交通部監(jiān)理工程師考試題庫

1、澆筑及間隙的全部允許時(shí)間（ A） A、210分鐘 B、180分鐘 C、150分鐘 8、裝配式拱橋構(gòu)件在脫模、移運(yùn)、堆放、吊裝時(shí)，混凝土的強(qiáng)度一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（B）。 A、70% B、75% C、80% 9、塊石砌筑巖石的層理面應(yīng)與受力方向（B）。 A、平行 B、垂直 C、不受限制 10、水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同標(biāo)號(hào)試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（ C）。 A、85% B、80% C、75%二、多項(xiàng)選擇題1、工程總體進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容包括（ABCDE）。 A、工程項(xiàng)目的合同工期 B、完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開始和最遲結(jié)束

2、的時(shí)間 C、各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動(dòng)估算 D、各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機(jī)械數(shù)量 E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等 2、影響土石混填路基壓實(shí)度的主要因素是（AB）。 A、粗顆粒含量 B、含水量 C、壓路機(jī)質(zhì)量 D、碾壓遍數(shù) 3、零填挖路段含水量較高時(shí)路基施工應(yīng)（ ABCD ）。 A、換填透水性良好的材料 B、換填深度滿足設(shè)計(jì)要求 C、設(shè)置滲溝特地下水引出路外 D、分層回填壓實(shí) 4、公路石方開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方宜采用（ BCD）。 A、深孔排炮 B、小型排炮微差爆破 C、預(yù)裂爆破 D、減弱松動(dòng)爆破 5、挖方路基

3、上邊坡發(fā)生滑坡，其處治方法一般有（ABC）。 A、截?cái)嗟乇硭魅牖麦w B、截?cái)嗷蚺懦龌麦w內(nèi)的地下水源 C、修建必要的支擋抗滑結(jié)構(gòu) D、修筑反壓坡道 6、公路綠化植物品種的選擇原則是（ABC）。 A、具有穩(wěn)定公路邊坡的能力 B、適于各地栽種 C、具有良好的環(huán)境和景觀效果 D、工程投資越低越好 7、石灰穩(wěn)定土層施工對(duì)自然氣候的基本要求是（ABCD）。 A、日最低氣溫應(yīng)在5以上 B、應(yīng)在第一次重冰凍到來之前，11.5個(gè)月完成 C、穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半個(gè)月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生 D、應(yīng)避免在雨季進(jìn)行施工 8、粉煤灰原材料的質(zhì)量要求是(BCD) A、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8MPa B、SiO2、Al2O

4、3和F2O3總含量應(yīng)大于70% C、燒失量不應(yīng)超過20% D、比表面積宜大于2500cm2/g 9、高速公路、一級(jí)公路的熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按（ABC）步驟進(jìn)行 A、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) C、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 D、生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比 10、瀝青路面施工厚度控制的方法有（BCD）。 A、高程測(cè)量 B、在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取 C、測(cè)量鉆孔試件厚度 D、校驗(yàn)每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度 11、瀝青混合料加入抗剝落劑的作用是（BC）。 A、提高瀝青混合料的高低溫穩(wěn)定性 B、提高瀝青混合料與礦料的粘結(jié)力 C、提高瀝青混合料的抗水損害能力 D、減少瀝青用量 12、改

5、善瀝青混合料低溫穩(wěn)定性的措施有（BC）等 A、加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B、改善瀝青結(jié)合料的低溫延度 C、提高內(nèi)摩阻力 D、采用針入度大的瀝青13、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（BCD） A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性 B、提高瀝青粘度 C、添加抗剝落劑 D、設(shè)置瀝青上封層14、二灰級(jí)配碎石基層材料配合比的范圍是（AC） A、石灰與粉煤層的比例可用1：21：4 B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：11：4 C、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20：8015：85 D、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是30：7015、橋梁明挖基底標(biāo)高允許偏差規(guī)定為（AC）。 A、土質(zhì) ±50mm B、土質(zhì) ±100

6、mm C、石質(zhì) +50-200mm D、石質(zhì) ±50mm16、水下混凝土配制的基本要求有（ABCDE）。A、 水泥的初凝時(shí)間及強(qiáng)度等級(jí)B、 粗集料最大粒徑C、 配合比砼砂率、水灰比D、 坍落度E、 每米3混凝土的最低水泥用量 17、橋梁竣工測(cè)量項(xiàng)目有（ABD）。A、 測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑B、 丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸C、 測(cè)量每片梁高D、 檢查橋面高程 18、鋼筋錐螺紋接頭的應(yīng)用應(yīng)符合（BC）規(guī)定A、 錐螺紋連接套的材料宜用45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼B、 接頭端頭距鋼筋彎曲點(diǎn)不得小于鋼筋直徑的10倍C、 不同直徑的鋼筋連接時(shí)，一次連接鋼筋直徑規(guī)格不宜超過2級(jí) 19、鋼筋焊接骨架的允許偏

