基于ProE二級(jí)減速器的設(shè)計(jì)開題報(bào)告(優(yōu)選.)

1、精品Word.最新文件僅供參考已改成word文本方便更改贈(zèng)人玫瑰，手留余香。誨州科技丈考本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（開題報(bào)告）題 目 基于Pro/E的二級(jí)減速器設(shè)計(jì)姓名 專業(yè)班級(jí) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化1/81精品Word.院系機(jī)械工程學(xué)院指導(dǎo)老師 完成日期年 月鄭州科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文開題報(bào)告課題名稱基于ProE的二級(jí)減速器的設(shè)計(jì)課題來(lái)源教師擬定課題類型AY指導(dǎo)教師學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及及其自動(dòng)化一、本課題的目的意義減速器是一種介于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，主要作用是用力傳遞動(dòng)力和增大 轉(zhuǎn)矩，廣泛成用于機(jī)械傳動(dòng)行業(yè)，如礦業(yè)生產(chǎn)、化工設(shè)備、汽車制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域。而在種類繁多的 領(lǐng)

2、域，圓柱齒輪減速器是較為普遍的傳動(dòng)裝置,其設(shè)計(jì)過(guò)程幾乎涉及機(jī)械設(shè)計(jì)各個(gè)方面，如幾何參數(shù)選 擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)件選型、強(qiáng)度設(shè)計(jì)、動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑與密封設(shè)計(jì)等。如果采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，因 其計(jì)算量過(guò)大，容易出錯(cuò)，而且設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，浪費(fèi)人力財(cái)力。而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)在機(jī)械領(lǐng)域廣 泛應(yīng)用，改變了制造業(yè)的傳統(tǒng)觀念和生產(chǎn)組織方式。利用計(jì)算機(jī)輔助手段進(jìn)行設(shè)計(jì)，可提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮 短設(shè)計(jì)周期。利用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)已近提上日程，目前計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)異議已用到許多領(lǐng)域，如機(jī)械、飛機(jī)、 船舶、電子、建筑、化工等領(lǐng)域。在這種背景下，本設(shè)計(jì)以_級(jí)減速器為例,完成一臺(tái)減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算，并基于Pro/E軟件進(jìn)行 二維實(shí)體造型和

3、裝配并進(jìn)行仿真，使設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性最終得到最直接的體現(xiàn)。通過(guò)本設(shè)計(jì)可是我們掌握 機(jī)械設(shè)計(jì)的一般程序、方法、設(shè)計(jì)規(guī)律、技術(shù)措施，掌握計(jì)算機(jī)踴助設(shè)計(jì)對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作有較大的幫 助，并鍛煉我們解決問題的能力。二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r1、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代后期發(fā)達(dá)國(guó)家的航空事業(yè)和軍事事業(yè)中，其主要發(fā)展 階段和特點(diǎn)如下：20世紀(jì)60年代,計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)有父且式_維和二維線框。20世紀(jì)70年代，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是自由曲線曲面生成算法和表面造型理論。這期間，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)開始進(jìn)行三維設(shè)計(jì)的汽車飛機(jī)等。正是曲面造型技術(shù)帶來(lái)了計(jì)算機(jī)技術(shù)的一次革命。20世紀(jì)80年代，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的主要技術(shù)特

4、征是實(shí)體造型理論和幾何建模方法，該技術(shù)能達(dá)到較 精確制造，這位第二次技術(shù)革新。20世紀(jì)90年代，參數(shù)化造型理論日趨成熟，形成了基于特征的實(shí)體造型企業(yè)未建立信息化模型奠定 基礎(chǔ)，以PTC公司的Pro/ENGINEER為代表可以說(shuō)參數(shù)化是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的第三次革命。2、國(guó)內(nèi)減速器發(fā)展?fàn)顩r自20市級(jí)60年代，我國(guó)先后制訂了中華人民共和國(guó)第一機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪減速器等一批通用 減速器標(biāo)準(zhǔn)。改革開放以來(lái)，我國(guó)相繼制訂大規(guī)模齒輪和蝸桿減速器的標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)先進(jìn)的加工設(shè)備。許多產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入90年代，又推出更新代的減速器，不但突出規(guī)?；O(shè)計(jì)的特點(diǎn)，而且在承 載能力、總體水平、外觀質(zhì)量方面又有明顯提高。3、

5、國(guó)外減速器的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外減速器以德國(guó)日本為代表，處于領(lǐng)先地位，特別在制造工藝上和選材上都具有獨(dú)特的特點(diǎn)，其性 能好和壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，當(dāng)今國(guó)外的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率及使用壽命長(zhǎng)方 向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新， 減速器與電動(dòng)機(jī)的一體化也是發(fā)展的方向，并已成功生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。4、減速器的發(fā)展趨勢(shì)減速器技術(shù)已經(jīng)接受了時(shí)間的考驗(yàn)，成為當(dāng)前世界成熟技術(shù)之一。其設(shè)計(jì)與制造的發(fā)展在一定程度上 標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。因此，開拓和發(fā)展減速器和齒輪技術(shù)在我國(guó)有廣闊的前景。隨著我國(guó)改 革開放的進(jìn)行，世界

