場地道路及停車場綜述

1、場地設(shè)計(jì)場地設(shè)計(jì) 場地道路及停車場道路的功能道路的功能 道路是場地中組織生產(chǎn)、生活活動所必需的車輛、行人通行道路是場地中組織生產(chǎn)、生活活動所必需的車輛、行人通行往來的通道，是聯(lián)系場地內(nèi)各個(gè)組成部分并與外部環(huán)境相貫通的交往來的通道，是聯(lián)系場地內(nèi)各個(gè)組成部分并與外部環(huán)境相貫通的交通紐帶。通紐帶。n道路是場地內(nèi)人流、貨流等交通運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)道路是場地內(nèi)人流、貨流等交通運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)n道路是給排水、電力、電訊、供暖、煤氣等市政公用管線設(shè)施的道路是給排水、電力、電訊、供暖、煤氣等市政公用管線設(shè)施的敷設(shè)通道。敷設(shè)通道。n具有劃分用地、組織沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影響具有劃分用地、組織沿路建筑的作

2、用，其走向在一定程度上影響著沿路建筑的日照、通風(fēng)和景觀等。著沿路建筑的日照、通風(fēng)和景觀等。n道路既是建筑物的依托，也是步行者活動的主要空間。道路既是建筑物的依托，也是步行者活動的主要空間。城市道路的分類城市道路的分類 n主干路主干路n次干路次干路n支路支路 主干路主干路在城市道路網(wǎng)中起骨架作用，以交通運(yùn)輸為主，是連接城市在城市道路網(wǎng)中起骨架作用，以交通運(yùn)輸為主，是連接城市各個(gè)主要分區(qū)的交通干道。非機(jī)動車較多的主干路多采用機(jī)、非分流各個(gè)主要分區(qū)的交通干道。非機(jī)動車較多的主干路多采用機(jī)、非分流形式，即在機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間設(shè)置分隔帶。主干路兩側(cè)不宜形式，即在機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間設(shè)置分隔帶。

3、主干路兩側(cè)不宜設(shè)置人流較多的公共建筑出入口；其兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線適設(shè)置人流較多的公共建筑出入口；其兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線適當(dāng)后退，地震設(shè)防地區(qū)一般后退不少于當(dāng)后退，地震設(shè)防地區(qū)一般后退不少于1015m1015m。次干路次干路為城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路。次干道廣泛聯(lián)系城市各個(gè)組為城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路。次干道廣泛聯(lián)系城市各個(gè)組成部分，起著集散交通流的作用。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物及其成部分，起著集散交通流的作用。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物及其出人口，以及機(jī)動車和非機(jī)動車的停車場、公共交通站點(diǎn)和出租車服出人口，以及機(jī)動車和非機(jī)動車的停車場、公共交通站點(diǎn)和出租車服務(wù)站等。務(wù)站等。支路

4、支路是次干路與街坊內(nèi)道路的聯(lián)絡(luò)線，主要解決一定區(qū)域內(nèi)的交通是次干路與街坊內(nèi)道路的聯(lián)絡(luò)線，主要解決一定區(qū)域內(nèi)的交通要求。它以服務(wù)性功能為主并有公共交通線路通行，為場地機(jī)動車要求。它以服務(wù)性功能為主并有公共交通線路通行，為場地機(jī)動車出入口的首選道路。出入口的首選道路。居住小區(qū)級道路居住小區(qū)級道路居住區(qū)的次要道路，用以劃分并聯(lián)系居住小區(qū)的居住區(qū)的次要道路，用以劃分并聯(lián)系居住小區(qū)的住宅組團(tuán)、公共建筑和中心綠地等。小區(qū)級道路的路面寬度應(yīng)為住宅組團(tuán)、公共建筑和中心綠地等。小區(qū)級道路的路面寬度應(yīng)為5 58m,8m,即保證對向錯車或即保證對向錯車或5656排自行車通行的要求；并可根據(jù)需要設(shè)置單側(cè)排自行車通行的

5、要求；并可根據(jù)需要設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)人行道?；螂p側(cè)人行道。居住組團(tuán)級道路居住組團(tuán)級道路是居住小區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外是居住小區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外聯(lián)系。其路面寬為聯(lián)系。其路面寬為3 35m5m宅前小路宅前小路即宅間通道，是從組團(tuán)級道路通向各戶或各個(gè)單元門前的即宅間通道，是從組團(tuán)級道路通向各戶或各個(gè)單元門前的小路。其路面寬不宜小于小路。其路面寬不宜小于 2 25 53m3m，以滿足非機(jī)動車和行人要求為主，以滿足非機(jī)動車和行人要求為主，但應(yīng)保證特殊情況下機(jī)動車但應(yīng)保證特殊情況下機(jī)動車( (如搬家、急救、消防等如搬家、急救、消防等) )的通行。的通行。居住區(qū)級道路居住區(qū)級道路是居