7、差（BC）A、 骨架的長(zhǎng)、寬及高±5mmB、 骨架的長(zhǎng)±10mm、寬及高±5mmC、箍筋間距 0、-20mmD、箍筋間距 ±5mm 20、使用插入式振動(dòng)器時(shí)應(yīng)注意（ BCE）。 A、移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1倍(1.5) B、與側(cè)模應(yīng)保持50-100mm C、插入下層混凝土50-100mm D、每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)立即提出振動(dòng)棒 E、應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件 21、較大體積的混凝土墩臺(tái)及其基礎(chǔ)，如采用片石混凝土，其規(guī)定為（BCD）。 A、片石數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的30% B、片石的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa C、片石應(yīng)分布均勻，

8、凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件 D、受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于0時(shí)不得埋放片石 22、控制大體積混凝土水化熱的方法有（ABD） A、改善骨料級(jí)配降低水灰比，摻加外加劑減少水泥用量 B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥 C、減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度 D、在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管，通水冷卻 23、對(duì)蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補(bǔ)的方法是（ABC） A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈 B、用壓力水沖洗濕潤(rùn) C、用高于原強(qiáng)度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實(shí)，覆蓋養(yǎng)生 D、用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補(bǔ) 24、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑時(shí)宜根據(jù)結(jié)構(gòu)

9、的不同型式選用插入式附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗，對(duì)先張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞（A），對(duì)后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞（ B ）。 A、預(yù)應(yīng)力筋 B、預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等 C、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位 25、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)必須具備（ABCE）。A、經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場(chǎng)施工說明書B、有預(yù)應(yīng)力施工知識(shí)和正確操作的施工人員及安全預(yù)防措施C、錨具安裝正確，混凝土已達(dá)到要求的強(qiáng)度D、張拉應(yīng)力控制在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大控制應(yīng)力E、應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致 26、大橋、特大橋或重要結(jié)構(gòu)在施工階段對(duì)結(jié)構(gòu)物的（AD）應(yīng)有針對(duì)性的進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)控制，以保證結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度和穩(wěn)定 A

10、、應(yīng)力 B、混凝土強(qiáng)度 C、鋼筋數(shù)量級(jí) D、變形 27、在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時(shí)支架應(yīng)穩(wěn)定，強(qiáng)度、剛度應(yīng)符合規(guī)范要求，支架的（ACD）應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求 A、彈性變形 B、側(cè)面位移 C、非彈性變形 D、基礎(chǔ)的下沉量 28、T形剛構(gòu)或懸臂梁柱孔的預(yù)制掛梁通過懸臂段架設(shè)時(shí)應(yīng)驗(yàn)算（AC），并應(yīng)對(duì)懸臂錨預(yù)埋件及支座位置進(jìn)行校核 A、強(qiáng)度 B、高程 C、穩(wěn)定性 D、溫度應(yīng)力 29、在支架上澆筑梁式橋時(shí)，應(yīng)對(duì)支架的（BCDE）進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過允許值應(yīng)及時(shí)采取措施手段調(diào)整 A、應(yīng)力 B、變形 C、位移 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 E、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮 30、懸臂澆筑混凝土過程中對(duì)橋梁的中軸線、高程

11、進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，其誤差的允許范圍是（BC） A、高程±20mm B、高程±10mm C、中軸線偏差5mm D、中軸線偏差10mm 31、大跨徑勁性骨架、混凝土拱圈撓筑前應(yīng)進(jìn)行（AB）準(zhǔn)確計(jì)算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土聯(lián)合結(jié)構(gòu)的（CD）并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。 A、加載程序設(shè)計(jì) B、變形 C、應(yīng)力 D、穩(wěn)定安全度 32、大、中跨徑裝配式箱形拱施工前，必須掌握、核對(duì)各種構(gòu)件的預(yù)制、吊運(yùn)堆放、安裝、拱肋合龍及施工加載等各個(gè)階段（AC）的設(shè)計(jì)驗(yàn)算 A、強(qiáng)度 B、變形 C、穩(wěn)定性 D、安全系數(shù) 33、裝配式拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱肋、拱圈的（ACDE）等項(xiàng)目進(jìn)行觀測(cè)。

12、 A、撓度和橫向位移 B、混凝土強(qiáng)度 C、混凝土裂縫 D、墩臺(tái)變位 E、安裝設(shè)施的變形和變位 34、就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人配合施工進(jìn)度用儀器隨時(shí)觀測(cè)拱圈、拱架、勁性骨架的（ABD）的變化情況并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)分析，采取措施，必要時(shí)可調(diào)整加載或卸架程序。 A、撓度 B、橫向位移 C、應(yīng)力 D、墩臺(tái) 35、斜拉橋混凝土主梁零號(hào)段及其兩旁的梁段在支架和塔下托架上澆筑時(shí)應(yīng)消除（ABCD）等因素對(duì)變形和施工質(zhì)量的不良影響。 A、溫度 B、彈性變形 C、非彈性變形 D、支承 36、球形支座適用于（ABCD）。 A、彎橋 B、坡橋 C、斜橋 D、大跨徑橋 37、設(shè)置橋頭塔

