地鐵風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

1、 中鐵十八局集團(tuán)有限公司天津地鐵1號線東延至國家會(huì)展中心項(xiàng)目工程土建施工第1合同段目錄第一章 工程簡介11.1 總體概況11.2 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間11.2.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況11.3 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間21.3.1 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況21.4 工程籌劃3第二章 風(fēng)險(xiǎn)評估的依據(jù)和目的42.1 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)的依據(jù)42.2 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評估目的5第三章 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容與范圍63.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間63.2 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間6第四章 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單74.1 盾構(gòu)自身風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別74.1.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間74.1.2 李樓站洪泥河

2、橋站盾構(gòu)區(qū)間84.2 工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別重點(diǎn)94.2.1 雙林站李樓站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別94.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別匯總清單附表13第五章 風(fēng)險(xiǎn)等級劃分和風(fēng)險(xiǎn)處置措施145.1 盾構(gòu)自身安全風(fēng)險(xiǎn)分級145.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級劃分145.3 風(fēng)險(xiǎn)處置措施155.3.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)155.3.2 雙林站李樓站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)155.3.3 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間165.3.4 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)185.3.5 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)195.3.4 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間暗挖聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)19第6章 風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論2121第一章 工程簡介1.1 總體概況天津地鐵1號

3、線東延至國家會(huì)展中心項(xiàng)目土建施工第1合同段：起點(diǎn)（不含）雙林站（含）李樓站（含）洪泥河站（含），共3站3區(qū)間，兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，線路總長度約4583m，盾構(gòu)區(qū)間長度約為3093m。采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)管片內(nèi)徑為5500mm，管片外徑為6200mm，環(huán)寬1500mm，管片厚度為350mm，分為6塊。圖1-1 構(gòu)區(qū)間平面示意圖1.2 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間起止里程CK1+449.3CK3+570.425，區(qū)間長度2139m。該區(qū)間最小曲線半徑400m，線路最大縱坡25，最小縱坡2。由李樓站始發(fā)，雙林站接收。1.2.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況雙林站-李樓站隧道洞身圍巖主

4、要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含水層中。圖1-2 雙林站李樓站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖1.3 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間李樓站洪泥河站區(qū)間隧道由洪泥河橋站右線開始始發(fā)，最后沿規(guī)劃海沽道進(jìn)入李樓站吊出，再由洪泥河橋站左線始發(fā)；區(qū)間下穿天津市曹氏彎管有限公司，沿線多為空地和一層民宅。區(qū)間長度972m。該區(qū)間在右CK4+450處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道（與泵站合建）。該段區(qū)間最小曲線半徑500m，線路最大縱坡25，最小縱坡2。1.3.1 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況隧道洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3

5、粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含水層中。圖1-3 李樓站洪泥河橋站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖1.4 盾構(gòu)施工籌劃 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺(tái)中國鐵建中工ZTE6410土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，由李樓站小里程始發(fā)推進(jìn)至雙林站眀挖段接收。 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間采用一臺(tái)石川島IHI6340土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，由洪泥河橋站始發(fā)推進(jìn)至李樓站解體吊出，轉(zhuǎn)運(yùn)至洪泥河橋站重新始發(fā)。圖1-4 盾構(gòu)施工籌劃圖第二章 風(fēng)險(xiǎn)評估的依據(jù)和目的2.1 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)1、天津地鐵1號線東延至國家會(huì)展中心項(xiàng)目土建施工第1合同段施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)交底；2、天津地鐵1號線東延至國家會(huì)展中心項(xiàng)目土建施工第1合同段工程風(fēng)

6、險(xiǎn)匯編；3、 天津地鐵1號線東延至國家會(huì)展中心項(xiàng)目土建施工第1合同段地質(zhì)勘察報(bào)告；4、 本合同段周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告；5、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范；6、地鐵及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理指南（2007）；7、職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施指南GB/T28002-2011；8、關(guān)于實(shí)施市重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案備案的通知（津安監(jiān)管急200940號）；9、評估工作范圍內(nèi)的其他基礎(chǔ)技術(shù)文件與資料；10、現(xiàn)場調(diào)查、訪問記錄，專家調(diào)研意見和建議等。11、其它參考文獻(xiàn)：天津市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全管理規(guī)程DB 29-113-2004建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001天

