路基路面試題(1-5)_secret

1、公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題（第01卷）一、填空題1工程質(zhì)量等級評定按2分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、3常見的平整度測試方法有和 4分項(xiàng)工程實(shí)測項(xiàng)目評分值之和為100分，對于和 5路面工程實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和兩檔設(shè)定。 6三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為 、 和 。二、單項(xiàng)選擇題1重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果。（注：r0為最大干密度，w0為最佳含水量）A.r0大，w0大 B.r0小，w0小 C. r0大，w0小 D. r0小，w0大 2某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法確定 3對于水泥混凝土上加鋪瀝青面

2、層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢A.強(qiáng)度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4填隙碎石基層固體體積率用測定。 5交工驗(yàn)收時(shí)， A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.土方路基6環(huán)刀法測定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的。A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評定結(jié)果為 。A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、x表示平均值，則變異系數(shù)Cv為。A.Sn測 。 A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.蠟封法 D.核子密度儀法 B.nS C.

3、Sx D.xS9瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由得到。A.馬歇爾試驗(yàn) B.擊實(shí)試驗(yàn) C.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.鉆芯取樣試驗(yàn)10某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為：平均值K=96.3%，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實(shí)度代表值Kr%）。（注：Za=1.645，ta/n=0.518）A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.41112 A.立方體抗壓強(qiáng)度 B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 C.抗折強(qiáng)度 D.劈裂強(qiáng)度 13水泥混凝土路面是以 齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用。 15對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是。16平整度主要反映了

4、路面的A.安全 B.舒適 C.抗滑 D.經(jīng)濟(jì)17高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 。A.大 B.小 C.一樣 D.不一定18貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為 。A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）19半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是A.壓實(shí)度 B.平整度 C.寬度 D.橫坡20含水量的定義是。A.水重與干土重之比 B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比 D.水重與水所占體積之比三、多項(xiàng)選擇題A.擺式儀法 B.制動距離法 C.摩擦系數(shù)測試車法 D.鋪砂法

5、 A.壓實(shí)度 B.平整度 C.寬度 D.縱斷高程 1一般來說，測定瀝青面層壓實(shí)度的方法有。 A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.水袋法 D.鉆芯取樣法 2屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有。 A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.平整度 D.結(jié)構(gòu)層厚度 3土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測的項(xiàng)目包括等。 A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.橫坡 D.中線偏位 4級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測的項(xiàng)目包括等。 A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.平整度 D.中線偏位 25公路縱斷面設(shè)計(jì)線由組成。A.直坡線 B.平曲線 C.回旋線 D.豎曲線6路基單位工程包含 7在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程的有等。 A.面層8 A.路基土石方工程 B.小

6、橋工程 C.大型擋土墻 D.砌筑工程A.擺值FB B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D.制動距離越長，抗滑性能越好9關(guān)于環(huán)刀法測定壓實(shí)度，下列說法正確的是。A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度B.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土C.環(huán)刀法檢測比較方便D.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確10在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有。A.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B.路面溫度15，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度25，瀝青面層厚度10cm D.路面溫度25，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“”，錯(cuò)者打“×”）1工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級是根

7、據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。（ ）2路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 5石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)，含水量作為實(shí)測項(xiàng)目之一，需進(jìn)行檢測和評定。 7分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 8瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。 （ ） 9當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時(shí)，若規(guī)定分為15分，則平整度10彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 （ ） 11標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波12路表回彈模量越大，表示路基

8、路面的整體承載能力越大。 （ ）13路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。14壓實(shí)度評定時(shí)，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。3 檢查測定。 （ ） 4雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 6中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。 的評分值為0.96×15分。 （ ） 動狀況。 （ ）15用擺式儀測定路面的抗滑性能時(shí)，滑動長度越大，擺值就越小。 16抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 （ ）17水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。 18高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不

9、小于93%。 （ ） 19核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 20（）1土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？2請論述灌砂法測定壓實(shí)度的主要過程。 3請論述瀝青路面彎沉評定方法。4根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？5半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測項(xiàng)目有哪些差別？為什么？并簡述各方法的測試原理。六、實(shí)例計(jì)算題1用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計(jì)算該測點(diǎn)的土基回彈模量。(T1+T2)pDpi4T1Q2（注：ai=a=0.97pia，D=30cm，m0=0.35,a=10.4

10、0;10-2mm）2某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個(gè)測點(diǎn)）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。附 表七、分析評定題某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。1. 請?jiān)u定該路段土方路基質(zhì)量等級。2.

