汽車整車制造過程生產(chǎn)管理需求分析

1、汽車整車制造過程生產(chǎn)管理需求分析典型的我車J8車生產(chǎn)流程匸嬰包括沖壓、焊接、涂裝，總裝和測(cè)試等環(huán)節(jié),在這過程屮連仃多個(gè)輔助配送蛻*典同構(gòu)成了汽忻樂乍牛.產(chǎn)過程.rr先.將外購的板材底料送入沖壓樂間.沖樂機(jī)將鋼板加工成車身零件，產(chǎn)成品下線存入沖壓件成品庫；然后.報(bào)據(jù)主產(chǎn)計(jì)劃瘵沖壓件產(chǎn)成品配送到焊接車河焊接牛產(chǎn)統(tǒng)采川流水線加丁的生產(chǎn)方式將沖壓件埠接戰(zhàn)白車身。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)需求特點(diǎn)的不同，當(dāng)前汽車制造企業(yè)存在手工焊接和機(jī)器人自動(dòng)焊接兩種加工方式，通過采用其屮一叩或者兩骨結(jié)合的方式進(jìn)竹生嚴(yán)加工。坪接卜線后白車身通過流水傳送璉運(yùn)輸?shù)酵垦b車間，在這過程當(dāng)中需要進(jìn)荷一系列包拾前處理、電泳、打瞄和拱干

2、導(dǎo)涂裝工藝，完成后進(jìn)入面灤車劇進(jìn)廿血漆操億最后*涂裝卜錢后的舉體進(jìn)入總裝車聞,總裝環(huán)節(jié)一直是影響汽車生產(chǎn)效睪的瓶頸環(huán)節(jié)之其主要對(duì)以分為內(nèi)部諛飾線*底盤線時(shí)仃裝線、門分線及動(dòng)力總成分裝線等兀人部分°總裝壞節(jié)的物流一般是通過RDC進(jìn)存物涼配送"總裝卜線的汽車產(chǎn)鬲需要經(jīng)過測(cè)和路試在內(nèi)的測(cè)試壞節(jié)通過測(cè)試合格的整車才能進(jìn)入庫房待售_汽忙整車主要生產(chǎn)流程如囲2.1所示:nnIlliIlliIIIIIAK«TRLKtnTRLK桂劃址IMBS2J整車生產(chǎn)餐程圖Fi昌.工1Aimsinjiml'ui；ULhjigprtj«；hh 沖壓環(huán)節(jié)及其生產(chǎn)線特點(diǎn)沖壓壞節(jié)是汽

3、車整車制造所有工序的第一步，同樣也是汽車車身制造的關(guān)鍵技術(shù)之汽車車身主耍是由覆蓋件、結(jié)構(gòu)件等焊接而成的全金屬薄殼組成。首先，原材料金屬鋼板在切割機(jī)處切割成合適的人小備用，經(jīng)過沖壓機(jī)床進(jìn)行初始切割，包括一系列的沖幾和切邊操作。然后進(jìn)入沖壓成型工序,沖壓成型依靠沖爪機(jī)床和沖爪模八來完成操作，將各式各樣的沖壓模八裝到?jīng)_壓機(jī)床上就能生產(chǎn)出各種各樣的工件。沖爪生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝和作流程扌II對(duì)比校固定，通常按照金業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，受客戶定制化訂單影響比較小，周|韋|環(huán)境主要為金屬，噪音和震動(dòng)比較人,人工操作可能發(fā)生人身傷害存在問題沖壓車間-般擁仃包括自動(dòng)生產(chǎn)線和手工線在內(nèi)的多條生產(chǎn)線，根據(jù)生產(chǎn)車型的不同，

