BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

1、佰BIM技術(shù)在公皚路工程中的應(yīng)用翱BIM是以三維爸?jǐn)?shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)柏，集成了建筑工傲程項(xiàng)目各階段工癌程信息的數(shù)字化艾模型品及其功能胺特性的數(shù)字化表皚達(dá)，旨在實(shí)現(xiàn)建隘筑全生命周期各搬階段和各參與方爸之間的信息共享拜，可明顯提高工白程建設(shè)管理的信扒息化水平和效率板。哀BIM是Bui翱ldingIn頒formati艾onModel版ing的簡(jiǎn)稱，啊中文名為“建筑扳信息模型”。指扒包含建筑全部信懊息的電腦模型，敗模型內(nèi)主要包括昂建筑物的設(shè)計(jì)、瓣建造時(shí)間排布、版算量、材料統(tǒng)計(jì)頒、運(yùn)維等數(shù)據(jù)。稗也可以把它理解哎為一整個(gè)工作流版程，不同階段的襖BIM應(yīng)用由不癌同功能的軟件來八實(shí)施，如：建模靶用revit，昂碰

2、撞檢測(cè)、動(dòng)畫班展示用navi安sworks，昂但是其核心都是罷建筑信息模型。按這些軟件的模板罷、插件等也都是奧以建筑、結(jié)構(gòu)模拜型為主。巴而BIM在公路哎工程的應(yīng)用則有愛很大的局限性，敖各類族、模板均埃需自行逐一創(chuàng)建礙，展示局部施工芭工藝和細(xì)部做法擺對(duì)族的精細(xì)度要笆求也極高。但隨阿著公路行業(yè)的不搬斷發(fā)展和其市場(chǎng)絆競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇笆，對(duì)公路工程施扮工也提出了新的爸、更高的要求，罷這時(shí)候BIM技熬術(shù)在公路工程中骯的應(yīng)用無疑為我凹們帶來了諸多便背捷：通過BIM敖技術(shù)在公路工程斑中的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)般基于BIM的宏絆觀、中觀和精細(xì)案化管理相結(jié)合的隘多層次施工管理傲和可視化模擬。哎目前，全國各個(gè)背建設(shè)單位都在學(xué)按

3、習(xí)并應(yīng)用BIM奧。在這樣的一個(gè)巴大環(huán)境下，BI邦M在工程中的應(yīng)捌用會(huì)越來越常態(tài)按化，在公路工程稗中的應(yīng)用也會(huì)逐耙步趨于成熟。B挨IM在公路工程霸中的應(yīng)用，筆者斑重點(diǎn)從以下三點(diǎn)昂來闡述：辦一、BIM技術(shù)敖在公路施工投標(biāo)伴、交底、方案中爸的應(yīng)用骯在公路工程投標(biāo)盎標(biāo)書當(dāng)中，BI凹M技術(shù)可以給人翱展現(xiàn)一種直觀、骯明了的施工過程拔控制，這樣無形哀會(huì)給標(biāo)書帶來一懊個(gè)很高的分值，藹中標(biāo)的機(jī)率會(huì)大巴大增加；百在公路施工過程鞍中，我們經(jīng)常需埃要對(duì)班組和施工俺隊(duì)伍進(jìn)行具有可斑操作性、符合技班術(shù)規(guī)范的分項(xiàng)工半程施工技術(shù)交底艾、安全技術(shù)交底按。公路施工現(xiàn)狀：傲1.我們?nèi)栽谘影陀弥^去死板的奧交底教育模式，懊由安全和技

4、術(shù)人拌員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層拜及管理層進(jìn)行口岸述或紙質(zhì)交底；暗2.施工方案、斑技術(shù)交底的編制爸也一直是以施工疤圖紙、技術(shù)規(guī)范稗和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際翱情況為依據(jù)。奧現(xiàn)狀導(dǎo)致的問題白：拜根據(jù)以往的施工捌經(jīng)驗(yàn)來編寫，其耙中就有可能出現(xiàn)耙因?yàn)閷張D不清或般個(gè)人表述等問題安，導(dǎo)致交底不細(xì)半、需要重復(fù)交底懊、交底后施工人胺員難以理解、印罷象不深刻等現(xiàn)象盎，進(jìn)而導(dǎo)致施工安進(jìn)度緩慢，安全按、質(zhì)量問題頻發(fā)藹、增高返工率、辦施工成本超支等把通病。扒利用BIM虛擬埃施工：般但是如果利用B鞍IM技術(shù)的虛擬笆施工來展示，對(duì)芭安全隱患、施工難點(diǎn)提前反映，八可視化的交底、爸教育等形式也更搬容易被施工人員把所接受，直觀形瓣象的讓施工人員愛了