13、板的目的是（B）。 A、提高臺(tái)背回填土的強(qiáng)度 B、減小橋頭的差異沉降 C、減少橋頭跳車，改善行車舒適性和安全性 D、減小臺(tái)背回填土的工后沉降 38、高速公路、一級(jí)公路熱拌瀝青混合料路面的壓實(shí)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為（ABC）。 A、馬歇爾試驗(yàn)密度的96% B、試驗(yàn)段鉆孔密度的99% C、混合料理論密度的93% 39、二灰級(jí)配碎石采用雙層塑料薄膜復(fù)蓋養(yǎng)生的作用是（AB）。 A、保持二灰碎石的成型含水量，減少灑水養(yǎng)生工作量 B、提高地溫加速二灰碎石的早期強(qiáng)度發(fā)展 C、增強(qiáng)二灰碎石的早期強(qiáng)度發(fā)展 D、提高二灰碎石基層的平整度 40、減小水泥穩(wěn)定碎石基層干縮裂縫的措施有（AB） A、改善碎石級(jí)配，減少水泥用量 B

14、、提高粗集料含量，減少細(xì)集料含量，降低混合料最佳含水量 C、添加減水劑，降低混合料最佳含水量 D、加強(qiáng)灑水養(yǎng)生三、判斷題（ 分） 1、高速公路路基施工上路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為重型擊實(shí)法求得的最大干密度的93%。 （） 2、填石路堤頂面至路床頂面下30-50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土，并按規(guī)定壓實(shí)其壓實(shí)度應(yīng)不低于重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)干容重的95%。 （） 3、急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。（） 4、二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提高二灰碎石混合料的早期強(qiáng)度。 （ ） 5、減少瀝青混凝土路面水損害的辦法是增加瀝青用量降低孔隙率。（） 6、熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)估

15、指標(biāo)是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求。（） 7、后張法施加預(yù)應(yīng)力施工工藝流程是穿束張拉，壓漿錨固。 （） 8、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限，極限強(qiáng)度和疲勞極限。 （） 9、土基干濕類型劃分的指標(biāo)是路基土的相對(duì)含水量。 （ ） 10、水泥混凝土路面切縫的目的是為了避免不規(guī)則的收縮開裂。 （）四、簡(jiǎn)答題（ 分） 1、土石路堤的壓實(shí)度評(píng)價(jià)方法有哪幾種？其標(biāo)準(zhǔn)干容重如何確定？2、水泥混凝土路面施工作業(yè)段合理長(zhǎng)度劃分應(yīng)綜合考慮哪些因素？3、在哪些情況下，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層？在哪些情況下，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑下封層？4、水泥混凝土路面為何要放置接縫？5、鉆孔灌柱樁灌柱水下混凝土?xí)r怎樣防止鋼筋骨架

16、上??？五、綜合分析題（ 分）1、 試論述預(yù)應(yīng)力混凝土工程張拉應(yīng)力控制要求及方法。2、 試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容。3、道路與橋梁3答案一、 單項(xiàng)選擇題1、C 2、C 3、B 4、B 5、C 6、A7、A 8、B 9、B 10、C二、 多項(xiàng)選擇題1、A、B、C、D、E 2、A、B 3、A、B、C、D4、B、C、D 5、A、B、C 6、A、B、C7、A、B、C、D 8、B、C、D 9、A、B、C10、B、C、D 11、B、C 12、B、C13、B、C、D 14、A、C 15、A、C16、A、B、C、D、E 17、A、B、D 18、B、C19、B、C 20、B、C、E 21、

17、B、C、D22、A、B、D 23、A、B、C 24、A、B25、A、B、C、E 26、A、D 27、A、C、D28、A、C 29、B、C、D、E 30、B、C31、A、B、C、D 32、A、C 33、A、C、D、E34、A、B、D 35、A、B、C、D 36、A、B、C、D37、B、E 38、A、B、C 39、A、B 40、A、B三、 判斷題1、× 2、 3、 4、 5、× 6、× 7、8、 9、 10、四、 簡(jiǎn)答題1、 答題要點(diǎn)：（1）灌砂法或水袋法檢測(cè)，其標(biāo)準(zhǔn)干容重應(yīng)根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩的不同含石量用重型擊實(shí)法求得的最大干容重作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線。（2）然