4、生產(chǎn)出來的板材零部件數(shù)吊以達(dá)到數(shù)百種.生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)人最的沖壓模具、盛具和機(jī)械手，均采用手工方式進(jìn)行管理，效率低卜并且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。沖壓件下線后即將產(chǎn)品放入盛具,進(jìn)行產(chǎn)成品入庫,盛具標(biāo)牌采用紙質(zhì)人匸管理,工作繁瑣、效率低下且容易出錯(cuò)。同時(shí)，由丁誠品區(qū)采用多層沖壓件疊放，識(shí)別、統(tǒng)計(jì)和管理比較困難，很難實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的原則。 生產(chǎn)管理需求由r沖壓車間板材零部件數(shù)晟眾多，模具、盛具和機(jī)械手等工裝器具使用頻繁,造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比較混亂因此,有必耍對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的板材零部件以及工裝器夾貝實(shí)施電子化管理，使得生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)處丁可控狀態(tài)。沖壓件產(chǎn)成品釆用人工記錄的方式,隨意多層疊放,便御生產(chǎn)管理過程中數(shù)量統(tǒng)計(jì)匚作變得異常困難因此

5、,對(duì)r沖壓件產(chǎn)成品需要實(shí)施數(shù)字化管理，保證產(chǎn)成品庫存先進(jìn)先出的原則，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的楕細(xì)化管理。焊接車間生產(chǎn)管理需求焊接環(huán)節(jié)及其生產(chǎn)線特點(diǎn)焊接生產(chǎn)線的功能就是將沖壓完成的車體匸件通過裝配焊接成個(gè)整體門車身。焊接環(huán)節(jié)中最匝要的工序是車身總成，是將沖壓完成好的車身板件進(jìn)行局部同時(shí)加熱和加壓而接合在一起形成車身主體過程。在這過程當(dāng)中應(yīng)用最為廣泛的是點(diǎn)炸操作，另外也仃藝個(gè)地方需耍采用釧接的方式完成。焊接完成后至涂裝的過程中，存在一個(gè)編組平臺(tái)町以同時(shí)容納兒十到兒百輛的白色車體，該緩沖帶町以達(dá)到平衡生產(chǎn)線產(chǎn)能的目的,進(jìn)行顏色生產(chǎn)隊(duì)列的II排,為F工序涂裝環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備工作.焊接生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝相對(duì)比較固定，客

6、戶定制化影響比較小，其生產(chǎn)過程具勺明確的程序性，車身板材覆蓋件的焊接存在明確的先后順用.焊接過程中,需要專門的夾具和設(shè)備來確定零部件或介件的相對(duì)位置，使其緊密貼介適宜焊接操作。焊接車何生產(chǎn)環(huán)境比較惡劣，在多種污染，比如焊接煙塵、高頻電磁輻射和光輻射。 存在問題由于焊接車間生產(chǎn)環(huán)境比較惡劣,廠泛應(yīng)用的點(diǎn)焊操作造成的焊接煙塵.高頻電磁輻射和光輻射，影響人體身體健康，不適宜采用過多人工操作。惡劣的生產(chǎn)環(huán)境同樣容易造成條碼&ifii受污染導(dǎo)致無法識(shí)別,造成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)息的丟失和缺打。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)信息收集采用人丁操作.將編碼信息輸入后臺(tái)電腦系統(tǒng).效率低卜影響整體生產(chǎn)效率。焊后鏈環(huán)節(jié)緩沖帶車輛由PL

