地理必修二總復(fù)習(xí)5

1、第五章第五章 交通運(yùn)輸布交通運(yùn)輸布局及其影響局及其影響一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式方式方式鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)航空航空管道管道建設(shè)投資大、短途建設(shè)投資大、短途運(yùn)輸成本高運(yùn)輸成本高運(yùn)量大，速度快，運(yùn)量大，速度快， 運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)靈活靈活, ,裝卸方便裝卸方便運(yùn)量小運(yùn)量小, ,運(yùn)費(fèi)較高運(yùn)費(fèi)較高運(yùn)量大運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低、投資少投資少速度慢速度慢、靈活性和、靈活性和連續(xù)性差連續(xù)性差速度快速度快運(yùn)量小運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高運(yùn)費(fèi)高，投資大投資大線路和運(yùn)具合二為一，線路和運(yùn)具合二為一，連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大，運(yùn)量大投資大投資大, ,靈活性差靈活性差P781.1.圖中

2、圖中1 1、2 2、3 3依次所代表的交依次所代表的交通運(yùn)輸方式分別是通運(yùn)輸方式分別是公路、鐵路、水路公路、鐵路、水路在在abab區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是1 1在在bcbc區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是2 22 2代表的運(yùn)輸方式在代表的運(yùn)輸方式在abab區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省c c點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是水路運(yùn)輸點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是水路運(yùn)輸2 2、影響交通運(yùn)輸布局的、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素主要因素（決定性決定性因素）因素）（制約性因素）（制約性因素） （保障因素）（保障因素） P80歸納歸納1 1：新的交通方式：新的交通方式發(fā)展會(huì)發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚帶動(dòng)

3、聚落空間形態(tài)的落空間形態(tài)的變化變化團(tuán)塊團(tuán)塊狀狀帶狀帶狀 松散狀松散狀星星狀狀P82閱讀閱讀：公元公元605605年，隋煬帝下令開通一條貫穿南年，隋煬帝下令開通一條貫穿南北的大運(yùn)河。隨著南北貿(mào)易活動(dòng)的頻繁，北的大運(yùn)河。隨著南北貿(mào)易活動(dòng)的頻繁，揚(yáng)州得到充分的發(fā)展，在唐代成為除長安揚(yáng)州得到充分的發(fā)展，在唐代成為除長安外最繁華的城市。后來，隨著運(yùn)河的淤塞，外最繁華的城市。后來，隨著運(yùn)河的淤塞，京滬鐵路的建成、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，揚(yáng)州京滬鐵路的建成、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，揚(yáng)州的發(fā)展緩慢了，而京滬鐵路沿線和沿海城的發(fā)展緩慢了，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。（市迅速發(fā)展。（與揚(yáng)州命運(yùn)相似的還有被與揚(yáng)州命運(yùn)相似的還

4、有被稱為稱為“運(yùn)河之都運(yùn)河之都”的山東濟(jì)寧。的山東濟(jì)寧。）歸納歸納2：交通線的：交通線的衰落衰落影響聚落影響聚落空間形態(tài)的空間形態(tài)的演變演變P82火車?yán)瓉淼某鞘谢疖嚴(yán)瓉淼某鞘兄曛奘醒鼐V鐵路線延伸株洲市沿京廣鐵路線延伸歸納歸納3 3：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展。：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展。筑波市受南北向公路的筑波市受南北向公路的影響成帶狀影響成帶狀P83歸納歸納4 4：對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布：對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響的影響 交通影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度與分布位置 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布遵循原則： 市場最優(yōu) 交通最優(yōu)P84真題演練 5 5從自然因素考慮，下列四個(gè)從自然因素考慮，下列四個(gè)地形區(qū)中單位里程高速公路建設(shè)地形區(qū)中

