胡樂鐵路大橋首件施工方案上報

1、寧國至績溪高速公路路基第十合同段胡樂鐵路大橋樁基首件工程施工方案寧國至績溪高速公路路基第十合同段中交第三公路工程局有限公司項目經(jīng)理部二0一年五月目錄一、編制說明01.1 、編制依據(jù)01.2 、編制原則11.3 、適用范圍11.4 、工程目的1二、工程概況22.1 、工程概況22.2 、樁基礎工程概況22.3 、地質情況.32.4 、施工要點3三、施工準備43.1 、工程目標43.2 、機構組織43.3 、人員準備53.4 、機械設備安排6四、施工工藝及方案64.1 、主要施工程序74.2 、施工工藝框圖74.3 、鉆孔灌注樁施工.94.4 、質量通病處理措施.164.5 、灌注事故的預防及處理

2、.214.6 、溶洞處理措施24五、質量控制305.1 、質量管理組織機構.305.2 、質量自控體系325.3 、質量管理控制335.4 、質量保證措施33六、首件安全施工管理機構及措施366.1 、安全管理目標366.2 、安全管理機構366.3 、安全生產(chǎn)領導小組.376.4 、安全保證體系386.5 、施工安全保證體系.396.6 、首件樁基安全施工措施.40七、環(huán)保措施457.1 、環(huán)境保護方案457.2 、環(huán)境保護組織措施.467.3 、環(huán)境保護技術措施.477.3.6 、振動環(huán)境的保護措施.52八、文明施工的措施528.1 、成品、半成品及原材料的堆放.528.2 、現(xiàn)場場地及道

3、路.538.3 、現(xiàn)場衛(wèi)生538.4 、現(xiàn)場防火548.5 、臨時用電、用水.548.6 、現(xiàn)場機械管理55九、雨季施工措施55十、防洪、防汛應急預案.5610.1 、組織機構5610.2 、人員分工及職責.5710.3 、防洪防汛實施措施.5810.4 、防洪防汛物資.5910.5 、防洪事件的應急救援與實施.5910.6 、應急響應機制.6010.7 、重點檢查監(jiān)控內(nèi)容及措施.6210.8 、應急終止與現(xiàn)場恢復.623/67胡樂鐵路大橋樁基首件工程施工方案一、編制說明1.1、編制依據(jù)1.1.1 揚績高速公路寧國至績溪段第十合同段兩階段施工圖設計；1.1.2 公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ04

4、1-2000)；1.1.3 公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)；1.1.4 安徽省寧績高速公路橋梁標準化施工指南；1.1.5 揚績高速公路寧國至績溪段第十合同段工程地質勘察報告；1.1.6 本工程施工合同書、招標文件及實施性總體施工組織設計；1.1.7 寧績高速公路橋梁基礎工程施工圖，業(yè)主提供的答疑文件；1.1.8公路勘測規(guī)范(JTJ061-99);1.1.9 關于寧績高速公路工程標準化管理的通知；1.1.10 安徽寧績高速公路總監(jiān)理工程師辦公室下發(fā)的施工監(jiān)理實施細則(試行)；1.1.11寧績高速公路路基工程混凝土質量通病治理活動實施方案及細則1.1.12 寧績高速公路路基

5、工程首件工程認可制實施辦法1.1.13 寧績高速公路路基工程總監(jiān)辦創(chuàng)建“平安工地”實施方案1.1.14 安徽省寧績高速公路工程建設施工安全應急救援預案1.1.15 寧績高速公路路基工程總監(jiān)辦三階段安全風險分析與預防實施方案及細則1.1.16 本公司的管理制度、組織機構、人員安排和設備配置情況及本公司從事鉆孔灌注樁工程的施工實踐。1.1.17 建設工程安全生產(chǎn)管理條例中華人民共和國國務院令第393號。1.1.18 交通部公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ076-95)1.2、編制原則1.2.1 根據(jù)合同工期，確保建設單位要求的總工期。1.2.2 根據(jù)工程特點部署施工組織機構和優(yōu)選先進可行的施工方案

6、。1.2.3 減少對環(huán)境的破壞,確保質量的情況下保證進度。1.2.4 確保安全資金的投入，保證施工安全。1.3、適用范圍本施工方案適用于寧國至績溪高速公路路基第十合同段胡樂鐵路大橋和地質公園立交橋所有類似地質的樁基施工。1.4、工程目的通過對胡樂鐵路大橋左線3#墩3-1樁基進行施工，復核地質情況，并對該地質條件下所擬定的施工方案的可行性及效果進行實踐檢驗。熟練掌握鉆孔樁作業(yè)的工藝流程、操作要點，獲取相應的工藝參數(shù)、資料，指導、規(guī)范后續(xù)樁基作業(yè)施工。找出適合本標段橋梁樁基施工的工藝及方法，達到優(yōu)化方案、全面施工的目的。二、工程概況2.1、工程概況本標段是揚州至溪績高速公路寧國至溪績段十合同段。起

