汽車工業(yè)精益生產(chǎn)規(guī)劃的衡量指標(biāo)及操作準(zhǔn)則

1、汽車工業(yè)精益生產(chǎn)規(guī)劃的衡量指標(biāo)及操作準(zhǔn)則Nlean新益為精益生產(chǎn)咨詢公司概述：汽車工業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)， 產(chǎn)品的裝配成本約占整個(gè)制造成木的30%50% ；因此，通過進(jìn)行精益化 的工藝規(guī)劃，縮短裝配時(shí)間，降低裝配過程人工成木，對于提高產(chǎn)品經(jīng) 濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力具有重要意義，也是我國汽車工業(yè)發(fā)展 的必然選擇。上汽大眾汽車有限公司一直致力于以最佳的生產(chǎn)系統(tǒng)為基 礎(chǔ)，其“以創(chuàng)造價(jià)值為統(tǒng)一導(dǎo)向的核心內(nèi)容”是精益生產(chǎn)在汽車工業(yè)公 司的導(dǎo)入模式。面對大規(guī)模車型引進(jìn)導(dǎo)致的更多車型混線生產(chǎn)的迫切需 求，對于人工密集程度最高的總裝車間，如何高效率地完成大批量、多 品種、多品牌的混線工藝精益化規(guī)劃是我們面

2、臨的一大挑戰(zhàn)。、精益生產(chǎn)規(guī)劃的衡量指標(biāo)哈勃工時(shí)(Hours Per Vehicle, HPV)即單車消耗工時(shí)，它是指一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)的車輛平均消耗的出勤工時(shí)。HPV二所有從事批量生產(chǎn)人 員的 實(shí)際工時(shí)/總產(chǎn)量。通過HPV,可以看到公司在人員上的總費(fèi)用。HPV由美國哈勃咨詢公司提出，它的創(chuàng)始人Jim Harbour曾經(jīng)擔(dān)任美 國克萊斯勒公司產(chǎn)品制造主管。從1989年開始，哈勃公司每年發(fā)布一份 汽車行業(yè)報(bào)告，主要內(nèi)容是在研究沖壓、整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工 廠的基礎(chǔ)上，根據(jù)各廠商生產(chǎn)一輛汽車所需要的時(shí)間來衡量其各生產(chǎn)環(huán) 節(jié)效率的高低。自1991年起,HPV被視為汽車領(lǐng)域常用的績效考核指標(biāo)， 是很多汽

3、車廠商和供應(yīng)商衡量業(yè)績、調(diào)整發(fā)展策略以及改善經(jīng)營手段的 依據(jù)。HPV的組成部分如圖1所示，其中，制造工時(shí)是其核心內(nèi)容；因此， 基于精益生產(chǎn)的總裝工藝規(guī)劃的工作重點(diǎn)主要體現(xiàn)在制造工時(shí)的優(yōu)化， 即降低產(chǎn)品決定的制造工時(shí)及過程決定的制造工時(shí)。圖1 HPV組成部分按照價(jià)值創(chuàng)造理論，可以把總裝制造工時(shí)分為3個(gè)部分：產(chǎn)生增值 的工作、隱含浪費(fèi)的工作及明顯的浪費(fèi)。對于明顯的浪費(fèi)，即對產(chǎn)品增值明顯不必要的外圍工作，例如返修、 零件拆包裝，目標(biāo)是完全消除；對于隱含的浪費(fèi)，即不會(huì)帶來增值，但 是在既定條件下必須要做的邊緣工作，例如，零件運(yùn)輸、工具操作、零 件放置和取料路線等，目標(biāo)是降到最低;對于增值的工作3,即使