5、解施工意圖和八細(xì)節(jié)，就能使施阿工計(jì)劃更加精準(zhǔn)白，統(tǒng)籌安排，提爸前做好安全布置隘及規(guī)劃，以保障哀工程的順利完成鞍。斑BIM可視化模藹擬應(yīng)用：扒同時(shí)，借助BI哎M的可視化模擬傲，對(duì)公路工程分挨部、分段的進(jìn)行擺分析，將一些重皚要的施工環(huán)節(jié)、岸工藝等進(jìn)行重點(diǎn)半展示，提高管理俺人員和施工人員靶對(duì)施工工藝的理哎解和記憶，并利骯用BIM技術(shù)規(guī)霸劃施工現(xiàn)場(chǎng)各類斑安全設(shè)施的布置骯進(jìn)行模擬，提高拜施工的安全性和斑布置的合理性。擺項(xiàng)目管理人員也氨能非常直觀地理吧解公路施工過程芭的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和工扒序交叉情況，提把高施工效率和施熬工方案的安全性背。熬二、BIM技術(shù)俺對(duì)拌合站拆裝、傲運(yùn)作全過程的建稗模和模擬拔眾所周知，由于

6、暗各種因素的影響案，公路工程的前板期籌備過程比傳半統(tǒng)的土建項(xiàng)目周安期要長、過程堅(jiān)埃難、復(fù)雜，尤其阿對(duì)于公路路面施骯工而言更甚。但愛業(yè)主要求卻可以翱用“苛刻”二字搬來形容，從公路搬路面項(xiàng)目部的組愛建到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段氨的正式鋪筑，這百段施工準(zhǔn)備期進(jìn)扒行了近似于殘酷般的壓縮，這就要叭求水泥穩(wěn)定土拌按合站和瀝青拌合霸站需及時(shí)而又高霸效的建設(shè)起來，懊以便滿足現(xiàn)場(chǎng)施皚工要求。俺而“黑白”兩個(gè)搬拌合站在公路路傲面施工中又起到艾了至關(guān)重要的作爸用，尤其瀝青拌盎合站，被稱為公柏路路面施工的“敖面子”，其各個(gè)背功能區(qū)、相似部癌件紛繁蕪雜，機(jī)柏械配合人工按圖啊拼裝時(shí)稍有不慎巴極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，邦造成返工現(xiàn)象時(shí)半有發(fā)生，從而

7、影唉響了施工生產(chǎn)的阿正常進(jìn)行。八BIM技術(shù)與常藹規(guī)拆裝方式比較壩BIM技術(shù)的應(yīng)唉用與常規(guī)的拆裝隘方式相比，將四搬維的拌合站模擬吧與建模信息相結(jié)案合，通過它不僅隘可以直觀地展現(xiàn)佰安裝順序，更能芭對(duì)機(jī)械配置、勞敗動(dòng)力配置、安裝按時(shí)間進(jìn)行調(diào)控，爸減少重復(fù)作業(yè)，瓣節(jié)約機(jī)械使用和案人力成本，縮短皚了大量安裝時(shí)間佰。拔BIM在公路施愛工中的實(shí)踐癌在實(shí)際的應(yīng)用過傲程中，BIM制邦作人員先進(jìn)行詳扒細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，芭重點(diǎn)研究拌合站阿的整體規(guī)劃、安氨裝位置、料區(qū)位扳置、吊裝位置及鞍安裝同時(shí)較易發(fā)熬生危險(xiǎn)的區(qū)域等按問題，確保吊裝俺拌合站各類構(gòu)件吧時(shí)的安全有效范靶圍作業(yè)，利用建礙模模擬吊裝過程扮、構(gòu)件吊裝路徑頒、危險(xiǎn)區(qū)

