣例、1932年華沙一一牛津規(guī)則、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 等。2國際貨物買賣特點(diǎn)：困難

2、大；復(fù)雜；風(fēng)險(xiǎn)大；營銷手段及參與者多；函電、電子郵件往來為主要業(yè)務(wù)溝通方 式；重視合同的簽訂和履行（遵循國際慣例）。困難大語言不通；風(fēng)俗習(xí)慣不同：市場調(diào)査不易；貿(mào)易復(fù)雜貨幣不同；海關(guān)制度不同；運(yùn)輸丙難風(fēng)險(xiǎn)大信用風(fēng)險(xiǎn)；匯兌風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)營銷手段及參與著多除產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷四大營銷手段外，還有政 治力量、公共關(guān)系。參與者除常規(guī)參加者外，還令立 沫人員、政府代理人.政黨、有關(guān)團(tuán)體以及一般公眾d業(yè)務(wù)溝通 形戌迅捷除了長途電話以外，以電子郵件及函電往來為主重視合同的 簽訂和履行合同條款規(guī)范*合同履行遵循閨際慣例3合同：指兩個(gè)或兩個(gè)以上當(dāng)事人，以發(fā)生、變更或消除某種民事法律關(guān)系（即民事權(quán)利與 義務(wù)關(guān)

3、系，主要有財(cái)產(chǎn)所有權(quán)關(guān)系、債權(quán)關(guān)系、繼承權(quán)關(guān)系）為目的而達(dá)成的協(xié)議。4貨物買賣合同：指兩個(gè)或兩個(gè)以上當(dāng)事人，就指定的 貨物所有權(quán)，由賣方有償?shù)剞D(zhuǎn)讓給買 方而達(dá)成的口同的或書面的買賣合同。雙方的權(quán)利與義務(wù)是對等的。5國際貨物買賣合同結(jié)構(gòu)：1）效力部分：即合同的開頭和結(jié)尾部分，它規(guī)定了合同的效力范圍和有效條件。第一章國際貿(mào)易緒論2 / 182）權(quán)利和義務(wù)部分：合同標(biāo)的、貨物買賣價(jià)格、賣方義務(wù)、買方義務(wù)四部分。3）索賠與爭議解決部分6合同有效性：1）訂約人的能力：自然人或法人；并不是一切自然人或法人的成員都具有訂立合同的能力。2）意思表示真實(shí)：（欺詐、脅迫、錯(cuò)誤）3）約因或?qū)r(jià)：約因一一即當(dāng)事人簽訂

4、合同的直接目的；對價(jià)一一即雙方當(dāng)事人存在相互給付的關(guān)系一一英美法；不當(dāng)?shù)美灰恢笡]有法律上的原因而取得他人財(cái)產(chǎn)或其他利益一一德日4）合同的形式：大陸法一一要式合同：指依照法律規(guī)定的形式和程序而成立的合同；非要式合同：可用口頭、書面或包括其他證明在內(nèi)的形式而達(dá)成的合同。7進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序：1）交易前的準(zhǔn)備工作；2）交易磋商和簽訂合同工作；3）履行合同第二章貨物的描述1貨物品質(zhì)的表示方法（實(shí)物、文字說明）（1）用實(shí)物樣品表示1） 看貨成交：雙方根據(jù)貨物的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行交易；賣方所在地驗(yàn)貨；多用于拍賣、寄售和展賣業(yè)務(wù)。2）憑樣品買賣：以實(shí)物樣品表示貨物品質(zhì)并以此作為交貨依據(jù)而成交的買賣；適用于

5、品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。注意事項(xiàng)：憑樣成交的確認(rèn)樣品是交接貨物的品質(zhì)依據(jù)，賣方要承擔(dān)貨樣完全一 樣的責(zé)任；2向買方提交樣品時(shí)，應(yīng)制作樣品備份，即復(fù)樣；3來樣的處理：按照買方來樣仿制兩個(gè)對等樣品，一個(gè)交由買方確認(rèn)，一個(gè)備存；來樣成交憑賣方樣品成交4樣品費(fèi)的支付：取決于樣品價(jià)值高低；成交時(shí)樣品費(fèi)用可在貨款中扣除。5不是確認(rèn)樣時(shí)，應(yīng)注明“僅供參考”字樣；6根據(jù)需要提供適當(dāng)樣品。（2）用文字說明表示1）憑規(guī)格買賣；2）憑等級買賣；3） 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（國際標(biāo)準(zhǔn)、約定標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)）【采用時(shí)應(yīng)注明標(biāo)準(zhǔn)的版本年份】 “良好平均品質(zhì)” （F.A.Q.）:指一定時(shí)期內(nèi)某地出口商品的中等平均品質(zhì)，我國習(xí)慣稱之為“大路貨”。

6、 “上好可銷品質(zhì)” （G.M.Q）：指賣方保證貨物品質(zhì)優(yōu)良，符合商銷條件。4）憑商標(biāo)或牌號(hào)買賣：適用于品質(zhì)穩(wěn)定、信譽(yù)良好并為消費(fèi)者所熟悉的產(chǎn)品。5）憑說明書和圖樣買賣；6）憑產(chǎn)地名稱買賣；2.品質(zhì)條款注意（1）品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度： （規(guī)定范圍、極限、上下差異）3 / 18（2）品質(zhì)公差：指的是國際上行業(yè)公認(rèn)的允許產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)的誤差。 為了避免買賣雙方對品質(zhì)公差理解的差異， 或者買賣雙方需要改變公差范圍， 需要在合 同中規(guī)定品質(zhì)公差條款。3.計(jì)量方法：（毛重、凈重、法定重量、實(shí)物凈重、公量、理論重量）（1）法定重量：指純貨物重量加上直接接觸貨物的包裝材料所得的重量。它是海關(guān)征收從量稅時(shí)的計(jì)量辦法 。（