11、如評定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。路基路面試驗(yàn)檢測試題（第02卷）一、填空題1標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為和兩種。2目前，平整度測試最常用的兩種方法是和。 3級配碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目有、 4根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為、 5路面分部工程中，含有、6“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用7彎沉測試方法有和三種，目前應(yīng)及縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。 和三級。以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。用最多的是 。 二、單項(xiàng)選擇題1連續(xù)式平整度儀測定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是。2路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.

12、8mm，那么測試值應(yīng)為合格。A.最大間隙 B.標(biāo)準(zhǔn)偏差 C.單向累計(jì)值 D.國際平整度指標(biāo)A.0.8mm B.0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm3.一級公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范圍)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 。A.96% B.95% C.93% D.90%4公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的依據(jù)為。 A.設(shè)計(jì)規(guī)范 B.施工規(guī)范 C.質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) D.試驗(yàn)規(guī)程5承載板法測定土基回彈模量時(shí)，有可能要對荷載變形曲線（即pl曲線）進(jìn)行 修正。A.溫度 B.支點(diǎn) C.季節(jié) D.原點(diǎn)6不屬于公路平面線形線元的是。A.直線 B.圓曲線 C.緩和曲線 D.拋物線7目前，對于土方路基壓

13、實(shí)度，最大干密度的確定方法是。 8回彈彎沉測定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，A.擊實(shí)試驗(yàn)法 B.振動試驗(yàn)法 C.馬歇爾試驗(yàn)法 D.理論計(jì)算法A. B. C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）9二灰砂礫基層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量評定。A.單位工程 B.單項(xiàng)工程 C.分部工程 D.分項(xiàng)工程 10建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級評定，采用指標(biāo)。 A.單位工程合格率 B.建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值 C.單位工程優(yōu)良率 D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值11不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差 B.變異系數(shù) C.中

14、位數(shù) D.極差12當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其得分為 A.100分 B.規(guī)定的滿分 C.合格率×規(guī)定分 D.零分 13測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用。 14半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當(dāng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.蠟封法 D.核子密度儀法A.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B.路面溫度15，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度20，瀝青面層厚度10cm D.路面溫度20，瀝青面層厚度4cm15下列關(guān)于工程質(zhì)量評為合格的條件中，正確的是。A.分項(xiàng)工程評分不小于75分B.所屬各分項(xiàng)工程全部合格則該分部工程評為合格C.所屬各分項(xiàng)工程全部合

15、格則該單位工程評為合格D.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評分不小于85分16貝克曼梁的杠桿比一般為。A.11 B. 12 C. 13 D. 1417若檢測彎沉的平均值35.2（0.01mm），標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7（0.01mm），已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)ta/n=0.580，則彎沉代表值為（0.01mm）。 A.19.2 B.51.2 C.29.6 D. 40.8 cm。19A.3mC.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 D. 3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的 。A.大 B.小 C.一樣 D. 不一定三、多項(xiàng)選擇題1下列分部

16、工程中，屬于路基單位工程的有。 A.路基土石方工程 B.大型擋土墻 C.小橋工程 D.涵洞工程 2下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評定的說法中，正確的是。 18某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為A.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級分為三級B.只要有一個(gè)單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級為合格D.只有所有的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評為優(yōu)良3關(guān)于土基壓實(shí)度評定的下列說法中，正確的是。A.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn) C.根據(jù)合格率，計(jì)算評分值D.分層檢測壓實(shí)度，但只按上路床的檢測

17、值進(jìn)行評定計(jì)分4路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實(shí)度的測定方法一起進(jìn)行。 A.灌砂法 B.鉆芯取樣法 C.環(huán)刀法 D.核子密度儀法 5水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目中，都需檢測的 A.彎沉 B.壓實(shí)度 C.平整度 D.厚度 6瀝青面層壓實(shí)度的檢測方法有。 A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.鉆芯取樣法 D.核子密實(shí)儀法 7關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中，正確的是。A.工程質(zhì)量評分以分項(xiàng)工程為評定單元B.分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分，按各實(shí)測項(xiàng)目采取加權(quán)平均法計(jì)算C.分項(xiàng)工程實(shí)際評分值為各實(shí)測項(xiàng)目得分之和D.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級評定7 項(xiàng)目有 。8彎沉測試

