01 設(shè)計(jì)說明3

1、賀州服務(wù)區(qū) K59+700香花村2號(hào)天橋設(shè)計(jì)說明 01/52 S-3-2-1一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、交通部標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)；2、交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)；3、交通部標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)；4、交通部標(biāo)準(zhǔn)公路磚石混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG061-2005)；5、交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ024-85)；6、交通部標(biāo)準(zhǔn)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89)；7、交通部標(biāo)準(zhǔn)(JTJ041-2000)；8、交通部標(biāo)準(zhǔn)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ074

2、-94)。二、主要技術(shù)指標(biāo)1、人行荷載：3.5KN/m22、斜交角度：903、橋面寬度：總寬5.5m，凈寬4.5m 4、地震動(dòng)峰值加速度：等于0.05g；地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期：0.35s。三、主要材料1、混凝土材料 上部結(jié)構(gòu)： 預(yù)制箱梁、橫梁：C50混凝土現(xiàn)澆接頭、濕接縫：C50混凝土調(diào)平層：C40混凝土護(hù)欄、護(hù)欄座：C30混凝土 下部結(jié)構(gòu)： 蓋梁（墩、臺(tái)）:C30混凝土防震擋塊：C30混凝土橋墩墩身：C30混凝土橋臺(tái)耳背墻、擋土板：C30混凝土樁基礎(chǔ)、系梁、承臺(tái)：C25混凝土橋臺(tái)護(hù)坡、溝、槽：M7.5漿砌片石。2、鋼材 預(yù)應(yīng)力鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用低松弛高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線性能應(yīng)符合GB/T522

3、3-2004的規(guī)定。單根鋼絞線直徑s =15.2mm，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa,彈性模量Ep=1.95105Mpa,松弛率不大于3.5%。 普通鋼筋：所采用的鋼筋應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB1499-79）的規(guī)定，直徑12mm者，采用HRB335熱扎螺紋鋼，直徑d12mm時(shí)采用R235鋼。 鋼板采用符合GB700-88規(guī)定的Q235鋼板。3、其它 錨具及管道成孔：預(yù)制箱梁錨具采用GVM、GBM型錨具及配套的設(shè)備，管道成孔應(yīng)采用鋼波紋管。 橋梁支座均采用GYZ或GYZF4系列產(chǎn)品，其性能應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-2004的規(guī)定。伸縮縫裝置：橋臺(tái)采用D80型毛勒伸縮縫。橡膠制品：其性能應(yīng)

4、符合中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T4-2004）的規(guī)定。四、設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、總體布置本橋?yàn)閺V東懷集至廣西賀州高速公路第十三合同段賀州服務(wù)區(qū)內(nèi)K59+700處被交機(jī)耕路上跨主線和左匝道而設(shè)置的一座人行天橋。交叉處被交機(jī)耕路的樁號(hào)為GK0+112.96,被交機(jī)耕路與設(shè)計(jì)主線的交角為90，橋梁2號(hào)橋墩正好處于設(shè)計(jì)主線左右幅路基間的中間帶上，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)GK0+064.48，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)GK0+161.44，橋梁全長(zhǎng)96.96m。本橋平面位于直線上，墩臺(tái)平行布置。 2、結(jié)構(gòu)形式 本橋上部結(jié)構(gòu)采用一聯(lián)：3X30m配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁右偏角90。下部結(jié)構(gòu)根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，

5、采用柱式橋墩，柱式和肋式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3、上部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分析 箱梁內(nèi)力計(jì)算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采用剛接板（梁）法計(jì)算，并用梁格法進(jìn)行檢算。橋面板計(jì)算按單向板和懸臂板計(jì)算。相關(guān)參數(shù)相對(duì)濕度 75%墩、臺(tái)不均勻沉降 10mm橋面溫差為頂板變溫 5管道摩擦系數(shù) 0.20管道偏差系數(shù) 0.0025 1/m錨具變形及鋼筋回縮 6mm 構(gòu)造處理 為了減輕安裝重量和增加橫向整體性，在各箱之間設(shè)橫向濕接縫。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時(shí)預(yù)制，各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆（箱內(nèi)堵頭板采用單獨(dú)預(yù)制）。 為了滿足錨具布置的要求，箱梁端部在箱梁內(nèi)側(cè)方向加厚；腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束除豎向彎曲外，在主梁加厚段尚

6、有平面彎曲。 橫隔板采用鋼板焊接，并留有孔洞，以減輕吊裝重量。預(yù)應(yīng)力鋼束的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)應(yīng)力鋼束定位鋼筋間距隔50cm。 橋面鋪裝采用1014.5cm厚現(xiàn)澆混凝土，本橋橋面橫坡通過橋面現(xiàn)澆鋪裝層形成，橋面鋪裝層最薄處為10cm厚。為便于施工，預(yù)制箱梁簡(jiǎn)支安裝時(shí)中間墩頂采用雙排臨時(shí)支座，臨時(shí)支座可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)應(yīng)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時(shí)支座。為了保證橋梁的平整，建議箱梁跨中向下設(shè)1.7cm的預(yù)拱度。箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁時(shí)預(yù)埋。在箱梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段前將對(duì)應(yīng)的扁管相接。3、下部設(shè)計(jì) 02/52(1) 全橋按一聯(lián)計(jì)算，水平力

