電氣施工原則工藝

1、9000噸多用途船施工圖電氣施工原則工藝DCS40-680-01標記數量修改單號簽字日期圖樣標記總面積m2編制標檢校對打字審核共 12 頁第 1 頁審定重慶東風船舶設計研究所批準日期2007.10前 言本原則工藝是參照CCS鋼制海船入級規(guī)范（2006）、船舶工藝手冊、中國造船質量標準CSQS（CB/T 4000-2005）及有關規(guī)定制定的，在此沒有特別說明的地方參照船舶電纜敷設工藝（CB/T4008-1999）、船舶電氣設備安裝工藝（CB/T4009-1999）和船舶電纜耐火貫穿裝置（CB 3386.13386.2-92）相應標準執(zhí)行。在建造過程中若船檢和船東另有不同要求需對此原則工藝作出修改

2、時，以修改文件為準，其相應的修改部分隨即執(zhí)行。目 錄 一、電氣安裝件的加工和安裝 4二、緊固件、組裝件及安裝件的焊接 5 三、電纜的敷設 5四、設備安裝 7五、電纜引入設備 9六、電纜和設備的接地 9 七、密封和防火 11 八、電氣工藝圖符號說明 12 一、 電氣安裝件的加工和安裝1、 電氣的安裝件包括：a) 用于支撐和緊固電纜的電纜緊固件，如電纜托架、扁鐵、圓條等。b) 用于保護電纜穿越船體結構、保持船體結構強度和密性要求及防火完整性的電纜貫通件。如穿線管、填料函及電纜盒（筒）等。c) 用于電氣設備安裝的設備固定件。如各種底座、支腳、支架及組合架等。2、 電纜托架組成和要求（見圖YCS40-

3、684-01）：a) 電纜托架采用橋型板單個焊接在扁鋼軌道上，托架支腳采用角鋼或扁鋼與軌道焊接或螺栓聯接，支腳定位間距900mm，橋型板間距300mm，托架為鍍鋅件。b) 電纜托架在安裝時通常其應略高于電纜框下沿，以便于灌堵。托架最后一次捆扎電纜的橋型板距離其貫穿件距離300mm，工藝圖未標明尺寸處均為200mm。c) 電纜托架在十字或丁字交匯處要根據具體情況現場制作異性彎，以免損傷電纜。d) 電纜托架的支腳在露天甲板區(qū)域為鍍鋅件，其余打車間防銹底漆處理。3、 扁鐵敷設的要求（見圖YCS40-684-02）a) 整長段扁鐵焊支腳直接固定在甲板或船體構件上，支腳間隔600mm；b) 帶彎腳的短段

4、扁鋼，每根的長度不大于600 mm，每兩段扁鐵間距150mm;c) 扁鐵支架在艙室裝潢區(qū)域打車間防銹底漆，機艙和露天場所采用鍍鋅件。4、 電纜貫穿件（見圖YCS40-684-03a）：a) 穿線管（CG）：一般采用無縫鋼管或白鐵管現場截制、彎制而成，在機艙花鋼板下電纜敷設亦采用金屬軟管。穿過主甲板的電纜穿線管及其他貫穿處對船體結構強度造成危害的電纜穿線管必須使用厚壁套管作通艙件，厚壁套管選用對應于所穿船體構件。b) 隔艙環(huán)（TG/YG型）：一般采用鋼板壓制或由管材截制而成，用于穿越船體強結構。c) 電纜框（TK/YK型）：一般采用鋼板壓制或由管材截制而成，用于穿越普通或有B級防火要求的鋼質艙壁