18、車的主要技術(shù)參數(shù)為。 A.后軸軸載 B.后軸一側(cè)雙輪組 C.前軸軸載 D.前軸一側(cè)雙輪組 9屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容的有。A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評定B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評定 C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評定D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予檢驗(yàn)與評定10關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是A.平整度反映了行車的舒適性 B.最大間隙h越小，平整性越好C.標(biāo)準(zhǔn)偏差越小，平整性越好 D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好四、判斷題（對者打“”，錯(cuò)者打“×”）1路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。2擺式儀法測試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑

19、動長度為12.6cm。 ） 3半剛性基層瀝青面層彎沉測試時(shí)，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 ） 4路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （ ） 5（ ） 7用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于時(shí)，即可停止加載。 ） 68核子密度儀法測定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。9粒料類基層的厚度不必檢驗(yàn)評定。 （ ）10一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。 （ ）11對于水泥混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。 （ ）12不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評定的評分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評為優(yōu)良工程。 （ ）13路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中

20、，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 （ ）14瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項(xiàng)目完全相同。 （ ）15就半剛性基層而言，壓實(shí)度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。（ ）16由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。 （ ）17系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。 （ ）18彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動態(tài)測試方法（ ）19根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。 （ ）20高等級公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。（ ）五、簡答題1請論述路基壓實(shí)度評定方法。2請論述承載板法測定土基回彈模量的主要過程。3測定

21、路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什么？4試論述擺式儀法測試過程。5灌砂法測定壓實(shí)度的適用范圍是什么？檢測時(shí)應(yīng)注意哪些問題。六、實(shí)例計(jì)算題1用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測點(diǎn)彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，測試車后軸重100KN（輪胎氣壓為0.7MPa，當(dāng)量圓半徑為10.65cm），請計(jì)算該路段的綜合回彈模量。（注：E=0.712×2prLr(1-m),m=0.3) 22檢測結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.11.7、1.0、1.3、1.2mm

22、。規(guī)定值為七、分析評定題1請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。 2某二級公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程，經(jīng)檢驗(yàn)評定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排水溝工程得79分，請?jiān)u定此二級公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題（第03卷）一、填空題1路基的壓實(shí)度評定時(shí)，用反映總體壓實(shí)水平，用 2公路幾何線形檢驗(yàn)包括和。 3.分項(xiàng)工程質(zhì)量評分時(shí)，應(yīng)考慮、 來限制局部隱患，并應(yīng)按 4瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目包括 5常用平整度測試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法連續(xù)式平整度和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)

23、項(xiàng)目。 儀法 、顛簸累積儀法 。路面的橫向平整度用 表示。6瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為二、單項(xiàng)選擇題1半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。A.7d B.14d C.28d D.90d2交工驗(yàn)收時(shí)測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用。 9 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯法 D.核子密度儀法3高等級公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的驗(yàn)收。A.第一個(gè)最不利季節(jié) B.第一個(gè)夏季 C.第一個(gè)冬季 D.第一個(gè)雨季 4測試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在位置。 5回彈彎沉測試中，應(yīng)對測試值進(jìn)行修正，但不包括修正。 A. 60.237水泥混凝土路面是以 8對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實(shí)測

24、項(xiàng)目是。 9在交工驗(yàn)收時(shí)， 10當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為。 11用貝克曼梁法測定回彈模量時(shí)，各測點(diǎn)的測試值取舍的依據(jù)是。 A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 B.拉依達(dá)法 C.肖維納特法 D.格拉布斯法 12填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 13瀝青面層應(yīng)按 A.分項(xiàng)工程 B.分部工程 C.單項(xiàng)工程 D.單位工程 14厚度代表值h按公式計(jì)算。 A. 輪隙中心 B輪隙中心稍偏前 C. 輪隙中心稍偏后 D輪隙中任意位置 A.2，2 B.3，3 3 A.抗壓強(qiáng)度 B.抗彎拉強(qiáng)度 C.抗拉強(qiáng)度 D.抗剪強(qiáng)度 A.抗彎拉強(qiáng)度 B.平整度 C.抗滑 D.縱斷高程 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基

