換擋時產(chǎn)生噪音二-五-三

1、針對學(xué)習(xí)任務(wù)1的內(nèi)容：1 變速器位于汽車的什么位置？在離合器與傳動軸之間.如二題的圖。2下圖中標(biāo)號，屬于變速器的是 2 3.在哪些情況下需要變換檔位？ 起步，停車，加速換擋，倒車。 4.請根據(jù)使用變速器的情況，說明變速器的作用。（1）、改變傳動比：擴(kuò)大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作。（2）、在發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛。（3）、利用空檔,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機(jī)能夠啟動,怠速,并便于變速器的換檔或進(jìn)行動力輸出。圖1 齒輪傳動的基本原理5.對照圖1說明變速器是如何進(jìn)行變速的？動力傳輸時，齒輪的線速度一樣

2、，而角速度不一樣。如果主動齒輪的半徑小于從動齒輪，則從動齒輪旋轉(zhuǎn)的速度比主動齒輪的慢，達(dá)到減速的效果。反之則是增速效果。6. 對照圖2說明變速器的換檔原理。圖2 變速器示意圖 為了幫助了解標(biāo)準(zhǔn)變速器的基本原理，下圖顯示了處于空擋狀態(tài)的簡單兩速變速器。部件讓我們來看看圖中的每一個部件，以及它們是如何裝配的：    * 綠色軸將發(fā)動機(jī)與離合器連接起來。綠色軸和綠色齒輪連在一起，形成一個整體。（離合器是用于連接發(fā)動機(jī)和變速器或斷開其間連接的裝置。踩下離合器踏板時，發(fā)動機(jī)與變速器斷開，此時雖然汽車并不移動，但發(fā)動機(jī)仍在運轉(zhuǎn)。而松開離合器踏板時，發(fā)動機(jī)和

3、綠色軸就直接連在一起。綠色軸和齒輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)相同。)    * 紅色軸及紅色齒輪稱為副軸。它們也連為一個整體，因此副軸上的所有齒輪和副軸本身作為整體旋轉(zhuǎn)。綠色軸與紅色軸直接通過各自的嚙合齒輪連接起來，所以當(dāng)綠色軸轉(zhuǎn)動時，紅色軸也會轉(zhuǎn)動。因此，一旦離合器接合，副軸就直接從發(fā)動機(jī)獲得動力。    * *軸是花鍵軸，通過連接到汽車驅(qū)動輪的差速器直接與驅(qū)動軸相連。 如果車輪轉(zhuǎn)動，*軸也將隨之轉(zhuǎn)動。    * 藍(lán)色齒輪連在軸承上，因此會隨*軸轉(zhuǎn)動。如果發(fā)動機(jī)已關(guān)閉，但汽車還在滑行，

4、則在藍(lán)色齒輪和副軸停止運動時，*軸仍可能在藍(lán)色齒輪內(nèi)部轉(zhuǎn)動。    * 軸環(huán)將兩個藍(lán)色齒輪中的一個連接到*驅(qū)動軸上。它通過齒槽直接與*軸相連，并與*軸一起轉(zhuǎn)動。但軸環(huán)也可以沿著*軸左右滑動，從而選擇性地接合兩個藍(lán)色齒輪中的一個。軸環(huán)中的齒稱為犬齒，可與藍(lán)色齒輪側(cè)面的孔相接合。一擋齒輪下圖顯示了當(dāng)軸環(huán)換到一擋時如何結(jié)合右邊的藍(lán)色齒輪：圖中，發(fā)動機(jī)的綠色軸轉(zhuǎn)動副軸，副軸則轉(zhuǎn)動右邊的藍(lán)色齒輪。齒輪通過軸環(huán)驅(qū)動*驅(qū)動軸。同時，左邊的齒輪也在轉(zhuǎn)動，但只是在其軸上空轉(zhuǎn)，對*軸并不產(chǎn)生影響。    當(dāng)軸環(huán)位于兩個齒輪之間時（如第