7、訖樁號K39+27曠K43+71Q路線全長4.440km。設計速度100Km/h,擬建地質公園分離式立交，上部構造采用3X13米裝配式預應力砼空心板，下部采用柱式墩、肋式臺、樁基礎。中心樁號為K40+200.00（右線）/ZK40+208.571（左線），橋梁與主線右偏交角為90°，立交橋梁上跨地質公園內(nèi)規(guī)劃道路，凈空高度要求為4.0m。擬建胡樂鐵路大橋位于寧國市胡樂鎮(zhèn)境內(nèi)，大橋斜跨皖贛鐵路、S323省道及西津河。大橋斜跨皖贛鐵路，鐵路凈空高度為7.96m,橋墩立柱內(nèi)側邊緣與相鄰鐵路中心線距離不小于6.5m。S323為省道，凈空要求為5.4m，公路建筑界限寬度為14m橋梁分為左線橋和

8、右線橋，左線中心樁號為ZK41+271.475,右線中心樁號為K41+296.075；上部跨徑組合：采用3x40+9X35+4X30m上部結構采用裝配式預應力砼連續(xù)T梁和箱梁結構，橋梁下部結構為柱式橋墩、柱式和肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。根據(jù)設計建議，采用鉆孔灌注樁基礎，以中風化泥灰?guī)r石作為主要持力層，具體樁長根據(jù)設計圖紙計算確定。目前我部人員、機械設備已準備就緒，現(xiàn)準備從胡樂鐵路大橋左線3-1樁基開始施工，左線3-1樁基位于西津河河道，為嵌巖樁。2.2、樁基礎工程概況2.2.1 、本合同段樁基礎有摩擦樁和嵌巖樁，樁徑分為五種類型：樁徑1m的16根；樁徑1.2m的26根；樁徑1.6m的12根；樁

9、徑1.8m2/67的42根；樁徑2m的10根。共106根2.2.2 、試驗樁胡樂鐵路大橋左線3-1樁基，樁身為水下混凝土，樁長12m,樁徑2m.采用集中攪拌水下混凝土，混凝土強度為：水下C25砼，所用鋼筋為R235、HRB355鋼筋，鋼筋保護層厚度為凈59mm2.2.3 、在施工過程中，要求嚴格執(zhí)行施工設計圖和遵守交通部相應規(guī)范要求。2.3、地質情況左線3-1樁基位于西津河河道，地質結構主要卵石、強風化泥灰?guī)r、中風化泥灰?guī)r，未發(fā)現(xiàn)危機路線及各類人工構造物穩(wěn)定性的大型斷裂或活動斷裂帶。西津河屬長江水系，根據(jù)臨近工點水質分析報告，水質為HC03-CaNa型水，PH7.0，無侵蝕性CO2地表水及地下

10、水對砼無腐蝕性。地質情況自上至下依次為：卵石層、全風化灰?guī)r、強風化泥灰?guī)r、中風化灰?guī)r。樁底最后嵌入中風化泥灰?guī)r中。2.4 、施工要點2.3.1 、從地質資料上看，場地內(nèi)下伏粉質粘土、礫砂、礫石、中砂、粗砂、卵石、細砂分布不均。故終孔時，要做好巖樣備查，正確確認持力層位置及深度。2.3.2 、本工程的樁長最大21米，在施工成孔的過程中要特別注意垂直度。2.3.3 、混凝土灌注：水下灌注時特別注意儲料量要足夠，拔管測量計算要準確無誤，而且每車灌注間隔時間確保在初凝之前。沖孔灌注砼屬水下砼澆注，隱蔽性強，技術質量保證較為困難。三、施工準備3.1 、工程目標3.1.1、質量目標：保證樁基I類樁為100

11、%3.1.2 、工期目標：筑島3天，鉆孔3天，鋼筋籠的制作與鉆孔同時進行，灌注1天，共7天。3.1.3 、安全管理目標：貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”“以人為本、和諧建設”的方針和理念，以對安全隱患“零容忍”態(tài)度，切實加強安全生產(chǎn)管理，保證職工在安全生產(chǎn)過程中的安全和健康。減少和控制危害事故，避免生產(chǎn)過程中由于事故造成的人身傷害、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染以及其他損失。確保項目建設安全生產(chǎn)無安全責任事故和“零死亡”目標的實現(xiàn)。3.1.4 、文明施工目標：實施標化工地建設，杜絕違章不文明現(xiàn)象。3.1.5 、機械物資管理目標：進場機械設備完好率100%，采購物資產(chǎn)品合格率100%，物資標識清楚，