5、和分隔。d) 防火電纜盒(BH/YH型):一般采用鋼板壓制或由管材截制而成，用于穿越A級防火要求的鋼質艙壁。e) 防水電纜盒(BS/YS型):一般采用鋼板壓制或由 管材截制而成，用于穿越有水密要求的鋼質艙壁。f) 電纜筒（HT/YT型）：一般采用鋼板 壓制或由管材截制而成，用于穿越有A級防火要求或有水密要求的各層室內外甲板。按照甲板的防火要求其安裝形式分為兩種,具體見圖YCS40-684-03a的圖5、圖6。g) 電纜圍板（BW型）：一般采用鋼板壓制而成，用于穿越各層室內、外甲板。按照甲板的防火要求其安裝形式分為兩種,具體見圖YCS40-684-03的圖7、圖8。5、 所有電氣安裝件打車間防銹

6、底漆做防蝕處理。6、 電纜和設備的安裝件不能固定在船體的外殼板上或者金屬管上，也不準將支承件焊接在可拆卸的活動物體上。7、 在水密的艙壁、甲板，艙室的外圍壁上不應鉆孔和用螺釘固定電氣安裝件。二、 緊固件、組裝件及安裝件的焊接1、 安裝件的焊接應牢靠，應能保證設備、電纜緊固和使用時不致脫焊。2、 電纜托架或扁鋼支架直接安裝在橫梁或肋骨上時，則與每一檔橫梁或肋骨的接觸處均應焊牢，且距船體結構的焊縫不小于50mm。3、 對開孔處兼作強度補償的電纜框，應沿電纜框四周雙面連續(xù)焊接，以保證強度；如開孔不需作強度補償及無特殊要求時，其設置的電纜框允許采用單面滿焊。4、 電纜填料函、電纜筒、電纜圍板和電纜框等

7、防火、水密安裝件應采用沿焊接處四周雙面連續(xù)焊接，以保證水密，焊接完畢清除焊渣后，應檢查焊縫的水密性。三、 電纜敷設1、 電纜敷設的一般要求見下表： 項 目 標 準 范 圍 備 注層數一般不超過2層（或厚度不大于50mm）寬度 200mm扁鐵敷設成束根數6根距熱源100mm否則采取有效措施距潮濕艙壁20mm距船殼板、耐火艙壁及甲板20mm電纜露出隔熱及防火材料距雙層底及滑油、燃油艙柜50mm貫穿件距船體構件距離30mm組裝支架間距300mm轉彎處250mm穿管系數40%最小彎曲半徑 6D(無鎧裝時為4D)D為電纜外徑進設備的線芯長度照明燈具150mm接線盒、開關、插座、警鈴等120mm2、 電纜

8、敷設時的基本注意事項：a) 敷設的線路應盡可能平直和易于檢修。b) 不應在電纜上噴涂泡沫塑料等隔熱材料。c) 電纜成束敷設時，電纜束宜敷設成矩形，矩形的長邊應盡可能大，寬邊應盡可能小，其長寬比最好不小于3:1，且厚度不超過50mm。d) 緊固在扁鋼上的電纜束的直徑應不超過80mm。e) 電纜托架上的托板一般不多于兩層，動力、信號及本質安全電纜的電纜應分束緊固。3、 在金屬管子或封閉的金屬管道中電纜的敷設：a) 管子和電纜管道內部應光滑，且其端部整形應不使電纜護套受到損傷。b) 電纜穿管系數不應大于40%，所有電纜的截面積應認為是按各電纜的最大外徑計算所得的截面積的總和，單根電纜可放寬要求。c)

9、 穿過貫穿件的電纜束，電纜截面積的總和與貫穿件內截面積之比應滿足相關電纜貫穿密封件的產品說明書要求。d) 在油水容易進入的場所。管子的兩端應用填料密封，如果管子的端頭與設備的進線口直接連接，則連接處同樣應保證水密。e) 安裝電纜的金屬管子或管道應可靠接地，并在其連接處保持機構和電氣上連續(xù)性。4、 冷藏處所內的電纜明線敷設，電纜與冷藏室表面之間應留有一定的空間，均采用不銹鋼扁鐵和扎帶緊固，不應在電纜上噴涂泡沫塑料等隔熱材料；如需通過其熱絕緣層，電纜應敷設在金屬管子里，管口兩端采用雙色填料密封。5、 電纜的拉敷a) 電纜拉敷前，應檢查線路上所有的緊固件和安裝件有無遺漏、有無銳邊和毛刺、焊接是否牢靠

