畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告及論文格式參考

1、上海電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告姓 名 * 班 級(jí) 0613307731 學(xué) 號(hào) 0613307731* 所屬院系 中德學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 通信技術(shù) 實(shí)習(xí)單位 上海通用汽車(chē) 工作部門(mén)（工種） 總裝車(chē)間（操作工） 實(shí)習(xí)起訖時(shí)間 2008.10.20 帶教老師 * 職稱(chēng)/職務(wù) 班組長(zhǎng) 聯(lián)系教師 何富榮 職稱(chēng)/職務(wù) 教師 指導(dǎo)教師 張玉東 職稱(chēng)/職務(wù) 教師 一、畢業(yè)實(shí)習(xí)概況1、對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程的回顧實(shí)習(xí)中學(xué)到的第一個(gè)技能是打歇腳板螺母和前圍板螺絲,并在之后的學(xué)習(xí)中懂得了對(duì)有缺陷的螺紋進(jìn)行攻絲校正。我第二個(gè)崗位是轎車(chē)裝配前的拆門(mén)工作。隨后，師傅對(duì)我說(shuō)了個(gè)關(guān)于我們實(shí)習(xí)生未來(lái)的事，如果我們能順利留下的話(huà)，建議

2、我們能去檢測(cè)工段工作因?yàn)槟抢锸俏覀冘?chē)間最輕松的活了，但是需要一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，于是第一個(gè)映入我眼簾的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，隨后我就有了以下一份課題。2、專(zhuān)業(yè)知識(shí)在實(shí)習(xí)過(guò)程中的應(yīng)用在幾個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我對(duì)我們單位的轎車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)再監(jiān)控這些傳感器有了大概的了解和認(rèn)識(shí)，例如傳感器電壓的高低發(fā)生變化一般變化在1-5伏之間，如果超出這個(gè)范圍或有斷路和短路的情況也就是說(shuō)信號(hào)間斷的時(shí)候電腦認(rèn)為節(jié)氣門(mén)有故障電腦內(nèi)有故障碼。電壓的高低反映了其發(fā)動(dòng)機(jī)在什么負(fù)荷，節(jié)氣門(mén)再什么位置，電腦對(duì)其噴油量和噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)刻作出調(diào)整 我只是打個(gè)比方其實(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)要很多傳感器的信號(hào)和電腦里提前人工輸入的各種數(shù)據(jù)作比較才能發(fā)出

3、指令。在我從事的工作中，許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)都幫助我做好實(shí)習(xí)期間的工作。如：通信技術(shù)、工程力學(xué)、測(cè)量技術(shù)、傳感器、電工等等。3、專(zhuān)業(yè)技能在技術(shù)活動(dòng)中的體現(xiàn)我們上過(guò)實(shí)訓(xùn)課,也考過(guò)關(guān)于電子的證書(shū)。對(duì)于實(shí)習(xí)的某些專(zhuān)業(yè)技能在實(shí)訓(xùn)課上也上過(guò)，如調(diào)試示波器,測(cè)試電流電壓等。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)示波器顯示對(duì)應(yīng)器件的波形出現(xiàn)問(wèn)題，傳感器無(wú)法正常工作，我們就要對(duì)其電流電壓等進(jìn)行調(diào)整和電路方面進(jìn)行檢查?？傊?，專(zhuān)業(yè)技能在實(shí)習(xí)過(guò)程中能幫助我們減少麻煩，任何困難都能慢慢迎刃而解。4、對(duì)用人單位崗位需求的適用過(guò)程開(kāi)始我是從看作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)開(kāi)始的。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)（JIS/SOS）一般包括工程品質(zhì)管理表、工程品質(zhì)管理表、品質(zhì)確認(rèn)表、零件表、和制造等內(nèi)

4、容，里面包括了每一個(gè)工序里幾乎所有內(nèi)容，而所有生產(chǎn)工作也是按照這上面的內(nèi)容去開(kāi)展的，我在崗位上的時(shí)候，細(xì)心觀察，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)書(shū)上面的每一項(xiàng)內(nèi)容，發(fā)覺(jué)這一切搜不是憑空隨便寫(xiě)出來(lái)的，而是每一點(diǎn)都有它存在的理由，都是精心設(shè)計(jì)好的。在拆門(mén)這一環(huán)節(jié)里，開(kāi)始我很頭疼，不懂得怎樣利用好夾具，然后我想起大學(xué)里學(xué)過(guò)關(guān)于工程力學(xué)的課程，我努力利用好力矩與力臂的關(guān)系，搶的扭力與門(mén)螺大小的關(guān)系，怎樣又省力又能把工作做好。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業(yè)的順序等等都有理可依。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)這里，要用到傳感器得知識(shí)，轎車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)再監(jiān)控這些傳感器有沒(méi)有故障是通過(guò)其電壓值的變化范圍來(lái)確定好壞的（如節(jié)氣門(mén)位置傳感器再節(jié)氣