18、后根據(jù)試驗(yàn)取樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線上查出對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。（3）如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計(jì)算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線查得對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干容重用加權(quán)平均的計(jì)算方法，計(jì)算所挖試坑的標(biāo)準(zhǔn)干容重。2、答題要點(diǎn)：（1）水泥的終凝時(shí)間（2）延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響（3）施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率及配置數(shù)量（4）操作的熟練程度（5）盡量減少接縫（6）施工季節(jié)和氣候條件4、 答題要點(diǎn)：一般在下列情況下應(yīng)鋪筑上封層（1） 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重（2） 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面（3） 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面（4） 需鋪筑磨耗層或保

19、護(hù)層的新建瀝青路面一般在下列情況下應(yīng)鋪筑下封層（1） 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水嚴(yán)重（2） 在鋪筑基層后不能及時(shí)鋪筑瀝青面層且須開放交通4、 答題要點(diǎn)：（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。（2）白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。（3）這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。5、 答題要點(diǎn)：（1

20、） 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。（2） 混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，就可以恢復(fù)正常灌注速度。五、 綜合分析題1、答案要點(diǎn)：（1）預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，可比設(shè)計(jì)要求提高5%，但在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。（2）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 （3）預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值L（m

21、m）可按式（-1）計(jì)算： 式中：Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計(jì)算方法見附錄G-8；L預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（mm）；AP預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；E P預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力0 ，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力com的10%15%，伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。對(duì)后張法構(gòu)件，在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。 預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值L（mm），按式（-2）計(jì)算：L=L 1+L2 (-2) 式中：L 1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（

22、mm）； L2初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（mm），可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。 （5）必要時(shí)，應(yīng)對(duì)錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測(cè)定，張拉時(shí)予以調(diào)整。 （6）預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定或不大于規(guī)范所列容許值。2、 答案要點(diǎn)：高速公路、一級(jí)公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個(gè)階段，鋪筑試驗(yàn)路段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容是：（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。（2）通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。（3）通過試鋪確定：透層瀝青

23、的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法等。（4）按本規(guī)范要求的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。確定瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（8）確定施工組織及管理體系。（9）其他項(xiàng)目。如瀝青路面厚度的控制方法等。道路與橋梁4一、 單選題(10×1分)1、作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（B） A、粘性土

24、B、砂性土 C、粉性土 2、填土高度小于多少米的稱為矮路堤（A） A、1.01.5米 B、23米 C、58米 3、高速公路土質(zhì)路堤的上路床壓實(shí)度要達(dá)到多少（C） A、90% B、93% C、95% D、不作要求4、在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的（C） A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、3/55、吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（B） A、橋面 B、纜索 C、橋臺(tái)6、橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（A） A、永久荷載 B、可變荷載 C、偶然荷載7、無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料中的二灰指的是（B） A、石灰和火山灰 B、石灰和粉煤灰 C、粉煤灰和火山灰8、橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度

25、和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，這里剛度指的是（D） A、應(yīng)變 B、應(yīng)力 C、預(yù)拱度 D、撓度（變形）9、用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（A）A、土的稠度 B、土的含水量 C、土的液限 D、土的塑限10、先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（C） A、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50% B、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的60% C、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70% D、沒有規(guī)定二、 多選題(40×1分)1、路面按力學(xué)性能可分為（ABC） A、柔性路面 B、剛性路面 C、半剛性路面 D、半柔性路面2、下列屬于地下排水設(shè)施的有（ABD） A、盲溝 B、滲溝 C、截水溝 D、滲井3、土質(zhì)路堤的填筑按填土順序可采用（BCD） A、橫向

26、填筑 B、豎向填筑 C、分層平鋪 D、下層豎向填筑上層水平分層的混合填筑4、土基回彈模量值的確定方法有（ABCD） A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法 B、查表法 C、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)法 D、彎沉換算法5、混凝土路面需設(shè)置的橫向接縫有（ABC） A、縮縫 B、脹縫 C、施工縫 D、沉降縫6、測(cè)定壓實(shí)度的方法有（ABCD） A、灌砂法 B、水袋法 C、超聲波檢測(cè) D、環(huán)刀法7、在材料組成方面影響硬化后水泥混凝土強(qiáng)度的因素有（ABCD） A、水泥強(qiáng)度 B、水灰比 C、集料特性 D、漿集比8、混凝土配合比的設(shè)計(jì)參數(shù)有（BCD） A、水泥強(qiáng)度 B、砂率 C、水灰比 D、用水量9、提高水泥早期強(qiáng)度的方法有（AC）A、 采用早強(qiáng)水泥