10、及是否均已涂有防護漆。電纜開始拉敷后，在敷設線路上及其附近，應盡可能避免進行氣割和焊接，以免灼傷電纜。否則，應有臨時防護措施。b) 在電纜拉敷之前，應仔細核對電纜的代號、規(guī)格、長度、起終點設備的名稱和位置，與圖紙是否相符，并檢查電纜有否損壞。c) 較長的主干電纜可在車間預裁，且在需要位置作好拉敷中間停止標記，其余電纜根據實際走線情況進行切割和拉敷。d) 電纜敷設時其端頭預留余量為：（以實際情況為準）進設備箱(柜)時長度設備長寬； 接小型電器件時長度至艙室地面高度。e) 每根電纜拉敷完畢后，均需把電纜理齊整平、校對好線號和長度，并把電纜卷起掛在設備附近。不得將電纜隨地亂拋、任意踩踏，以免損傷電纜

11、。f) 所有電纜拉敷完畢后，應全面核對電纜的型號、規(guī)格、進入設備的長度和總數，以防敷錯或遺漏。核對無誤后，方得進行電纜的緊固，如采用綁扎法緊固電纜，則可在拉敷好一束電纜，經復核整理后，既用扎帶緊固，然后再拉敷第二束。6、 電纜的緊固：成束敷設的電纜，采用扁鐵或托架固定；室內的電纜采用尼龍扎帶固定，露天甲板、冷藏艙、浴室等潮濕場所室內的電纜扎帶為不銹鋼形式。a) 除管子或管道里的電纜外，電纜必須用防腐、阻燃的扎帶緊固。b) 在重要艙室（如機艙、輔機艙、應急發(fā)電機室等）及明線敷設的內外走道用尼龍扎帶緊固電纜。除采用下托敷設形式外，均應每間隔五根尼龍扎帶，使用一根金屬扎帶。c) 金屬扎帶應使用專用的

12、工具和合適的搭扣緊固。7、 電纜布置應避免存在太熱、過量凝水或蒸汽危害的地方。干燥艙室外面的所有電氣設備電纜入口應該在設備底部或兩側。主配電板和應急配電板包括控制箱只從底部進線。在機艙花鋼板以下的電纜要穿管(或金屬軟管)敷設，所有穿管的兩端、電纜進設備處及電纜穿過甲板及水密艙壁時均要求進行可靠的密封處理。8、 動力或照明電纜應該同控制電纜、信號電纜等低壓電纜分開敷設，或在托架上分開捆扎，原則上間距在50mm以上。9、 電纜敷設時應與甲板、艙壁、油艙以及各種管子離開足夠的距離（一般應為50mm），電纜穿過艙壁時與蒸汽管法蘭的距離，當蒸汽管直徑大于75mm時，不應小于450mm，當蒸汽管直徑等于或

13、小于75mm時，不應小于300mm。四、 設備安裝1、 設備的安裝要滿足其環(huán)境條件。特殊設備的安裝更要注意滿足有關圖紙文件和設備供應商所提出的保證設備安全工作的環(huán)境條件和工藝要求。2、 設備的安裝應整齊美觀。固定牢靠易于拆裝，便于使用和維護。在安裝距離較長的支承件時，要做到垂直、水平、不得扭曲，以避免負重后的變形。對于較大型或者有水平安裝要求的電氣設備支承件，均應由船體或輪機建造部門完成。3、 電氣設備及電纜在施工時要加強保護，要用防水阻燃的帆布或其它材料對設備及易受損傷處的電纜進行包扎保護，以防止油、水、焊渣、垃圾等對電氣設備的損害。4、 普通電氣設備一般采用定位柱固定（定位柱作為通用安裝件