7、津市地鐵建設(shè)工程強(qiáng)制要求標(biāo)準(zhǔn) 2011年5月天津市軌道交通地下工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制指導(dǎo)書天津市安全生產(chǎn)條例建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理管理?xiàng)l例天津地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估管理辦法2.2 區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評估目的1、本報(bào)告旨在提高工程項(xiàng)目對影響施工的和施工影響的風(fēng)險(xiǎn)因素能夠進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)分級的能力，保障工程項(xiàng)目處置生產(chǎn)安全事故的能力，最大限度地預(yù)防、減少安全事故、控制或降低因事故造成的損害或次生、衍生災(zāi)害，保障參建單位和人員及社會(huì)公眾生命與物質(zhì)財(cái)產(chǎn)的安全，維護(hù)社會(huì)和企業(yè)正常的生產(chǎn)和生活秩序。 2、做好預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)測和預(yù)警工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評估、物資準(zhǔn)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善裝備、應(yīng)急預(yù)案及演練等工作

8、。 3、施工階段開始前對周邊風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境資料進(jìn)一步進(jìn)行核實(shí)，掌握實(shí)際情況，以此作為編制實(shí)施性方案的基礎(chǔ)。第三章 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容與范圍3.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間根據(jù)地下鐵道集團(tuán)有限公司制定的關(guān)于盾構(gòu)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)交底及相關(guān)資料參考，對雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身及周邊周邊環(huán)境，明確評估內(nèi)容及范圍： 1、區(qū)間穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況； 2、區(qū)間沿線穿越建筑物結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)形式； 3、區(qū)間側(cè)穿雙港高架特大橋樁基礎(chǔ)； 4、區(qū)間盾構(gòu)下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管； 5、區(qū)間盾構(gòu)下穿外環(huán)河； 6、區(qū)間側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)六層學(xué)生公寓；7、聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)情況及相應(yīng)部位周邊工程地質(zhì)及水文情況；8、盾

9、構(gòu)區(qū)間下穿管線（主要位于景盛路下方、天津大道下方有：DN2600南水北調(diào)輸配水管、DN800中壓天然氣管、2條DN500高壓天然氣管、DN400高壓天然氣管、DN200輸配水管、DN529高壓天然氣管、DN700高壓天熱氣管、DN1000輸配水管、DN600中水管等）9、穿越風(fēng)機(jī)房3.2 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間根據(jù)地下鐵道集團(tuán)有限公司制定的關(guān)于盾構(gòu)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)交底及相關(guān)資料參考，對李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間自身及周邊環(huán)境影響進(jìn)行評估，明確評估內(nèi)容及范圍： 1、區(qū)間穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況； 2、區(qū)間沿線穿越建筑物結(jié)構(gòu)形式及基礎(chǔ)形式； 3、聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)情況及相應(yīng)部位周邊工程地質(zhì)及

10、水文情況。第四章 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單在分析工程資料和周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，按照天津地鐵建設(shè)公司關(guān)于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理辦法對盾構(gòu)自身及周邊環(huán)境因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。4.1 盾構(gòu)自身風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別4.1.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間雙林站李樓站區(qū)間埋深范圍為418米，雙林站眀挖段接收覆土較淺盾構(gòu)施工中注意地表沉降；隧道主要穿越3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含水層中。小里程端（李樓站站端）埋深較大，區(qū)間結(jié)構(gòu)進(jìn)入第一層微承壓含水層，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，在盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)過程中，可能出現(xiàn)涌水、涌砂情況，危及盾構(gòu)結(jié)構(gòu)自

11、身安全圖1-5 區(qū)間隧道平面圖圖1-6 雙林站李樓站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖4.1.2 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間 盾構(gòu)隧道埋深約17m23m，洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水層主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，在盾構(gòu)推進(jìn)和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。自身風(fēng)險(xiǎn)為級。圖1-7 區(qū)間隧道平面圖圖1-8 李樓站洪泥河橋站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖4.2 工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別重點(diǎn)從周邊環(huán)境的類型、重要程度、復(fù)雜性及安全現(xiàn)狀、與盾構(gòu)結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系方面進(jìn)行分析。依據(jù)地鐵1號線第1合同段周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告中的因素識(shí)別的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)有：4.2.1 雙林站李樓站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)

12、別（1）區(qū)間側(cè)穿雙港高架特大橋樁基 盾構(gòu)區(qū)間在CK33+000附近側(cè)穿雙港高架特大橋樁基，環(huán)境設(shè)施重要性類別為級，區(qū)間結(jié)構(gòu)與樁基最近2.5m，大于0.3D,小于0.7D，環(huán)境影響接近度分區(qū)為級，埋深約16m。盾構(gòu)側(cè)穿雙港高架特大橋樁基為級風(fēng)險(xiǎn)源。（2）區(qū)間下穿交通管理局津南支隊(duì)雙港大隊(duì)3層辦公樓盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+900處下穿市公安交通管理局津南支隊(duì)雙港大隊(duì)3層辦公樓，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。環(huán)境設(shè)施重要性類別為級，環(huán)境影響接近度分區(qū)為級。盾構(gòu)下穿辦公樓為級風(fēng)險(xiǎn)源。 （3）區(qū)間下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管2根 SP 輸配水管 鋼 DN2600 埋深 4.70米，在右CK32+300正跨