7、2）公量：指先用科學(xué)的方法從貨物中抽出所含的實(shí)際水分，然后加入標(biāo)準(zhǔn)水分而求得 的重量。4.數(shù)量條款:（1）溢短裝條款：買賣合同中規(guī)定賣方交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)條款。其規(guī)定權(quán)一般歸賣方所有，但在FOB條件下，可以由派船的買方?jīng)Q定。適用于大宗且不用單個(gè)包裝的貨物。切記:數(shù)量和金額要同時(shí)規(guī)定浮動(dòng)比例，尤其信用證業(yè)務(wù)。（2）約數(shù)：根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例 ，數(shù)量前有“約”或者“大約”字樣的，允許有 不超過10%的增減幅度。5.包裝條款注意事項(xiàng) ：（1）對包裝的規(guī)定要明確具體，不宜籠統(tǒng)；（2）要結(jié)合貨物特點(diǎn)和不同運(yùn)輸方式選擇包裝要素；（3）明確包裝物料提供與費(fèi)用承擔(dān);（買方有額外包裝要求的， 費(fèi)用由買方承擔(dān)并規(guī)定

8、具體的支付辦法； 包裝材料由買方供應(yīng)的，應(yīng)在包裝條款中訂明包裝材料最遲到達(dá)賣方的時(shí)限和逾期到達(dá)的責(zé)任）（4）明確裝箱細(xì)數(shù)及其配比；（5）明確嘜頭的指定，一般由賣方?jīng)Q定；（6）定牌、無牌和中性包裝問題1） 定牌：是賣方按照買方要求在商品或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名 的做法?！径ㄅ仆抢觅I方知名度及其經(jīng)營能力以擴(kuò)大出口】2）無牌：是買方要求在商品或包裝上 免除任何商標(biāo)或牌名 的做法。 主要用于半制成品。 注：采用定牌和無牌時(shí)，在貨物和包裝上均應(yīng)標(biāo)明 “中國制造” 字樣。3）中性包裝：是在商品和內(nèi)外包裝上 不注明生產(chǎn)國別 的包裝。有定牌和無牌之分。第三章 國際貿(mào)易術(shù)語1.貿(mào)易術(shù)語：又稱價(jià)格術(shù)

9、語，它是用一個(gè)簡短的概念或外文縮寫字母來說明貨物的價(jià)格構(gòu)成和雙方各自承擔(dān)的 責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)，以及貨物所有權(quán) 轉(zhuǎn)移的界限。2.相關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 目前，世界上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有1932年華沙牛津規(guī) 則、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則4 / 182000通則中的13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié)貿(mào)易術(shù)語 分組英文縮寫英文全名名中文稱交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)適用運(yùn)輸方式E組（啟 運(yùn)）EXWEx-works工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置時(shí)起買方買方各種運(yùn)輸方式F組 （主運(yùn) 費(fèi)未付）FCAFree Carrier貨交承運(yùn)人出口國內(nèi)地、港口貨

10、交承運(yùn)人處置時(shí)起賣方各種運(yùn)輸方式FOBFree On Board裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港口貨物越過裝運(yùn)港船舷適用于海運(yùn)FASFree Alo ng Ship船邊交貨裝運(yùn)港口貨交船邊后適用于海運(yùn)C組（主 運(yùn)費(fèi)已 付）CFRCost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口貨物越過裝運(yùn)港船舷適用于海運(yùn)CIFCost,In sura neeand Freight成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口貨物越過裝運(yùn)港船舷適用于海運(yùn)CPTCarriage Paid To運(yùn)費(fèi)付至出口國內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時(shí)起各種運(yùn)輸方式CIPCarriageandIn sura nee Paid to運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至出口國內(nèi)地、港口貨

11、交承運(yùn)人處置時(shí)起各種運(yùn)輸方式D組（到 達(dá)）DAFDeliveredAtFron tier邊境交貨邊境指定地點(diǎn)貨交買方處置時(shí)適用于陸運(yùn)DESDelivered Ex-ship目的港船上交貨目的港船上目的港船上交貨買方 處置時(shí)起適用于陸運(yùn)DEQDelivered Ex-Quay目的港碼頭交貨目的港碼頭目的港碼頭交貨買方 處置時(shí)起適用于海運(yùn)DDUDeliveredDutyUn paid未完稅交貨出口國指定地點(diǎn)指定目的地交貨買方 處置時(shí)起各種運(yùn)輸方式DDPDeliveredDutyPaid完稅交貨出口國指定地點(diǎn)指定目的地交貨買方 處置時(shí)起賣方各種運(yùn)輸方式5 / 18FOB貿(mào)易術(shù)語、CIF貿(mào)易術(shù)語以及C

12、FR貿(mào)易術(shù)語FOB貿(mào)易術(shù)語CIF貿(mào)易術(shù)語CFR貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語概述FOB（Free On Board），裝運(yùn)港船上交貨，其后跟指定 的裝運(yùn)港。CIF（Cost, Insuranee and Freight）,成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，貿(mào)易術(shù)語后 跟制定目的港。CFR（ Cost and Freight）,成本加運(yùn)費(fèi)，其 后跟制定的目的港該 貿(mào)易 術(shù)語 下賣 方義 務(wù)賣方承 擔(dān)的風(fēng) 險(xiǎn)承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（2010通則將“越過船舷”改為“裝運(yùn)上船”；風(fēng)險(xiǎn)包括貨物的損 壞與滅失）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前 的一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷之前的 一切風(fēng)險(xiǎn)賣方承 擔(dān)的責(zé) 任1

