乘務(wù)車間作業(yè)指導(dǎo)書

1、車輛乘務(wù)員一、填空題 1、烏西站作業(yè)車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的（ ）、（ ）連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及三捆綁狀態(tài)的確認(rèn)。答：制動(dòng)軟管 總風(fēng)管2、運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（ ）mm。答：63、烏魯木齊站作業(yè)烏魯木齊站換掛機(jī)車時(shí)，（ ）負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的車鉤制動(dòng)軟管、總風(fēng)管的摘解，以及制動(dòng)軟管、總風(fēng)管連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及（ ）狀態(tài)的確認(rèn)。答：車輛乘務(wù)員 三捆綁4、按客車運(yùn)用維修規(guī)程中簡略試驗(yàn)的技術(shù)要求進(jìn)行出庫前的（ ）作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開啟折角塞門（ ）。答：試風(fēng) 排塵排水5、對(duì)于途中巡檢發(fā)現(xiàn)及客運(yùn)部門反映的車輛上部設(shè)施、設(shè)備故障

2、，做到（ ），確保車輛上部設(shè)施、設(shè)備的良好使用。答：隨壞隨修6、檢修車輛水暖設(shè)備時(shí)，應(yīng)先（ ），排凈余汽、余水后再工作，不能面對(duì)排汽口作業(yè)。答：關(guān)閉塞門7、途中作業(yè)使用緊急制動(dòng)后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系，插設(shè)安全（ ），并檢查車輛，開車后，需進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)查明原因，果斷處理。答：防護(hù)號(hào)志8、途中作業(yè)列車到達(dá)交接班站前由交班車輛乘務(wù)員提前（ ）分鐘叫班，交班車輛乘務(wù)員須及時(shí)向接班乘務(wù)員交接車輛技術(shù)狀態(tài)變化及重點(diǎn)車輛情況，填寫乘務(wù)日志（運(yùn)行記錄）。答：30分鐘9、空氣彈簧發(fā)生裂損、穿孔或高度調(diào)整閥故障引起排風(fēng)不止，在始發(fā)站須做（ ）處理。答：甩車10、折返站庫

3、內(nèi)作業(yè)列車途中、終到作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)的屬庫列檢檢修范圍的（ ），車輛乘務(wù)長應(yīng)提前預(yù)報(bào)折返站庫內(nèi)值班室。答：車輛故障11、車輛乘務(wù)長負(fù)責(zé)乘務(wù)組的日常管理，按各自崗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情況下由（ ）統(tǒng)一指揮，全組人員共同保證車輛及自身安全。答：車輛乘務(wù)長12、車輛乘務(wù)員是負(fù)責(zé)旅客列車運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運(yùn)行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。在值乘時(shí)（ ）準(zhǔn)許，任何人不得撤換、中止車輛乘務(wù)人員的工作。答：非經(jīng)主管部門13、車輛乘務(wù)員在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程對(duì)列車進(jìn)行檢查，核對(duì)并簽認(rèn)旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿（車統(tǒng)181）故障的處理情況；負(fù)責(zé)尾部（ ）的整修和摘掛；

4、參加始發(fā)列車的（ ）。答：標(biāo)志燈 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)14、發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)庫內(nèi)、途中油箱加油進(jìn)行監(jiān)控，并負(fù)責(zé)（ ）發(fā)電車油箱注油口。答：鎖閉15、技規(guī)規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過20分鐘均須進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。答：簡略16、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為（ ）mm。答：2017、運(yùn)行途中柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取（ ）措施，確認(rèn)不能及時(shí)（ ）時(shí)，通知列車長拍發(fā)電報(bào)。答：修復(fù) 修復(fù)18、空調(diào)客車始發(fā)前1小時(shí)由發(fā)電車乘務(wù)員測試（ ），外電乘務(wù)員按規(guī)定程序要求發(fā)電車送電并進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。答：列車絕緣19、國際聯(lián)運(yùn)、特快及部屬客車、直快客車

5、輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于（ ）mm。答：2520、運(yùn)用客車輪緣剩余厚度運(yùn)用限度為不得小于（ ）mm。答：2321、SW-160型空氣彈簧無氣時(shí)高度為（ ）mm；充氣后標(biāo)準(zhǔn)高度為（ ）mm。答：170 200+522、技規(guī)規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過20分鐘均須進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。答：簡略23、客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過（ ）mm需甩車處理。答：1.524、客車車輪踏面剝離長度一處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（ ）mm；二處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定每處長不得大于（ ）mm。答：30 2025、列車出庫前（ ），由出乘車輛乘務(wù)長領(lǐng)取電控試風(fēng)對(duì)講機(jī)、列尾儀及安全號(hào)志鑰匙，在所包乘的客車停留

