鐵路安全事故反思心得體會(huì)范文

1、精選文檔鐵路平安事故反思心得體會(huì) 鐵路營(yíng)業(yè)線上的路外平安，與社會(huì)公眾親密相關(guān)。 鐵路部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、地方政府和相關(guān)媒體應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)平安常識(shí)的宣揚(yáng)和引導(dǎo)。 下面是我為大家整理的平安事故心得體會(huì)，歡迎閱讀！ 【一】 2011年7月23日20時(shí)30分，北京西開(kāi)往福州的301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開(kāi)往福州南3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。 事故造成36人死亡、192人受傷。 此事故發(fā)生在京滬高鐵開(kāi)通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國(guó)上下格外震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)峻的負(fù)面影響，鐵路平安形勢(shì)嚴(yán)峻。 作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分生疏到平安責(zé)任大于天，平安工作壓倒一切工

2、作，我們必需集中精力，快速行動(dòng)起來(lái)，狠抓平安，落實(shí)管理，切實(shí)實(shí)行措施，理清平安管理思路，快速扭轉(zhuǎn)平安生產(chǎn)的被動(dòng)局面。 首先，反思自己在日常平安管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距 一、平安生疏上有差距。 平安始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，平安生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革進(jìn)展，緊緊相連，息息相關(guān)。 在平安生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，平安教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種猛烈的震撼和沖擊，可以說(shuō)，平安人人都需要，人人都懼怕失去平安。 在我們的實(shí)際工作中，自開(kāi)行直達(dá)列車以來(lái)，平安問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素養(yǎng)上

3、也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的，在平安管理上，我們有時(shí)卻會(huì)由于這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)平安的隱患沒(méi)有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如對(duì)列車三品的查堵，我們平?？傄蟪藙?wù)員在車門口要加強(qiáng)宣揚(yáng)、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素養(yǎng)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)當(dāng)不會(huì)有什么問(wèn)題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，平安意識(shí)就會(huì)放松，在生疏上存在著差距。 想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的緣由和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確生疏，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增加搞好平安生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。 二、平安管理上有疏漏。 在平安教育上有時(shí)流于形式，我們

4、對(duì)落實(shí)平安工作部署和要求存在著"以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議"的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。 對(duì)有些平安上的隱患缺乏了解，憑閱歷主觀推斷，對(duì)職工的平安業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)的生疏程度要求高，對(duì)職工實(shí)際平安應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問(wèn)題力量差。 在平安基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的"三乘聯(lián)檢"的工作，有時(shí)未嚴(yán)格依據(jù)要求乘警長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。 平安臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)平安措施的記載，是列車做好平安工作的問(wèn)題庫(kù)，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使平安管理做到有序可控，有據(jù)可查。 通過(guò)檢查，在我們的平安臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)

5、范現(xiàn)象，如平安生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒(méi)有深化查找問(wèn)題、發(fā)覺(jué)問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。 平安責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工"兩紀(jì)"未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。 如直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡察就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)消滅列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。 在平安大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好"五查、一整、五確保。 "要立足當(dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好平安攻堅(jiān)戰(zhàn)。 一是快速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。 嚴(yán)格依據(jù)段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟添乘各次列車，深化現(xiàn)場(chǎng)，檢查

6、指導(dǎo)列車作業(yè)。 重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)"兩紀(jì)"是否松弛，掛念督導(dǎo)職工，端正平安態(tài)度，保證平安作業(yè)有序可控。 二是對(duì)職工進(jìn)行宣揚(yáng)教育，端正平安思想。 利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對(duì)面的對(duì)職工講清"723"事故緣由和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻平安形勢(shì)和開(kāi)展平安大檢查活動(dòng)意義，快速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來(lái)，增加職工確保運(yùn)輸平安的責(zé)任感和使命感。 三是以身作則，深化現(xiàn)場(chǎng)。 對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。 深化車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān)；要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工

