潤滑系常見故障診斷與排除(二壓力過高)

1、 潤滑系常見故障診斷與排除潤滑系常見故障診斷與排除（二（二 油壓過高油耗過大）油壓過高油耗過大） 合川職教中心合川職教中心 秦文福秦文福潤滑系壓力過低主要由哪些因素造成的？潤滑系壓力過低主要由哪些因素造成的？油油壓壓過過低低油面過低油面過低機油粘度不夠機油粘度不夠使用時間太長使用時間太長機油標(biāo)號過低機油標(biāo)號過低摻入了水、汽油摻入了水、汽油粗濾器堵塞，油泵性能降低、限壓閥及旁通閥彈簧過粗濾器堵塞，油泵性能降低、限壓閥及旁通閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)軟或調(diào)整不當(dāng)油壓表、感應(yīng)塞損壞或線路連接不良油壓表、感應(yīng)塞損壞或線路連接不良曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸頸與軸瓦間間隙過大曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸頸與軸

2、瓦間間隙過大常見問題二：機油壓力過高常見問題二：機油壓力過高現(xiàn)象：1、發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。2、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表讀數(shù)突然增高。3、機油壓力表讀數(shù)低，但高壓機油沖裂機油壓力傳感器或機油濾清器蓋等。機油壓力過高原因：機油壓力過高原因：1、機油黏度過大。2、限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效。3、汽缸體的油道堵塞。4、機油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。5、機油壓力表或其傳感器工作不良。6、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承的間隙過小。故障排除與排除方法：故障排除與排除方法： 發(fā)動機油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機油濾清器蓋或機油傳感器。1、首先檢查機油黏度是否過大，

3、限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過硬），對于新裝發(fā)動機，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。2、若機油壓力突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。3、接通點火開關(guān)，機油泵即有壓力指示，則應(yīng)檢查機油壓力表、傳感器是否完好。機油壓力過高機油壓力過高機油壓力傳感器故障正常結(jié)束檢查別的系統(tǒng)機油油量過量不過量結(jié)束機油黏度黏度過大黏度正常結(jié)束檢查別的系統(tǒng)機油濾清器堵？堵結(jié)束不堵機油濾清器旁通閥過硬正常結(jié)束檢查別的系統(tǒng)油路堵塞暢通限壓閥過硬正常結(jié)束常見問題三、機油消耗過多常見問題三、機油消耗過多 現(xiàn)象：現(xiàn)象：1 1、機油消耗量逐漸增多（機油消耗率超過、機油消耗量逐漸增

4、多（機油消耗率超過0.1L/100km-0.5L/100km0.1L/100km-0.5L/100km）。）。2 2、排氣管冒藍(lán)煙。、排氣管冒藍(lán)煙。機油消耗過多原因：機油消耗過多原因： 1、活塞與缸壁間隙過大。 8、正時齒輪室密封不良。 2、扭曲活塞環(huán)方向裝反。 9、曲軸后油封密封不良。 3、活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到一起。 10、凸輪軸后油堵漏油。 4、活塞環(huán)磨損過甚，或其彈力不足。 11、油底殼或氣門室蓋漏油。 5、活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過大。 12、潤滑系各零部件向外滲漏。 6、氣門桿油封損壞（尤其是進氣門桿油封） 13、曲軸箱通風(fēng)不良。 7、進氣門導(dǎo)管磨損過甚。機油消耗過多故障診斷與排除

5、方法：機油消耗過多故障診斷與排除方法：1、首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。2、若發(fā)動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機前、后油封等多處有機油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機油滲漏現(xiàn)象。機油消耗過多故障診斷與排除方法機油消耗過多故障診斷與排除方法3、若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機油造成的。檔發(fā)動機大負(fù)荷、高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時機油加注口（設(shè)在下曲軸箱上）也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大，多個活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭轉(zhuǎn)環(huán)裝反等，使機油竄入燃燒室。機油消耗過多故障診斷與排除方法：機油消耗過多故障診斷與排除方法：4 4、若發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒藍(lán)煙，但機油加注口、若發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒藍(lán)煙，但機油加注口無煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚（尤其是進無煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚（尤其是進氣門），使機油被吸入燃燒室。若段時間冒藍(lán)煙后停止，而氣門），使機油被吸入燃燒室。若段時間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。所致。5 5、對于采用氣壓制動的汽車，若從儲