6、線申請(qǐng)脫軌器安全號(hào)志。答：2小時(shí)26、上車檢查作業(yè)時(shí)，先用（ ）試燈進(jìn)行全列直流系統(tǒng)絕緣測試，并填寫記錄。答：8w27、途中處理故障時(shí)須按（ ）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。答：職工勞動(dòng)安全守則28、車輛乘務(wù)員應(yīng)與客列檢人員做好列車技術(shù)狀態(tài)的信息交接工作，發(fā)生車輛故障時(shí)須填寫（ ），一式二份，站、乘雙方簽字。答：旅客列車故障交接單29、折返站作業(yè)時(shí)，列車入庫停穩(wěn)后（ ）內(nèi)開始進(jìn)行技檢作業(yè)，乘務(wù)組按庫列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)，下部全列技檢作業(yè)時(shí)間不得少于（ ）。答：15分鐘40分鐘30、途中機(jī)車換向站時(shí)，車輛乘務(wù)員提前與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，掌握具體換向站及停車時(shí)間，做好摘掛尾燈和打尾部軟管封堵

7、，做好機(jī)車轉(zhuǎn)向后（ ）的連接工作。答：制動(dòng)軟管31、無客列檢作業(yè)的停車站，會(huì)同（ ）進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)；聽到打鈴，立即上車。答：運(yùn)轉(zhuǎn)車長二、判斷題1、車輛乘務(wù)員必須持有發(fā)電車乘務(wù)員上崗證、車輛乘務(wù)員上崗證、職業(yè)資格者、強(qiáng)電證上崗。（）2、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開工作崗位，禁止無關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（）3、發(fā)電車送電30分鐘后，開始對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫測試并記錄，之后每隔2小時(shí)對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫，并做好記錄。（）4、發(fā)電車加油時(shí)附近10米范圍內(nèi)不得有明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。(×)正確：發(fā)電車加油時(shí)附近25米范圍內(nèi)不得有

8、明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。5、列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)安全號(hào)志后，方可作業(yè)。（）6、在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登各種車輛的車頂上進(jìn)行任何檢修作業(yè)。（）7、處理漏電故障、配線表面溫升異常及電源轉(zhuǎn)換箱供電故障時(shí)，必須兩人同時(shí)在場。（）8、當(dāng)軸溫達(dá)到90或超過外溫+70時(shí)必須摘車處理。（×）正確：當(dāng)軸溫達(dá)到90或超過外溫+60時(shí)必須摘車處理。9、在烏魯木齊站接到客列檢甩掛通知單后，車輛乘務(wù)長安排車輛乘務(wù)員在烏魯木齊站開車后做好甩下車輛生活用水的排水工作。（）10、車輛乘務(wù)員正確掛好尾側(cè)燈，要求燈具清潔，標(biāo)志正確，狀態(tài)良好，檢查客車是否由于超員、偏載、

9、超載引起車體傾斜或鉤差過限。（）11、接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y溫度不超過60度，各接線端子溫升超過上述溫度時(shí)必須對(duì)該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫后引進(jìn)“181”（×）正確：接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y溫度不超過80度，各接線端子溫升超過上述溫度時(shí)必須對(duì)該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫后引進(jìn)“181”12、車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離，在閉鎖位時(shí)不大于135mm，開鎖位時(shí)不大于250mm。（）13、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開工作崗位，禁止無關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（）14、全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時(shí)，只允許編掛在尾部，

10、原則上不供電。中途加掛的客車一律不許供電。（）15、客車應(yīng)按其構(gòu)造速度編掛列車。（×）正確：客車應(yīng)按其標(biāo)記速度編掛列車。16、庫內(nèi)發(fā)電車檢修人員與發(fā)電車乘務(wù)員進(jìn)行機(jī)組動(dòng)態(tài)交驗(yàn)，并互相簽認(rèn)交接記錄，并于始發(fā)前1小時(shí)（特殊情況按值班室通知執(zhí)行），按規(guī)定操作程序進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)，車輛乘務(wù)員巡視檢查。（）17、按客車運(yùn)用維修規(guī)程中簡略試驗(yàn)的技術(shù)要求進(jìn)行出庫前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開啟折角塞門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓150Kpa）（×）正確：按客車運(yùn)用維修規(guī)程中簡略試驗(yàn)的技術(shù)要求進(jìn)行出庫前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開啟折角塞