5、單位里程高速公路建設(shè)成本最高的是成本最高的是 A A東北平原東北平原B B華北平原華北平原C C云貴高原云貴高原D D內(nèi)蒙古高原內(nèi)蒙古高原4646下列貨物運(yùn)輸與所選擇下列貨物運(yùn)輸與所選擇的運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)最合理的是的運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)最合理的是A A5050萬噸煤炭從山西運(yùn)往天萬噸煤炭從山西運(yùn)往天津津水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸B B從北京運(yùn)往美洲海地的救從北京運(yùn)往美洲海地的救援物資援物資航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸4646下列貨物運(yùn)輸與所選擇下列貨物運(yùn)輸與所選擇的運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)最合理的是的運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)最合理的是C C北京郊區(qū)水庫的活魚運(yùn)往北京郊區(qū)水庫的活魚運(yùn)往城內(nèi)市場城內(nèi)市場鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸D D2020萬噸糧食從大連運(yùn)往廣萬

6、噸糧食從大連運(yùn)往廣州州公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸13.13.我國從中亞大量進(jìn)口石我國從中亞大量進(jìn)口石油和天然氣，最適宜的運(yùn)輸油和天然氣，最適宜的運(yùn)輸方式是方式是A A鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B B航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 C C海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 D D管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 42.42.右圖為臺(tái)灣島鐵路分布示右圖為臺(tái)灣島鐵路分布示意圖。影響臺(tái)灣島鐵路分布意圖。影響臺(tái)灣島鐵路分布的主要自然因素是的主要自然因素是A A植被植被 B B河流河流 C C氣候氣候 D D地形地形 333350005000噸大米從遼寧大連噸大米從遼寧大連運(yùn)到廣州，最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)運(yùn)到廣州，最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸方式是輸方式是 A A鐵路鐵路 B B公路公路

7、C C水運(yùn)水運(yùn) D D航空航空6363為減輕城市交通壓力，可為減輕城市交通壓力，可以采取的合理措施是以采取的合理措施是A A錯(cuò)開上下班時(shí)間錯(cuò)開上下班時(shí)間 B B大力發(fā)展公共交通事業(yè)大力發(fā)展公共交通事業(yè)C C鼓勵(lì)私人購車，解決乘車難鼓勵(lì)私人購車，解決乘車難問題問題 D D禁止一切外地車輛進(jìn)入禁止一切外地車輛進(jìn)入完真題演練 5 5從自然因素考慮，下列四個(gè)從自然因素考慮，下列四個(gè)地形區(qū)中單位里程高速公路建設(shè)地形區(qū)中單位里程高速公路建設(shè)成本最高的是成本最高的是 A A東北平原東北平原B B華北平原華北平原C C云貴高原云貴高原D D內(nèi)蒙古高原內(nèi)蒙古高原4646下列貨物運(yùn)輸與所選擇的運(yùn)輸方式下列貨物運(yùn)輸

8、與所選擇的運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)最合理的是對(duì)應(yīng)最合理的是A A5050萬噸煤炭從山西運(yùn)往天津萬噸煤炭從山西運(yùn)往天津水水路運(yùn)輸路運(yùn)輸B B從北京運(yùn)往美洲海地的救援物資從北京運(yùn)往美洲海地的救援物資航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸C C北京郊區(qū)水庫的活魚運(yùn)往城內(nèi)市北京郊區(qū)水庫的活魚運(yùn)往城內(nèi)市場場鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸D D2020萬噸糧食從大連運(yùn)往廣州萬噸糧食從大連運(yùn)往廣州公公路運(yùn)輸路運(yùn)輸13.13.我國從中亞大量進(jìn)口石我國從中亞大量進(jìn)口石油和天然氣，最適宜的運(yùn)輸油和天然氣，最適宜的運(yùn)輸方式是方式是A A鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B B航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 C C海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 D D管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 42.42.右圖為臺(tái)灣島鐵路分布示右圖為臺(tái)灣島鐵路分布示意圖。影響臺(tái)灣島鐵路分布意圖。影響臺(tái)灣島鐵路分布的主要自然因素是的主要自然因素是A A植被植被 B B河流河流 C C氣候氣候 D D地形地形 333350005000噸大米從遼寧大連噸大米從遼寧大連運(yùn)到廣州，最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)運(yùn)到廣州，最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸方式是輸方式是 A A鐵路鐵路 B B公路公路 C C水運(yùn)水運(yùn) D D航空航空6363為減