6、住區(qū)的主要道路，用以劃分并聯(lián)系各個(gè)居住小區(qū)，是居住區(qū)的主要道路，用以劃分并聯(lián)系各個(gè)居住小區(qū)，主要解決居住區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系，必要時(shí)可引入公共交通線路。其車行道寬主要解決居住區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系，必要時(shí)可引入公共交通線路。其車行道寬度不應(yīng)小于度不應(yīng)小于9m,9m,紅線寬度一般控制為紅線寬度一般控制為202030m30m。居住區(qū)道路的分類居住區(qū)道路的分類 n 居住區(qū)級道路居住區(qū)級道路n 居住小區(qū)級道路居住小區(qū)級道路n 居住組團(tuán)級道路居住組團(tuán)級道路n 宅前小路宅前小路其他場地的道路分類其他場地的道路分類 n場地主干道場地主干道 n場地次干道場地次干道n場地支路場地支路n引道引道 n人行道人行道 連接場地主要出入口

7、與主要組成部分的道路，連接場地主要出入口與主要組成部分的道路，是場地道路的基本骨架。交通流量較大、道路較是場地道路的基本骨架。交通流量較大、道路較寬、景觀要求較高。寬、景觀要求較高。 是連接場地次要出入口及個(gè)組成部分的道路。是連接場地次要出入口及個(gè)組成部分的道路。一般路幅寬度一般路幅寬度7 75m5m左右、交通流量不大。左右、交通流量不大。 交通流量稀少、路幅較窄，為保證場地消交通流量稀少、路幅較窄，為保證場地消防要求防要求( (路幅寬度不小于路幅寬度不小于4m)4m)而設(shè)置。而設(shè)置。 即通向建筑物、構(gòu)筑物出人口，并與主干道、即通向建筑物、構(gòu)筑物出人口，并與主干道、次干道或支路相連的道路?？筛?/p>

8、據(jù)實(shí)際需要確定引道次干道或支路相連的道路?？筛鶕?jù)實(shí)際需要確定引道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，一般應(yīng)與建、構(gòu)筑物的出人口寬度相適的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，一般應(yīng)與建、構(gòu)筑物的出人口寬度相適應(yīng)；當(dāng)有機(jī)動車通行要求時(shí)，其路面寬度不應(yīng)小于應(yīng)；當(dāng)有機(jī)動車通行要求時(shí)，其路面寬度不應(yīng)小于3 35 m5 m。 包括獨(dú)立設(shè)置的只供行人和非機(jī)動車包括獨(dú)立設(shè)置的只供行人和非機(jī)動車( (主要指自主要指自行車行車) )通行的步行專用道，以及機(jī)動車道一側(cè)或兩側(cè)通行的步行專用道，以及機(jī)動車道一側(cè)或兩側(cè)的人行道的人行道. . 道路布置的基本要求道路布置的基本要求 n安全；安全；n功能明確，線路清晰便捷，靈活性；功能明確，線路清晰便捷，靈活性；n人車分流；

9、人車分流；n在不同功能的道路相交處，盡量采用立交的形式；在不同功能的道路相交處，盡量采用立交的形式；n減少居住區(qū)道路通向城市道路的車行道出人口；減少居住區(qū)道路通向城市道路的車行道出人口；n居住區(qū)道路布置時(shí)適當(dāng)采用盡端式道路，以減少過境車輛的穿越。居住區(qū)道路布置時(shí)適當(dāng)采用盡端式道路，以減少過境車輛的穿越。 n 大型城市公共建筑用地的車行出入口距離城市干道交叉口紅線交大型城市公共建筑用地的車行出入口距離城市干道交叉口紅線交點(diǎn)應(yīng)不小于點(diǎn)應(yīng)不小于70m70m。緣石轉(zhuǎn)彎半徑緣石轉(zhuǎn)彎半徑 主干路主干路R=2025mR=2025m，次干路，次干路R=1015mR=1015m，支路，支路R=69mR=69m