11、門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓170Kpa）18、乘務(wù)員嚴(yán)禁在站臺(tái)上和作業(yè)中接打手機(jī)。()19、發(fā)電車加油時(shí)，燃油液面距下油箱頂部留有80mm-100mm的空間。（）20、運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長拍發(fā)電報(bào)（×）正確：運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知列車長拍發(fā)電報(bào)。三：問答題1、車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)做哪些工作答：車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程對(duì)列車進(jìn)行檢查，核對(duì)并簽認(rèn)旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿

12、（車統(tǒng)181）故障的處理情況；按照分工范圍檢修并保養(yǎng)車輛；負(fù)責(zé)尾部標(biāo)志燈的整修和摘掛；參加始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。2、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)該怎么做？答：車輛乘務(wù)員及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長開車；開車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。3、旅客列車途中因故由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)的相關(guān)事項(xiàng)及

13、規(guī)定：答：（1）雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過120km/h）運(yùn)行至前方站后進(jìn)行。（2）雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，鐵路局列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即通知機(jī)車、車輛調(diào)度員，列車調(diào)度員在發(fā)布的調(diào)度命令中注明雙管改單管供風(fēng)。雙管改單管調(diào)度命令由車站轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。（3）跨局運(yùn)行時(shí)，旅客列車改為單管供風(fēng)后，有機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由所屬區(qū)段列車調(diào)度員逐級(jí)上報(bào)，以部令（機(jī)車、車輛調(diào)度）通知沿途有關(guān)鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)至換

14、掛機(jī)車所屬機(jī)務(wù)段和換掛站檢，按單管供風(fēng)辦理。（4）全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。4、列車出庫前對(duì)對(duì)軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏包括哪些內(nèi)容？答：車輛乘務(wù)員對(duì)軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)作用良好、開機(jī)率百分之百，記錄軸報(bào)器靜態(tài)數(shù)據(jù)并填寫在臺(tái)帳上。對(duì)帶有列尾裝置的客車重點(diǎn)檢查，確認(rèn)箱體及提示銘牌無破損、脫落，箱內(nèi)各風(fēng)管路無漏泄，球芯截?cái)嗳T關(guān)閉到位，球芯截?cái)嗳T手把用細(xì)鐵絲是否加以鉛封，DC48V單相兩極帶接地電源插座、饋線及接頭等裝置須確保配件齊全、安裝牢固，檢查完畢后需鎖閉列尾裝置主機(jī)安裝箱。5、柴油發(fā)電機(jī)每趟保養(yǎng)

15、內(nèi)容是什么？答：（1）重復(fù)每日開機(jī)前的保養(yǎng)檢查內(nèi)容。（2）整列絕緣測試，24、48伏絕緣測試。（3）發(fā)電車出庫質(zhì)量檢查。（4）清掃機(jī)房、冷卻間、控制間、休息室、燃油爐及走廊，清潔控制屏下部衛(wèi)生保持設(shè)備干凈整潔。（5）按發(fā)電車分工范圍檢修與保養(yǎng)。6、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何處理？答；機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長開車；開車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)

16、車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。7、列車晚點(diǎn)時(shí)途中高站臺(tái)車站作業(yè)有哪些作業(yè)內(nèi)容？途中遇有晚點(diǎn)時(shí)，以車站時(shí)刻為準(zhǔn)，列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開車時(shí)刻不足10分鐘時(shí)，在列車站臺(tái)側(cè)進(jìn)行作業(yè)，其作業(yè)范圍、內(nèi)容不變；列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開車時(shí)刻超過10分鐘（含10分鐘）按原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技檢作業(yè)。聽到打鈴，立即上車；換掛機(jī)車站列車遇晚點(diǎn)時(shí)，負(fù)責(zé)接風(fēng)管作業(yè)的乘務(wù)員須先進(jìn)行接風(fēng)管作業(yè)，確認(rèn)良好后，再進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。8、途中空氣彈簧發(fā)生故障時(shí)應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定及要求？答（1）裝用空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，最高運(yùn)行