27、 B、采用初凝時(shí)間短的水泥 C、摻外加劑 D、降低水灰比10、水泥混凝土工作性的測(cè)定方法有（CD） A、馬歇爾試驗(yàn) B、CBR法 C、坍落度試驗(yàn) D、維勃稠度試驗(yàn)11、軟土地基的處理方法有（ABCD） A、換填土層法 B、擠密法 C、排水固結(jié)法 D、化學(xué)固化法12、路基要滿足下列哪些基本要求(ABCD ） A、具有足夠的整體穩(wěn)定性 B、具有足夠的強(qiáng)度 C、具有足夠的剛度 D、具有足夠的水穩(wěn)定性13、用重型擊實(shí)法求得路堤填料最大干密度為2.18g/cm3，規(guī)范要求壓實(shí)度為95%，下面為各測(cè)點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（ACD） A、2.08 g/cm3 B、2.00 g/cm3 C、2.10

28、 g/cm3 D、2.20 g/cm314、土質(zhì)路塹開挖工藝有（ABC） A、爆破法 B、松土法 C、破碎法 D、電滲法15、膨脹土的工程特性有（ABCD） A、脹縮性 B、多裂隙性 C、崩解性 D、超固結(jié)性16、下列關(guān)于半剛性基層施工描述正確的是（AB）A、半剛性基層應(yīng)在春末或夏季組織施工，且施工期間最低氣溫應(yīng)在5以上B、半剛性基層施工前應(yīng)對(duì)下承層按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行基層施工C、 剛性基層碾壓完畢后，應(yīng)進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于3天D、剛性基層路拌法施工流程為：下承層準(zhǔn)備、施工測(cè)量、備料、攤鋪、拌和、碾壓、整形、養(yǎng)生17、水泥混凝土路面橫向縮縫的施工方法有（AC）

29、 A、切縫法 B、預(yù)留縫法 C、鋸縫法 D、壓縫法18、在夏季氣溫過高時(shí)，對(duì)水泥混凝土路面施工可采取以下哪些措施（BCD）A、 加水或集料B、 對(duì)濕混合料，在運(yùn)輸中要加以遮蓋C、 各道工序應(yīng)緊湊銜接，盡量縮短施工時(shí)間D、 搭設(shè)臨時(shí)性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，減少水分蒸發(fā)19、按施工工藝的不同，瀝青路面施工方法可分為（ABC） A、層鋪法 B、路拌法 C、廠拌法 D、機(jī)械施工法20、水泥混凝土路面較瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)有（AB） A、強(qiáng)度高 B、穩(wěn)定性好 C、噪音小 D、修復(fù)容易21、路基的附屬設(shè)施有（ABCD） A、護(hù)坡道 B、落碎臺(tái) C、取土坑與棄土坑 D、錯(cuò)車道22、穩(wěn)定土施工時(shí)以下哪幾項(xiàng)必須遵守（ABC

30、D）A、 配料必須正確，水泥（石灰）必須攤鋪均勻B、 灑水、拌和必須均勻C、 嚴(yán)格掌握基層厚度和高程D、 在穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平23、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分為幾個(gè)階段（ABD）A、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 C、施工配合比設(shè)計(jì)階段 D、生產(chǎn)配合比驗(yàn)收階段24、鋼筋連接有以下哪幾種（ACD） A、綁扎搭接 B、卡口連接 C、焊接 D、機(jī)械連接25、碾壓混凝土的特點(diǎn)有（ABD） A、用水量減少 B、水泥用量減少 C、強(qiáng)度明顯提高 D、施工后，平整性較差26、路基的主要病害有（ABCD） A、路基沉陷 B、邊坡滑塌 C、碎落崩塌 D、沿山坡滑動(dòng)27、給鋼筋混凝土

31、構(gòu)件中的鋼筋施加預(yù)應(yīng)力的目的是 （BC） A、增大混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度 B、延緩混凝土構(gòu)件裂縫的出現(xiàn) C、提高鋼筋的利用率 D、縮短混凝土構(gòu)件的長(zhǎng)度28、拱橋常用的施工方法有（ABCD） A、有支架施工 B、纜索吊裝施工 C、斜吊式懸臂施工 D、轉(zhuǎn)體施工29、橋梁按力學(xué)性能可分為（ABC） A、梁式 B、拱式 C、懸吊式 D、連續(xù)式30、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（BD） A、汽車荷載 B、結(jié)構(gòu)物自重 C、風(fēng)力 D、橋面鋪裝重31橋梁預(yù)制安裝法施工的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）A、 上、下部可平行施工，工期短B、 混凝土收縮徐變影響小C、 質(zhì)量易于控制D、 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比現(xiàn)澆法高32、后張法中的孔道壓漿的作