5、一圖所示），變速器為空擋狀態(tài)。 *軸上以不同速率運轉(zhuǎn)的兩個藍(lán)色齒輪都通過其與副軸的速比來控制。通過以上討論，您可以回答以下幾個問題：    * 在換擋時，如果操作錯誤，聽到可怕的碾磨聲，這個聲音不是誤嚙合齒輪發(fā)出的。從圖中可以看出，所有輪齒總是處于完全嚙合狀態(tài)。這種碾磨聲是犬齒接合藍(lán)色齒輪側(cè)孔失敗發(fā)出的。    * 這里顯示的變速器沒有“同步”（在下文中討論），所以使用此變速器時，您必須雙踩離合。雙踩離合在老式汽車中很常見，而在一些現(xiàn)代賽車中也仍然很常用。在雙踩離合時，先合下離合踏板，使發(fā)動機(jī)與變速器分離。這樣可消

6、除犬齒的壓力，從而將軸環(huán)切換至空擋狀態(tài)。然后松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)“正確速度”。該速度就是發(fā)動機(jī)下一齒輪的運轉(zhuǎn)速度。這樣做的目的，在于使下一個藍(lán)色齒輪與軸環(huán)以相同的轉(zhuǎn)速運行，這樣犬齒就能接合。然后再次踩下踏板并將軸環(huán)鎖定到新齒輪中。每換一個齒輪，都必須踩下和松開兩次離合器，因此稱為“雙離合”。 高速下載    * 另外，您還可以了解換擋按鈕的微小線性位移怎樣實現(xiàn)齒輪更換。換擋按鈕移動連接到撥叉的桿。撥叉使軸環(huán)在*軸上滑動，從而與兩個齒輪中的一個接合?，F(xiàn)在我們來看看真正的變速器。如今，五速手動變速器在汽車上已經(jīng)相當(dāng)普遍了。 其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖

7、所示：    有三個撥叉，由換擋桿接合的三個桿控制。俯看換擋叉軸，它們在空擋、倒擋、一擋和二擋中的情形如下圖所示：    注意，換擋桿中部有一個旋轉(zhuǎn)點。 在將旋鈕前推接合一擋齒輪時，實際上是在推動桿和撥叉，以便將一擋齒輪拉回來。    可以看到，左右移動變速桿也是在接合不同的撥叉（從而接合不同的軸環(huán)）。將旋鈕前后移動也就移動了軸環(huán)，使它們接合一個齒輪。 7. 對照圖3說明變速器的變向原理。圖3 齒輪傳動的轉(zhuǎn)向關(guān)系由于有惰輪的存在，主動齒輪和從動齒輪同向轉(zhuǎn)動。8.說明

8、速度與扭矩的關(guān)系。當(dāng)功率未達(dá)到額定功率時，扭矩不變，功率與速度成正比。當(dāng)功率達(dá)到額定功率時，速度與扭矩成反比，P=FV。針對學(xué)習(xí)任務(wù)2的內(nèi)容：1.變速器按傳動比變化方式分為哪幾類？按傳動比變化的方式：有級式、無級式和綜合式.有級式：有級式變速器應(yīng)用最廣泛，它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。a.按所用的齒輪輪系不同:有軸線固定式（普通齒輪變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種。b.目前，轎車和輕、中型貨車的變速器的傳動比通常有35個前進(jìn)檔和一個倒檔。c.在重型汽車用的是組合式變速器，采用更多檔位，一般是由兩個變速器組合而成的。.無級式：無級式變速器的傳動比在一定的范圍內(nèi)可以按無限多

9、級變化。a.常見的有電力式和液力式（動液式）兩種。b.電力式的在傳動系中也用廣泛采用的趨勢，其變速傳動部件為直流串激電動機(jī)。c.液力式的傳動部件是液力式變矩器。. 綜合式：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器。其傳動比可以在最大值和最小值之間的幾個間斷范圍內(nèi)作無級變化，目前的應(yīng)用較為廣泛。2.變速器按操縱方式分為哪幾類？按操縱方式分：強(qiáng)制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式.強(qiáng)制操縱式變速器靠駕駛員直接操縱變速桿換檔，為大多數(shù)汽車所采用。.自動操縱式變速器的傳動比選擇（換檔）是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，即可控制車速。.半自動操縱式變速器有兩種形式a.一種是