17、速度不（2）無客列檢的車站或區(qū)間，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系相關(guān)部門，請(qǐng)求列車限速命令。同時(shí)將空（3）有客列檢的車站，車輛乘務(wù)員必須將空簧故障情況向客列檢工長當(dāng)面通知，要求客列檢處理，客列檢無法處理的，通知客列檢向有關(guān)部門申請(qǐng)列車限速命令，并及時(shí)將信息反饋段調(diào)度。9、在列車運(yùn)行途中，車輛乘務(wù)員對(duì)電氣設(shè)備檢修包含哪些項(xiàng)目？答（1）電源轉(zhuǎn)換箱供電部分故障，導(dǎo)致無法正常供電的。（2）空調(diào)控制柜故障，導(dǎo)致制冷、采暖季節(jié)無法正常使用空調(diào)及采暖的。（3）照明配電盤故障，導(dǎo)致照明無法正常使用的。（4）軸溫報(bào)警儀故障。（軸報(bào)儀故障可使用備用件進(jìn)行替換）（5）電茶爐故障。（6）餐車電氣化廚房設(shè)備故障。（7）客室電采暖故障

18、。（8）電氣設(shè)備配線漏電、配線表面溫升異常的。10、簡述集中交流供電客車直流系統(tǒng)絕緣測試方法？（1）打開應(yīng)急電源及電池空開。（2）在液位儀、塞拉門或軸警等直流負(fù)載處，選取正負(fù)電源，并用試燈連接，試燈正常發(fā)亮。（3）將試燈的一端配線結(jié)正線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說明負(fù)線對(duì)地絕緣符合要求，反之說明負(fù)線漏電。（4）將試燈的一端配線結(jié)負(fù)線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說明正線對(duì)地絕緣符合要求，反之說明正線漏電。發(fā)電車乘務(wù)員一、填空題1.發(fā)電車乘務(wù)人員需符合發(fā)電車乘務(wù)員崗位技能、等級(jí)、資質(zhì)等要求，持發(fā)電車上崗證、（ ）、（ ）等方可上崗。答：強(qiáng)電證 消防證2.進(jìn)入發(fā)電車人員嚴(yán)格按照（ ）執(zhí)

19、行，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入發(fā)電車內(nèi)。發(fā)電車機(jī)房內(nèi)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入或通過。答：發(fā)電車蹬乘制度3.發(fā)電車任何部位不得使用門簾、窗簾。配電室可使用遮擋不超過窗上部（ ）的遮光簾。答：三分之二4.手持木竿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時(shí)，必須（ ），不準(zhǔn)高舉超過安全距離。答：水平通過5.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（ ）以上距離。答：2m6.在燃著物體距接觸網(wǎng)帶電部分不足（ ）又未停電的情況下，不得使用水和一般滅火器；使用沙土滅火時(shí)，必須距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備（ ）以上。答：4m 2m7.列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)（ ）后，方可作業(yè)。答

20、：安全號(hào)志8.發(fā)電車起機(jī)供電時(shí)MTU183、K19一臺(tái)機(jī)組的負(fù)載電流不允許超過（ ）。答：400A9.K38及MTU396機(jī)組單機(jī)額定電流不允許超過500A-550A,功率不超過（ ）。答：480KW10.運(yùn)用發(fā)電車出庫前須達(dá)到（ ）的要求。答：發(fā)電車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)11.發(fā)電車乘務(wù)員每（ ）填寫運(yùn)行記錄；每（ ）對(duì)發(fā)電車進(jìn)行巡檢、巡視。答：1小時(shí) 半小時(shí)12.送電30分鐘后，開始對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行（ ），之后每隔2小時(shí)對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行（ ），并做好記錄，直至發(fā)電車停機(jī)為止。答：點(diǎn)溫測試 點(diǎn)溫13.列車始發(fā)前全列必須提前（ ）預(yù)冷預(yù)熱。答：1小時(shí)14.發(fā)電車停機(jī)前以及中途處理故障后均須填寫運(yùn)行記錄。