7、C設(shè)備控制，人工無法進(jìn)行干預(yù)和乘排,缺乏信息采集點(diǎn)收集信息,不能實(shí)時(shí)監(jiān)控車體運(yùn)行狀態(tài),按照顏色進(jìn)行編組和控制。 生產(chǎn)I?理需求焊接車間生產(chǎn)環(huán)境比較惡劣，安排人丁進(jìn)行操作，既危害員工身體健康又影響作業(yè)效率因此,焊接車何有必婆實(shí)施機(jī)械化操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。對(duì)F焊后鏈編組和隊(duì)列控制問題,需要實(shí)施智能化操作，對(duì)車體進(jìn)行有效編組和控制,滿足生產(chǎn)管理過程智能化要求。涂裝車間生產(chǎn)管理需求涂裝環(huán)節(jié)及其生產(chǎn)線特點(diǎn)涂裝環(huán)節(jié)是將焊接成型的白車身進(jìn)行著色的匸藝過程，主要包18如卜兒個(gè)工序：面漆前預(yù)處理和底部噴漆、噴漆工藝、打磨和烘干工藝等。白車身從焊接卜線鞋進(jìn)入涂裝線,先進(jìn)行前處理I】作，隊(duì)列保持不變進(jìn)入電泳涂裝系

8、統(tǒng)電冰處理完成后進(jìn)入打序線進(jìn)行表而打磨，最后進(jìn)入面漆線進(jìn)行噴涂，一般采用手工噴槍列機(jī)器人自動(dòng)噴涂完成。噴涂環(huán)節(jié)対汽車制造右兩人作用，一是防腐蝕，二是羌觀.涂裝生產(chǎn)線一般釆用連續(xù)人批最生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)，目前是汽車制造過程過程的瓶頸匸序,對(duì)整條生產(chǎn)線對(duì)顧客需求的響遏比文起到至5要的作用涂裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)T藝比較復(fù)雜，整個(gè)過程石要人駅化學(xué)試劑處理和楕細(xì)的丁藝參數(shù)控制,對(duì)噴漆材料、各項(xiàng)加工設(shè)備和車體清潔度耍求都比較高。 存在問題涂裝生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)信息釆集點(diǎn)采用的是人工打描，質(zhì)晟監(jiān)測(cè)點(diǎn)同樣采用人工錄入的方式進(jìn)行記錄,效率低下生產(chǎn)環(huán)境比較惡劣,溫度高、酸堿度高、屬易燃?jí)木常瑢澣说纳眢w易造成損害，不適合過藝的人丁操

9、作。對(duì)丁用以記錄車體信息的條形碼標(biāo)簽使用壽命也（J較大影響,易造成標(biāo)簽信息的污染、覆冷和缺省等問題。對(duì)于混線生產(chǎn)的問題,面漆前多采用人工扳道,不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分流,造成整體生產(chǎn)線效率低Fo 生產(chǎn)管理需求涂裝車間生產(chǎn)環(huán)境同樣惡劣，過多的人匚操作，既無法保證員匚身體健康乂難以實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)的目的。因此，涂裝環(huán)節(jié)同樣仃必要實(shí)施機(jī)械化操作，實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化。涂裝過程中易造成條形碼標(biāo)簽信息的污染和很蓋，使衍信息采集工作難以完成。因此,有必要采用先進(jìn)的信息采集技術(shù)替代條形碼,實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽信息自動(dòng)化采集.至于面漆混線生產(chǎn)的過程.需要實(shí)施自動(dòng)變道分流.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程智能化操作。224總裝車間生產(chǎn)管理需求總裝環(huán)節(jié)及其生產(chǎn)線特

10、點(diǎn)總裝環(huán)節(jié)是指將前面所有工序制造的零部件和模塊進(jìn)行裝配成完整的汽車產(chǎn)品的過程。一般的總裝車間大致可以分為四大模塊:前裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊和底盤裝配模塊?，F(xiàn)代的轎車裝配車間中，末部分工序通過借助計(jì)算機(jī)和機(jī)誡手都已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作,但有些工序難以用機(jī)械手進(jìn)行操作,例如儀表盤和內(nèi)飾件安裝等環(huán)節(jié)。因此，總裝車間存在大量人工操作環(huán)節(jié)?？傃b車間一般采用拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式進(jìn)行生產(chǎn)，其流水線實(shí)行多個(gè)車型的混流式生產(chǎn)生產(chǎn)過程涉及單位裝配部件較多,生產(chǎn)線比較長,對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍的要求也比較高,客戶定制化澎響比較人。同時(shí)，總裝環(huán)節(jié)涉及較多的零部件關(guān)重件，也是車體質(zhì)最檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)。 存在問題由于總裝環(huán)節(jié)