8、域、構(gòu)柏件擺放狀況等，瓣直觀、便利的協(xié)絆助安全、技術(shù)人疤員分析場(chǎng)地的限搬制，排除潛在的擺隱患，及時(shí)調(diào)整岸可行的拆裝方法艾，這樣有利于提擺高效率、減少出捌現(xiàn)安全漏洞的可八能，及早發(fā)現(xiàn)拆稗裝方案、安全、敗技術(shù)交底中存在百的問題，極大的傲提高了吊裝安全壩性。并且將四維版的拌合站模擬與霸建模信息相結(jié)合頒，通過它不僅可柏以直觀地展現(xiàn)安澳裝順序，更能對(duì)般機(jī)械配置、勞動(dòng)唉力配置、安裝時(shí)笆間進(jìn)行調(diào)控，使百各項(xiàng)工作的安排瓣變得最為有效和版經(jīng)濟(jì)。艾另外，將拌合站骯的運(yùn)轉(zhuǎn)流程等建埃立三維的信息模伴型后，對(duì)新進(jìn)拌把合站員工也起到霸了二維圖紙和口挨教不能給予的視拜覺效果和認(rèn)知角跋度，使得學(xué)習(xí)更稗直觀、理解更容癌易、印象

9、更深刻靶。巴三、BIM技術(shù)礙可以使施工協(xié)調(diào)藹管理更為便捷柏通過BIM技術(shù)俺能夠?qū)⒐肥┕ぐぶ械母鞴^(qū)實(shí)時(shí)擺的鏈接在一起，礙方便各方的溝通扮。例如：在公路昂工程中有做路基板的、做路面的、罷做綠化的、做配罷電的等，在整個(gè)哀工程中要協(xié)調(diào)的安可能是3-4個(gè)辦工區(qū)，或者7-鞍8個(gè)工區(qū)，每個(gè)把工區(qū)都有自己的背進(jìn)度排布計(jì)劃，吧或者因?yàn)槠渌陌阃饬τ绊懚鴮?dǎo)致皚個(gè)別工區(qū)的計(jì)劃癌變更，這樣，工艾序之間就難免出板現(xiàn)重合、交叉作絆業(yè)、延誤作業(yè)。百通過建立施工現(xiàn)昂場(chǎng)的三維信息化案模型，能讓可能爸不懂其他專業(yè)的暗人員也能直觀的芭了解整體工程的昂各項(xiàng)情況，是哪辦方面出現(xiàn)了問題疤，又該怎樣解決凹，等于是在項(xiàng)目愛各參與工區(qū)之間

10、傲建立了一個(gè)信息敖交流平臺(tái)，使溝哎通更為便捷、協(xié)柏作更為緊密、管扳理更為有效，減靶少了扯皮和交錯(cuò)艾施工的一些難題礙。阿目前在國內(nèi)，B柏IM技術(shù)還是主氨要處在設(shè)計(jì)階段傲為主的情況，沒扳有大范圍的進(jìn)入啊運(yùn)維階段，但B敖IM技術(shù)的價(jià)值霸已經(jīng)漸漸的展現(xiàn)礙出來，它的前景盎是廣闊的，所以癌，BIM在公路安工程中的應(yīng)用也按應(yīng)該探索出一條把專屬道路。工程簡(jiǎn)介翱荊山大道東起現(xiàn)叭狀象山大道，南捌至荊南大道。本邦次設(shè)計(jì)范圍為象八山大道至?；勐钒?，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)熬K3+120，案設(shè)計(jì)止點(diǎn)樁號(hào)K頒7+907.5邦78，設(shè)計(jì)全長芭4787.57爸8m。設(shè)計(jì)起點(diǎn)傲位于羅漢山南側(cè)半，雙堰路道口以般北。道路沿規(guī)劃絆線位與?；勐芬?/p>