21、并按規(guī)定填寫發(fā)（ ）。答：電車乘務(wù)日志15發(fā)電車每臺(tái)發(fā)電機(jī)組工作負(fù)載要平衡，須合理分配負(fù)載，三臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間差不得超過（ ）。答：100h16.途中加油時(shí)，必須在發(fā)電車站臺(tái)側(cè)插好（ ），加油完畢后撤除安全號(hào)志。答：安全號(hào)志17.交接班發(fā)現(xiàn)的問題，（ ）應(yīng)及時(shí)處理，不能處理的要在交接記錄中填寫清楚。答：交班發(fā)電車乘務(wù)員18.發(fā)現(xiàn)異常情況要果斷處理，發(fā)生火災(zāi)隱患應(yīng)立即（ ）。答：斷電19.折返終到后按“（ ）”及“集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定”進(jìn)行停電、停機(jī).答：柴油機(jī)操作規(guī)程20.列車終到后，發(fā)電車停機(jī)及絕緣測試依據(jù)段“（ ）”執(zhí)行。答：集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定21.列車入庫后乘務(wù)組

22、對(duì)途中已處理的故障如：更換保險(xiǎn)、下油箱注油口故障、濾網(wǎng)丟失損壞等故障應(yīng)及時(shí)引進(jìn)“（ ）”。答：18122.換乘發(fā)電車乘務(wù)員按車輛乘務(wù)員（ ）規(guī)定的時(shí)間與地點(diǎn)接車（包括在途中換乘）。答：作業(yè)指導(dǎo)書23.啟動(dòng)48V充電按鈕對(duì)48V蓄電池充電，充電電流不超過（ ）。答：30A24.每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過（ ），兩次起動(dòng)不成，須查明原因，注意不要使起動(dòng)電機(jī)過熱。答：15秒25.CUMS柴油機(jī)怠速，其轉(zhuǎn)速達(dá)600-650轉(zhuǎn)/分，油壓為（ ）以上，電壓為（ ）左右。答：103千帕 200V26.K38機(jī)組單機(jī)額定電流500A-550A,功率不超過（ ），使用1G或2G全供，單機(jī)供電時(shí)必須使用（ ）供電。答

23、：480KW 聯(lián)絡(luò)開關(guān)27.停機(jī)時(shí)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，使水溫降至75以下，然后調(diào)整轉(zhuǎn)速增減調(diào)節(jié)器把頻率降至（ ）以下，怠速（ ）后方可停機(jī)。答：48.5赫茲3-5分鐘28.供電狀態(tài)下，康明斯柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫不超過（ ），MTU柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水溫不超過（ ）。答：85 8529.停機(jī)時(shí)，（ ）必須卸去各車負(fù)載,注意卸載過程中,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化是否符合規(guī)定。（ ）卸去本車負(fù)載。答：車輛乘務(wù)員 發(fā)電車乘務(wù)員30.準(zhǔn)備停機(jī)時(shí)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇,使水溫下降到（ ）以下,空載運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘。非特別情況下嚴(yán)禁帶負(fù)載或水溫高于（ ）的柴油機(jī)立即停車。答：75 75二、判斷題1.發(fā)電車乘務(wù)

24、人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到初級(jí)及以上方可上崗。（×）正確：發(fā)電車乘務(wù)人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到中級(jí)及以上方可上崗。2.發(fā)電車乘務(wù)人員需經(jīng)教育科培訓(xùn)考試合格后方可上崗。（）3.發(fā)電車帶電處理故障時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（）4.配電室嚴(yán)禁堆放雜物，各配電箱、控制箱上部及附近不得堆放他物。（）5.發(fā)電車須攜帶、存放易燃易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)用滅火毯包裹好，并且打濕后在通風(fēng)處存放。（×）正確:發(fā)電車嚴(yán)禁攜帶、存放易燃易爆危險(xiǎn)品及與發(fā)電車無關(guān)的其它物品。6.發(fā)電車內(nèi)設(shè)備、

25、地板、墻板、頂板應(yīng)保持清潔，機(jī)房內(nèi)不得有積油積水，機(jī)房內(nèi)作業(yè)完后要及時(shí)清掃。（）7.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)以最快速度跑出危險(xiǎn)區(qū)。（×）改：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。8.在電氣化線路上，需要攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（×）改：在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)。9.距接觸網(wǎng)超過4M的燃著物體,可以不停電用水澆,但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。（)10.列車與動(dòng)車組會(huì)車作業(yè)站，發(fā)電車下部作業(yè)時(shí)，非站臺(tái)側(cè)不作業(yè)，只對(duì)站臺(tái)側(cè)作業(yè)。