12、保管良好，不誤用，無損壞、變質。3.1.6 、人力資源目標：人力能力符合率100%，關鍵崗位和特殊工種持證率100%。3.2 、機構組織3.3、人員準備投入本工程的勞動力計劃序號分類人數(shù)進場情況備注1項目部負責人3已到位2技術員2已到位3施工員2已到位4專職安全員1已到位5試驗人員2已到位6財務1已到位7食堂人員2已到位8機修1已到位9鉆孔工人5已到位10鋼筋工5已到位11電工1已到位12倉庫保管員1已到位3.4、機械設備安排主要施工機具配置表機械名稱型號數(shù)量備注混凝土拌和站901座已進場，完成安裝沖擊鉆機CJF-1501臺已進場，完成安裝變壓器、發(fā)電機630KAV400KW1臺、1臺已進場泥

13、漿泵25KW2臺已進場電焊機BX3-4002臺已進場鋼筋彎曲機GW502臺已進場鋼筋切斷機QG402臺已進場挖掘機PC2001臺已進場裝載機ZL-50C1臺已進場泥漿運輸車1臺已進場砼灌車8m3車3臺已進場吊車25T2臺已進場鋼筋加工棚鋼結構頂棚500m2已安裝完成四、施工工藝及方案樁基成孔是橋梁施工的關鍵工序，直接影響樁基工期，因此，選擇合理的工期和能夠適應現(xiàn)場的成孔方案至關重要。左線3-1樁基是按嵌巖樁設計；根據(jù)現(xiàn)場勘查及兩階段施工圖紙中對地質的描述，故采用沖擊鉆成孔。4.1 、主要施工程序鉆孔樁：定位T鉆孔T第一次清孔T安設鋼筋籠T第二次清孔T灌注樁身混凝土。4.2 、施工工藝框圖24/

14、67鉆孔樁施工工藝流程框圖鉆孔樁施工方案報工程師批準4.3、鉆孔灌注樁施工431、施工準備(1) 施工便道在公路左側修建有一條便道與3#樁基筑島相接，灌注混凝土時，臨時鋪筑自主便道至孔口的輔便道，供輸送車灌注使用。(2) 筑島在河道內(nèi)4#樁基至河岸之間筑島，筑島高出水面1m-2m筑島使用材料為砂礫石。(3) 泥漿池布置根據(jù)現(xiàn)場情況，現(xiàn)將泥漿池布置在左線3#墩與右線3#墩之間，距樁基不得小于6m布設，泥漿池和沉淀池的總容積一般為鉆孔完成后總排渣體積的1.22.0倍，經(jīng)計算，胡樂鐵路大橋左線3-1的排渣體積為38用，故泥漿池尺寸設置為5.0X3.0x2.0m3;在泥漿池右側設沉淀池，沉淀池尺寸5.

15、0X3.0x2.0m3，泥漿池及沉淀池直接采用挖機開挖，挖出的卵石用于筑島。（4）原材進場鋼筋、水泥、砂石料應在試驗檢驗合格并上報監(jiān)理工程師檢測合格后再進場。4.3.2 、施工放樣測量隊針對橋梁設有獨立的控制網(wǎng)，控制網(wǎng)共有五點構成，分別在橋頭兩點與橋尾兩點橋中一點，點與點之間互相通視，并保證在施工中點位不會受到施工的影響。施工放樣時，根據(jù)導線點和樁基設計坐標對樁位進行放線，基樁中心采用坐標法全站儀直接定位且打上木樁，并在樁位上用鋼釘定出，施工時依據(jù)設計布設十字形護樁，以便隨時檢查鉆孔偏位情況。待報測量監(jiān)理工程師檢驗合格后進行下一步工序。4.3.3 、護筒的制作與埋設鋼護筒選用8mm10mm厚鋼

16、板加工制作，鋼護筒長度一般為23m。每臺鉆機準備2只鋼護筒，護筒內(nèi)徑比設計樁徑大30cm,左線3-1樁基孔徑2m,故護筒直徑2.3m，在護筒頂口對稱割4個吊孔，以方便護筒拔出。根據(jù)測量所放樁位點進行挖孔，挖孔時根據(jù)布設的十字形護樁來預防孔位偏差，挖孔采用人工配合機械挖孔法，挖孔到位后利用起重設備埋設護筒，護筒埋設頂口應高出原地面約3050cm埋設時護筒外側用粘土分層回填夯實，防止串孔。護筒埋設好后再用全站儀進行復驗，并對樁中加以標識，以便鉆機就位時對中。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，誤差不得大于50mm,傾斜度偏差v1%待灌樁完畢后拔出鋼護筒周轉使用。434、泥漿的制備及處理鉆孔泥漿由水、粘

17、土(彭潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大凈水壓力，并在孔壁形成泥皮，割斷孔內(nèi)外滲流，防止塌孔的作用。在泥漿池中根據(jù)水量按比例投入膨潤土、純堿、聚丙烯酰胺等配制泥漿，泥漿材料比例可采用以下比例：膨潤土為水質量的6%-8%堿酸鈉為膨潤土的0.3%0.5%，聚丙烯酰胺為泥漿量的0.003%。用攪漿機將泥漿攪拌好均勻，并對泥漿各項指標進行檢測，不符合要求的重新進行調配直到合格為止。鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內(nèi)泥漿面情況，及時補加泥漿保持液面高度，同時應嚴格控制泥漿質量。鉆孔泥漿各項指標性能表鉆孔方法泥漿性能指標相對密度粘度(%)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml/3