13、盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小8.7m。（4）盾構(gòu)區(qū)間下穿外環(huán)河盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+200處側(cè)穿外環(huán)河，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。環(huán)境設(shè)施重要性類別為級，環(huán)境影響接近度分區(qū)為級。盾構(gòu)下穿外環(huán)河為級風(fēng)險(xiǎn)源。（5）盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)6層學(xué)生公寓盾構(gòu)區(qū)間在里程CK31+650處側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，為六層，樁基礎(chǔ)建筑，環(huán)境設(shè)施重要性類別為級，建筑距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最近2.7m，大于0.2D,小于0.7D，環(huán)境影響接近度分區(qū)為級。盾構(gòu)側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)為級風(fēng)險(xiǎn)源。 （6）雙林站李樓站區(qū)間盾構(gòu)段 管線環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)SP 輸配水管 鑄鐵 DN600 埋深 1.10米，在右CK31+530斜跨盾

14、構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小7.7m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；YS 雨水 砼1500 埋深 4.50米，在右CK31+550正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小4.5m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；YS 雨水 砼1500 埋深 4.50米，在右CK31+560斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小3.4m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；WS 污水 砼1200 埋深 6.50米，在右CK31+620斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小5.0m，環(huán)境設(shè)施重要

15、性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；TR 天然氣 鋼 DN500 高壓 埋深 1.60米，在右CK31+597正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；TR 天然氣 鋼 DN325 中壓 埋深 1.60米，在右CK31+606正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；3根DN500高壓天然氣管，埋深1.5米，1根DN800中壓天然氣管，埋深1.5米，在右CK33+430斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小13

16、m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；ZS 中水 PVC DN300 埋深 1.30米，在右CK31+595正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.7m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；SP 輸配水管 鑄鐵 DN400 埋深 1.00米，在右CK32+610正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小10m，環(huán)境設(shè)施重要性為類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；TR 天然氣 鋼 DN219 低壓 埋深 1.50米，在右CK31+650斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小11m，環(huán)境設(shè)施重要性為類

17、，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險(xiǎn)等級降低一級，為級風(fēng)險(xiǎn)；4.2.2李樓站洪泥河橋站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間周邊環(huán)境大部分位于開闊地局部有單層民房（待拆遷）區(qū)間環(huán)境較好無較大風(fēng)險(xiǎn)源。4.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別匯總清單附表序號風(fēng)險(xiǎn)因素內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)事件1圍巖松動(dòng)地面沉降2盾構(gòu)進(jìn)出洞涌水涌砂3聯(lián)絡(luò)通道開挖涌水、涌砂4管片質(zhì)量問題結(jié)構(gòu)安全及結(jié)構(gòu)滲漏水5既有建構(gòu)筑物建筑物沉降6下穿河流涌水、涌砂7下穿特大橋基礎(chǔ)沉降8盾構(gòu)姿態(tài)控制不到位線位偏差9盾構(gòu)管片姿態(tài)控制不到位線位偏差、結(jié)構(gòu)漏水10漿液質(zhì)量控制不到位、注漿量小地面沉降11穿越粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)砂層涌水、涌砂12管片防水問題結(jié)構(gòu)滲漏水13管線管線沉降、

18、破裂第五章 風(fēng)險(xiǎn)等級劃分和風(fēng)險(xiǎn)處置措施5.1 盾構(gòu)自身安全風(fēng)險(xiǎn)分級根據(jù)天津地鐵1號線地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)： 雙林站李樓站、李樓站洪泥河橋站兩區(qū)間，盾構(gòu)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級均為三級。聯(lián)絡(luò)通道及盾構(gòu)始發(fā)接收安全風(fēng)險(xiǎn)等級也均為三級。級（1）一般的盾構(gòu)法隧道；（2）一般盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道；（3）一般盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)區(qū)段（一個(gè)區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置）。5.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級劃分工程分類環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響區(qū)域級別備注雙林站李樓站區(qū)間雙林站眀挖段接收雙港高架特大橋樁基下穿交通管理局津南支隊(duì)雙港大隊(duì)3層辦公樓下穿外環(huán)河下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管下穿外環(huán)線側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)6層學(xué)生公寓管線、志成道