14、分檔加工備用），重型或有特殊要求的設備采用角鋼支架固定安裝，而較小或較輕的設備可采用碼腳定位。室外照明燈具安裝采用不銹鋼螺栓。5、 設備貯運、安裝直至交船都應采取有效措施，防止機械損傷，電焊氣割灼傷、雨水浸蝕、油漆污損等。保持電氣設備干燥清潔完好。重要設備應在醒目處掛警告牌。設備一般用“三防”布或罩進行保護。6、 設備安裝接線完后對接線進行全面檢查，并向檢驗報檢，不得擅自通電調試。7、 火警探頭應安裝于使其正常工作的地方。注意避免空調和通風管道的影響及機械損傷。頂式探頭離艙的最小距離0.5m，最遠距離4.5m（溫頭）和5.5m（煙頭）。兩探頭的最大距離和最大監(jiān)測空間不能超過以下數值。 感溫探頭

15、 9m（37m2） 感煙探頭 11m（74m2）8、 本船電氣設備的一般安裝高度按下表執(zhí)行： 居住區(qū)內的電氣設備安裝高度（mm） 項 目 高度范圍 備 注室內及走道開關中心距地面1300開關在開門側,多個開關安裝時不超過1600(向上開,向下關)防水插座、開關插座中心距地面1400床頭燈中心距床鋪板離床頭300400的側壁750頂頭中間臺燈、電話、電視插座等中心距臺面 150電視機用天線轉換器距臺面 150裝于電視機后電熱取暖器、落地扇等落地暗式插座中心距地面 300壁燈下沿距地面/上沿距室頂 1700/200鐘、揚聲器、警鈴、警燈等中心距地面 1800火警、遙控按鈕盒中心距地面 1400呼叫

16、、應答按鈕和壁式電話中心距地面 1400 居住區(qū)外的電氣設備安裝高度（mm） 項 目 高度范圍 備 注配電箱、起動器及控制箱上沿/下沿距地面 1800/1200防水插座、開關插座及按鈕盒中心距地面1400廣播遙控站、壁掛式電話中心距地面1400開關、開關插座等上下安裝時，兩者間距250五、電纜引入設備1、 成束電纜進入同一設備，彎曲半徑盡量一致,并保證最大電纜的彎曲半徑4D。2、 電纜端部應設有接線標志，其位置使其電纜代號向外。線芯標記上的字母、號碼應清晰、整齊，排列方向一致，并應按外接線的線芯號順序標記。3、 電纜金屬編織層的切割應首先考慮好電纜金屬護套的接地方式，金屬護套一般在設備進口附近

17、剝離或切除。4、 電纜絕緣護套的切割部位一般在設備內部進口附近，對內部空間寬敞的設備如：主、應急配電板、駕控臺、分電箱等絕緣護套可以在接線柱附近剝離。5、 電纜切割后，應區(qū)別下列情況處理電纜線芯。a) 白熾燈具和絕緣接線板的高溫電熱器具及其他可能使線芯受到熱輻射的設備，應套玻璃絲管或玻璃絲黃臘管保護線芯。若線芯直接至高溫設備（電阻箱、電熱器等）的發(fā)熱元件上，應以瓷珠絕緣子緊密連續(xù)地套至線芯端部，以免線芯短路。b) 一般設備用塑料管或包塑料帶來保護線芯，但下列情況可以不必包扎線芯；² 進入防水式電氣設備的電纜芯線（IP55及以上）；² 塑料絕緣的芯線；² 雖為防滴防