32、用是（AB）A、 保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕B、 是力筋與混凝土漿體粘結(jié)成整體C、 增大梁體自重D、 提高預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度33、按照主拱圈所采用的拱軸線的形式，可將拱橋分為（ACD） A、圓弧拱橋 B、雙曲拱橋 C、拋物線拱橋 D、懸鏈線拱橋34、以下關(guān)于板橋描述正確的有（ABCD）A、 建筑高度小，適用于橋下凈空要限制的橋梁B、 外形簡(jiǎn)單，制作方便C、 做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重量不大，架設(shè)方便D、 跨徑不宜過大，跨徑超過一定范圍經(jīng)濟(jì)性較差35、以下關(guān)于不等跨連續(xù)拱橋的處理方法正確的是（ABD） A、采用不同的矢跨比 B、采用不同的拱腳標(biāo)高 C、改變?cè)O(shè)計(jì)標(biāo)高 D、調(diào)整拱上建筑的恒載重量36、樁按施

33、工方法的不同可分為（BC） A、柱樁 B、沉樁 C、灌注樁 D、摩擦樁37、沉井下沉困難時(shí)可采用哪些方法解決（ABC）A、 增加沉井自重B、 減小沉井外壁的摩阻力C、 采用炸藥，利用炮震使沉井下沉D、 使用錘擊38、現(xiàn)澆的整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋有下列哪些優(yōu)點(diǎn)（ACD） A、結(jié)構(gòu)整體性較好 B、鋼筋用量少 C、橫向剛度大 D、施工簡(jiǎn)便39、后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（B、C、A、D） A、錨固 B、穿束 C、張拉 D、壓漿40、預(yù)應(yīng)力筋起彎的曲線形狀可以采用（B、C、D） A、S形 B、圓弧形 C、拋物線 D、懸鏈線三、判斷題（10×1分）1、矮路堤一般要設(shè)墊層，這主要是為了提

34、高路基的強(qiáng)度。（×）2、細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。（ ）3、判定混凝土質(zhì)量的強(qiáng)度，通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來表示。（× ）4、運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。（ ）5、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長(zhǎng)率。（ ）6、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。（×）7、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí)，上料的順序一般是先水泥，次砂子，后石子。（×）8、在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強(qiáng)度。（×）9、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，必須確保

35、其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在達(dá)到強(qiáng)度70%后，才可進(jìn)行拱上建筑的施工。（）10、對(duì)于沉入樁，在斜坡地帶施工時(shí)，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。（）四、簡(jiǎn)答題（5×4分）1、攤鋪瀝青混合料面層時(shí)對(duì)下層有什么要求？2、水泥混凝土路面的基層和墊層有何作用？3、安裝預(yù)制梁的常用方法有哪些？4、為什么要保證鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度？5、橋梁支座一般有哪些類型，其作用是什么？五、綜合分析題（ 2×10分）1、碾壓混凝土有哪些主要程序？其施工機(jī)械的選型配套應(yīng)滿足什么要求？2、在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由于不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？道路與橋梁4答案一、單選題（每題1分共10分）1、B 2、A3、C

36、4、C5、B6、A7、B8、D9、A10、C二、多選題（每題1分共40分）1、A、B、C 2、A、B、D3、B、C、D 4、A、B、C、D 5、A、B、C6、A、B、C、D7、A、B、C、D8、B、C、D9、A、C10、B、D11、A、B、C、D12、A、B、C、D 13、A、C、D14、A、B、C15、A、B、C、D16、A、B 17、A、C18、B、C、D 19、A、B、C20、A、B21、A、B、C、D22、A、B、C、D 23、A、B、D 24、A、C、D25、A、B、D 26、路基的主要病害有（A、B、C、D） A、路基沉陷 B、邊坡滑塌 C、碎落崩塌 D、沿山坡滑動(dòng)27、給鋼筋混凝

37、土構(gòu)件中的鋼筋施加預(yù)應(yīng)力的目的是（B、C） A、增大混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度 B、延緩混凝土構(gòu)件裂縫的出現(xiàn) C、提高鋼筋的利用率 D、縮短混凝土構(gòu)件的長(zhǎng)度28、拱橋常用的施工方法有（A、B、C、D） A、有支架施工 B、纜索吊裝施工 C、斜吊式懸臂施工 D、轉(zhuǎn)體施工29、橋梁按力學(xué)性能可分為（A、B、C） A、梁式 B、拱式 C、懸吊式 D、連續(xù)式30、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（B、D） A、汽車荷載 B、結(jié)構(gòu)物自重 C、風(fēng)力 D、橋面鋪裝重31橋梁預(yù)制安裝法施工的優(yōu)點(diǎn)是（A、B、C）A、上、下部可平行施工，工期短B、混凝土收縮徐變影響小C、質(zhì)量易于控制D、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比現(xiàn)澆法高32、后張法中的孔

