獨立的進化能力實現(xiàn)有控制的成長

1、獨立的進化能力，實現(xiàn)有控制的成長保時捷中國區(qū)董事總經(jīng)理畢少樸(Mark Bishop)十余年來，歐洲媒體屢屢談?wù)撘晃黄嚇I(yè)的傳奇人物保時捷(Porsche)CEO Wendelin Wiedeking。這位工程師出身的 CEO在1993年臨危受命，將保時捷從經(jīng)營不善的困境中拯救出來，打 造成全球利潤率最高的汽車制造商。如今，Wiedeking依舊雄心勃勃，不為汽車行業(yè)“以大取勝的趨勢所動，堅守“小而專注的獨立之 路 。文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索獨立進化控制在汽車行業(yè)，“兼并、整合一度成為泛濫的戰(zhàn)略字眼，公司管 理者寄希望于通過兼并來到達整合優(yōu)勢，擴大市場份額，擴大生產(chǎn) 規(guī)模、降低生產(chǎn)本錢，從而實現(xiàn)盈利

2、。這種“由外而內(nèi)的策略，結(jié) 果是讓汽車公司變得越來越大，生產(chǎn)線拉得越來越長，卻未必能真 正到達盈利的目標(biāo) 。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索保時捷卻反而其道而行之。全球員工12000人，只有兩家工廠在德國，2005年的產(chǎn)量為9萬輛，營業(yè)額為64億歐元，盈余6億歐元，略少于擁有34萬名員工的群眾所創(chuàng)造的7億歐元 。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索“如果和群眾、豐田這些汽車公司相比的話，我們的產(chǎn)量簡直 微乎其微。但我們有非常明確的理念：每一個產(chǎn)品線上的產(chǎn)品，都 必須擁有獨立獲利的能力。我們不會用一個車型來支持另一個車 型。每當(dāng)我投資一款新車型的時候，我們都會很深入地理解市場， 確保未來能夠獲利，這是十分關(guān)鍵的一步。在保時

3、捷工作了15年的中國區(qū)董事總經(jīng)理畢少樸(Mark Bishop )說 。文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索正因為是“小公司，保時捷的產(chǎn)品線不可能像大公司那樣長， 只專注于做自己最擅長的一一高價位的“轎跑車。差異化的產(chǎn)品定 位，加上簡單的業(yè)務(wù)模式，使得保時捷輕松上陣，僅憑為數(shù)不多的 車型就在全球市場上取得一席之地 。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索相對一些汽車品牌過度強調(diào)從“完全時尚的角度來設(shè)計車型， 盡管能夠風(fēng)行一兩年，卻很快就被后來的“時尚所替代，保時捷選 取了“傳承而進化的車型策略，主張所設(shè)計的車在未來能夠進行改 變和調(diào)整，因此每種車型都能保持續(xù)的生命力。畢少樸說，“911車型已經(jīng)有40多年歷史。如果你看一下保時捷的

4、設(shè)計理念，就會發(fā)現(xiàn) 我們從來不會劇烈地改變產(chǎn)品風(fēng)格，而是將之進化地改變，每年都 參加一些新的改變，包括采用新的技術(shù)。在同一車型之下，你總是 能找到相似性，這樣，我們的車能夠持續(xù)地被大家識別，因為它們 秉承傳統(tǒng)，這是我們有意識的作為。保時捷獨特的“時尚理念培養(yǎng) 了強烈的顧客忠誠度 。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索保時捷的另一大管理原那么是“有控制的成長。畢少樸說：“很現(xiàn) 實的一點是，像保時捷這種規(guī)模的公司，你不得不很謹(jǐn)慎，因為你 根本無法承受犯很多錯誤。而公司的小規(guī)模又讓我們的管理很容易 控制，管理層對所做的每一步都會仔細(xì)權(quán)衡。也許有人會批評我們 過于緩慢，但我們并不這樣認(rèn)為。如果我們采取行動的話，就會將