18、0min)酸堿度(pH)沖擊1.201.402230<4>95<208114.3.5、鉆機就位現(xiàn)場平整壓實好后，將鉆機移至樁位，鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，為防止鉆機鉆進時下沉，鉆機下面襯墊枕木或鋼板并固定好鉆機。保證在鉆機和運行中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆架及鉆桿要豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上。以保證孔位正確，鉆孔順直。4.3.6 、鉆進成孔鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修。鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。開鉆時，應將鉆頭提離孔底20厘米，待泥漿循環(huán)通暢

19、后方可開鉆。開鉆時宜低擋慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后再以正常速度鉆進。鉆進速度應與泥漿排量相適應。在易坍孔的砂土、軟土等土層鉆孔時，宜采用低速、輕壓鉆進，同時應提高孔內(nèi)水頭和加大泥漿比重。鉆孔過程時，須采取減壓鉆進，即使孔底承受的鉆壓不超出鉆錐重力和壓重塊重力之和扣除浮力后的80%，這樣可使鉆機維持豎直受拉狀態(tài)，使鉆頭豎直平穩(wěn)運轉，避免或減少斷鉆桿及斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。鉆孔作業(yè)要連續(xù)，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽驗試驗，不符合要求及時調整。鉆孔鉆進過程中孔內(nèi)水頭始終保持在水位線以上23m加強護壁，防止塌孔。鉆進過程中及時濾渣，同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質的類型，記入記錄表

20、中，并與設計提供的地質剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存。根據(jù)開鉆前，設計要求的樁底標高和護筒頂口基準標高得出的鉆機所需鉆進米數(shù)，在鉆進過程中用測繩校準孔深，當鉆孔深度達到設計要求時，用專用檢孔器檢驗孔的垂直度和孔徑。檢孔器采用鋼筋制作而成，主筋及加強筋均為28鋼筋，加強筋每1m設置1道，加強筋內(nèi)焊接16十字支撐筋。檢孔器外徑為2.0m,長度為8m同時對孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行下道工序的施工。4.3.7 、清孔第一次清孔目的是使孔底沉碴厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合質量要求和設計要求，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件

21、。鉆孔至設計孔底標高后,用專用檢孔器檢驗孔的垂直度和孔徑。檢孔器采用鋼筋制作而成，主筋及加強筋均為28鋼筋，加強筋每1m設置1道，加強筋內(nèi)焊接16十字支撐筋。檢孔器外徑為2.0m,長度為8m。孔徑和垂直度檢查合格后進行清孔。清孔采用泥漿泵換漿進行清孔,即向孔內(nèi)注入新鮮泥漿,經(jīng)多次循環(huán),把孔內(nèi)的懸浮鉆渣置換,直至排出的泥漿性能指標達到如下要求：含砂率不大于2%相對密度1.031.15，粘度為17s22s,膠體率98%孔底沉渣厚度w50mm各項指標分別在鉆孔的頂、中、底部分別取樣檢驗，以其平均值為準。第二次清孔鋼筋安裝完成，導管下放完畢后，應再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如孔底沉渣厚度5

22、0mm則利用導管進行二次清孔。清孔的方法是：在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底沿著導管外置換沉碴，直至排出的泥漿性能指標滿足鉆、挖孔成孔質量標準，即含砂率不大于2%，相對密度1.031.10，粘度為17s20s,膠體率98%孔底沉渣厚度w50mm4.3.8 、鋼筋籠的制作及安裝3-1樁基鋼筋籠在場地內(nèi)加工，主筋采用28m螺紋鋼42根，采用套筒連接，使用扳手擰緊，直到兩主筋在套筒內(nèi)堵緊。加強箍筋采用28mr的螺紋鋼，每2n設置一道；箍筋采用8mr的圓鋼，鋼筋間距20cm加工成型后，及時請監(jiān)理工程師進行驗收，確保鉆孔樁所需的鋼筋籠及時滿足；驗收合格后由專人用炮車拉至施工現(xiàn)

23、場，鋼筋籠在炮車上要用繩索固定住，防止在運輸過程中，因路面不平整，使鋼筋籠晃動導致接頭處發(fā)生彎曲變形，影響鋼筋對接；運至現(xiàn)場后，用人工配合吊車兩點起吊的方法存放于現(xiàn)場，存放做到下墊上蓋且保證鋼筋籠直順無彎曲。吊裝鋼筋籠時保證鋼筋籠的順直。鋼筋籠的砼保護層，采取焊接“耳筋”的方式，耳筋用16鋼筋彎制而成，沿鋼筋籠主筋外側等距離設置4根，間距為2m/道。鋼筋籠加工由專業(yè)的鋼筋班進行加工。鋼筋加工班配備齊全的鋼筋加工設備，鋼筋焊接人員均持有上崗證，保證鋼筋的焊接質量。我標試驗室人員隨時進行現(xiàn)場取樣試驗。鋼筋籠運輸過程中，在鋼筋籠吊點位置進行補強或分散受力點，防止起吊時受力過于集中造成變形；起吊過程平