13、在合冋規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將符合合冋規(guī)定的貨物運(yùn) 到制定裝運(yùn)港并按港口慣常方式裝上買方指派的船上，并 發(fā)出裝船通知（相當(dāng)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移通知，是買方投保的必要 信息；裝船意味著交貨）2取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手 續(xù)3負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或其它證明已履行交貨義務(wù)的全套單 據(jù)（如果買賣雙方通過電子方式傳遞單據(jù)，則所有電子單 據(jù)與紙質(zhì)單據(jù)具有相同效力）1在合冋規(guī)定的日期或期限內(nèi)， 把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到裝運(yùn) 港并裝上船，然后向買方發(fā)出已 裝船通知2負(fù)責(zé)取得出口許可證或其它官 方許可文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)3.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或其它證 明已履行交貨義務(wù)的全套單據(jù)（如果買賣雙方通過電子方式傳

14、 遞單據(jù)，則所有電子單據(jù)與紙質(zhì) 單據(jù)具有相同效力）4負(fù)責(zé)租船或訂艙5負(fù)責(zé)支付貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1在合冋規(guī)定的日期或期限內(nèi)， 把符合合 同規(guī)定的貨物運(yùn)到裝運(yùn)港，并裝上船， 然后向買方發(fā)出已裝船通知2負(fù)責(zé)獲取出口許可證或其他官方批準(zhǔn) 文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)3.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或其它證明已履行 交貨義務(wù)的全套單據(jù)（如果買賣雙方通 過電子方式傳遞單據(jù)，則所有電子單據(jù) 與紙質(zhì)單據(jù)具有相同效力）4負(fù)責(zé)租船或訂艙賣方承 擔(dān)的費(fèi) 用承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)1承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用 和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)2支付運(yùn)費(fèi)3支付保險(xiǎn)費(fèi)1承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口 報(bào)關(guān)的稅費(fèi)2承擔(dān)運(yùn)費(fèi)6 / 18FOB貿(mào)

15、易術(shù)語CIF貿(mào)易術(shù)語CFR貿(mào)易術(shù)語該 貿(mào)易 術(shù)語 下買 方的 義務(wù)買方承 擔(dān)的風(fēng) 險(xiǎn)承擔(dān)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷 后的一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷之后的 一切風(fēng)險(xiǎn)買方承 擔(dān)的責(zé) 任1負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào) 關(guān)手續(xù)2負(fù)責(zé)租船或訂艙，并把船名、船次、船到達(dá)裝運(yùn)港的日 期及時(shí)通知賣方3自行辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)4收取賣方按合冋規(guī)定交付的貨物和單據(jù)，并支付貨款1.負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官 方批準(zhǔn)的文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手 續(xù)2收取賣方按合同規(guī)定交付的貨 物，接受交貨單據(jù)并支付貨款1.負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn) 文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)

16、手續(xù)2收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款3負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)買方承 擔(dān)的費(fèi) 用1承擔(dān)貨物裝船之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)2向船公司支付運(yùn)費(fèi)3向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi)承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和 進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)1承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口 報(bào)關(guān)的稅費(fèi)2承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)租船運(yùn)輸時(shí)裝 船/卸貨費(fèi)用 的負(fù)擔(dān)米用班輪運(yùn)輸時(shí)，裝船費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)中，由買方承 擔(dān)。采用租船運(yùn)輸時(shí)， 通常在FOB術(shù)語后加列字句或縮寫，通過FOB術(shù)語變形來表示裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。1.FOB班輪條件(FOB Liner Term),指裝船費(fèi)按照班輪 運(yùn)輸操作，由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)。2.FOB吊鉤下交貨(FOB Unde

17、r Tackle),指賣方將貨物 置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始所發(fā)生的裝船費(fèi) 用由賣方承擔(dān)。應(yīng)注意的是，如果貨船不能靠岸，賣方應(yīng) 用駁船將貨物運(yùn)至貨船吊鉤可及之處。3.FOB并理艙(FOB Stowed, FOBS,指賣方負(fù)責(zé)將貨 物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用4.FOB并平艙(FOB Trimmed,FOBT),指賣方負(fù)責(zé)將采用班輪運(yùn)輸時(shí)，卸貨費(fèi)計(jì) 入班輪運(yùn)費(fèi)中，由賣方承擔(dān)。采用租船運(yùn)輸時(shí)，使用CIF變形術(shù)語來表示卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 問題。1.CIF班輪條件(CIF LinerTerm),指卸貨費(fèi)用按照班輪條件 處理，即由賣方負(fù)責(zé)2.CIF艙底交貨(CIF Ex-shipsH

18、old),指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底 起吊、卸到碼頭的費(fèi)用3.CIF吊鉤交貨(CIFEx-tackle),指賣方負(fù)責(zé)將貨物起采用班輪運(yùn)輸時(shí)，卸貨費(fèi)計(jì)入班輪 運(yùn)費(fèi)中，由賣方承擔(dān)。采用租船運(yùn)輸時(shí)，使用CFR變形術(shù) 語來表示卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。(與CIF變形術(shù)語相似)1.CFR班輪條件(CFR LinerTerm), 指卸貨費(fèi)用按照班輪條件處理，即由賣 方負(fù)責(zé)2.CFR艙底交貨(CFR Ex-shipHold),指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊、卸到碼頭的費(fèi)用3.CFR吊鉤交貨(CFR Ex-tackle,指 賣方負(fù)責(zé)將貨物起吊至船邊、卸離吊鉤7 / 18FOB貿(mào)易術(shù)語CIF貿(mào)易術(shù)語CFR貿(mào)易術(shù)語貨物裝入船艙