25、層 D.粒料類基層 A.100分 B.規(guī)定的滿分 C.合格率×規(guī)定分 D.零分 A.壓實(shí)度 B.壓實(shí)系數(shù) C.固體體積率 D.密度A.h=h-Za×S B. h=h+Za×SC. h=h-ta/n×S D. h=h+ta/n×S15在E0=pD4×SpiSli(1-m0)中，Sli的含義是 2A.各級計(jì)算回彈變形值 B.最后一級計(jì)算回彈變形值C.變形1mm的各級計(jì)算回彈變形值 D.變形2mm的各級回彈變形值16工程質(zhì)量評定按 順序逐級進(jìn)行。A.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程 B.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工

26、程 D.單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程17目前，回彈彎沉最常用的測試方法是 。A.承載板法 B.貝克曼梁法 C.自動彎沉儀法 D.落錘式彎沉儀法18水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度 高溫條件下測得的構(gòu)造深度。A.大于 B.等于 C.小于 D.兩者無關(guān)系19水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測 。A.強(qiáng)度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑20平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于 測試儀。A.兩者均是斷面類 B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類 D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類三、多項(xiàng)選擇題1測定瀝青混合料試件密度

27、的方法有等。A.水中重法 B.表干法 C.蠟封法 D.灌砂法 2水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測等。 34根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有。A.路基土石方工程 B.路肩 C.小橋 D.路緣石5反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有A.中位數(shù) B.極差 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差 D.變異系數(shù)6應(yīng)用核子密度儀測定壓實(shí)度，下列說法正確的是。A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn) B.核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實(shí)度C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定 D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定7下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的是。A.以彈性半無限體理論為依據(jù) B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下

28、應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正C.測試時(shí)，采用逐級加載、卸載的方式 D.各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量8有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉B.當(dāng)路面溫度為20±2或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正C.評定結(jié)果只有兩種情況，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正9中線偏位的檢測方法有10鋼尺量距的基本要求是。A.直 B.快 C.平 D.準(zhǔn)四、判斷題（對者打“”，錯(cuò)者打“×”）1在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定時(shí)，只要實(shí)測項(xiàng)目得分大于等于75分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工 A.角度交會法 B.距離交會法

29、 C.極坐標(biāo)法 D.后方交會法 A.壓實(shí)度 D.抗滑 A. 程質(zhì)量為合格。 （ ）2瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比。3路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25時(shí)的摩擦擺值。 （ ） 114路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。 （ ）5在用5.4m的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 （ ）6對路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 ） 7摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ ） 8路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（ ）

30、 9小橋工程在質(zhì)量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（ ）10半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。 （ ）11（ ）13半剛性基層材料強(qiáng)度評定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。14經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評定。（ ） 15平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ） 16建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。 17二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測項(xiàng)目是完全相同的。 （ ）18對于分項(xiàng)工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評定。 （ ）19水泥混凝土路面壓

31、實(shí)度常用鉆芯取樣法測定。 （ ） 20厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。 （ ） 五、簡答題1簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。2確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？ 3為什么要測試土基的回彈模量值？ 4簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。 5試述分項(xiàng)工程的評分方法。 六、實(shí)例計(jì)算題1某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請繪制p-l曲線并計(jì)算該處E0（注：ai=0.79pia）。2某二級公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢測各點(diǎn)（共12個(gè)測點(diǎn)）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.75、1.73、1.73、1.70(g/cm)，最大干密度為準(zhǔn)為9

32、3%）。3附 表七、分析評定題1請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。2某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題（第04卷）一、填空題1建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級分為2土方路基的實(shí)測項(xiàng)目有、 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。 方法檢測，二級公路也可采用 方法檢測。 4路基路面壓實(shí)度檢測方法有、 5實(shí)測項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對于、 、和以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定計(jì)分。6二、單項(xiàng)選擇題1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以 為評定單元。A.分部工程 B.分項(xiàng)工程 C.單位工程 D.單項(xiàng)

33、工程2硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測試方法是 。A.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) B.立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)C.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn) D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)3某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.資料不全無法確定4下列檢測項(xiàng)目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是 。A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.平整度 D.厚度 5根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為 含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為 。 3“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用。A.24，24 B.23，24 C