5、 之進行到最深的層次，確保最后到達顧客手里的是一輛適宜的 車 。文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索小公司無法像大公司那樣以“規(guī)模效應(yīng)來降低本錢，但控制成 本對保時捷的最后盈利起著不可無視的作用。Wiedeking10年前邀請日本同行來到保時捷，引進“持續(xù)改善 Kaizen 的精細(xì)生產(chǎn)方 式。畢少樸說：“準(zhǔn)時化生產(chǎn)，當(dāng)時在公司內(nèi)部掀起了一場革命從一個家庭作坊式的公司改變成為一個高科技、高效率的公司。日 本人的生產(chǎn)理念幫助保時捷重新規(guī)劃了生產(chǎn)方式，所產(chǎn)生的影響在今天也發(fā)揮著作用，包括和供給商之間的緊密關(guān)系。保時捷通過降低供給商的本錢，最終降低了自己的制造本錢 。文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索營銷“保時捷體驗在保時捷斯圖加特總

6、部的博物館里，車迷們能夠看到18款各個時期的經(jīng)典車型。在博物館的出口，是一家“ Porsche Design 專 賣店，墨鏡、手表、帽子，還有各類五花八門的配飾，雖然價格不 菲，但令人流連。“保時捷對于我們來說，不是一種產(chǎn)品，而是一種 生活方式。畢少樸如此詮釋 。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索當(dāng)保時捷的客戶購置了心儀的跑車之后，他們的生活也由此和這個品牌從方方面面滲入到人們的生活之中?！拔覀兿蛩麄兲峁┍磉_ 品牌風(fēng)格的夾克、T恤、高爾夫器材等等，甚至旅行經(jīng)歷。保時捷 的旅行俱樂部提供“世界上其他任何地方買不到的旅行體驗，比方 在沙漠中駕駛 Cayenne，在北歐的雪地上駕駛 Carrera。這些獨特 的旅

7、行體驗，作為保時捷效勞的一局部，讓購置者獲得“擁有權(quán)的 成就感。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索在各大汽車廠商推出的車型日新月異的背景下，保時捷卻有著 一批數(shù)量不斷上升、并且無比忠誠的“粉絲。幾乎在保時捷進入的每個市場，都有一個富有生機的保時捷俱樂部，既然是售賣“生活方 式，那么必然會產(chǎn)生社交的需求，扶植俱樂部是保時捷維護和擴大 現(xiàn)有及未來顧客的一種有效手段。通過俱樂部創(chuàng)造的社交環(huán)境，人 們聚攏在一起，分享彼此的感受和生活。這些俱樂部并不直接由保 時捷公司運營，而是由保時捷的車主們自己管理，但保時捷公司提 供贊助和必要的幫助。目前保時捷中國俱樂部正在籌劃之中 。文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索“生活方式需要體驗一一這種

8、理念直接指導(dǎo)了保時捷的營銷方 式。作為一個奢侈品牌，保時捷在線上的廣告投入并不多，只有在 推出新品的時候，才會通過雜志等媒體做必要的宣傳。主要的營銷 策略表達在“人對人的方式，諸如通過直郵及組織試駕活動，讓目 標(biāo)顧客親身體驗品牌的細(xì)微之處。今年5月份，保時捷中國在上海賽車場舉行了 14天的試度駕活動，由經(jīng)銷商每天邀請 40名目標(biāo)顧 客來到現(xiàn)場，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，體驗“保時捷日。去年此類的活 動直接產(chǎn)生了 25輛車的銷售業(yè)績 。 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索畢少樸說：“這只是一個結(jié)果，對我而言，最重要的是發(fā)生在 其中的事情，因為人們真正觸摸到了這個品牌。雖然有人會對他的 朋友說，我不會買這輛車，因為這并不適合我，但這是美好的一 天。但他的朋友也許會在未來去關(guān)注保時捷。這樣口耳相傳的效果更具有可信度。2005年，保時捷在中國的銷量比前年上升了222%。為了給顧客創(chuàng)造獨特的“保時捷體驗，保時捷中國正著手在 各城市培養(yǎng)一定數(shù)量和質(zhì)量