4、產(chǎn)品增 值的核心工作，客戶愿意付費(fèi)的工作，例如，擰螺釘、裝配、加液和產(chǎn)品要求的檢測工作等，目標(biāo)是提高比例二、精益生產(chǎn)規(guī)劃的操作準(zhǔn)則為了更好地幫助員工理解總裝精益規(guī)劃的理念，從而實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)造價(jià) 值為導(dǎo)向的精益化混線生產(chǎn)規(guī)劃，在精益化總裝工藝規(guī)劃過程中，需要 建立一定的準(zhǔn)則，使其更具操作性?；诰嫔a(chǎn)規(guī)劃的操作準(zhǔn)則包括 減少浪費(fèi)、集中在工作區(qū)域的工作、一觸一動(dòng)、生產(chǎn)線平衡創(chuàng) 造價(jià)值、 考慮人機(jī)工程學(xué)。1 減少浪費(fèi)總裝工藝流程的每一個(gè)工序都包含創(chuàng)造價(jià)值和浪費(fèi)兩部分，而減少 浪費(fèi)在工藝流程中直觀表現(xiàn)為制造工時(shí)的減少，由此降低HPV?？梢?， 減少浪費(fèi)的準(zhǔn)則也是精益生產(chǎn)規(guī)劃的核心部分。減少浪費(fèi)包扌舌如下幾

5、 方而。1）等待。在人或機(jī)器的工作過程，或在其活動(dòng)的封閉環(huán)境中，會(huì)存 在相互等待時(shí)間，包括人等人、人等機(jī)器。例如，等待前道工序的完成， 等待維修或設(shè)備安裝調(diào)試和停工待料等。2）不必要的移動(dòng)/動(dòng)作。工藝過程中由人員/機(jī)器提取部件/工具/資 料均為耗費(fèi)，應(yīng)予排除或壓縮到最低限度。例如，零部件或工具不在工 人能觸及到的2050 cm內(nèi)，導(dǎo)致其取料或工具行走距離過長，工人動(dòng) 作過多等。3）不必要的過程。包扌舌重復(fù)作業(yè)、多次檢查、返修和拆除零件包 裝等。4）缺陷/返工。缺陷/返工造成的浪費(fèi)即意味著增加費(fèi)用、等待時(shí)間。 其使成本提高，令客戶失望。2 .集中在工作區(qū)域的工作整車總裝的工作區(qū)域一般可分為5個(gè)部

6、分：前蓋、后蓋、車身左側(cè)、 車身右側(cè)及車內(nèi)。在同一個(gè)裝配工位上，工人應(yīng)在各自的工作區(qū)域內(nèi)進(jìn) 行零件裝配，無互相干涉的操作。每個(gè)工人理想的工作區(qū)域數(shù)量為1,這 樣有利于減少不必要的走動(dòng)。工作區(qū)域的理想劃分：前后2個(gè)相鄰節(jié)拍不安排同一工作區(qū)域的零 件安裝。這樣做的好處在于，如果前一個(gè)工位出現(xiàn)故障不能在一個(gè)節(jié)拍 內(nèi)完成工藝內(nèi)容，不會(huì)影響到后一工位的工藝內(nèi)容。理想的總裝流水線 工作區(qū)域安排。在同一工位上出現(xiàn)2名工人的情況下，應(yīng)盡量將他們的工藝內(nèi)容安排在不同的工作區(qū)域，避免裝配過程中的互相碰撞和干涉。如果1名工人的工藝內(nèi)容包含數(shù)個(gè)工作區(qū)域，其零件安裝順序應(yīng) 與流水線方向相反，以減少不必要的走動(dòng)。3. 一

7、觸一動(dòng)“一觸一動(dòng)”的準(zhǔn)則在零件設(shè)計(jì)上體現(xiàn)為：1）首次裝配后即無需抓??；2）無需后續(xù)定位和再次用力；3）零件造型適合一人手工操作；4）1名工人可以在1個(gè)節(jié)拍內(nèi)使用1個(gè)工具完成此零件裝配；5）零件自身帶定位，無需調(diào)整；6）零件裝配無需使用輔助工具定位。在工藝流程上體現(xiàn)為：1）工人直接拿起并裝配零件;2）在拿起和裝配過程中間無需再更改位置；3）零件在不能自行定位情況下，工具應(yīng)帶有輔助定位功能，無需 另加工具。4 生產(chǎn)線平衡及創(chuàng)造價(jià)值5生產(chǎn)線平衡是指生產(chǎn)過程中按照正確的裝配順序?qū)ば蜻J行調(diào)整；在既定的節(jié)拍時(shí)間內(nèi)優(yōu)化每個(gè)工位的勞動(dòng)負(fù)荷率。創(chuàng)造價(jià)值是指通過人工、機(jī)械化或自動(dòng)化工作/方法提升產(chǎn)品價(jià)值的行動(dòng)。