19、站思源道站區(qū)間下穿民房待拆遷注：參照天津地鐵1號線地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分5.3 風(fēng)險(xiǎn)處置措施針對不同等級的風(fēng)險(xiǎn)，按下表處置原則，結(jié)合工程實(shí)際，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施和建議：風(fēng)險(xiǎn)等級處置原則特級盡量規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)，制定專項(xiàng)處理方案；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理I制定專項(xiàng)處理方案；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理II制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理III制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理5.3.1 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)為（級）隧道洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、

20、4粉砂為主；盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含水層中。盾構(gòu)隧道埋深約11m24m，洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水層主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，在盾構(gòu)推進(jìn)和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：（1）襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)（C50 P10），厚度為350mm。（2）施工時(shí)注意調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，采取相應(yīng)措施，使之對周圍環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)；（3）制定專項(xiàng)監(jiān)測方案及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。5.3.2 雙林站

21、李樓站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)均為（級）區(qū)間在盾構(gòu)端部采用地面攪拌加旋噴包角的地面加固形式，加固范圍為盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)外緣上下部各3米的區(qū)域，加固寬度為11米；盾構(gòu)雙林端部接收范圍內(nèi)為粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；盾構(gòu)李樓端部始發(fā)范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土；區(qū)間風(fēng)井端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為2米厚承壓水粉土和粉質(zhì)粘土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：（1）加固區(qū)在施工過程中堅(jiān)持全過程的施工監(jiān)理，在盾構(gòu)出洞前完成對加固體的鉆芯取樣檢測，同時(shí)保證包角旋噴樁與攪拌樁和地連墻的有效咬合，保證加固區(qū)土體的強(qiáng)度和止水效果。（2）盾構(gòu)推進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)（主要有正面土壓力、千斤頂頂力及編組、推

22、進(jìn)速度、刀盤扭矩、排土量、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速、同步注漿壓力及注漿量等），使之對周圍環(huán)境的影響控制在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。 （3）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制：在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入影響區(qū)域之前，盡量將盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整至最佳，嚴(yán)禁向上抬頭，嚴(yán)禁超量糾偏、蛇行擺動(dòng)等。嚴(yán)格控制盾構(gòu)的軸線和糾偏量。（4）盾構(gòu)在影響車站范圍內(nèi)掘進(jìn)時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測，推進(jìn)至車站下方實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測車站結(jié)構(gòu)變形、底板混凝土裂縫及盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)前方土層壓力，地下水壓力。5.3.3 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間（1）盾構(gòu)側(cè)穿雙港高架特大橋樁基（級）盾構(gòu)區(qū)間在CK33+000附近側(cè)穿雙港高架特大橋樁基，環(huán)境設(shè)施重要性類別為級，區(qū)間結(jié)構(gòu)與樁基最近2.5m，大于0.3D,小于0.7

23、D，環(huán)境影響接近度分區(qū)為級，埋深約16m。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下： 盾構(gòu)掘進(jìn)過程中加強(qiáng)對橋面，橋樁的監(jiān)測，安排專人監(jiān)控盾尾漏水漏砂情況，采取盾尾注漿等措施。根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，并采取有效的加固措施，使之對周圍環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。（2）盾構(gòu)下穿房屋（級）盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+900處下穿市公安交通管理局津南支隊(duì)雙港大隊(duì)3層辦公樓，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近警戒值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測頻率，并作日報(bào)表；當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近控制值時(shí)，立即報(bào)告施工監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等分析原因，并及時(shí)提交應(yīng)對措施報(bào)告；當(dāng)建

24、（構(gòu)）筑物監(jiān)測超限時(shí)，由施工單位與設(shè)計(jì)單位共同協(xié)商確定保護(hù)措施。施工前施工單位應(yīng)對建（構(gòu)）筑物的建筑材料、使用年限、基礎(chǔ)形式、建筑物位置等進(jìn)行進(jìn)一步核實(shí)。（3）盾構(gòu)下穿外環(huán)河（級）盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+200處側(cè)穿外環(huán)河，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：盾構(gòu)機(jī)過河之前進(jìn)行檢修，防止在河流下出現(xiàn)故障，避免停頓；盾構(gòu)掘進(jìn)過程中加強(qiáng)監(jiān)測，安排專人監(jiān)控盾尾漏水漏砂情況，采取盾尾注漿等措施；根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，控制好盾構(gòu)機(jī)刀盤壓力，做到土壓平衡，防止冒頂?shù)陌l(fā)生，并采取有效的加固措施，使之對周圍環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)；在施工中，為改善刀盤在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所受