5、門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候其節(jié)氣門(mén)內(nèi)阻值發(fā)生變化。電壓的高低發(fā)生變化一般變化在1-5伏之間，如果超出這個(gè)范圍或有斷路和短路的情況也就是說(shuō)信號(hào)間斷的時(shí)候電腦認(rèn)為節(jié)氣門(mén)有故障電腦內(nèi)有故障碼。5、心得體會(huì)與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼間，在上海通用的實(shí)習(xí)快滿(mǎn)半年了。在這半年多的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。做為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，在師傅們的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入社會(huì)是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)

6、會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、畢業(yè)實(shí)習(xí)論文發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置兩種傳感器的檢測(cè)班級(jí)：0613307731 姓名： *摘要本文敘述了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置爆震傳感器, 氧傳感器各個(gè)方面的檢測(cè)，如曲軸位置傳感器的電阻檢查、曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢查、曲軸位置傳感器的線(xiàn)束檢查、光電式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)。關(guān)鍵詞： 傳感器 曲軸位置 檢測(cè)引言：爆震傳感器和氧傳感器都是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的傳感器，那么下面就分析檢測(cè)它們?cè)谇S位置的

7、好壞優(yōu)劣。一 曲軸位置的各個(gè)參數(shù)檢測(cè)二 分析爆震傳感器和氧傳感器一/1.磁脈沖式曲軸位置傳感器的電阻檢查（1）曲軸位置傳感器的電阻檢查注：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔開(kāi)曲軸位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值（表 1）。如電阻值不在規(guī)定的范圍內(nèi)，必須更換曲軸位置傳感器。表 1 曲軸位置傳感器的電阻值 端子條件電阻值（）G1-G-冷態(tài)125-200熱態(tài)160-235G2-G冷態(tài)125-200熱態(tài)160-235Ne-G-冷態(tài)155-250熱態(tài)190-290（2）曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢查拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳感

8、器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子間是否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如沒(méi)有脈沖電壓信號(hào)輸出，則須更換曲軸位置傳感器。一/2.光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)（1） 曲軸位置傳感器的線(xiàn)束檢查光電式曲軸位置傳感器連接器（插頭）的端子位置。檢查時(shí)，脫開(kāi)曲軸位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，用萬(wàn)用表的電壓檔測(cè)量線(xiàn)束側(cè)4#端子與地間的電壓應(yīng)為12V，線(xiàn)束側(cè)2#端子和3#端子與地間電壓應(yīng)為4.8-5.2V，用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量線(xiàn)束側(cè)1#端子與地間應(yīng)為0（導(dǎo)通）。V （2）光電式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)用萬(wàn)用表電壓檔接在傳感器側(cè)3#端子和1#端子上，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓應(yīng)為0.2-1.2V。在起動(dòng)

9、發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)2#端子和1#端子電壓應(yīng)為1.8-2.5V。否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。 進(jìn)氣歧管壓力傳感器: 拆下傳感器與進(jìn)氣支管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。在電控單元線(xiàn)束插頭處測(cè)量傳感器的輸出電壓。接著，向傳感器內(nèi)施加真空，測(cè)量在不同真空度下傳感器輸出電壓，該電壓應(yīng)隨真空加大而降低。將輸出電壓降與標(biāo)準(zhǔn)比較，若不符，應(yīng)更換傳感器二/1. 爆震傳感器檢測(cè)方法是：測(cè)量爆震傳感器的信號(hào)輸出端子與外殼間的電阻，正常值應(yīng)大于1M。如果傳感器內(nèi)部已經(jīng)斷路，電阻也大于1M。這時(shí)用該方法就測(cè)不出故障，所以用下面3種檢測(cè)方法更準(zhǔn)確： （1