19、，并支付包括平倉費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用5.FOB并理艙和平艙（FOB Stowed & Trimmed，F(xiàn)OBST，指 賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)和平倉費(fèi)在 內(nèi)的裝船費(fèi)用吊至船邊、卸離吊鉤為止的費(fèi)用。（如果貨船無法靠岸， 買方應(yīng)雇 駁船到大船邊卸貨）4.CIF岸上交貨（CIF Lan dec）,指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的地港岸 上的費(fèi)用為止的費(fèi)用。（如果貨船無法靠岸，買方 應(yīng)雇駁船到大船邊卸貨）4.CFR岸上交貨（CFR Landed,指賣方負(fù) 擔(dān)將貨物卸到目的地港岸上的費(fèi)用貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)在FOB貿(mào)易術(shù)語下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)以船舷為界；FOB屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù)語，交單等冋于交貨；

20、適 用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸；買方有義務(wù)將租船信息通知賣方，賣方有義務(wù)將裝船 信息通知買方；對于賣方而言，F(xiàn)OB對貨物的控制能力低于CIF;1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 中對FOB貿(mào)易術(shù) 語的解釋中，僅有FOB Vessel（指定裝運(yùn)港船上交貨）與2000通則對FOB的解釋相近，但出口方不負(fù)責(zé)取得出口許 可證和繳納出口稅費(fèi)；為避免爭議，在與美洲國豕按照FOB貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行洽談時(shí)，應(yīng)注明在合同中使用的是FOBINCOTERMS 2000在CIF貿(mào)易術(shù)語下，貨物的 風(fēng)險(xiǎn)以船舷為界；CIF屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù) 語，交單等冋于交貨；適用于海 運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸；在CIF術(shù)語下，買方可就運(yùn) 輸船只的狀況向賣方提出

21、要求， 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保金額與險(xiǎn)別 應(yīng)在合同中議定；對賣方而言，CIF術(shù)語對貨物 的控制能力更強(qiáng)，應(yīng)優(yōu)先選用。在CFR貿(mào)易術(shù)語卜，貨物的風(fēng)險(xiǎn)以 船舷為界；CFR屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù)語，交 單等冋于交貨；適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸使用CFR貿(mào)易術(shù)語成交，應(yīng)特別注 意賣方在貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā) 出裝船通知，方便買方辦理投保手續(xù)。 依據(jù)2000通則，該通知在時(shí)間上必須是 “毫不延遲”的，在內(nèi)容上是“詳盡” 的，可滿足買方為收取貨物而采取的必要措施（包括辦理保險(xiǎn)）的需要。賣方 發(fā)出的裝船通知一般包括裝船數(shù)量、發(fā) 票金額、船名、預(yù)定起航日期以及預(yù)定 到達(dá)日期等；因賣方遺漏或不及時(shí)向買 方發(fā)出裝船通知而

22、使得買方未能及時(shí)辦 理好保險(xiǎn)造成的后果由賣方承擔(dān)責(zé)任。8 / 183.貨物的價(jià)格概述（1）價(jià)格表述：四內(nèi)容貨幣名稱、單價(jià)金額、計(jì)量單位、貿(mào)易術(shù)語（2）作價(jià)原則：國際貨物買賣按照國際市場價(jià)格水平作價(jià)。（3）計(jì)價(jià)貨幣：出口貿(mào)易硬幣；進(jìn)口貿(mào)易軟幣（4）計(jì)價(jià)貨幣的匯率折算：我國采用直接標(biāo)價(jià)法，即用本幣表外幣。外幣=本幣+（匯率買入價(jià)/100） 進(jìn)口結(jié)匯銀行賣出價(jià)本幣=外幣X（匯率賣出價(jià)/100）（5）傭金與折扣傭金：買方或賣方付給中間商作為其代買代賣的報(bào)酬，通常為1%-5%之間。折扣：賣方按原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，包括數(shù)量折扣、季節(jié)折扣、現(xiàn)金折扣。 【一個(gè)客戶可同時(shí)獲得多種折扣】1傭金計(jì)算方法：

23、一般以發(fā)票金額為基礎(chǔ)計(jì)算。凈價(jià)=含傭價(jià)X（1-折扣率）含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）傭金=含傭價(jià)X傭金率2折扣計(jì)算方法：一般按照發(fā)票金額乘以約定折扣率。折扣金額=原價(jià)X折扣價(jià)實(shí)際售價(jià)=原價(jià)X（1-折扣率）（6）保險(xiǎn)費(fèi)核算保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)X（1+投保加成率）一般投保加成率是10%，保險(xiǎn)金額的計(jì)算以CIF貨價(jià)或發(fā)票金額為基礎(chǔ)。（7）FOB與CIF的換算CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)=（FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)）/（1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率）（8）價(jià)格條款1單價(jià)和總值條款準(zhǔn)確標(biāo)示貨物單價(jià)并選擇適當(dāng)?shù)膬r(jià)格術(shù)語；傭金和折扣的合理運(yùn)用2根據(jù)匯率浮動(dòng)情況制定保值條款a.軟幣計(jì)價(jià)，硬幣保值b.軟

24、幣計(jì)價(jià)，市場黃金保值第四章 貨物的運(yùn)輸1.海運(yùn)特點(diǎn)： 運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大。2.海運(yùn)當(dāng)事人： 承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代理3.班輪運(yùn)輸： 又稱定期船運(yùn)輸，是船舶按照固定的港口、航線和公布的船期表從事也能輸業(yè)務(wù)，并按固定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。其特點(diǎn)：四固定一一固定航線、港口、船期、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；承運(yùn)人管裝管卸，不計(jì)滯期費(fèi)或速遣費(fèi)；3各類貨物都可接受，一般采取碼頭倉庫交貨；4以班輪提單上所載條款明確承托雙方的權(quán)利與義務(wù)。9 / 184.租船運(yùn)輸： 又稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人向船東租船用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。其特點(diǎn)：無固定航線、港口、船期；無固定運(yùn)價(jià)、租金、裝卸費(fèi)，由船東與貨主協(xié)定； 適合運(yùn)