34、.23，25 D.24，256對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為。 A.重型擊實(shí)法 B.輕型擊實(shí)法 C.灌砂法 D.表面振動壓實(shí)儀法 7在竣工驗(yàn)收時(shí)，對于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測方法為。 8用環(huán)刀法檢測壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會 A.灌砂法 B.核子密度儀法 C.環(huán)刀法 D.鉆芯法。A.偏大 B.準(zhǔn)確 C.偏小 D.偏大偏小無規(guī)律9用核子密度儀測定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用 檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.水袋法 D.鉆芯法 10土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為 。A.規(guī)定值 B.規(guī)定極值C.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn) D.規(guī)定值-1個(gè)

35、百分點(diǎn)。11高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN 12用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測 A.20 B.80 C.160 D.40 13下列因素中，不會影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是 。 A.累計(jì)當(dāng)量軸次 B.公路等級 C.面層和基層類型 D.氣溫14下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是 。A.3.6m貝克曼梁 B.5.4m貝克曼梁 C.FWD儀 D.自動彎沉儀15為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用 。A.PSV值較小的石料 B.構(gòu)造深度較大的混合料C.瀝青用量較高的混合料 D.粒徑較小的混合

36、料16用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是 。 點(diǎn)回彈彎沉的大小為 （0.01mm）。A.高溫時(shí)測得擺值偏小 B.低溫時(shí)測得擺值偏小 C.17A.測試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C.測試輪在剎車時(shí)橫向力的大小D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值18對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為 。A.100分 B.規(guī)定滿分 C.合格率×規(guī)定分 D.零分19對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是 。A.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C.厚度代表值

37、應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差20在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在 。 A.測試軸輪隙中心 B.測試軸輪隙中心前方35cm處C.測試軸輪隙中心后方35cm處 D.兩后輪組的中間三、多項(xiàng)選擇題1下列屬于單位工程的有 。A.路基土石方工程 B.路面工程 C.互通立交工程 D.交通安全設(shè)施2分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有 。A.實(shí)測項(xiàng)目評分 B.資料不全扣分 C.外觀缺陷扣分 D.基本要求檢查3屬于瀝青表處面層檢測項(xiàng)目的有 。A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.瀝青總用量 D.抗滑4屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是 。A.路肩 B.小橋 C.涵洞 D.排水工程5反

38、映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有A.標(biāo)準(zhǔn)偏差 B.平均值 C.極差 D.中位數(shù)6水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需檢測的項(xiàng)目有A.壓實(shí)度 B.強(qiáng)度 C.厚度 D.彎沉7瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 。A.D.環(huán)刀法8A.測定層表面不平整而操作時(shí)未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量B.標(biāo)定砂錐質(zhì)量時(shí)未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇纬缮板F C.開鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回D.所挖試坑的深度只達(dá)到測定層的一半9. 用連續(xù)式平整度儀測定時(shí)應(yīng)注意的問題有 。A.測試速度不能過快，以5km/h為宜 B.不能測定水泥混凝土路面C.測試時(shí)應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動D.不能用于路面有較多

39、坑槽、破壞的情況10影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有 。A.石料磨光值 B.瀝青用量 C.混合料級配 D.溫度四、判斷題（對者打“”，錯(cuò)者打“×”）1當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分大于85分時(shí)，該項(xiàng)目評為優(yōu)良工程。（ ） 2級配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。 （ ） 3承載板測定回彈模量，采用逐級加載卸載的方式進(jìn)行測試。 ） 4半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測定。 （ ） 5路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 （ ）5核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。6當(dāng)路面溫度為10時(shí)，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。（ ）8重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重

40、量不同。 ） 9彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 （ ） 10路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測定。 11彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 ） 12對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。（ ） 13厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 （ ） 14公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。 （ ） 16當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。 （ ） 16 15用三米直尺測定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。17彎沉測定中，當(dāng)某點(diǎn)的測試值超出L±(23)S時(shí)，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過

41、大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。（ ）19用擺式儀測定路面抗滑性能時(shí)，重復(fù)5次測定的差值應(yīng)不大于5BPN。20半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 （ ） 五、簡答題12 3試述路面厚度的檢測方法和評定方法。 4試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。5規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。 六、實(shí)例計(jì)算題1某二級公路路基壓實(shí)施工中，用灌砂法測定壓實(shí)度，測得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為318在彎沉測試時(shí)只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為3885g，測定砂錐的質(zhì)量為615g，標(biāo)定罐的體積3035cm，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩

42、余砂質(zhì)量為1314g，試坑挖出濕土重為5867g，烘干土重為5036g，室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)得最大干密度為1.68g/cm3，試求該測點(diǎn)壓實(shí)度和含水量。2某新建二級公路設(shè)計(jì)彎沉值ld=33（0.01mm），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為：0.01mm） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評定該路段彎沉檢測結(jié)果，并計(jì)算實(shí)際得分（規(guī)定分值為20分，保證率為93.32%）。附 表七、分析評定題1某路面分部工程，其所屬各分項(xiàng)工程評分為：底基層88分，基層83分，面層92分，路緣石90分，路肩80分，試評定該分部工程的質(zhì)量等級。（注：面層、基層為主

43、要分項(xiàng)工程）2在灌砂法測定中，測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點(diǎn)放置基板測定m6（對基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量），而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對測定結(jié)果會產(chǎn)生怎樣的影響？為什么？公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題（第05卷）一、填空題1建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定，采用兩大指標(biāo)控制。 23 4路面彎沉有、三種檢測方法。 5高速公路瀝青路面抗滑性能用、兩種指標(biāo)控制。 6當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí)，有、兩種方法。7現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評定指標(biāo)是 、 ，二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用 作為評定指

44、標(biāo)。二、單項(xiàng)選擇題1瀝青路面回彈彎沉最好在路面 A.竣工前 B.竣工后第一個(gè)冬季 2用承載板測土基回彈模量，當(dāng)其變形大于時(shí)，終止加載。 A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm3正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為A.平均值，變異系數(shù) B.中位數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)偏差 C.中位數(shù)，變異系數(shù) D.平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差4擺式儀測某點(diǎn)抗滑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57，則該點(diǎn)抗滑值為值。A.57 B.57.8 C.58 D.595路拱橫坡是指（H中、H左、H右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程，B為半幅路基寬度）。A.H中-H左(H右)2B C.竣工后第一個(gè)最不利季節(jié) D.竣工后第一個(gè)

45、雨季 B. H左-H右2B C. H中-H左(H右)B D. H左-H右B 6填隙碎石基層其密實(shí)程度用 A.干密度 B.壓實(shí)度 C.固體體積率 D.壓實(shí)系數(shù) 7測定半剛性材料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水。 A.1d B.2d C.3d D.7d 8高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的采用摩擦系數(shù)測定車測定。A.第1個(gè)夏季 B.第1個(gè)冬季 C.第1個(gè)雨季 D.第1個(gè)最不利季節(jié)9土方路基平整度常用 A.3m直尺法 B.連續(xù)平整度儀法 C.顛簸累積儀法 D.水準(zhǔn)儀法 10測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用彎沉儀。 11對半剛性基層質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是。12重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊

46、實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是A.擊實(shí)次數(shù) B.擊實(shí)錘重量 C.擊實(shí)筒大小 D.擊實(shí)功能13土基回彈模量E0的單位是 。 14結(jié)合“評定標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你認(rèn)為測定級配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法15下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中，正確的是。A.C.CBR16分項(xiàng)工程評分值與無關(guān)。A.實(shí)測項(xiàng)目和數(shù)量 B.實(shí)測項(xiàng)目的合格率和規(guī)定分值C.外觀缺陷數(shù)量和程度 D.質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性17水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測 。A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.厚度 D.平整度18壓實(shí)度評定時(shí)，用來反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。A.平均值 B.標(biāo)準(zhǔn)偏差 C.代表值 D.合格率19下列檢測項(xiàng)目中，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評分的項(xiàng)目是A.縱斷高程 B.中線偏位 C.抗滑 D.厚度20水泥混凝土路面應(yīng)檢測強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指A.抗壓強(qiáng)度 B.抗拉強(qiáng)度 C.抗彎拉強(qiáng)度 D.抗剪強(qiáng)度三、多項(xiàng)選擇題A.2.4m B.3.6m C.4.8m D.5.4m A.壓實(shí)度 B.平整度 C.抗滑 D.橫坡 A.MPa B.MN C.KN D.Kg 1表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有 2路面構(gòu)造深度有 3考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分三級。 4在路基單位工程中， A.路基土石