11、存在大鼠人匸操作環(huán)節(jié)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝和關(guān)重件組裝過程中易出現(xiàn)型號(hào)不匹配的問題，以及選裝件漏裝錯(cuò)裝等問題。由裝配零部件種類多、數(shù)量大、RDC配送環(huán)節(jié)比較復(fù)雜,裝配數(shù)據(jù)信息不能及時(shí)溝通,造成在制品和線邊庫存較人，很難實(shí)現(xiàn)粘益的配送管理。裝配生產(chǎn)線缺乏仃效的h；息采余收集手段，使得產(chǎn)品質(zhì)量得不到有效保證。 生產(chǎn)管理需求由J：總裝生產(chǎn)線零部件數(shù)駅眾多,生產(chǎn)匚序繁多復(fù)雜,潘耍大量人匸進(jìn)行操作，易出現(xiàn)錯(cuò)裝和漏裝等問題。因此，總裝車間需要實(shí)施對(duì)視化管理，対生產(chǎn)流程進(jìn)行仃效監(jiān)控。對(duì)丁生產(chǎn)線關(guān)幣:件與選裝件的關(guān)聯(lián)與匹配，需要門動(dòng)識(shí)別并記錄.完禪聲車質(zhì)駅相關(guān)數(shù)據(jù),以便后續(xù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)At的可追潮至F在制品庫存

12、和線邊庫存的問題，需要實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)耕益生產(chǎn)管理。通過上述對(duì)汽車整車各主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)管理需求的分析，以及結(jié)合對(duì)汽車生產(chǎn)車間實(shí)地調(diào)研的情況，總結(jié)得出整車制造過程生產(chǎn)管理總體需求如卜： 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)備的電子化管理。通過引入先進(jìn)的信息采集手段實(shí)現(xiàn)板材、夾具和模具等產(chǎn)品設(shè)備的電子化記錄。用以取代傳統(tǒng)手工管理方式所帶來的記錄錯(cuò)謀、效率低卜和管理混亂等問題。詳細(xì)需求見上文沖壓車間與總裝車間。 實(shí)現(xiàn)在制品的自動(dòng)識(shí)別。通過引入先進(jìn)的信恵采集手段實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線上零部件的自動(dòng)識(shí)別和統(tǒng)計(jì)管理。避免由r生產(chǎn)環(huán)境的惡劣，而造成零部件編碼受污染無法識(shí)別的問題。詳細(xì)需求見上文焊接車間與涂裝車間。 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的智能化控制。通過引入先進(jìn)的信息采集手段對(duì)零部件進(jìn)行跟蹤管理，智能化選擇物流路徑，優(yōu)化物流流程，實(shí)現(xiàn)車體的自動(dòng)編組和隊(duì)列控制。詳細(xì)需求見上文焊接車I'llJ與涂裝車間。 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化操作。通過引入先進(jìn)的信息采集手段實(shí)時(shí)快速地讀取生產(chǎn)過程信息，實(shí)現(xiàn)過程環(huán)節(jié)的自動(dòng)化控制，指導(dǎo)工人及機(jī)械設(shè)備快速準(zhǔn)確地生產(chǎn)。降低生產(chǎn)過程當(dāng)中人為出錯(cuò)的可能性，提高生產(chǎn)制造工藝水平。詳細(xì)需求見上文焊接壞節(jié)與涂裝壞節(jié)。 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)最的可追溯。通過引入先進(jìn)的信恵采集手段對(duì)整車及零部件信息進(jìn)行采集和關(guān)聯(lián)，完善整車質(zhì)鼠相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整車及零部件質(zhì)最信息的快速查詢和準(zhǔn)確追溯。