8、每個(gè)工人 的勞動(dòng)負(fù)荷率二工藝時(shí)間/節(jié)拍時(shí)間。對于一條穩(wěn)定的生產(chǎn)線，節(jié)拍時(shí)間是固定的，即每個(gè)工人在每輛 車能夠裝配的時(shí)間是固定的。工藝時(shí)間是指工人根據(jù)工藝流程完成該 工位安排的工序所需的時(shí)間，即工人在每輛車花費(fèi)的實(shí)際裝配時(shí)間。該標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)在于：1）生產(chǎn)線上所有車型在工位上的勞動(dòng)負(fù)荷率6達(dá)到最大的100% ；2）將同一工位上不同車型或同一車型高低配之間的工時(shí)不平衡現(xiàn)象降到最小;3）在工藝流程中減少浪費(fèi)，增加增值部分的工作。生產(chǎn)線平衡及創(chuàng)造價(jià)值是總裝精益生產(chǎn)規(guī)劃開展過程中非?；?和重要的準(zhǔn)則。其操作步驟如下：1）按照零件的裝配順序說明各工位的工藝內(nèi)容；2）按照增值部分和非增值部分分析車輛裝配的每一

9、道工序；3）使用各類操作準(zhǔn)則減少非增值部分；4）根據(jù)優(yōu)化后的工藝內(nèi)容及工時(shí)，進(jìn)行工位之間的節(jié)拍調(diào)整，將 柔性工序拆分安排到固定工序，目的是盡可能減少工位上不同車型之間 的工時(shí)不平衡現(xiàn)象（柔性工序是無設(shè)備限制和裝配順序限制的工藝流程； 固定工序是根據(jù)零件的裝配順序或者設(shè)備限制必須在特定工位完成的 工藝流程，例如，需使用機(jī)械手安裝的零件、加液、底盤合裝等）。5.考慮人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程是借助于工作系統(tǒng)的有效機(jī)構(gòu)，在尊重人的工作效率和需求的同時(shí)，創(chuàng)造人、設(shè)備和工作對象的最佳協(xié)同作用。其目的如下:1）建立人性化的工作場地和流程；2）避免員工超負(fù)荷工作；3）通過人體工程學(xué)的工位設(shè)計(jì)提高負(fù)荷率。符合人機(jī)工程的工藝流程應(yīng)避免如下現(xiàn)象：1）不自然的體姿，例如，長期彎腰的體姿、高于身體的作業(yè)和強(qiáng) 制體姿等；2）復(fù)雜的身體動(dòng)作，例如，進(jìn)出車身、彎腰、彎曲、拉伸和扭轉(zhuǎn) 等；3）過大的用力，例如，需用力安裝悶蓋/卡扣等；4）高負(fù)載作業(yè)，例如，負(fù)載行走；5）符合人機(jī)工程學(xué)的裝配允許工人的站立作業(yè)高度在膝蓋和肩膀之間，必要時(shí)應(yīng)提供座椅。人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝流程規(guī)劃期間都應(yīng)予以考慮，并 且在零件的實(shí)車模擬中進(jìn)行評估?；诰嫔a(chǎn)的總裝工藝規(guī)劃貫穿于產(chǎn)品幵發(fā)至批量生產(chǎn)前的各 個(gè)階段，通過不同的工作重點(diǎn)體現(xiàn)。產(chǎn)品開發(fā)階段主