10、）用汽車(chē)數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)。將萬(wàn)用表變檔開(kāi)關(guān)換到Hz（頻率）檔。將表的紅線(xiàn)接爆震傳感器的信號(hào)輸出端子，黑線(xiàn)接外殼。然后用硬物敲擊傳感器的螺紋端，注意要垂直于螺紋的方向敲擊，在敲擊的瞬間，萬(wàn)用表顯示出數(shù)字。敲擊力大，顯示數(shù)字也大；敲擊停止，數(shù)字消失。這表示爆震感器受到振動(dòng)時(shí)，有信號(hào)輸出，傳感器完好。否則，傳感器已損壞。 （2）用美國(guó)產(chǎn)CP9085型空氣流量計(jì)測(cè)試儀檢測(cè)。將測(cè)試儀的換檔開(kāi)關(guān)撥到FREQUNY、HICH或LOW位置均可，將測(cè)試儀正極線(xiàn)接爆震傳感器信號(hào)輸出端子，負(fù)極線(xiàn)接外殼。敲擊傳感器時(shí)，LED燈應(yīng)閃亮。敲擊一次，閃亮一次；敲擊力大，亮度大。否則，爆震傳感器已損壞。 （3）用美國(guó)產(chǎn)CP90

11、80型汽車(chē)傳感器測(cè)試儀檢測(cè)。該儀器有4個(gè)線(xiàn)夾，將黃色線(xiàn)夾接傳感器的信號(hào)輸出端子，黑色線(xiàn)夾接外殼，然后將換檔開(kāi)關(guān)撥到RELUCTANCE磁阻檔或OXYGEN氧傳感檔。此時(shí)敲擊爆震傳感器，LED燈應(yīng)閃亮。否則，爆震傳感器已損壞。二/2. 氧傳感器氧傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測(cè)傳感器電阻;二是測(cè)量氧傳感器電壓輸出信號(hào)的變化;三是觀察氧傳感器外觀的顏色。 檢查氧傳感器電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用電阻表檢測(cè)壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應(yīng)符合具體車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)值的要求(一般為4-40)，如電阻值不符合要求，則應(yīng)更換氧傳感器。 氧傳感器電壓輸出信號(hào)的檢測(cè)，是在裝好氧

12、傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器后，從信號(hào)端子引出一根導(dǎo)線(xiàn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，用電壓表檢測(cè)氧傳感器信號(hào)端子的輸出電壓。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(xiàn)(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說(shuō)明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.2-0.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。測(cè)試時(shí)應(yīng)注意：不能短路傳感器接柱;正、負(fù)接頭不能弄錯(cuò)，電壓表負(fù)極表筆接蓄電池負(fù)極，正極表筆接傳感器信號(hào)線(xiàn)。 在對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)通過(guò)觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖的顏色發(fā)生變化時(shí)，就預(yù)示著氧傳感器存

13、在著故障或者故障隱患。黑色頂尖的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應(yīng)清除其上的積碳沉積。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖為紅棕色，則說(shuō)明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車(chē)使用了含鉛汽油所致。汽車(chē)在使用含鉛汽油500公里左右，氧傳感器的整個(gè)性能將基本喪失，從而使三元催化轉(zhuǎn)換器中毒，使其凈化效率大大降低，甚至不起凈化作用。如果發(fā)現(xiàn)氧傳感器具有白色的頂尖，這說(shuō)明是硅污染造成的，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)，使用了不符合要求的硅密封膠，此時(shí)必須更換氧傳感器?？?結(jié)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置兩種傳感器的檢測(cè)分析了其好壞，方便程度等方面，再通過(guò)師傅的悉心教導(dǎo)和大量翻閱的課本知識(shí)得知，在通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里較為多用的是氧傳感器，這是結(jié)合了企業(yè)自身的生產(chǎn)能力，成本方面等的問(wèn)題。由于是自己第一次去用人單位對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，探討，從中遇到不少的問(wèn)題，如對(duì)課本知識(shí)不扎實(shí)，我就從頭對(duì)課本里關(guān)于傳感器的內(nèi)容重新自學(xué)一遍，花費(fèi)了不少的時(shí)間。還有就是遇見(jiàn)一些需要很專(zhuān)業(yè)的人員才能回答的問(wèn)題，好比專(zhuān)業(yè)用詞較多，我就一點(diǎn)一點(diǎn)跟師傅學(xué)，能自己將問(wèn)題解決，不管是大