7、按集成剛度法分配，并考慮活載與溫度的效應(yīng)。(2) 本橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)。根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告描述左匝道處地面下19.420.0m處為巖溶空洞，施工時(shí)請(qǐng)注意該處地質(zhì)情況，確保樁底持力層厚度不小于5m方可終孔。施工地質(zhì)情況如與本橋設(shè)計(jì)時(shí)地質(zhì)情況不同，請(qǐng)變更樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)。4、附屬設(shè)施(1) 伸縮縫 橋臺(tái)處均設(shè)一道D80型伸縮縫。(2) 支座 橋臺(tái)處支座均采用GYZF425065四氟滑板橡膠支座，橋墩采用GYZ37577橡膠支座，其支座成品力學(xué)性能應(yīng)滿足中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁板式橡膠支座(JT/T4-2004）的要求。 (3) 護(hù)欄 橋梁內(nèi)外側(cè)均采用鋼筋混土墻式護(hù)欄，且護(hù)欄墻式護(hù)

8、欄上部設(shè)有防落物網(wǎng)。五、施工要點(diǎn)橋梁施工除嚴(yán)格遵守公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)，并按公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ071-98)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)外，施工時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙中的施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng),還應(yīng)注意以下各點(diǎn)。1、上部箱梁(1)箱梁的施工工藝流程為： = 1 * GB3 預(yù)制箱梁，箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 = 2 * GB3 逐孔安裝主梁。 = 3 * GB3 逐孔連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)

9、彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 = 4 * GB3 依次澆注箱梁間縱向接縫及橋墩頂部濕接頭，應(yīng)確?；炷恋臐仓|(zhì)量。 = 5 * GB3 當(dāng)現(xiàn)澆的各處混凝土均達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除橋墩頂模板。拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時(shí)間應(yīng)盡量相同。(2) 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后，孔道應(yīng)盡早壓注水泥砂漿，水泥砂漿應(yīng)滿足下列要求： = 1 * GB3 水泥：宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥，當(dāng)采用礦渣水泥時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)，防止材料不穩(wěn)定。 = 2 * GB3 水：應(yīng)不含有對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束或水泥有害的成分，氯化物離子或任何其它有害有機(jī)物含量不得超過500mg/升。 = 3 * GB3 外加劑：為減小水泥漿的收縮，可摻入一定數(shù)量的外加劑

10、，外加劑的用量可通過實(shí)驗(yàn)確定。 = 4 * GB3 水泥漿的設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于M40。 = 5 * GB3 水泥漿水灰比宜為0.40.45，摻入適量減水劑后可減小到0.35。 = 6 * GB3 水泥漿中可摻入適量細(xì)砂。(3) 預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，錨下張拉控制應(yīng)力con=0.75fpk=1395MPa，引伸量為0.0060.007L(鋼絞線長(zhǎng)度),其張拉施工工藝按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000進(jìn)行。(4) 預(yù)制箱梁時(shí)應(yīng)注意各種預(yù)埋件的設(shè)置，要求位置準(zhǔn)確，并注意預(yù)留泄水孔。(5) 有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格拉毛處理，并沖洗干凈，以保證新、老混凝土的結(jié)合。(6) 箱梁施工中鋼筋的

11、連接方式：鋼筋直徑12mm時(shí)，如設(shè)計(jì)圖紙中未說明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑12mm時(shí)，如設(shè)計(jì)圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長(zhǎng)度應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。 (7) 預(yù)埋波紋管及波紋管定位筋的空間位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤，并嚴(yán)格保證錨墊板與鋼束垂直。(8) 預(yù)制箱梁從預(yù)制到完成混凝土橋面鋪裝及現(xiàn)澆濕接縫的時(shí)間均不宜超過 3個(gè)月。2、下部結(jié)構(gòu)及其它 (1) 施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉痘鴺?biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，在橋梁墩、臺(tái)位置放樣定位并用測(cè)距儀器或鋼尺對(duì)樁中心縱、橫距離校核無誤后方可施工。(2) 施工時(shí)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)用于樁長(zhǎng)計(jì)算采用工程地質(zhì)詳勘報(bào)告中橋位各鉆孔柱狀圖03/52基樁所穿過的土層土質(zhì)與施工成孔記錄進(jìn)行對(duì)照，兩者若存在差異而導(dǎo)致樁基所穿過土層極限摩阻力變化較大，或持力層基巖巖性、高程變化使樁長(zhǎng)變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位對(duì)樁長(zhǎng)進(jìn)行核算，依據(jù)設(shè)計(jì)單位反饋意見進(jìn)行施工。(3)施工時(shí)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖提供的有關(guān)各點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行核算并嚴(yán)格進(jìn)行施工控制，保證支座墊塊頂面水平、平整、清潔。(4) 墩、臺(tái)帽施工時(shí)應(yīng)注意按照有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置擋塊，注意搭板、牛腿等預(yù)埋鋼筋的設(shè)置。在預(yù)制梁安裝就位后，在預(yù)制邊梁和擋塊的空隙中填塞彈性橡膠材料。(5) 橋臺(tái)背墻施