10、交叉口處的視距保證交叉口處的視距保證 視距視距：行駛中的駕駛員為能夠看到車前一定距離的車輛，以：行駛中的駕駛員為能夠看到車前一定距離的車輛，以便及時(shí)采取制動或避讓措施所需要的最短反應(yīng)距離。便及時(shí)采取制動或避讓措施所需要的最短反應(yīng)距離。 2 2 2 2 S = (SS = (S1 1 ) + (S ) + (S2 2 ) )場地道路場地道路停車視距停車視距為為1515米米(S(S1 1) ) ，交叉口視距交叉口視距為為2121米（米（S)S)陰影三角形為視距三角形，其內(nèi)不得有影響陰影三角形為視距三角形，其內(nèi)不得有影響駕駛員視線高度（駕駛員視線高度（1.22m)1.22m)的任何物體存在的任何物體

11、存在（包括交通設(shè)施、廣告牌、樹木）。（包括交通設(shè)施、廣告牌、樹木）。場地道路布局的基本形式場地道路布局的基本形式內(nèi)環(huán)式內(nèi)環(huán)式n內(nèi)環(huán)式道路多圍繞建筑布置，并與主要建筑物相平行，場地各內(nèi)環(huán)式道路多圍繞建筑布置，并與主要建筑物相平行，場地各組成部分之間聯(lián)系方便組成部分之間聯(lián)系方便, ,利于分區(qū)；利于分區(qū)；n適合規(guī)模較大、地形條件較好、交通量較大的場地適合規(guī)模較大、地形條件較好、交通量較大的場地n內(nèi)環(huán)式的道路網(wǎng)，其道路的總長及占地較大，對地形條件要求內(nèi)環(huán)式的道路網(wǎng)，其道路的總長及占地較大，對地形條件要求較高，應(yīng)用受到一定的限制。較高，應(yīng)用受到一定的限制。場地道路布局的基本形式場地道路布局的基本形式環(huán)通

12、式和半環(huán)式環(huán)通式和半環(huán)式n環(huán)通式和半環(huán)式的道路網(wǎng)比較靈活。環(huán)通式和半環(huán)式的道路網(wǎng)比較靈活。n環(huán)通式道路直接聯(lián)系場地的出人口與各個(gè)部分，線路短、交通便捷、環(huán)通式道路直接聯(lián)系場地的出人口與各個(gè)部分，線路短、交通便捷、建設(shè)經(jīng)濟(jì)。特別適宜具有半公共使用特點(diǎn)的場地，如居住區(qū)等。建設(shè)經(jīng)濟(jì)。特別適宜具有半公共使用特點(diǎn)的場地，如居住區(qū)等。n半環(huán)式道路將機(jī)動交通組織在場地中心以外，避免了機(jī)動車對場地內(nèi)半環(huán)式道路將機(jī)動交通組織在場地中心以外，避免了機(jī)動車對場地內(nèi)部的干擾，適用于人流量較大的場地，特別是人車分流的道路系統(tǒng)。部的干擾，適用于人流量較大的場地，特別是人車分流的道路系統(tǒng)。場地道路布局的基本形式場地道路布局

13、的基本形式盡端式盡端式n主次分工名確，能適應(yīng)地形變化，坡度升降處理較為靈活，適用于交通量較主次分工名確，能適應(yīng)地形變化，坡度升降處理較為靈活，適用于交通量較小、貨流不大或豎向高差較大、建筑物布局較分散的工礦企業(yè)。小、貨流不大或豎向高差較大、建筑物布局較分散的工礦企業(yè)。n線路總長較短，但交通便捷程度不如內(nèi)環(huán)式、環(huán)通式。場地內(nèi)各部分之間的線路總長較短，但交通便捷程度不如內(nèi)環(huán)式、環(huán)通式。場地內(nèi)各部分之間的聯(lián)系不夠方便。聯(lián)系不夠方便。n盡端式道路布局單枝線路不宜過長，一般宜，盡端式道路布局單枝線路不宜過長，一般宜， 120m, 120m,并應(yīng)在盡端或適當(dāng)位并應(yīng)在盡端或適當(dāng)位置設(shè)置回車場?；剀噲鰬?yīng)不小于