7、做到"五同"同學(xué)習(xí)、同出乘、同參與"三乘聯(lián)檢"、同列車長(zhǎng)一道巡察檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓，與職工一起剖析問(wèn)題，制定和落實(shí)整措施。 同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對(duì)職工違章違紀(jì)問(wèn)題硬起手腕，嚴(yán)峻處理，絕不姑息。 平安責(zé)任重于泰山。 在這次平安大檢查活動(dòng)中，肯定樹(shù)立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將平安責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，肯定盡職盡責(zé)抓平安管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好平安生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 【二】 通過(guò)428膠濟(jì)特殊重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻生疏到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立平安進(jìn)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)

8、高度負(fù)責(zé)的精神，把平安擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕。 聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。 把平安意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。 在工作中，時(shí)刻準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)平安隱患，準(zhǔn)時(shí)毀滅隱患，杜絕任何隱患。 4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)峻后果，讓國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)峻損害了鐵路的平安運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。 428重特大平安事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇照舊會(huì)發(fā)生？這確定值得當(dāng)代鐵路人深刻反思？我糊涂地生疏到平安生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和困難

9、性，認(rèn)清平安生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和簡(jiǎn)單性，必需兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè)觀。 對(duì)自己在工作中的缺陷，必需通過(guò)向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。 對(duì)故障必需通過(guò)嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排解完后，方可下車。 428"鐵路交通特殊重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，假如限速命令下發(fā)準(zhǔn)時(shí)一點(diǎn)，假如另一列車的司機(jī)認(rèn)真遠(yuǎn)眺，很可能就不會(huì)消滅這次后果這么嚴(yán)峻的事故了。 這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，但是我們還是應(yīng)當(dāng)認(rèn)真進(jìn)行自我反思，由于違章蠻干、工作不認(rèn)真、平安意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，由于對(duì)平安的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工

10、友、群眾、甚至自己帶來(lái)不行雨季的災(zāi)難性后果。 其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。 一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是由于它是社會(huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，一般工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)當(dāng)珍惜自己的崗位。 看看任何一個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。 這個(gè)一方面看出他們的平安意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)確定不認(rèn)真。 由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，由于班組成員在日常值班中好

11、事存在很多不規(guī)范的行為，平常學(xué)習(xí)平安規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在肯定的差距。 對(duì)于事故我有以下幾點(diǎn)建議 1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高平安意識(shí)。 平平穩(wěn)定事關(guān)車站改革進(jìn)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以平安意識(shí)樹(shù)立不牢，必定給我段的平安生產(chǎn)造成隱患。 因此，在今后的工作中必需加強(qiáng)平安規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高平安第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的平平穩(wěn)定，保證我段改革與進(jìn)展的長(zhǎng)治久安。 2、落實(shí)平安責(zé)任，做好本部門平安工作。 今后的工作，要時(shí)刻牢記"平安第一"的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要生疏到對(duì)他們不嚴(yán)

12、格就是對(duì)平安不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。 3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高平安水平。 今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。 總之，我要通過(guò)這次平安大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前平安生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，不斷查找自身存在的問(wèn)題，以實(shí)際行動(dòng)為路局的平安生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。 【三】 4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)峻后果，讓國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)峻損害了鐵路的平安運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。 428重特大平安事故的教訓(xùn)是慘痛的。 事發(fā)段屬于膠濟(jì)鐵路，它正是目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高

13、的電氣化區(qū)段，為何悲劇照舊會(huì)發(fā)生？這確定值得當(dāng)代鐵路人深刻反思。 從跨越式進(jìn)展口號(hào)的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的間續(xù)開(kāi)工建設(shè)，鐵路迎來(lái)了大建設(shè)大進(jìn)展的重要機(jī)遇。 鐵路經(jīng)過(guò)1997年4月1日以來(lái)的6次大面積提速，快速便捷的列車更加便利了國(guó)民出行，同時(shí)也給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)注入活力。 城際快速列車的投入運(yùn)營(yíng)，不僅強(qiáng)化了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，更是為帶動(dòng)其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化、加強(qiáng)人流、物流、信息流、資源流的充分溝通，供應(yīng)了前所未有的便捷。 青藏鐵路的開(kāi)通，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)人自毛澤

