城市復雜環(huán)境下鋼梁橋架設技術（資料較新）

1、城市復雜環(huán)境下鋼梁橋架設技術2018年度技術經(jīng)驗交流材料中國水利水電第三工程局有限公司制造安裝分局二0一八年九月匯報提綱一、工程概況二、施工環(huán)境介紹三、施工平面布置四、架設方案五、樣板引路介紹六、文明施工、治污減霾七、存在的問題及建議一、工程概況西安昆明路規(guī)劃為一級快速路，范圍西起西繞城高速,東至西二環(huán),全長7.4km。昆明路高架橋主線橋總長度2957.9m，設置A、B、C、D四條匝道上、下主橋。主線橋典型斷面寬度25m，匝道典型斷面寬度為8m，道路規(guī)劃紅線寬度40m70m。一、工程概況高架橋梁絕大部分處于原大環(huán)河位置上（現(xiàn)為綜合管廊），其下部采用混凝土橋墩結構。高架橋梁絕大部分處于原大環(huán)河位

2、置上，下部采用混凝土橋墩結構；橋梁上部采用鋼結構大懸臂展翅鋼箱梁，雙箱四室結構，標準截面總寬度25m、梁高1.7m，橋梁懸臂長3.65m，懸臂下高加勁板下緣設曲面弧形開口襯板以形成懸臂下波浪狀樣式，低加勁板下設封底板,匝道鋼箱梁斷面結構型式與主線橋相似。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工西安昆明路高架橋設計橋址下部原先為大環(huán)河，后來大環(huán)河改造為地下綜合管廊。綜合管廊與本工程高架橋的關系是中心線重合，高架橋在上方，綜合管廊在下方。綜合管廊施工單位為中國建筑，目前管廊土建施工已經(jīng)完成，我項目部施工正在施工墩柱、蓋梁、鋼箱梁架設。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工高架橋與原大環(huán)河

3、的關系見下圖。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工高架橋與現(xiàn)狀綜合管廊的關系見下圖。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工綜合管廊對本項目的影響綜合管廊的設計院提出，管廊為地表淺埋，管廊頂部承重能力為10.8kN/m2。經(jīng)我項目部計算校核，鋼箱梁支架的載荷約133.3kN/m2，遠大于管廊的承載力，因此，大型機械設備、鋼箱梁支架均不能布置在管廊頂部，定制鋼箱梁架設方案時需要充分考慮綜合管廊對本工程的不利影響。二、施工環(huán)境介紹2、地鐵五號線施工地鐵五號線施工單位為中鐵上海工程局集團有限公司。地鐵五號線與本項目高架橋在昆明路段重合，施工相互干擾，其中有干擾的有兩個站點，分別為“西窯頭

4、站”和“漢城南路站”。二、施工環(huán)境介紹2、地鐵五號線施工西窯頭站位置對應高架橋0#橋臺9#橋臺處，影響鋼箱梁的第1聯(lián)第3聯(lián)共計約360m的架設；漢城南路站位置對應高架橋39#橋臺49#橋臺處，影響鋼箱梁的第12聯(lián)第15聯(lián)共計約470m的架設。二、施工環(huán)境介紹3、高壓線影響本工程沿線設置有多處高壓線，大致分為兩種。一種是橫跨高架橋的高壓線，其與本高架橋設計路面高度差不足3m；一種是沿高架橋長度方向走線，其與本高架橋邊線的水平距離不足2m。兩種情況下的高壓線均影響鋼橋梁的架設。二、施工環(huán)境介紹3、高壓線影響35kV高壓線為橫跨高架橋方向，影響第4聯(lián)高箱梁架設，影響長度約40m。10kV高壓線主要有

5、2處，均為沿高架橋長度方向。一處位于漢城南路以東，影響鋼箱梁架設的長度約990m；另一處位于地鐵西窯頭站北側， 影響鋼箱梁架設的長度約360m。二、施工環(huán)境介紹3、高壓線影響110kV高壓線為沿高架橋長度方向，位于漢城南路以東，影響鋼箱梁架設的長度約990m。三、施工平面布置由于施工環(huán)境影響，綜合管廊上不能承擔大型荷載，所以汽車吊、履帶吊等設備無法到管廊上方作業(yè)，因此，履帶吊布置在高架橋的南側，汽車吊布置在高架橋的北側。根據(jù)鋼箱梁的吊裝單元重量及吊車的作業(yè)半徑，標準橋寬（25m）處布置150t履帶吊，加寬橋段（29m42m）處布置250t履帶吊。在北側輔導上布置70t汽車吊及80t汽車吊進行輔