25、輸大宗低價(jià)貨物定程租船：按照航程租賃船舶。租船人只付運(yùn)費(fèi)。 定期租船：租船人在規(guī)定期限內(nèi)取得船舶使用權(quán)，并負(fù)責(zé)安排調(diào)度和經(jīng)營管理； 船方負(fù)責(zé)船員工資、給養(yǎng)和船舶航行與維修。光船租船：船東指出租船而不提供船員的租船方式。5.海運(yùn)提單： 簡稱提單， 是船方或其代理接管貨物或裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。其性質(zhì)和作用： 貨物收據(jù)表明承運(yùn)人已收到或接管貨物；2物權(quán)憑證一一提單持有人有權(quán)憑以提貨，或背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)；3運(yùn)輸契約的證明 提單不是運(yùn)輸契約；運(yùn)輸契約由裝貨單體現(xiàn)。其分類：1）按貨物是否已裝船分：已裝船提單： 貨物裝船后由船方簽發(fā)；裝船日期是裝貨完畢的日期，即

26、提單日期。 備運(yùn)提單： 船方收貨后在待運(yùn)期間簽發(fā)；注：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，銀行一般要求賣方提供已裝船提單； 在集裝箱運(yùn)輸情況下，銀行可接受貨物在承運(yùn)人監(jiān)管下所出具的備運(yùn)提單。2）按貨物外表有無不良批注分：清潔提單、不清潔提單一般來說，銀行只接受清潔提單，不接受不清潔提單。3） 按運(yùn)輸方式不同分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單（兩段或兩段以上運(yùn)輸且第一程 為海運(yùn) ）4）按抬頭（收貨人）不同:記名提單： 不能背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單： 船方交貨憑單不憑人指示提單： 收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某人指定”字樣；經(jīng)過背書可轉(zhuǎn)讓 【目前業(yè)務(wù)使用最多的是 憑指定并經(jīng)過空白背書 的提單，慣稱為 “空白抬頭，空白背 書”

27、 提單】5）按內(nèi)容繁簡不同分：全式提單、簡式提單6）按運(yùn)費(fèi)支付方式不同分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)費(fèi)到付提單7） 按船舶營運(yùn)方式不同分：班輪提單、租船提單8） 按提單使用效力不同分：正本提單（提貨依據(jù)和議付憑證） 、副本提單（僅供內(nèi)部流 轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)工作參考及企業(yè)確認(rèn)裝船信息之用）9） 按簽發(fā)人不同分： 船公司提單（物權(quán)憑證） 、貨代提單（不是物權(quán)提單，只是貨物收 據(jù)，貨物受損無力賠償）10）其他種類提單： 起碼提單、艙面提單、遲期提單、倒簽提單、預(yù)借提單 遲期提單：賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付 倒簽提單：早于貨物實(shí)際裝船日期簽發(fā)預(yù)借提單：貨物尚未裝船注 ：倒簽提單和預(yù)借提單需托運(yùn)人提供擔(dān)保

28、函才能獲得，英美法等國不確認(rèn)保函。6.海上貨運(yùn)單： 即海運(yùn)單，由承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人。 【海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，也不可轉(zhuǎn)讓，故稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單” 】7.國際多式聯(lián)運(yùn)： 是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的運(yùn)輸方式，它是以集裝箱為媒介，把海、 路、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來， 組成一種國際間 的連貫運(yùn)輸。國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同。10 / 18?必須通過兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。?使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）,并由多

29、 式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)（業(yè)務(wù)中常使用combined transportation bill of lading，C.T.B/L）。?必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。?必須是國際間的貨物運(yùn)輸。8.分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)：（1）分批裝運(yùn)： 指一筆成交的貨物，分若干批次在 不同航次、車次、班次 裝運(yùn)。同一船只、 同一航次中多次裝運(yùn)貨物， 即使提單日期不同， 裝貨港口不一樣， 也不能視為分批裝運(yùn)。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)： 指在從起運(yùn)地到最終目的地的運(yùn)輸過程中，從一種運(yùn)輸工具上卸下貨物并裝上另一種運(yùn)輸工具 的行為。9.滯期、速遣條款（1）裝卸的起止時(shí)間 一般規(guī)定，在船長向租船人遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”以后，開始起算；

30、裝卸的止算時(shí)間各國都以貨物裝完或卸完的時(shí)間為準(zhǔn)。（2）裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量。 應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，實(shí)事求是地規(guī)定，不能過高也不能過低。（3）滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 滯期費(fèi)在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失， 租船人 向船方支付的罰金 。速遣費(fèi)在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)， 租船人提前完成裝卸作業(yè)， 使船方節(jié)省了在港開支， 船方 向租船人支付的獎(jiǎng)金 。第五章 貨物的保險(xiǎn)1.海上風(fēng)險(xiǎn):指船舶、貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生損失的 不確定性 ，具體是指 保險(xiǎn)公司承 保的 在海上和海與陸上、 內(nèi)河或與駁船相連接的地方所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 包括自然 災(zāi)害和意外事故。2.海上損失:也稱海損，