14、東時(shí)代就已經(jīng)醞釀的宏大幻想，更是為西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的有效實(shí)施，帶來(lái)了生生不息的動(dòng)力 毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬(wàn)鐵路職工"苦干實(shí)干舍命干"的工作熱忱，以及艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不行分。 然而，與大建設(shè)大進(jìn)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮亮對(duì)比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)峻滯后。 青藏鐵路總投資330億，其中國(guó)債75,鐵路建設(shè)基金25;京滬高鐵全部預(yù)算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設(shè)基金400億，占投入資本金的35, 以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大進(jìn)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中分散著百萬(wàn)

15、鐵路職工的"剩余勞動(dòng)價(jià)值"與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速進(jìn)展的供求沖突日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度突然加大。 但是工資水平低下有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí)，猶如一根鋒利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。 假如說(shuō)工資收入低是構(gòu)成寬敞職工工作熱忱不高的"心結(jié)",那么多年來(lái)鐵路落后的企業(yè)安排制度，所滋生出來(lái)的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公正合理的薪酬，以及"大鍋飯"問(wèn)題沉渣泛起等等安排垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工

16、勞動(dòng)強(qiáng)度上"挖潛擴(kuò)能",一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲乏，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊急，工作樂(lè)觀性差，思想懈怠，平安意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。 這無(wú)疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。 "馬兒跑得快",是由于"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長(zhǎng)期忽視。 ！ 水能載舟，亦能覆舟。 正是百萬(wàn)鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。 然而，也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給

17、國(guó)家、自己以及他人永久的難以彌補(bǔ)的傷痛。 依據(jù)慣例，鐵路內(nèi)部的"大反思","強(qiáng)考核"即將如預(yù)期般的到來(lái)，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問(wèn)題，更解不了寬敞鐵路職工們的"心結(jié)"假如說(shuō)對(duì)待管理者需要"高薪養(yǎng)廉",那么對(duì)于身處"苦臟累"一線的，甚至長(zhǎng)期經(jīng)受白班、夜班每次14個(gè)工作小時(shí)熬煎的寬敞鐵路職工們，是不是更應(yīng)當(dāng)高薪養(yǎng)"勤"?此刻，讀懂他們的想法，關(guān)懷他們的民生，是不是比強(qiáng)化管理，嚴(yán)峻考核更能打動(dòng)人心，重塑熱忱，心系平安呢？ 428重特大平安事故之后，鐵路高層們是

18、時(shí)候該認(rèn)真地考慮了！ 本文為word可編輯版，若不需要以下內(nèi)容，請(qǐng)刪除后使用，感謝您的理解原生生物的主要類群習(xí)題一、選擇題1、桃花的下列結(jié)構(gòu)中，經(jīng)過(guò)發(fā)育最終成為果實(shí)的是（ ）A、子房 B、子房壁 C、 胚珠 D、 受精卵2、呼吸作用的實(shí)質(zhì)是（ ）A、分解有機(jī)物，貯存能量 B、分解有機(jī)物，釋放能量C、合成有機(jī)物，貯存能量 D、合成有機(jī)物，釋放能量3、旱地里的農(nóng)作物被水沉沒(méi)后，要準(zhǔn)時(shí)排澇，主要是為了促進(jìn)（ ）A、葉的光合作用 B、葉的蒸騰作用 C、根的呼吸作用 D、根的吸水4、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行合理密植主要是為了（ ）A、提高作物對(duì)水分的吸取 B、提高作物對(duì)土壤中無(wú)機(jī)鹽的利用率C、提高作物的蒸騰作用 D、提高作物的光合作用5、下列關(guān)于光合作用原料的敘述中，不正確的是（ ）A、光合作用的原料是二氧化碳 B、光合作用的唯一原料是二氧化碳C、二氧化碳和水都用于制造淀粉 D、二氧化碳和水都是光合作用的原料6、晚上，將金魚藻放在盛有水的試管中，將試管先后放在離白熾燈如下距離處，在相同時(shí)間內(nèi)試管內(nèi)產(chǎn)生氣泡數(shù)量