24、穩(wěn)，避免碰撞；采用盡量多的吊點，分散受力。采用運輸炮車的方式進行運輸，運輸時鋼筋籠固定牢固。速度不宜過快，以免鋼筋籠顛簸過程中造成翻車或變形過大。為防止樁基鋼筋籠偏位，在下放鋼筋籠之后，利用預埋的護樁點對鋼筋籠進行定位，鋼筋籠定位必須準確；在主筋上焊接定位筋，確保灌注混凝土過程中鋼筋籠不變位。4.3.9 、安設導管在安裝導管之前，一定要對灌注混凝土所需的導管提前進行各種檢測試驗。導管的檢測包括：導管的水密試驗，接頭抗拉試驗。進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力。導管檢測試驗必須提前做，一是在成孔后可及時進行混凝土的灌注，同時可防止灌注混凝土的過程中出現(xiàn)質量問題。導管安裝過程中，一定

25、要將導管接口的螺旋接口旋緊，防止導管在混凝土中脫落；記錄導管安裝的順序，以便于控制導管的拆除。4.3.10 、灌注水下混凝土鋼筋籠放好后，測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定值，采用導管進行換漿法二次清孔，直至符合要求（孔底沉渣厚度w50mm,接著應馬上進行水下混凝土灌注工作。灌注水下混凝土采用提升導管法。導管放入鉆孔內(nèi)，下口離孔底40cm上口通過提升機鉤掛在專設的型鋼橫梁上并與貯存混凝土的漏斗連接，形成一條灌注水下混凝土的通道。漏斗是鋼制混凝土貯存槽，容積為4.9m3，其容量能滿足第一次灌注混凝土時在孔底將導管埋入混凝土大于1m導管應位于樁孔中央，并在混凝土灌注前進行升降試驗。在砼灌注過程中，為防

26、止第一灌時導管進水，根據(jù)技術規(guī)范要求對首批灌注混凝土的數(shù)量進行計算（見右圖），計算公式如下：h1=(12-1.4)X11-24=4.86mnD(H+H)V>3.14X0.35X0.35X4.86-4+3.14X2X2X(1+0.4)-34=4.87md導管內(nèi)徑:0.35mD井孔直徑:2mH1樁孔底至導管底端間距:0.4m;H2導管初次埋置深度:1m;丫w泥漿比重（取11.0kN/m3）Hw井孔內(nèi)水或泥漿深度（m丫c混凝土拌合物的容重（取24kN/m）h1-樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度時導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）,即h1=HLyw/yc混凝土灌注時，根據(jù)施工經(jīng)驗比較

27、，漏斗下口與導管頂口相接處改變過去的栓閥，采用提板軟墊法。使混凝土順利通過導管灌入樁底，并把導管下口埋在混凝土里面，在灌注過程中，應經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管下口埋深控制在2-6m,但當灌注速度較快，灌注時間較短，導管較堅固并有足夠起重能力時，可適當加大埋深，以保證水下混凝土質量。砼灌注的樁頂標高高出設計設計樁頂0.5m,保證系梁的連接。當樁身砼達到設計強度后，及時聯(lián)系監(jiān)理工程師進行樁檢工作，先將多余部分樁身砼進行鑿除，鑿至新鮮砼面為止,按照設計要求方式進行樁身檢驗和評定。4.4 、質量通病處理措施4.4.1 塌孔（一）塌孔的原因分析：塌孔是一種最常見的事故,在鉆孔過程中

28、或在成孔后都有可能發(fā)生,究其原因如下。（1）泥漿稠度小,護壁效果差,出現(xiàn)漏水；或護筒埋置較淺,周圍封堵不密實而出現(xiàn)漏水；或護筒底部土層厚度不足,護筒底部出現(xiàn)漏水,造成泥漿水頭高度不足,對孔壁壓力小。（2）泥漿相對密度過小,水頭對孔壁的壓力較小。（3）在松軟的砂層中進尺過快,泥漿護壁形成較慢,孔壁滲水。（4）鉆進時中途停鉆時間較長,孔內(nèi)水頭未能保持在孔外水位或地下水位線以上2.0m，降低了水頭對孔壁的壓力。（5）提升鉆頭或掉放鋼筋籠時碰撞孔壁。（6）鉆孔附近有大型設備或車輛振動。（7）孔內(nèi)水流失造成水頭高度不夠。（8）清孔后未能及時灌注混凝土,放置時間過長。（二）塌孔的預防措施（1）根據(jù)設計部門