14、置設(shè)置回車場。回車場應(yīng)不小于12x12m12x12m。有大型消防車通行要求時(shí)，其尺寸。有大型消防車通行要求時(shí)，其尺寸不應(yīng)小于不應(yīng)小于18mxl8m18mxl8m場地道路布局的基本形式場地道路布局的基本形式混合式混合式n混合式道路可根據(jù)場地條件靈活布置，兼有各種布置方式的特點(diǎn)，混合式道路可根據(jù)場地條件靈活布置，兼有各種布置方式的特點(diǎn)，適應(yīng)場地交通流的不均勻分布、地質(zhì)與地形變化等，并減少道路占地適應(yīng)場地交通流的不均勻分布、地質(zhì)與地形變化等，并減少道路占地和土石方工程量，適用范圍較廣。和土石方工程量，適用范圍較廣。道路的組成道路的組成 n 機(jī)動車道機(jī)動車道n 非機(jī)動車道非機(jī)動車道n 人行道人行道n

15、分隔帶分隔帶n 綠化帶綠化帶n 構(gòu)筑物：構(gòu)筑物： 排水設(shè)施、照明設(shè)施、地面線桿、地下管線排水設(shè)施、照明設(shè)施、地面線桿、地下管線 n 附屬設(shè)施：附屬設(shè)施： 停車場、回車場、交通廣場、公共交通站場停車場、回車場、交通廣場、公共交通站場機(jī)動車道機(jī)動車道 機(jī)動車道寬度機(jī)動車道寬度 車行道寬度一般為車行道寬度一般為3.53.5米米 雙車道寬度雙車道寬度6 67.57.5米米 三車道寬度三車道寬度10101111米米 四車道寬度四車道寬度13131515米米道路排水道路排水 道路上的排水設(shè)施（雨水管線或邊溝）同時(shí)擔(dān)負(fù)著排除兩側(cè)道路上的排水設(shè)施（雨水管線或邊溝）同時(shí)擔(dān)負(fù)著排除兩側(cè)建筑用地上的自然降水的功能。

16、建筑用地上的自然降水的功能。 道路設(shè)計(jì)標(biāo)高一般應(yīng)高出洪水淹沒線道路設(shè)計(jì)標(biāo)高一般應(yīng)高出洪水淹沒線1m1m以上。以上。道路的縱斷面設(shè)計(jì)道路的縱斷面設(shè)計(jì)n為了保證道路有較好的行駛條件，道路變坡點(diǎn)間的距離不宜小于為了保證道路有較好的行駛條件，道路變坡點(diǎn)間的距離不宜小于50m,50m,n相鄰坡段的坡差也不宜過大，并應(yīng)避免鋸齒形縱坡面。相鄰坡段的坡差也不宜過大，并應(yīng)避免鋸齒形縱坡面。n道路的最大縱坡一般不應(yīng)大于道路的最大縱坡一般不應(yīng)大于 8 8，個(gè)別路段可不大于，個(gè)別路段可不大于1111。但長度不應(yīng)超。但長度不應(yīng)超過過80m,80m,最小縱坡不小于最小縱坡不小于0.30.3n當(dāng)?shù)缆房v坡較大時(shí)，應(yīng)避免長距離

17、上、下坡引起的交通不利狀況，并保證行當(dāng)?shù)缆房v坡較大時(shí)，應(yīng)避免長距離上、下坡引起的交通不利狀況，并保證行車安全，應(yīng)對坡長加以限制。車安全，應(yīng)對坡長加以限制。n當(dāng)?shù)缆房v坡較大又超過限制坡長時(shí)，應(yīng)設(shè)置不大于當(dāng)?shù)缆房v坡較大又超過限制坡長時(shí)，應(yīng)設(shè)置不大于3%3%的緩坡段，其長度不宜的緩坡段，其長度不宜小于小于80m80m道路的橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面設(shè)計(jì)城市型和公路型：城市型和公路型：道路的橫斷面型式道路的橫斷面型式n城市型道路以突起的路緣石保護(hù)路面，城市型道路以突起的路緣石保護(hù)路面，暗管排水；路面低于兩側(cè)建筑用地，以利暗管排水；路面低于兩側(cè)建筑用地，以利于建筑用地雨水通過道路排除。于建筑用地雨水通過道路

18、排除。n用于道路較密集、行人流量較大、外觀用于道路較密集、行人流量較大、外觀要求較高的場地，是一般民用場地的常用要求較高的場地，是一般民用場地的常用道路橫斷面形式。道路橫斷面形式。n路面兩側(cè)不設(shè)高出的路緣石，有保護(hù)路路面兩側(cè)不設(shè)高出的路緣石，有保護(hù)路面的路肩，明溝排除雨水；路面面的路肩，明溝排除雨水；路面般般略高于兩側(cè)用地，以防止積水對行車和略高于兩側(cè)用地，以防止積水對行車和路基的影響。路基的影響。n在一般民用場地應(yīng)用不多，適于道路密在一般民用場地應(yīng)用不多，適于道路密度較小，地形起伏較大，外觀要求不太度較小，地形起伏較大，外觀要求不太高的場地。高的場地。城市型城市型公路型公路型道路的橫斷面設(shè)計(jì)