25、的扭矩，采用土體改良的措施，通過在刀盤正面和土倉內(nèi)加注泡沫劑或膨潤土來降低土體強(qiáng)度以利于降低刀盤扭矩來保證盾構(gòu)出土正常。（4）盾構(gòu)下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管（級） 2根 SP 輸配水管 鋼 DN2600 埋深 4.70米，在右CK32+300正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小8.7m。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：穿越時(shí)管片采用增設(shè)注漿孔管片，施工時(shí)控制好地層損失率不大于0.3%，同時(shí)加強(qiáng)對管線的監(jiān)控量測。制訂針對性應(yīng)急預(yù)案。（5）盾構(gòu)側(cè)穿房屋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（級）盾構(gòu)區(qū)間在里程CK31+650處側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，為六層，樁基礎(chǔ)建筑，環(huán)境設(shè)施重要性類別為級，建筑距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最近2.7m。擬采取風(fēng)

26、險(xiǎn)處置措施如下：施工時(shí)加強(qiáng)對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近警戒值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測頻率，并作日報(bào)表；當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近控制值時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告施工監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等分析原因，并及時(shí)提交應(yīng)對措施報(bào)告；當(dāng)建（構(gòu)）筑物監(jiān)測超限時(shí)，由施工單位與設(shè)計(jì)單位共同協(xié)商確定保護(hù)措施。施工前施工單位應(yīng)對建（構(gòu)）筑物的建筑材料、使用年限、基礎(chǔ)形式、建筑物位置等進(jìn)行進(jìn)一步核實(shí)。（6）區(qū)間下穿管線較多，擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：（a）詳細(xì)閱讀、熟悉掌握設(shè)計(jì)、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實(shí)施前進(jìn)一步搜集管線資料，核對地下管線的確切情況。 （b）對重要的、危險(xiǎn)的地下管線，經(jīng)和管線單位、業(yè)主、監(jiān)理單位協(xié)商后，采取各方都

27、認(rèn)可的保護(hù)措施。 （c）工程實(shí)施前，對受施工影響的地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測點(diǎn)，工程實(shí)施時(shí)，定期觀測管線的沉降量，及時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)管線管理單位提供觀測點(diǎn)布置圖與沉降觀測資料。 （d）施工過程中可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制定應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，做到防患于未然。 （e）一旦發(fā)生管線損壞事故，及時(shí)報(bào)上級部門和建設(shè)單位，并立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。 （f）施工中，加強(qiáng)盾構(gòu)參數(shù)控制，對鄰近的地下管線作嚴(yán)密的沉降觀測。 （7）雙林站李樓站區(qū)間盾構(gòu)段 暗挖1、2、3號聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險(xiǎn)（）（a）區(qū)間在里程CK31+800處

28、設(shè)1號聯(lián)絡(luò)通道，長6.3m。地面環(huán)境較好，聯(lián)絡(luò)通道下部1m范圍位于粉土承壓水層。(b)區(qū)間在里程CK32+720處設(shè)2號聯(lián)絡(luò)通道（帶泵房），長15.3m。地面環(huán)境較好，聯(lián)絡(luò)通道位于粉質(zhì)粘土層。(c) 區(qū)間在里程CK33+145設(shè)設(shè)3號聯(lián)絡(luò)通道，長15.7m。地面環(huán)境較好，聯(lián)絡(luò)通道均位于粉質(zhì)粘土層。采用礦山法施工，復(fù)合式襯砌支護(hù)。初期支護(hù)采用300mm厚C25噴射混凝土；二次襯砌采用400mm厚C45模筑防水混凝土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工，施工時(shí)采用凍結(jié)法加固周邊土體，施工過程中要確保凍結(jié)施工的電力供應(yīng)，保證聯(lián)絡(luò)通道施工的安全；同時(shí)做好應(yīng)急措施。5.3.4 李樓站洪泥河橋

29、站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)李樓站洪泥河站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險(xiǎn)（級）隧道洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道埋深約17m23m，洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水層主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，在盾構(gòu)推進(jìn)和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)（C50 P10），厚度為350mm。施工時(shí)注意調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，采取相應(yīng)措施，使之對周圍環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)；5.3.5 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、接收風(fēng)險(xiǎn)均為（級）區(qū)間在盾構(gòu)端部采用地面攪拌加旋噴包角的地面加固形式，加固范圍為盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)外緣上下部各3米的區(qū)域，加固寬度為11米。盾構(gòu)李樓站端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土和局部淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。盾構(gòu)洪泥河橋站端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土和局部淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。擬采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施如下：（1）加固區(qū)在施工過程中堅(jiān)