29、提供的地質勘探資料,對于不同的地質情況,選用適宜的泥漿比重,泥漿粘度和不同的鉆進速度。如在砂層中,應選用較好的造漿材料，加大泥漿稠度提高泥漿粘度以加強護壁，并適當降低進尺速度。（2）在陸地上埋置護筒時，底部應夯填密實，護筒周圍也要回填密實。（3）水中振動沉入護筒時，根據(jù)地質資料，將護筒穿過淤泥及透水層，護筒銜接嚴密不漏水。（4）由于汛期或潮汐水位變化大時，采取升高護筒，增加水頭保證水頭壓力相對穩(wěn)定。（5）鉆孔無特殊原因應盡量連續(xù)作業(yè)。（6）提升鉆頭或掉放鋼筋籠盡量保持垂直，不要碰撞孔壁。（7）鉆孔時盡量避免大型設備作業(yè)或車輛通過。（8）灌注工作不具備時暫時不要清孔，降低泥漿比重。（三）塌孔的處

30、理（1）如為輕微塌孔，立即采取增大泥漿比重，提高泥漿水頭，增大水頭壓力。（2）塌孔不深時，可改用深埋護筒，護筒周圍夯實，重新開鉆。（3）若發(fā)生嚴重塌孔，應馬上用片石或砂類土回填，或用摻入不小于5%水泥砂漿的粘土回填，必要時將鉆機移開，避免鉆機被埋入孔內(nèi)，待回填穩(wěn)定后重鉆。4.4.2 鉆孔偏斜（一）鉆孔偏斜原因分析（1）鉆機未處于水平位置，或場地未平整及壓實，鉆機發(fā)生不均勻沉降。（2）水上鉆孔平臺不穩(wěn)固，或未處于水平狀態(tài)。（3）土層軟硬不均，或遇到孤石，致使錘頭或鉆頭受力不均。（4）若為回旋鉆，鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。（5）在原有建筑物位置鉆孔，遇到障礙物，把錘頭擠向一側。（二

31、）鉆孔偏斜預防措施（1）鉆機就位前，對施工場地進行整平和壓實，必要時墊枕木并把鉆機調整到水平狀態(tài)。水上鉆孔平臺在鉆機就位前嚴格檢查驗收，確保平臺牢固、水平、機架穩(wěn)固。在鉆進過程中，應經(jīng)常檢查調整使鉆機保持處于水平狀態(tài)。（2）保證鉆機頂部滑輪槽、鉆桿卡盤和樁位中心在同一條垂線上，并在鉆進過程中經(jīng)常檢查鉆機移位或擺動情況，隨時予以調整。（3）經(jīng)常檢查鉆桿，對彎曲的鉆桿要及時調整或廢棄。（4）在原舊建筑物位置鉆孔時，提前做好探測，如發(fā)現(xiàn)障礙物，改用沖擊鉆。（5）在軟硬不均土層鉆進時，沖程放小，慢速鉆進，必要時回填片石粘土重新鉆進。（6）突然遇到變硬地層，控制進尺，低速鉆進，鉆進過程中應減壓鉆進，避免

32、出現(xiàn)斜孔、彎孔和擴孔，甚至扭斷鉆桿現(xiàn)象。（三）鉆孔偏斜處理措施（1）當遇到孤石或障礙物時改用沖擊鉆沖擊成孔。（2）當鉆孔偏斜超過規(guī)范要求時，應回填粘土或片石，重新鉆孔。4.4.3 縮孔（一）縮孔原因分析（1）地質構造中有軟弱層，在土的壓力下，向孔內(nèi)擠壓形成縮孔。（2）地層中有塑性土層，遇水膨脹形成縮孔。（3）鉆錘磨損，補焊不及時，鉆出的孔徑往往比設計樁徑小。（二）縮孔預防措施（1）根據(jù)設計部門的鉆探資料，若有軟弱層或塑性土時，注意要經(jīng)常掃孔。（2）當錘頭磨損嚴重時，要及時補焊，再進行掃孔治設計孔徑。（三）縮孔處理出現(xiàn)縮孔后，用鉆頭反復掃孔，直到滿足設計樁徑為止。4.4.4 擴孔（一）擴孔原因（

33、1）遇到極軟淤泥質或粉細砂土層，造成孔壁塌落而擴孔。（2）在鉆進過程中鉆錘擺動過大而造成。（二）擴孔預防措施（1）鉆孔過程中平穩(wěn)進尺，防止鉆錘晃動過大。（2）經(jīng)常檢查鉆桿，及時更換不合格鉆桿。（3）采取減壓鉆進。（三）擴孔處理措施（1）遇到極軟淤泥質或粉細砂土層造成孔壁塌落而擴孔時，應加大泥漿比重到1.31.4。（2）擴孔嚴重時，在孔內(nèi)填入粘土，待沉淀密實后重鉆。4.4.5 卡鉆（一）卡鉆原因分析（1）孔內(nèi)出現(xiàn)梅花孔、探頭石或縮孔。（2）下鉆太猛，或鋼絲繩松繩太長，使鉆錘傾倒卡在孔壁上。（3）塌孔時落下的石塊或落下較大的工具將鉆錘卡住。（4）當出現(xiàn)縮孔后，補焊后的鉆錘尺寸加大，沖擊太猛，鉆錘被