10、常見的幾個檔位自動操縱，其余的檔位則由駕駛員操縱；b.另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來換檔。3.指出圖4、5分別屬于哪種類型的變速器？圖4 變速器圖5 變速器4. 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用： 實現(xiàn)汽車換擋 。5對變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求：要使變速器操縱機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確可靠地工作，應(yīng)滿足以下要求：（1） 無論是用滑動齒輪或接合套換檔，掛檔后要求實現(xiàn)在全齒長上嚙合。在振動或汽車傾斜等條件影響下要保證不自行脫檔或掛檔。為此應(yīng)該設(shè)置自鎖裝置。 。（2）為防止同時掛入兩個檔位，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)互鎖裝置。 。（3）為防止誤掛倒檔而引發(fā)交通事故，操縱機(jī)構(gòu)

11、應(yīng)設(shè)倒檔鎖裝置。 。6指出圖6、7變速器操縱機(jī)構(gòu)分別屬于哪種類型？圖6 近距離 圖7 遠(yuǎn)距離 7自鎖裝置的功用：掛上某個檔，使檔位穩(wěn)定在此位置。多數(shù)變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成。每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當(dāng)任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空擋或某一工作擋位的位置時，必有一個凹槽正好對準(zhǔn)自鎖鋼球。于是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力的作用下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或結(jié)合套）也被固定在空當(dāng)或某一工作擋位上，不能自行脫出。換擋時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回空中，撥叉軸和撥叉軸向移動。8互鎖裝置

12、的功用：即在撥叉軸之間加球、銷、滑塊之類的元件或設(shè)置框架板之類的元件，以限定變速桿的運動軌跡，也可防止同時掛入兩個擋。變速器操縱裝置9倒擋鎖裝置的功用：倒檔鎖的功用是防止在前進(jìn)時誤掛倒檔。10互鎖裝置的結(jié)構(gòu)型式：鎖球式互鎖裝置11寫出圖8互鎖裝置的工作過程：鎖球式互鎖裝置。主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成?；ユi銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當(dāng)于撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝于變速器蓋的橫向孔中。在空擋位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處開有深度相當(dāng)于鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空擋位置時，駕駛員才可以移動任意撥叉軸掛擋。若某

13、一撥叉軸被移動而掛擋時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空擋位置而不可能再軸向移動了。圖8 變速器互鎖裝置工作示意圖針對學(xué)習(xí)任務(wù)3的內(nèi)容：1.變速器的結(jié)構(gòu)（寫出圖9各部分名稱）序號名稱序號名稱序號名稱序號名稱1變速器殼8輸入軸三檔齒輪15倒檔接合套和同步器22一二檔接合套和同步器2輸入軸9三四檔接合套和同步器16輸出軸五檔齒輪23輸出軸倒檔齒輪310輸入軸四檔齒輪17輸出軸五檔齒輪24主減速器主動圓錐齒輪411輸入軸五檔齒輪18輸出軸四檔齒輪25倒檔中間軸5輸入軸一檔齒輪12變速連動桿19輸出軸26倒檔中間齒輪613輸入軸倒檔齒輪20輸出軸三檔齒輪7輸入軸一檔齒輪14輸出軸倒檔齒輪21輸出軸二檔

14、齒輪圖9 變速器結(jié)構(gòu)圖圖10 奧迪100型轎車變速器2.根據(jù)圖10填寫下表動力傳遞路線及傳動比。一擋傳動比：7.31二擋傳動比：4.31三擋傳動比：2.45四擋傳動比：1.54五擋傳動比：1倒擋傳動比：7.66擋位動 力 傳 遞 路 線空擋一擋二擋三擋四擋五擋倒擋針對學(xué)習(xí)任務(wù)4的內(nèi)容：1. 手動變速器的換擋裝置有三種： 離合器 、 掛檔撥叉 、 同步器 。2.鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu)（寫出圖11各部分名稱）序號名稱序號名稱序號名稱1第一軸8鎖環(huán)15花鍵轂2滾針軸承9五擋結(jié)合齒圈16彈簧3六擋結(jié)合齒圈10第二軸五擋齒輪17中間軸五擋齒輪4鎖環(huán)11襯套18第二軸5滑塊12第二軸19第二軸6定位銷13