6、級(jí)的跨國(guó)公司已經(jīng)開始大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，在我國(guó)生產(chǎn)的汽車、工程機(jī)械、大型成套 設(shè)備的齒輪及齒輪裝置。我國(guó)有大量的齒輪產(chǎn)品加入世界品牌行列，這必將促使我國(guó)零件結(jié)構(gòu)的大調(diào)整， 齒輪產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度也將繼續(xù)提升。總之不單單是我國(guó),當(dāng)今世界各國(guó)減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì) 都在向看高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動(dòng)效率及低噪聲、低成本和標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。三、研究?jī)?nèi)容與方案步驟1、研究?jī)?nèi)容(1)根據(jù)設(shè)定的參數(shù)，完成一臺(tái)二級(jí)減速器圓柱齒輪及附件的設(shè)計(jì)計(jì)算和選型。(2 )采用Pro/E軟件完成零件部件造型及裝配過(guò)程并進(jìn)行仿真。(3 )審查并進(jìn)行答辯。2、方法步驟(1 )閱讀學(xué)習(xí)相關(guān)文獻(xiàn)資料

7、，了解減速器的發(fā)展過(guò)程及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的歷史。(2 )減速機(jī)參數(shù)的確定。(3 )運(yùn)用Pro/E進(jìn)行裝配并用ADAMS進(jìn)行仿真。(4 )完成并打印畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，并提交畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書、零件圖。四、論文提綱1 .摘要2 .目錄3 .設(shè)計(jì)正文4 .參考文獻(xiàn)5 .致謝五.完成方案及迸度，存在問題及解決措施1、完成方案及進(jìn)度計(jì)劃2013.02.252012.03.06查文獻(xiàn)綜述、完成開題報(bào)告。2013.03.112012.04.11減速機(jī)參數(shù)的確定及計(jì)算和Pro/E三維建模。2013.04.122012.05.10運(yùn)用Pro/E進(jìn)行裝配并用ADAMS進(jìn)行仿真。2013.05.13-2012.05.20完成

8、并打印畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，并提交畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書、裝配的電子版及ADAMS仿真視屏。最后答辯，拿到學(xué)位證和畢業(yè)證。2、存在的問題及解決措施(1 )對(duì)二級(jí)減速器的具體設(shè)計(jì)計(jì)算了解不夠深入，尤其對(duì)軸承、軸等的校核存在一些疑問，我認(rèn)為 自己在接下來(lái)的時(shí)間要多看機(jī)械相關(guān)書籍，以盡快掌握各個(gè)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，為以后的設(shè)計(jì)制造做準(zhǔn) 備。(2 )該課題是基于Pro/E軟件的三維造型和仿真，但是自己運(yùn)用該軟件還不太成熟，特別是齒輪畫 法，變異面掃描等特征還有待提高。在以后的學(xué)習(xí)中還需要繼續(xù)練習(xí)各個(gè)操作，通過(guò)該設(shè)計(jì)進(jìn)一步加強(qiáng)自 己運(yùn)用Pro/E軟件制圖能力。六、參考文獻(xiàn)1趙德金.基于Pro/E的減速器模型裝配仿真研究

9、.吉林：延邊大學(xué),20112吳懷起.Pro/E和autoCAD聯(lián)合設(shè)計(jì)的二維工程圖的方法研究.貴陽(yáng)：貴州大學(xué)2010年8月3梁華琪.黃太山.雙級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比的分配優(yōu)化設(shè)計(jì).合肥：安徽建筑工業(yè)學(xué)院;黃山.黃山調(diào)查研究所 1001-3997 （2003）05-0082-024嚴(yán)明霞.肖靖凱.劉光亞 基于Pro/E的減速器三維建模與運(yùn)動(dòng)仿真 武漢：湖北工業(yè)大學(xué).湖北工業(yè) 大學(xué)2011年01月董亞峰程鵬飛黃莉Pro/E運(yùn)動(dòng)仿真功能在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用第6卷（第5期）000027唐專紅崔海波兩級(jí)減速器設(shè)計(jì)的分步優(yōu)化方法.湘潭:湘潭大學(xué)2004年9月付曉莉韓超李更陳芳減速器設(shè)計(jì)方法的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì).鄭州:中原工學(xué)院2012年網(wǎng)曾純琴戟敏基于Pro/E的二級(jí)減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真.樂山:城都理工大學(xué)2009年第11期濮良貴紀(jì)名剛機(jī)械設(shè)計(jì)高等教育出版社10葛正浩ADAMS2007虛擬樣機(jī)技術(shù)化學(xué)2D1E出版社11肖黎明Pro/E零件設(shè)計(jì)中國(guó)鐵道出版社12王昆何小柏汪信遠(yuǎn)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)高等教育出版社注：課題來(lái)源