19、道路的橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面形式道路的橫斷面形式n一塊板一塊板 機(jī)動車、非機(jī)動車混流；機(jī)動車、非機(jī)動車混流；適用于路幅寬度不大、雙向交通適用于路幅寬度不大、雙向交通量不均勻的路段，以及車流量不量不均勻的路段，以及車流量不大、出人口較多的道路，是場地大、出人口較多的道路，是場地內(nèi)應(yīng)用最廣的道路橫斷面形式內(nèi)應(yīng)用最廣的道路橫斷面形式 n二塊板二塊板 用于有較高景觀與綠化要用于有較高景觀與綠化要求，機(jī)動車流量大，車速要求較求，機(jī)動車流量大，車速要求較高，非機(jī)動車類型單一且流量較高，非機(jī)動車類型單一且流量較小的場地主要干道，特別是場地小的場地主要干道，特別是場地主要出入口附近或道路橫向高差主要出入口附近

20、或道路橫向高差較大的路段。較大的路段。道路的橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面形式道路的橫斷面形式n三塊板：三塊板： 適用于機(jī)動車交通量大、適用于機(jī)動車交通量大、車速要求高、非機(jī)動車多且道路車速要求高、非機(jī)動車多且道路路幅較寬的大型場地交通干道，路幅較寬的大型場地交通干道，如居住區(qū)主要道路等；除景觀要如居住區(qū)主要道路等；除景觀要求較高的出入口或主要建筑附近求較高的出入口或主要建筑附近路段外，一般在場地中應(yīng)用不多。路段外，一般在場地中應(yīng)用不多。n四塊板四塊板 以三條分隔帶使對向車流分以三條分隔帶使對向車流分行、機(jī)動車與非機(jī)動車車種分流行、機(jī)動車與非機(jī)動車車種分流的橫斷面形式。常見于大城市的的

21、橫斷面形式。常見于大城市的入城干道，在場地中應(yīng)用極少。入城干道，在場地中應(yīng)用極少。道路的橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫坡道路的橫坡n 行道橫坡通常采用直線型向路緣石方向傾斜，為利于排水同時(shí)行道橫坡通常采用直線型向路緣石方向傾斜，為利于排水同時(shí)避免行人因坡大滑倒，考慮地面材料和降雨強(qiáng)度的不同，其橫坡避免行人因坡大滑倒，考慮地面材料和降雨強(qiáng)度的不同，其橫坡可為可為1 13 3，一般取值，一般取值1 122。n 車行道寬度較大，為盡快排除地面水，車行道一般都采用雙向車行道寬度較大，為盡快排除地面水，車行道一般都采用雙向坡面，由道路中心線向兩側(cè)傾斜，形成路拱。坡面，由道路中心線向兩側(cè)傾斜，形成路拱

22、。道路與建（構(gòu)）筑物的距離道路與建（構(gòu)）筑物的距離道路的路面道路的路面n路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造：路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造：(1)(1)面層面層( (包括磨耗層和保護(hù)層包括磨耗層和保護(hù)層) )(2)(2)基層基層 是保證路面的力學(xué)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主是保證路面的力學(xué)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。要層次。(3)(3)墊層墊層 當(dāng)路基易受潮、受凍等不利情況下，需要當(dāng)路基易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分在基層與土基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。漿等病害作用。(4)(4)土基土基 土基即路基，為原土夯實(shí)層，是整個(gè)路面土基即路基，為原土夯實(shí)層，是整個(gè)路面的最底層。的最底層。n路面分類路面分類剛性路面剛性路面 主要指現(xiàn)澆水泥混凝土路面，路面堅(jiān)固耐久保主要指現(xiàn)澆水泥混凝土路面，路面堅(jiān)固耐久保養(yǎng)翻修較少，但造價(jià)較貴，用于要求較高的主干道。養(yǎng)翻修較少，但造價(jià)較貴，用于要求較高的主干道。柔性路面柔性路面 種類較多，包括瀝青路面及其他粒料路面、塊種類較多，包括瀝青路面及其他粒料路面、塊料鋪砌路面等料鋪砌路面等非機(jī)動車道非機(jī)動車道 非機(jī)動車道供自行車、三輪車、板車和獸力車等行駛。非機(jī)動車道供自行車、三輪車、板車和獸