發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識

1、發(fā)動機(jī)知識交流2015.05.25發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)常用術(shù)語主要性能指標(biāo)性能特性曲線主要內(nèi)容：一、發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)：l曲柄連桿機(jī)構(gòu)l配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)：l燃料供應(yīng)系統(tǒng)l冷卻系統(tǒng)l潤滑系統(tǒng)l起動系統(tǒng)l點(diǎn)火系統(tǒng)1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，將氣缸的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動發(fā)動機(jī)工作時，曲柄連桿機(jī)構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸轉(zhuǎn)速很高，活塞往復(fù)運(yùn)動線速度很大，且受化學(xué)腐蝕作用，潤滑困難。2、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。一般由氣門組、

2、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。2、配氣機(jī)構(gòu)3、燃料供應(yīng)系統(tǒng)汽油機(jī)：分化油器式燃料供給系和汽油噴射式燃料供給系，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)：是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。4、潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。潤滑作用冷卻作用清潔作用密封作用5、冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻方式：風(fēng)冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)6、點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混

3、合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。柴油發(fā)動機(jī)的柴油是壓燃的，因此無點(diǎn)火系統(tǒng)！7、起動系統(tǒng)要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。一般起動系統(tǒng)由點(diǎn)火開關(guān)、起動機(jī)、驅(qū)動齒輪、飛輪、蓄電池等組成。 二、發(fā)動機(jī)分類根據(jù)所使用燃料種類不同分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動機(jī)（CNG、L

4、NG）u汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、噪音小，起動容易，但熱效率較低，一般用于功率較小的機(jī)器，如轎車；u柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，噪音較大，熱效率高，易實(shí)現(xiàn)大功率，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能較好。汽、柴油的牌號90、93、97汽油的含義？標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成，汽油標(biāo)號的表示汽油辛烷值的大小，指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強(qiáng)的異辛烷，因此辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機(jī)對抗爆震能力高低的指標(biāo)。應(yīng)該用97汽油的發(fā)動機(jī)，如果用90汽油，當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震。10、0、-10柴油的含義？柴油牌號的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。選用不同牌號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定。二、發(fā)動機(jī)分類根據(jù)一個工作循環(huán)的行程來分：四行程、二

5、行程u四行程發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，氣缸往復(fù)運(yùn)動4個行程，完成一個工作循環(huán)；u二行程發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)一圈，氣缸往復(fù)運(yùn)動2個行程，完成一個工作循環(huán)。二、發(fā)動機(jī)分類根據(jù)氣缸數(shù)目不同來分：單缸發(fā)動機(jī)、多缸發(fā)動機(jī)u多缸發(fā)動機(jī)有雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等二、發(fā)動機(jī)分類根據(jù)氣缸排列方式分類：直列、V型、H型對置式二、發(fā)動機(jī)分類二、發(fā)動機(jī)分類根據(jù)有進(jìn)氣增壓裝置分：非增壓發(fā)動機(jī)（自然吸氣）、增壓發(fā)動機(jī)二、發(fā)動機(jī)分類根據(jù)冷卻方式分：水冷發(fā)動機(jī)、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)三、發(fā)動機(jī)常用術(shù)語包括：上止點(diǎn)、下止點(diǎn)活塞行程、氣缸工作面積、發(fā)動機(jī)排量等三、發(fā)動機(jī)常用術(shù)語四、主要性能指標(biāo)有效燃油消耗率五、主要特性曲線發(fā)動機(jī)的主

6、要性能指標(biāo)有效功率、有效扭矩、有效耗油率隨其運(yùn)轉(zhuǎn)工況（速度、負(fù)荷）變化而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的特性，用曲線表示這些關(guān)系，稱為發(fā)動機(jī)的特性曲線。u油門在最大開度時的速度特性叫發(fā)動機(jī)的外特性；u油門在非最大開度時的速度特性稱為部分特性。u發(fā)動機(jī)外特性代表發(fā)動機(jī)所具有的最高動力性能，確定了最大功率、最大扭矩及對應(yīng)轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)出廠時必須提供給該特性負(fù)荷特性負(fù)荷特性：在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的關(guān)系。特性曲線橫坐標(biāo)為負(fù)荷，如功率Pe、平均有效壓力Pme、轉(zhuǎn)矩Ttq等，縱坐標(biāo)為耗油量B、燃油消耗率be或排氣溫度tr、噪聲dB(A)、煙度SB、機(jī)械效率m等。速度特性曲線和負(fù)荷特性曲線只能表示節(jié)氣門處于某一開度時或某一轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)參數(shù)變化規(guī)律。而發(fā)動機(jī)使用工況