34、吸住。（5）使用沖擊鉆在粘土層中進行鉆孔時，沖程過大，或泥漿太稠，沖錘被吸住。（二）鉆錘被卡預防措施（1）上下輕微提動鉆錘，并輔以轉動，以便提起鉆錘。（2）下鉆時不可太猛。（3）鉆錘補焊時保證尺寸與孔徑配套，沖程量不宜過大，以防止錘頭傾倒造成卡鉆。（三）卡鉆處理（1）卡鉆后不宜強提，可上下左右試著輕提，將鉆錘提起。（2）可用小沖錘沖擊，或用沖、吸的方法將鉆錘周圍的鉆渣松動后提起。（3）必要時用小爆破或用滑輪組強提。4.5、灌注事故的預防及處理灌注水下混凝土是成樁的關鍵性工序，灌注過程中始終堅持分工明確，密切配合，統(tǒng)一指揮，做到快速、連續(xù)施工，澆注成高質量的水下混凝土，防止發(fā)生質量事故。4.5.

35、1、斷樁事故若發(fā)生斷樁情況，可采用以下處理措施：（1）原位復樁。對在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。（2）接樁。在灌注過程中發(fā)生導管焊口破裂，為確保工程質量，停止混凝土的澆筑并提前拔出導管。確定接樁方案，首先對樁進行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設計提供的地質資料表明樁頂以下iom均為粘土層，確定井點降水-開挖-20#素混凝土進行護壁，護壁內(nèi)用？12的鋼筋箍圈以20cm間距進行加固，護壁間連接筋用？12鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進行混凝土的澆注。（3）樁芯鑿井法。這種方法說

36、起來容易做起來難，即邊降水邊采用風鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm勺井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。4.5.2、導管進水（1）主要原因導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。導管提升過猛、測深出錯，導管底口超出原砼面，底口涌入泥水。(2)預防和處理方法為避免發(fā)生導管進水，事前采取相應措施加以預防，并對導管進行水密性和接頭抗拉試驗。萬一發(fā)生底口涌入泥水，則按斷樁處理，斷樁處理方法見后述。4.5.3 、堵管(1)初灌時隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，使砼中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導管堵塞

37、。處理辦法可用長桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。(2)機械發(fā)生故障或其它原因使砼在導管停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了導管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)，其預防方法：是灌注前仔細檢修灌注機械，并準備備用機械，發(fā)生故障時立即調換備用機械；同時采取措施，加快混凝土灌注速度，必要時，可在混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。4.5.4 、坍孔如發(fā)生坍孔，應查明原因，采取相應的措施，如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土；如不繼續(xù)坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔是由于溶洞造

38、成的，應采用以下措施：（1）詳細掌握溶洞出現(xiàn)的位置，并推斷其范圍大小。（2）對有溶洞的樁位地質、水文地質資料進行分析研究，制訂適當?shù)氖┕し桨负褪┕ぜ夹g保障措施。（3）根據(jù)孔位的地質柱狀圖和施工方案都單獨列出，發(fā)給有關人員，讓具體操作者、技術人員、作業(yè)隊長都知道溶洞的位置、大小、充填情況以及應采取的施工方案。（4）備足成孔用水、粘土、片石、碎石等必備材料，確保溶洞鉆穿時迅速補水、補漿，預防坍孔，并及時拋填粘土、片石，以恢復正常鉆孔作業(yè)。（5）要有處理施工故障的備用機具設備，如打撈、急救以及不同性能的其他鉆機、鉆具等。4.5.5 、埋管預防辦法：嚴格控制埋管深度一般不超過6m拔管前或停灌時間較長時

39、，采取適當振動，使導管周圍的混凝土不致過早地初凝；砼應摻入緩凝劑，同時加快灌注速度；導管接頭螺栓事先檢查是否穩(wěn)妥；提升導管時不可猛拔。4.5.6 、吊鉆落物經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)接裝置；為便于打撈鉆頭，可在鉆頭上先焊接打撈環(huán)，捆綁鋼絲繩等；4.5.7 、鋼筋籠上浮將澆注混凝土的速度適當放緩，待澆筑的混凝土高度高出鋼筋籠底面1m時，再加快混凝土的澆注速度，這時樁中的混凝土已經(jīng)將鋼筋籠子裹住，鋼筋籠子將不會再上浮。另外減導管時，應計算準其底口的位置，使導管口不要處在與鋼筋籠子底面相近的地方。因為這樣，從上面導管下來的混凝土正好沖擊鋼筋籠子的底面，從而造成鋼筋籠子上浮?？變?nèi)砼進入鋼筋骨架4m