6、助吊裝。目前主要施工區(qū)為漢城南路以西的區(qū)域，東側區(qū)域由于高壓線影響暫未施工。四、架設方案4.1臨時支架布置及結構型式臨時支架一般布置在鋼箱梁箱室結構下方，支架立柱下方澆筑混凝土擴大基礎，將鋼箱梁等載荷直接傳遞至地基。四、架設方案4.1臨時支架布置及結構型式本項目高架橋位于綜合管廊上方，管廊不允許承載支架，因此將支架結構型式進行了優(yōu)化設計。四、架設方案4.1臨時支架布置及結構型式支架安裝完成后進行預壓試驗。支架預壓是模擬上部結構的載荷形式，檢測支架的安全度，消除支架的非彈性形變及基礎沉降，支架預壓采用混凝土配重進行，見下圖。四、架設方案4.2鋼箱梁架設方案一：龍門吊架設本項目鋼橋平面線形成斜直線

7、布置，縱向坡度小，高架橋寬度為25m比較適中，橋兩側有便道可以鋪設龍門吊軌道，具備架設龍門吊的條件。四、架設方案方案一：龍門吊架設受限條件：沿著高架橋長度方向，有多處跨越高架橋的高壓線、通信電纜、照明線路，龍門吊行走至這些位置時是無法通過的，會造成龍門吊多次的拆除與安裝，造成施工降效的同時也會造成資源的浪費。解決措施：提前將影響的線纜完成改遷工作，保證龍門吊通行順暢。本項目實際情況：由于本項目線纜的遷改工作是由其產(chǎn)權單位進行，施工進展不受控制，造成線纜遷改不及時，因此，本項目未采用龍門吊方案進行鋼箱梁架設。四、架設方案4.2鋼箱梁架設方案二：履帶吊架設由于履帶吊只能站位在高架橋的南側道路上，因

8、此，造成履帶吊的作業(yè)半徑較大，選擇的履帶吊型號較大。高架橋的北側輔道上可以布置80t汽車吊，兩臺吊車相互配合施工，完成鋼箱梁的架設。四、架設方案4.2鋼箱梁架設方案二：履帶吊架設四、架設方案4.2鋼箱梁架設方案二：履帶吊架設四、架設方案4.2鋼箱梁架設方案二：履帶吊架設五、樣板引路介紹為了加強昆明路項目鋼梁架設質量， 保證工程施工質量目標的順利實現(xiàn)，特制定了鋼梁制作安裝首件驗收制度。首件完成后，聯(lián)合監(jiān)理、設計等進行四方驗收，做標準樣板，后續(xù)相同工作按照首件的標準進行施工，提高施工質量。五、樣板引路介紹現(xiàn)場在昆明路14號橋處（第7聯(lián)）設置鋼箱梁安裝樣板段，一方面向市民展示公司形象，另一方面為后續(xù)

9、鋼箱梁架設提供一個質量標準。五、樣板引路介紹現(xiàn)場在昆明路14號橋處（第7聯(lián)）設置鋼箱梁安裝樣板段，一方面向市民展示公司形象，另一方面為后續(xù)鋼箱梁架設提供一個質量標準。五、樣板引路介紹六、文明施工、治污減霾為了響應西安市建設工地揚塵污染防治專項工作，項目部嚴格按照“六個百分百”、“七個到位”。施工做到“工完料清”，場地做到“蓋嚴沖凈”。六、文明施工、治污減霾“六個百分百”標準 施工工地周邊100%圍擋；物料堆放100%覆蓋；出入車輛100%沖洗；施工現(xiàn)場地面100%硬化； 拆遷工地100%濕法作業(yè)；渣土車輛100%密閉運輸。六、文明施工、治污減霾“七個到位”標準 出土工地和拆遷工地應做到施工圍擋到位；出入口道路混凝土路面硬化到位；基坑坡道硬化處理到位；全自動沖洗設備安裝和使用到位；建筑垃圾運輸車輛密閉到位；拆遷工地拆除過程中使用專業(yè)降塵設施濕法作業(yè)到位；拆遷工地暫不開挖的裸露地面和2日內(nèi)不清運的拆遷垃圾覆蓋到位。七、存在的問題及建議鋼梁橋架設中大量應用焊接作業(yè)，現(xiàn)行的鋼