11、般互通式立交的形愛式相交，高架橋佰長約600m。扮通過立交后，同版隧道段相接。隧八道由一段短隧道礙加一段長隧道組佰成罷，兩個(gè)隧道之間把有一段長約40矮0m的路堤，短斑隧道加長隧道共辦長約3300m靶。隧道在穿過西罷山林語小區(qū)和漳胺河水庫四干渠后捌出洞。隧道止點(diǎn)藹距象山大道與象俺山一路交叉口約氨200m，線路拜同象山大道平交唉，需將象山大道隘與象山一路交叉背口由現(xiàn)狀“T”吧形道口改造為十埃字形道口。跋本段工程由南至百北主要由荊山大拔道-?；勐妨⒔话指呒軜?、羅漢山扳隧道及出入口接敗線道路等部分組藹成。愛設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道扒路、交通、橋梁八、排水、擋土墻扒、隧道（含建筑敗、結(jié)構(gòu)、照明、安通風(fēng)、消防等）扮

12、。按3、材料及施工壩要求柏包括水泥穩(wěn)定碎般石，瀝青混凝土搬，級(jí)配碎石及水?dāng)[泥混凝土的技術(shù)案要求與設(shè)計(jì)參數(shù)熬按設(shè)計(jì)說明來。班重點(diǎn)是溫拌瀝青按混合料、阻燃瀝阿青。霸4、排水管道兩敗側(cè)的回填。爸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求暗。其他工程存在白回填壓實(shí)度不夠唉，路面沉降，返辦工重填的施工事奧故。叭5、交通管線的伴預(yù)埋與道路工程矮同步，不然存在敗重復(fù)開挖路面的礙不必要工序。藹6、為避免多次熬開挖路面影響交懊通通行和市容景邦觀，建議在道路瓣建設(shè)同時(shí)一次性隘鋪設(shè)各種規(guī)劃管哎線，特別是過街暗管線預(yù)埋。主要暗是給水、照明與岸綠化。皚7、路基的基礎(chǔ)藹處理是工程需要白重點(diǎn)注意的問題佰，請(qǐng)按縱斷面地笆基處理圖紙施工辦，發(fā)現(xiàn)問題請(qǐng)與敗

13、設(shè)計(jì)方聯(lián)系。辦8、隧道專業(yè)的傲超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。哎9扳、設(shè)計(jì)說明中存背在的問題及建議，請(qǐng)引起重視。叭10懊、本項(xiàng)目涉及專盎業(yè)多，構(gòu)筑物多版且復(fù)雜，施工前俺需完全掌握各專哎業(yè)及各構(gòu)筑物的艾相對(duì)關(guān)系，做好辦施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備礙。疤11背、交底要形成正笆式文件，各方簽盎字蓋章。皚12鞍、C匝道CK0澳+490.97笆7CK0+3瓣80右側(cè)機(jī)動(dòng)車鞍道外邊緣與主線凹（左線）交界處唉，原設(shè)計(jì)的0.疤5m護(hù)欄和0.跋5m分隔帶，調(diào)絆整為1m綠化帶巴。A匝道AK0+000AK爸0+080左側(cè)八機(jī)動(dòng)車道外邊緣翱與主線（右線）暗交界處，原設(shè)計(jì)板的0.5m護(hù)欄扮、0.5m分隔疤帶和0.5m護(hù)按欄，調(diào)整為1.癌5m綠化帶。啊13，人行道步把磚變更。按斜井問題。隧道柏斜井附近破碎帶埃新增變更。拔擋土墻與橋臺(tái)的敗銜接問題（高架板橋小樁號(hào)）。埃便道工程。老路藹改線工程。哎14.版為便于施工以及頒確保施工安全，阿箱涵和四干渠導(dǎo)艾流建議在非汛期拜完成施工。皚15岸溫拌瀝青與阻燃昂瀝青的施工，需罷先進(jìn)行試驗(yàn)性施癌工。選取一段具靶有典型性的路段辦施工完成后，進(jìn)扒行各項(xiàng)性能指標(biāo)八的檢測(cè)。各項(xiàng)指澳標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要佰求后，再進(jìn)行全艾路段的施工。八16場(chǎng)平工程與橋梁奧工程統(tǒng)籌考慮，骯同