40、左右，適當提升導管，減小導管埋深，以增加骨架在導管口以下的埋置深度,從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。除了從改善混凝土流動性能、初凝時間及灌注工藝等方面著眼外，還應從鋼筋籠自身的結構及定位方式上加以考慮，具體措施為：鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用。4.6、溶洞處理措施結合圖紙中對樁基地質情況的描述，本標段橋梁所處位置未有溶洞存在（后附胡樂鐵路大橋詳細地質勘察說明）。如在樁基施工過程，突然發(fā)現(xiàn)溶洞，應立即停止施工，及時報監(jiān)理組、設計單位、總監(jiān)辦、項目辦，再進行逐樁勘探，后針對溶洞問題編制施工方案。巖溶地區(qū)橋梁樁基施工，不可存僥幸心理。逐樁勘察是前提，在充分了解樁位溶

41、洞分布規(guī)律等基本情況下，選擇既能保證質量，又安全，同時盡可能降低成本投入的施工方案。施工中采取先易后難的策略，分期分批地組織安排施工，從中摸索經(jīng)驗，以便在比較復雜的溶洞區(qū)基樁加以改進并完善施工方法。施工中遵循堵洞護壁，重錘輕擊的原則。胡樂鐵路大橋詳細工程地質勵察說明一、M31朗丟養(yǎng)路尢沁予寧世市鑰歩煉變內(nèi).丘毀于公翳刖汝星噸ZK4|-flQOO-2XJ1+600.0烙*'.ViS'yZK41+.W0.0.坪4tttO-iJni.右蛟子獨斑羅址里惶K4!4OI6.0-K41|i0如中心在號為K4K316.0,橋歩6000m.圧直凈賣2-105m，屯樣蚪時掙軟務.S323書通空百尊

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53、或=瓦弋產(chǎn)蒼打益伎丸壬乞持打29/6746.1防止卡錘、掉鉆措施根據(jù)地質情況，不管溶洞上部沖擊鉆成孔，常規(guī)處理時，溶洞頂面以上部位的孔徑按設計樁徑加大20cm左右，沖孔時采用導向圈。鉆至溶洞頂板巖層時，及時檢測剩余厚度，不斷補充片石等。保持拋進充填物厚度，做到拋了又沖，沖了又拋，不斷循環(huán)，以小沖程、慢進尺進行。46.2沖孔進度沖孔過程中，沖擊錘采取重錘輕擊，進尺控制在80cm/h,提鉆高度控制在5080cm左右。46.3漏水、漏漿處理措施鉆孔沖透溶洞時,注意保持孔內(nèi)泥漿面水頭。如發(fā)現(xiàn)泥漿面下降,立即提出沖錘,向孔內(nèi)補漿或加水。漏漿嚴重時,采用片石加粘土、水泥回填,再沖擊開孔,或用鋼護筒法。采用

54、鋼護筒方案發(fā)生漏漿情況,則復打比上層鋼護簡直徑小的鋼護筒,拋適量片石、粘土,用沖錘密擊封堵鋼護筒腳,以達到堵漏目的。45.4拋填物選擇沖孔到達溶洞時,針對洞內(nèi)充填物的不同,需相應拋填不同材料護壁。如洞內(nèi)填充物為亞粘土,則拋填片石和粘土（5：1）,并適當加磚塊和水泥,以便形成穩(wěn)定護壁。如洞內(nèi)填充物為砂,則主要拋填粘土和片石或磚塊（1：4）,防止塌孔埋鉆,加強護壁效果。46.5防止斜孔沖擊鉆成孔過程中,有時會出現(xiàn)巖面傾斜。簡單處理是拋填質地堅硬的小片石將巖面找平，以小沖程鉆進，以免造成斜孔、卡鉆。但如果孔位巖面傾斜度較大，或一半巖、一半土的情況，則直接灌注混凝土，待混凝土達到一定強度后，重新鉆進。

55、46.6漏混凝土的預防在對有溶洞的樁成孔灌注水下混凝土時，可能會出現(xiàn)混凝土的壓力把已形成的護壁破壞，混凝土漿漏入溶洞的情況。因此，我們在施工中，溶洞頂板沖透并在洞內(nèi)形成封閉護壁后，再拋填粘土、片石、水泥等充填物，并超過溶洞頂板高度，進行復打，重新沖擊形成強度更好、厚度更大、穩(wěn)定性更好的護壁。五、質量控制為該分項工程實現(xiàn)質量目標，建立質量管理組織機構和完善質量保證措施。嚴格工序質量控制程序。任何分項工程工序交替前，由項目負責人和工班長進行自檢后，移交下一工序施工。在分項工程施工前，由質檢人員、分項負責人、工班長一起對上道工序檢查驗收，經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序，并按質量監(jiān)理簽證程序，配合好政府質檢部