31、是指承保貨物在 海洋運(yùn)輸 途中，由于 海上風(fēng)險(xiǎn) 所造成的損失和滅失。 這種損失也包括費(fèi)用上的損失（施救費(fèi)用、救助費(fèi)用） 。3.全部損失與部分損失（按損失程度劃分）（1）全部損失： 指被保險(xiǎn)的整批貨物發(fā)生了 物質(zhì)性或價(jià)值上 的消失。實(shí)際全損： 物質(zhì)性的損失。推定全損： 雖未出現(xiàn)全部貨物的物質(zhì)性滅失， 但避免實(shí)際全損所需費(fèi)用超過貨值本身實(shí)際全損仁貨物全部滅失勺如船負(fù)賞遇難沉沒。2.貨物全部滅失無法復(fù)得。如船被劫或扣押、3.貨物世失原有用途和價(jià)值。如水泥被浸泡成硬塊-氧船帕失蹤達(dá)到一定期限（8個(gè)月無有音信*11 / 18推定全損1.貨損盲.修復(fù)資用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值2、貨損后,整理和續(xù)運(yùn)到冃的地的

32、費(fèi)用超過貨物到達(dá)II的地的價(jià)值“3、實(shí)際全損已不可避免或?yàn)楸苊馊珦p所需的施救費(fèi)用將超過獲救后的價(jià)值存4.被保險(xiǎn)人為收冋岡遭受險(xiǎn)別范闈內(nèi)的事故而喪失的貨物所件權(quán)，所需支出將趙過收冋貨物的價(jià)佛。應(yīng)注意的是，如果被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司提出按照全部損失賠償，則被保險(xiǎn)人必須及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦理“委付”手續(xù)，即被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司） 并要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)男袨?。如果被保險(xiǎn)人不提出“委付”，保險(xiǎn)公司將按照損失部分予以賠償，被保險(xiǎn)人仍擁有殘余貨物的所有權(quán)。（2）部分損失部分損失，指被保險(xiǎn)貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度，可分為共同海損和單獨(dú)海損。1）共同海損指載貨船舶在航行過程中

33、遭遇自然災(zāi)害或意外事故，船長為維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成， 有意識(shí)地采取合理措施所作出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi) 用。費(fèi)用由船貨各方共同分?jǐn)?。?gòu)成共同海損必須滿足四項(xiàng)條件：1風(fēng)險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或不可避免地威脅到船、貨安全而無法預(yù)測的；2船方所采取的措施必須是有意的和合理的；3共同海損的犧牲必須是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用是額外的；4構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出最終必須是有效的2）單獨(dú)海損由于承包范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致 的船舶或貨物的損失，損失由受損方單獨(dú)承擔(dān)。4海運(yùn)貨物保險(xiǎn)（1）基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)又稱主險(xiǎn)，是可以獨(dú)立投保 的險(xiǎn)種。在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，基本險(xiǎn)承保 海上風(fēng)險(xiǎn)（自 然災(zāi)害和

34、意外事故）和一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。在我國，海洋運(yùn)輸貨物基本保險(xiǎn)分為 平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn) 三種。- +自然災(zāi)害 -+一般附加險(xiǎn)平安險(xiǎn) - 水漬險(xiǎn)切險(xiǎn)1）平安險(xiǎn)（Free from Particular Average, FPA）：險(xiǎn)別范圍不包括單獨(dú)海損。 保險(xiǎn)范圍包括：運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害造成的全部損失； 遇到意外事故造成的貨物全部或部分損失； 意外事故與自然災(zāi)害先后發(fā)生造成的部分損失； 裝卸或轉(zhuǎn)船時(shí)貨物落海所造成的全部或部分損失； 保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)的施救費(fèi)用；6在避難港或中途港，因卸貨、貨倉或運(yùn)送貨物產(chǎn)生的特殊費(fèi)用；7共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；8依照“船舶互撞責(zé)任”條款，應(yīng)由貨方償還船

35、方的損失。12 / 182）水漬險(xiǎn)（With Particular Average, WPA）其險(xiǎn)別覆蓋范圍 包括單獨(dú)海損 ，是在平安險(xiǎn)基礎(chǔ)上再加上 自然災(zāi)害 引起的部分損失。3）一切險(xiǎn)（All Risks）其險(xiǎn)別覆蓋范圍是在水漬險(xiǎn)基礎(chǔ)上再加上 一般附加險(xiǎn) 的承保范圍?；倦U(xiǎn)的責(zé)任起訖 “ 倉至倉條款 ”當(dāng)貨物從 目的港卸離海輪時(shí)起滿60天，不論保險(xiǎn)貨物是否進(jìn)入收貨人倉庫， 保險(xiǎn)責(zé)任 均宣告終止。此外，保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期限。采用FOB和CFR術(shù)語時(shí)，保險(xiǎn)公司的實(shí)際保險(xiǎn)責(zé)任僅從貨物在裝運(yùn)港裝上海船或在發(fā)貨物 承運(yùn)人接管時(shí)才開始； 采用CIP術(shù)語時(shí)， 賣方向保險(xiǎn)公司投保， 保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)

36、啟運(yùn)地 后即生效。2）附加險(xiǎn) 附加險(xiǎn)是基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)大，只能在投保主險(xiǎn)后才可加保。分為一般附加險(xiǎn)、特殊 附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)。1） 一般附加險(xiǎn)： 承保由 一般外來風(fēng)險(xiǎn) 造成的全部或部分損失 。屬于一切險(xiǎn)范疇。 【淡水雨淋險(xiǎn)與海水水浸險(xiǎn)的區(qū)別】2） 特殊附加險(xiǎn)： 承保由 特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 造成的全部或部分損失 。不屬于一切險(xiǎn)范疇，需 另行加保。戰(zhàn)爭險(xiǎn) 的保險(xiǎn)責(zé)任起訖限于水面險(xiǎn)； 罷工險(xiǎn) 的保險(xiǎn)責(zé)任起訖采取倉至倉原則 。3）特別附加險(xiǎn)： 致?lián)p因素常與政治、國家行政管理、戰(zhàn)爭以及一些特殊風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān)。4） 賣方利益險(xiǎn)：采用FOB或CFR術(shù)語，托收支付方式條件下，如貨物在途中由于承保 責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)造成損