26、（）11.發(fā)電車配備水型滅火器8具，其中機(jī)房6具，工作間（配電室）2具，冷卻間配備1具25公斤推車式ABC干粉（或35L水型）滅火器1具；滅火器()12.交接班站由1名發(fā)電車乘務(wù)員在車上監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，另1名發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)發(fā)電車下部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。（）13.運(yùn)行途中交接班可按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，也可由2名發(fā)電車乘務(wù)員協(xié)商后執(zhí)行。（×）正確：運(yùn)行途中交接班必須嚴(yán)格按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，按規(guī)定填寫交接班記錄。14.交接班乘務(wù)員須當(dāng)面交接，交班前應(yīng)全面檢查設(shè)備，清掃發(fā)電車各部位衛(wèi)生，將有關(guān)物品按規(guī)定存放好。（）15.站停（庫停）時(shí)間不足1小

27、時(shí)的，可不進(jìn)行卸載停機(jī)，但必須執(zhí)行發(fā)電車巡檢制度，按規(guī)定填寫發(fā)電車乘務(wù)日志（）16.、CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速-運(yùn)行”開關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)-手動(dòng)”開關(guān)置“手動(dòng)位”。勵(lì)磁開關(guān)置“自勵(lì)”位。（×）正確：CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速-運(yùn)行”開關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)-手動(dòng)”開關(guān)置“停止位”。勵(lì)磁開關(guān)置“自勵(lì)”位。17.當(dāng)水溫度高于40，油壓大于310千帕?xí)r，才能允許帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。（）18.冷卻風(fēng)扇自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，使冷卻水溫控制在65-85。燃油泵自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，上油箱油位控制在四分之一至四分之三。（）19.停機(jī)時(shí)車輛乘務(wù)員卸各車廂負(fù)載，發(fā)

28、電車乘務(wù)員卸發(fā)電車本車用電負(fù)載，本車用電選擇開關(guān)置斷位。（）20.柴油機(jī)正常供電時(shí)，耳聽各缸、傳動(dòng)齒輪、增壓器等主要機(jī)構(gòu)的工作情況,注意排氣聲響。眼看油水管路、燃油管路、冷卻水管路(特別注意各連接處)有無泄漏。（）三、簡答題1.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物應(yīng)如何處理？答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度人員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m米以外。2.出庫前，對(duì)發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)有什么要求？答：發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)，自發(fā)電車相鄰客車一端的站臺(tái)側(cè)邊門或

29、發(fā)電車相鄰客車出場門對(duì)面的非站臺(tái)側(cè)邊門下車作業(yè)，作業(yè)時(shí)注意來往車輛，遇有車輛通過時(shí)停止作業(yè)，聽到打鈴，立即上車，乘務(wù)員也可根據(jù)具體情況確定在發(fā)電車兩側(cè)邊門進(jìn)行下車作業(yè)，確定作業(yè)路線，作業(yè)時(shí)須注意人身安全。3.遇有列車晚點(diǎn)，對(duì)發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)有什么要求？答：遇有列車晚點(diǎn)，對(duì)發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)，只對(duì)站臺(tái)側(cè)進(jìn)行技檢作業(yè)，非站臺(tái)側(cè)不進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)急處理故障除外。遇有晚點(diǎn)列車，又停留在高站臺(tái)時(shí)，在站臺(tái)側(cè)外觀檢查發(fā)電車下油箱、電池箱有無異狀，車頂裝置、排煙情況無異常。4.對(duì)發(fā)電車乘務(wù)員入庫報(bào)道有什么要求？答：到達(dá)的發(fā)電車乘務(wù)長（員）在車輛乘務(wù)長的帶領(lǐng)下列隊(duì)到值班室入庫報(bào)到,發(fā)電車留一人看車,發(fā)電車乘務(wù)

30、長向值班員匯報(bào)發(fā)電車運(yùn)行途中情況及領(lǐng)導(dǎo)添乘指導(dǎo)工作要求,聽取值班員傳達(dá)有關(guān)命令、指示、電報(bào)，接受值班員的檢查和提問。5.簡述發(fā)電車起機(jī)前檢查？答：（1）CUMS發(fā)電車:檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。檢查盤車軸是否退出到位。（2）MTU發(fā)電車：檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。6.發(fā)電車出庫前發(fā)電車乘務(wù)員在發(fā)電車上部及下部都有哪些作業(yè)項(xiàng)目？答：（1）上部技檢作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目：對(duì)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏、充電柜、煙火報(bào)警器、啟動(dòng)電源箱、備用機(jī)油箱、冷卻塔、冷卻風(fēng)機(jī)等全面檢查，帶載試驗(yàn)各電氣裝置良好；（2）下部技