15、滾針軸承20擋圈7結(jié)合套14第二軸圖11 鎖環(huán)式慣性同步器3.鎖銷式慣性同步器的結(jié)構(gòu)（寫出圖12各部分名稱）序號名稱序號名稱1第一檔齒輪7第二軸2摩擦錐盤8鎖銷3摩擦錐環(huán)9齒轂4定位銷10鋼球5接合套11彈簧6第二軸四擋齒輪124. 描述鎖環(huán)式慣性同步器的工作原理。掛擋時，滑塊推動鎖環(huán)移動，使鎖環(huán)的內(nèi)圓錐面與輸出軸的外圓錐面接觸，鎖環(huán)上的圓錐面能破壞油膜，增大摩擦，之間有轉(zhuǎn)速差，直到鎖環(huán)與輸出軸的齒圈同速，結(jié)合套的內(nèi)花鍵就容易與花鍵轂和鎖環(huán)的外花鍵結(jié)合。掛上檔時，花鍵轂的內(nèi)花鍵與輸出軸的外花鍵嚙合，花鍵轂的外花鍵與結(jié)合套的內(nèi)花鍵嚙合。針對學(xué)習(xí)任務(wù)5的內(nèi)容：1. 寫出手動變速器常見的故障。變速器

16、漏油故障現(xiàn)象變速器蓋、側(cè)蓋、軸承蓋、一、二軸回油螺紋或油封處有明顯漏油痕跡。變速器跳檔故障現(xiàn)象汽車在行駛中，變速桿自動跳回空檔，此現(xiàn)象多發(fā)生在重載加速或爬坡時。故障原因變速器跳檔的根本原因是換檔嚙合副在傳遞動力時，產(chǎn)生的軸向力大于自鎖裝置的鎖止力與齒面摩擦力之和，導(dǎo)致嚙合副脫離嚙合位置。變速器亂檔故障現(xiàn)象在離合器徹底分離的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下；有時要掛某檔，結(jié)果掛在別的檔位上；有時同時掛上兩個檔。故障原因變速器亂檔的根本原因是操縱桿與選檔裝置的檔位不對應(yīng)。變速器換檔困難故障現(xiàn)象變速器不能順利地掛入檔位，掛檔時往往伴有齒輪撞擊聲。故障原因變速器換檔困難的根本原因是汽車換檔時待嚙合齒

17、的圓周速度不相等，或撥叉軸移動時的阻力過大。變速器異響故障現(xiàn)象變速器在工作過程中發(fā)出干磨、撞擊、振動等不正常的響聲。故障原因變速器異響的根本原因是由于軸承磨損松曠和齒輪嚙合失?；驖櫥涣妓?。 2.分析手動變速器跳擋的原因。變速器跳檔的根本原因是換檔嚙合副在傳遞動力時，產(chǎn)生的軸向力大于自鎖裝置的鎖止力與齒面摩擦力之和，導(dǎo)致嚙合副脫離嚙合位置。所以體現(xiàn)在自鎖彈簧老化。針對學(xué)習(xí)任務(wù)6的內(nèi)容：1.查閱維修手冊、制定更換手動變速器同步器工作計劃。先觀察離合器外殼，找到所有螺絲，拆卸螺絲。拔出殼體，注意安全。之后就看到主軸，副軸，以及個檔的齒輪和同步器。2.拆裝過程中安全注意事項？變速器殼較沉重，小心別砸到腳。變速器殼的邊緣的金屬截面較鋒利，小心別劃傷手指。3.需要拆哪些部件才能