37、失，國外買方又拒絕支付貨物受損部分的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司 對買方拒絕部分負(fù)賠償責(zé)任。5.保險(xiǎn)索賠（1） 索賠人應(yīng)具有可保權(quán)益（2） 及時(shí)施救費(fèi)用可予補(bǔ)償如收貨人面對可以施救的貨物而不采取任何施救措施，則保險(xiǎn)公司拒絕賠償損失。（3） 不要超過索賠時(shí)效提賠?保險(xiǎn)索賠期限為自貨物在最后卸貨地卸離運(yùn)輸工具時(shí)起算，最多不超過兩年第六章 貨款的結(jié)算1.票據(jù)（Bills）：是經(jīng)出票人簽名，約定自己或委托他人無條件支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓 的信用結(jié)算工具，它是以支付貨幣為目的有價(jià)證券。票據(jù)是一種債權(quán)憑證， 合法持有人可以通過交付票據(jù)或經(jīng)過背書再交付票據(jù)的方式償 付所欠他人的債務(wù)，還可以憑其向銀行取得現(xiàn)金，或通過貼

38、現(xiàn)取得現(xiàn)金。票據(jù)分為匯票、 本票和支票三種，在國際貨款結(jié)算中，主要使用匯票。票據(jù)作用： 信用作用、結(jié)算作用2.匯票： 是一方保證向另一方無條件支付款項(xiàng)的一種票據(jù)， 由出票人簽發(fā)并委托付款人在見 票時(shí)或者在指定時(shí)期無條件支付確定金額給收款人或持票人。（1）按出票人的不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票 銀行匯票：銀行對銀行簽發(fā)； 銀行匯票一般用光票，不隨附貨運(yùn)單據(jù) 商業(yè)匯票： 商業(yè)匯票的出票人是商業(yè)企業(yè)或個(gè)人，其付款人可以是企業(yè)、個(gè)人與銀行。 出票人不必向付款人寄送付款通知書，商業(yè)匯票大都附有貨運(yùn)單據(jù)。（2）按付款時(shí)間的不同，分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票 即期匯票： 指持票人提示或付款人見票時(shí)就立即付款的匯票

39、 遠(yuǎn)期匯票： 在一定期限或特定日期付款的匯票，需由持票人向付款人提示，要求承兌， 以便明確承兌人到期的付款義務(wù)。13 / 18（3）按照是否附有貨運(yùn)單據(jù)，分為光票和跟單匯票光票： 不附帶貨運(yùn)單據(jù)， 其流通完全靠當(dāng)事人的信用，一般僅用于貿(mào)易從屬費(fèi)用、貨款尾數(shù)、傭金等的托收或支付時(shí)使用跟單匯票： 附帶貨運(yùn)單據(jù)；常用于貨款的收付。國際貿(mào)易中通常使用跟單匯票。（4）按承兌人的不同，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票商業(yè)承兌匯票： 由企業(yè)和個(gè)人作為付款人并承兌的遠(yuǎn)期匯票，屬于商業(yè)信用 銀行承兌匯票： 由銀行作為付款人并承兌的遠(yuǎn)期匯票，屬于銀行信用匯票承兌： 付款人收到承兌提示的匯票后3日內(nèi) 承兌或拒絕承兌

40、；如未注承兌日期，以付 款人 收到匯票之日起 的第三天為承兌日期 。匯票的背書： 是轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利的一種法定手續(xù)，持票人在匯票背面簽上自己的名字或再加 上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的行為 。背書方式：限制性背書： 即不可轉(zhuǎn)讓背書；2空白背書： 即不記名背書，票據(jù)背面只有背書人名稱而無受讓人名稱；只憑交付即可轉(zhuǎn)讓；3記名背書：受讓人可繼續(xù)背書轉(zhuǎn)讓匯票3本票： 是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或持票人的 票據(jù)。有一般本票和銀行本票?；緝?nèi)容： 確定的金額、收款人名稱、出票日期、出票人簽章14 / 181半爭人t梨：一:個(gè)一 r 汨騾人、討叔人收秋人 木原阿亍一山眾人

41、、收救人（2份數(shù)匸栗；式上f分 木索；一式一份承兌遠(yuǎn)期匯票：品朋兌 朮栗】不需用論付I-：fr汩:妝 用兌前，出票人伉丄:亞責(zé)任;樂兌 后，承兌人負(fù)上耍賁任本每：汕祭人庶擔(dān)第性的付極斎任4.支票：是出票人簽發(fā)的，委托銀行或其他金融機(jī)構(gòu)在見票時(shí)無條件支付確定金額給收款人 或持票人的票據(jù)。5.支票與匯票、本票的區(qū)別（選擇題）三個(gè)均個(gè)性戰(zhàn)委托支付證券口付證存到期11見票即付除此之外,述召定ii付款、出as后或 見柴后定期忖款學(xué)兌不農(nóng)兌承兌不承H出票人與付款A(yù)ffJX系仃資令關(guān)系沒有資金關(guān)系一齊足同傘人6.預(yù)付貨款的適用情況：常常用于緊俏物資或市價(jià)看漲的貨物交易。7.托收：指債權(quán)人（出口商）開具商業(yè)匯