18、護式設備（IP44及以下）的橡皮絕緣芯線，但不可能受到油水、氣和腐蝕性氣體污染時如：居住艙室，駕駛室等的電氣設備；6、 線芯一般都應設置標記，照明燈具、生活用電器、信號及船內通訊系統(tǒng)中的電鈴、鳴音器、電話分機等一般不必進行線芯標記，但是下列情況除外：a） 雙聯或三聯開關； b） 燈具中至開關的芯線；c） 有高低壓照明的燈具； d） 揚聲器及附具；六、 電纜和設備的接地1、 基本要求a) 不論是專用導體接地或靠設備底座（支架）接地的接觸面均須清除油漆及銹斑，露出金屬光澤，并應光潔平整，并應有防止松動生銹的措施。接地點必須便于檢查維修。b) 接地裝置應避免油水浸漬和機械損傷，并聯結牢固，防止松脫，

19、同時應能防止可能的腐蝕，必要時涂防銹漆。c) 當電氣設備直接緊固在船體的金屬結構上或緊固在與船體金屬結構有可靠電氣連接的底座或支架上時，可不另設置專用導體接地。 不同型式的銅接地導體的標稱截面積不應小于下表中的規(guī)定（mm2）接地導體的型式主導體截面S 銅接地導體的最小截面Q電纜的接地導體S16Q=S，但不小于1.5S>16Q=S/2,但不小于16單獨固定的接地導體S2.5Q=S，但不小于1.52.5S120Q=S/2,但不小于4S>120Q=70d) 若采用專用導體接地則其導體應用銅或耐蝕材料，必要時有防蝕和機械損傷措施。e) 可移動電氣設備不帶電的裸露金屬部分，應以附設在軟電纜或

20、軟電線中的連續(xù)接地導體，并通過插頭和插座接地，其接地導體的截面積應符合上表規(guī)定。2、 電纜金屬護套的接地a) 電力電纜的金屬護套應在兩端可靠接地，但最后分支電路允許僅在靠近電源一端可靠接地，電子設備的電纜根據設備情況，可僅在一端接地。示例如下圖。b) 有金屬護套的電纜,在其全長上應保證電氣上的連續(xù)性。3、 設備的接地a) 電氣設備的保護接地及工作接地，應接到船體永久結構或與船體相焊接的基座或支架上。安裝在鋁質圍壁上設備的接地，應接到船體的鋼質部分。接地點應不易受到機械損傷和油水浸漬，專用接地柱（或板）不應固定在上層連續(xù)甲板以下的船殼板上。b) 工作接地點位置的選擇應考慮便于檢修、維護。工作接地

21、不能與保護接地共用接地導體和螺栓，不得將設備的緊固螺栓作為工作接地的接地螺栓。c) 配電箱、控制板及其他無法用附加芯線接至有關的配電箱和控制板中的設備的接地，采用獨立敷設的導體接至船體永久性結構或與船體永久焊接的其他結構上。d) 電纜金屬護套的接地。 電纜金屬護套采用專用導體接地時，工藝上通常利用金屬夾箍進行連接。成束電纜在每個夾箍內電纜的根數最多不超過7根，其形式見圖a，單根電纜用金屬夾箍接地形式見圖b。(多根電纜接地金屬夾箍可用船用金屬電纜扎帶，按CB*31選用，單根電纜接地夾箍，按CB*3228選用。)單根電纜亦可利用其銅絲編織層編成辮子進行接地，方式見圖c：七、密封和防火1、 有水密和防火要求的電纜密封（填塞型和灌注型）a) 電纜在通過水密和A級防火要求的圍壁時，兩端堵塞PD100G型膨脹堵料、中間灌注DMT-W型耐火填料進行密封。貫穿甲板的電纜筒亦用底部堵塞膨脹堵料, 再灌注澆灌式填料進行密封。b) 電纜在通過有B級防火要求圍壁分隔處，采用DMT-J2 型填料進行填賽密封。c) 各貫穿件的安裝及密封見圖YCS40-684-03a。2、 電纜貫穿件密封的注意事項：a) 貫穿裝置耐火及水密填料的施工工藝，包括填料的配制、填塞或灌注、施工