38、道壓漿的作用是（A、B）A、保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕B、是力筋與混凝土漿體粘結(jié)成整體C、增大梁體自重D、提高預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度33、按照主拱圈所采用的拱軸線的形式，可將拱橋分為（A、C、D） A、圓弧拱橋 B、雙曲拱橋 C、拋物線拱橋 D、懸鏈線拱橋34、以下關(guān)于板橋描述正確的有（A、B、C、D）A、建筑高度小，適用于橋下凈空要限制的橋梁B、外形簡(jiǎn)單，制作方便C、做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重量不大，架設(shè)方便D、跨徑不宜過大，跨徑超過一定范圍經(jīng)濟(jì)性較差35、以下關(guān)于不等跨連續(xù)拱橋的處理方法正確的是（A、B、D） A、采用不同的矢跨比 B、采用不同的拱腳標(biāo)高 C、改變?cè)O(shè)計(jì)標(biāo)高 D、調(diào)整拱上建筑的恒載重量3

39、6、樁按施工方法的不同可分為（B、C） A、柱樁 B、沉樁 C、灌注樁 D、摩擦樁37、沉井下沉困難時(shí)可采用哪些方法解決（A、B、C）A、增加沉井自重B、減小沉井外壁的摩阻力C、采用炸藥，利用炮震使沉井下沉D、使用錘擊38、現(xiàn)澆的整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋有下列哪些優(yōu)點(diǎn)（A、C、D） A、結(jié)構(gòu)整體性較好 B、鋼筋用量少 C、橫向剛度大 D、施工簡(jiǎn)便39、后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（B、C、A、D） A、錨固 B、穿束 C、張拉 D、壓漿40、預(yù)應(yīng)力筋起彎的曲線形狀可以采用（B、C、D） A、S形 B、圓弧形 C、拋物線 D、懸鏈線三、判斷題（每題1分共10分）1、矮路堤一般要設(shè)墊層，這主要

40、是為了提高路基的強(qiáng)度。（×）2、細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。（）3、判定混凝土質(zhì)量的強(qiáng)度，通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來表示。（×）4、運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。（）5、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長(zhǎng)率。（）6、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。（×）7、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí)，上料的順序一般是先水泥，次砂子，后石子。（×）8、在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強(qiáng)度。（×）9、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，必須確保

41、其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在達(dá)到強(qiáng)度70%后，才可進(jìn)行拱上建筑的施工。（）10、對(duì)于沉入樁，在斜坡地帶施工時(shí)，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。（）四、簡(jiǎn)答題（每題4分共20分）1、攤鋪瀝青混合料面層時(shí)對(duì)下層有什么要求？答：在鋪筑瀝青混合料之前，基層應(yīng)具有要求的寬度、厚度、密實(shí)度、縱坡、橫坡，特別應(yīng)注意基層表面平整度。瀝青混凝土必須與基層牢固粘結(jié)，應(yīng)將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑粘層瀝青。如瀝青面層填筑在已經(jīng)變形的舊瀝青混凝土面層上，還必須用瀝青填塞舊面層上的全部裂縫，以減輕裂縫反射。瀝青也不能填筑過多，以防止進(jìn)入新鋪瀝青混凝土面層中。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可鋪筑。2、水泥混凝土路面的基層和墊層有何作用？答：

42、（1）有助于控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形產(chǎn)生的對(duì)混凝土面層的不利影響； （2）防止唧泥等病害出現(xiàn)； （3）為面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面； （4）防水 （5）提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命3、安裝預(yù)制梁的常用方法有哪些？答：梁的安裝方法應(yīng)因地制宜，根據(jù)本單位的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量、設(shè)備情況和結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果，經(jīng)質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)、安全比較后決定。在一般公路橋梁中常用的架設(shè)方法有：?jiǎn)?、雙導(dǎo)梁法，跨墩門架法，專用架橋機(jī)架設(shè)法，自行吊機(jī)安裝等。4、為什么要保證鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度？答：保護(hù)層對(duì)保持鋼筋與混凝土的包裹力，防止鋼筋生銹、保證結(jié)構(gòu)的耐久性等都具有重要作用，因此要保證保護(hù)層的厚度。

43、5、橋梁支座一般有哪些類型，其作用是什么？答：支座一般有簡(jiǎn)易鋼板支座、弧形鋼板支座、混凝土擺柱式支座和橡膠支座等。支座的作用主要是（1）傳遞上部的支承反力包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；（2）保證結(jié)構(gòu)在荷載、溫度、混凝土收縮徐變等因素作用下能自由變形。五、綜合分析題（每題10分共20分）1、碾壓混凝土有哪些主要程序？其施工機(jī)械的選型配套應(yīng)滿足什么要求？答：碾壓混凝土路面施工的主要工序有：（1）碾壓混凝土拌和；（2）混合料的運(yùn)輸；（3）卸料；（4）攤鋪；（5）打入拉桿；（6）鋼輪初壓；（7）振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓；（8）輪胎壓路機(jī)終壓；（9）抗滑構(gòu)造施工；（10）養(yǎng)生；（11）切縫；（12）填縫。碾