42、票，委托當(dāng)?shù)劂y行向債務(wù)人（進(jìn)口商）收取貨款的 一種支付方式。銀行只提供服務(wù)，不提供信用 。分為光票托收和跟單托收兩種方式。當(dāng)事人：即委托人（出口商）；托收行（出口地銀行）；代收行（進(jìn)口地銀行）；付款人（進(jìn) 口商）8信用證（簡答題）（1）信用證的概念：是開證行根據(jù)申請人的請求，向受益人開立的有一定金額的在一定期限內(nèi)憑相符交單支付的書面保證。信用證具有銀行的保證作用和融通資金作用信用證是一項(xiàng)不可撤銷的安排（2） 特點(diǎn)：1）開證行承擔(dān)首先付款的責(zé)任（開證行的付款承諾是一項(xiàng)獨(dú)立責(zé)任）；2）信用證是一項(xiàng)獨(dú)立的文件；3）信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)。（3） 當(dāng)事人：基本當(dāng)事人 申請人、開證行 （進(jìn)口地銀行）、受益人

43、；議付行（出口國所在地）、償付行（第三國銀行）4) 信用證的轉(zhuǎn)讓 信用證只能轉(zhuǎn)讓一次，但允許第二受益人將信用證重新轉(zhuǎn)讓給第一受益人； 信用證只能15 / 18按原證條款轉(zhuǎn)讓，但其金額、單價(jià)、裝運(yùn)期、有效期及交單期限可減少 或縮短，投保加成比例可增加，申請人可變動(dòng)。5)循環(huán)信用證(revolving L/C)：是指信用證金額被全部或部分使用后，在規(guī)定時(shí)間 內(nèi)可恢復(fù)到原金額再次使用，直至規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額用完為止的信用證。6)對開信用證 (reciprocal L/C)：是指是兩張信用證的申請人互以對方為受益人而開 立的信用證。第一張證的受益人就是第二張證(回頭證)的申請人。兩證金額大致 相

44、等， 此種信用證一般用于來料加工、補(bǔ)償貿(mào)易和易貨交易。7)對背信用證(back to back L/C)： 又稱轉(zhuǎn)開信用證，是指受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)， 另開一張內(nèi)容相似的新信用證。8) 跟單信用證相關(guān)規(guī)定P197-P1991) 修改：未經(jīng)開證行及受益人同意，信用證不得修改和撤銷； 開證行自發(fā)出修改之日起，就不可撤銷地受其約束； 在受益人接受修改證前，原信用證條款對受益人仍然有效； 不允許部分接受修改，這種接受將被視為拒絕接受修改；2) 提單：提單出具日期將被視為發(fā)運(yùn)日期3) 最遲交單日：可因銀行歇業(yè)而順延，但最遲發(fā)運(yùn)日則不可順延第八章 貨物的檢驗(yàn)1.檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的

45、規(guī)定 檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的確定是合同中檢驗(yàn)條款的核心所在。 有關(guān)檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的規(guī)定主要有以下幾類：1)在出口國產(chǎn)地檢驗(yàn) 發(fā)貨前，由產(chǎn)地或工廠的檢驗(yàn)部門或買方的驗(yàn)收人員進(jìn)行檢驗(yàn)2)裝運(yùn)港(地)交貨 又稱 “離岸品質(zhì)，離岸重量” ；由雙方約定的商檢機(jī)構(gòu) 檢驗(yàn) 應(yīng)注意的是， 在出口國檢驗(yàn)的規(guī)定從根本上否定了買方的復(fù)驗(yàn)權(quán)，對買方極為不利。 該 規(guī)定適用于EXW、FAS兩個(gè)出口國實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語以及DAF貿(mào)易術(shù)語。3)目的港(地)檢驗(yàn)又稱 “到岸品質(zhì)，到岸重量” ，由雙方約定的商檢機(jī)構(gòu) 檢驗(yàn)4)用戶所在地檢驗(yàn) 不便拆開包裝的，由合同規(guī)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)應(yīng)注意的是， 在進(jìn)口國檢驗(yàn)的

46、規(guī)定實(shí)質(zhì)上要求賣方必須承擔(dān)到貨品質(zhì)、數(shù)量的責(zé)任， 對賣方不利。該規(guī)定適用于DES、DEQ、DDU、DDP四個(gè)進(jìn)口地實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語。5)出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn) 指賣方在出口國裝運(yùn)貨物時(shí)，以合同規(guī)定的裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書， 作為賣方向銀行收取貨款的憑證之一； 貨物運(yùn)抵目的港或目的地后， 由雙方約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 在規(guī)定的地點(diǎn)和期限內(nèi)對貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)；復(fù)驗(yàn)后，如果貨物與合同規(guī)定不符， 而又屬于賣方責(zé)任所致，此時(shí)買方有權(quán)憑借該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書， 在合同規(guī)定的期限內(nèi)向賣方索賠。這種規(guī)定是國際貿(mào)易中 最常見 的規(guī)定方法，適用于FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP六個(gè) 象征性交

47、貨 的貿(mào)易術(shù)語。6）裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì) 俗稱“離岸質(zhì)量和到岸品質(zhì)” ，適用于大宗貨物交易的檢驗(yàn)2.復(fù)檢期限 進(jìn)出口商品的報(bào)檢人對商檢機(jī)構(gòu)作出的檢驗(yàn)結(jié)果有異議的， 可自 收到檢驗(yàn)結(jié)果之日起15日內(nèi)，向商檢機(jī)構(gòu)或其上級檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以至國家質(zhì)檢總局申請復(fù)驗(yàn)， 受理復(fù)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)自 收到復(fù) 驗(yàn)申請之日起60日內(nèi) 作出復(fù)驗(yàn)結(jié)論。第八章 爭議的預(yù)防與處理16 / 181.不可抗力事件三前提：（1）發(fā)生在合同訂立之后；（2）不是合同當(dāng)事人的過失或疏忽造成的；（3）當(dāng)事人是無法預(yù)見、無法控制、無法避免和無法克服的。2不可抗力條款內(nèi)容及注意事項(xiàng)（1）雙方應(yīng)了解對方的貿(mào)易習(xí)慣及對方國家法律的有關(guān)規(guī)定，以確定不可抗力條款的