44、壓混凝土選型配套的要求是（1）碾壓混凝土攤鋪機(jī)及輔助設(shè)備a、自動(dòng)找平和高密度熨平板大型瀝青攤鋪機(jī)12臺(tái)；b、配備整體式抗滑料的布料裝置；c、射槍式拉桿設(shè)置。（2）壓實(shí)機(jī)械a、1012t振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)；b、1525t輪胎式壓路機(jī)或水平振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)；c、12t小型振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)（3）表面抗滑紋理制作機(jī)碾壓混凝土抗滑構(gòu)造專用砂漿刷除機(jī)12臺(tái)。（4）其他機(jī)械攪拌站、自卸運(yùn)輸車、鋸縫機(jī)、灌縫機(jī)、發(fā)電機(jī)等。2、在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由于不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？答：在澆筑懸臂梁、連續(xù)梁時(shí)，由于支架剛度小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效

45、措施使梁的任何兩點(diǎn)的沉降量小于L/400L/600，防止因沉降量相差太大而產(chǎn)生裂縫。在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降：（1）澆筑到墩頂附近時(shí)跳過墩頂35m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產(chǎn)生的影響。 （2）摻外加劑，延長(zhǎng)混凝土的凝結(jié)時(shí)間，使在墩頂附近35m范圍內(nèi)的混凝土施工在初凝前結(jié)束。 （3）當(dāng)梁太長(zhǎng)，混凝土澆筑數(shù)量太大時(shí)，為了節(jié)省支架模板用量，加快進(jìn)度，往往有必要在跨徑的1/51/4初設(shè)置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達(dá)到強(qiáng)度一定值后再將工作縫填筑起來。 （4）對(duì)于高墩支架，受力復(fù)雜又不允許分級(jí)、分段澆筑時(shí)的結(jié)構(gòu)，則通過摻入緩

46、凝劑使整個(gè)澆筑在初凝前完成。 （5）連續(xù)梁太長(zhǎng)時(shí)，為消除混凝土的收縮應(yīng)力，應(yīng)在一定長(zhǎng)度內(nèi)設(shè)置工作縫。 （6）對(duì)于沉降量大的地基應(yīng)采取支架預(yù)壓的方法消除部分變形。公路與橋梁試題五一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）1、路面基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在（ C ）以上。A、5 B、0 C、5 D、102、水泥混凝土路面板的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度以齡期28d的（D）強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)。A、抗壓 B、抗折 C、劈裂 D、彎拉3、填方路堤上層的壓實(shí)度應(yīng)比下層的壓實(shí)度（A）A、大 B、小 C、相等 D、可大可小4、沿河及受水浸淹的路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高一般應(yīng)高出規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位（ B）以上。A、0.2m B、0.5m C、0.

47、8m D、1.0m5、瀝青混凝土路面的施工方法是（ B ）A、路拌法 B、廠拌法 C、層鋪法 D、貫入法6、石油瀝青的粘滯性用（ C）指標(biāo)表示。A、延度 B、軟化點(diǎn) C、針入度 D、溶解度7、橋梁一般由五大部分組成，下列說法正確的是（C ）A、欄桿、主梁、橋墩、基礎(chǔ)、護(hù)坡；B、主梁、支座系統(tǒng)、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、護(hù)坡；C、橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。8、下列關(guān)于橋梁技術(shù)術(shù)語說法正確的是（ C ）A、簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是支承線之間的距離；B、橋梁全長(zhǎng)等于各跨長(zhǎng)之和；C、拱的計(jì)算跨徑是指兩起拱面與拱軸線的交點(diǎn)之間的水平距離；D、拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩墩中線之間的距離。9、預(yù)應(yīng)力砼梁施工技術(shù)要求高，下

48、列說法正確的是（C）A、鋼絞線通常用電弧進(jìn)行切斷；B、預(yù)應(yīng)力張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔；C、后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)砼強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定；D、懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)力管道壓槳可在橋梁合攏后進(jìn)行。10、關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)，下列說法正確的是（B） A、孔底標(biāo)高小于其設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，可不清孔； B、灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般定為2540cm，導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1米。 C、灌注砼過程中如出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水，應(yīng)停止灌注、待已澆砼強(qiáng)度達(dá)到一定后，再進(jìn)行清孔和繼續(xù)灌注。二、多項(xiàng)選擇題（每小題的備選答案中只有24個(gè)是正確的，多選、少選均不計(jì)分。每小題1分，共40分）1、影響填方路基壓實(shí)效果的主要因素有（ABCE）A、路堤的填筑方式B、填料的土質(zhì)類型和特性C、碾壓時(shí)土的含水量D、施工時(shí)的大氣條件E、壓實(shí)機(jī)具的類型和壓實(shí)施工藝2、水泥混凝土路面板應(yīng)設(shè)置脹縫的地方有（ABCE）A、鄰近橋