（汽車產(chǎn)業(yè)分析）整體上市重塑汽車產(chǎn)業(yè)“國家隊(duì)”

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告整體上市重塑汽車產(chǎn)業(yè) “國家隊(duì) ?汽車工業(yè)“十一五開展規(guī)劃?確定了汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是形成“12家年產(chǎn)200萬輛以上、出口量占10以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán))，這其中傳出的一個(gè)明顯信號是，中國汽車要重塑自己的“國家隊(duì)。 從國際競爭嚴(yán)峻形勢來看，一方面歐美等老牌汽車強(qiáng)國依然占據(jù)汽車霸主地位；另一方面以印度為代表的新興市場國家汽車工業(yè)正迅速膨脹。中國車企迫切需要做強(qiáng)做大自己，而且，留給中國汽車業(yè)成長的時(shí)間并不多。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整體上市將推動2021年汽車產(chǎn)業(yè)重組整合，成為再造“國家隊(duì)的重磅武器。 5年前，“天汽一汽重組曾在業(yè)界引起轟動；去年底，上南合并的大戲

2、更是萬眾矚目，并拉開了2021年汽車產(chǎn)業(yè)重組的帷幕。在簽約現(xiàn)場，除了上汽董事長胡茂元和南汽董事長王浩良兩個(gè)主角外，北汽董事長徐和誼、東風(fēng)總經(jīng)理徐平等11家車企老總也悉數(shù)到場。 你可能感興趣的關(guān)于汽車的研究報(bào)告：2021-2022年中國京H04-30環(huán)氧汽車底盤漆(分裝)行業(yè)市場開展現(xiàn)狀2021-2022年中國X-28丙烯酸汽車烘干漆稀釋劑行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及2021-2022年中國TM-01各色氨基烘干汽車面漆行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及投2021-2022年中國汽車真空燈芯玻璃片行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及投資前景2021-2022年中國汽車用耐熱低壓電纜行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及投資前景查看更多報(bào)告 在人民大會堂舉辦的

3、上南合作簽約儀式上，曾培炎副總理表示，“中國汽車工業(yè)這幾年長足開展，但還比擬散，不夠強(qiáng)，離做強(qiáng)做大還有距離。值得注意的是，?汽車工業(yè)“十一五開展規(guī)劃?確定了汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是形成“12家年產(chǎn)200萬輛以上、出口量占10以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán))，這其中傳出的一個(gè)明顯信號是，中國汽車要重塑自己的“國家隊(duì)，原來以一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)引領(lǐng)下的諸侯割據(jù)的汽車業(yè)格局將發(fā)生重大變化，汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。 從國際競爭嚴(yán)峻形勢來看，一方面歐美等老牌汽車強(qiáng)國依然占據(jù)汽車霸主地位；另一方面以印度為代表的新興市場國家汽車工業(yè)正迅速膨脹。中國車企迫切需要做強(qiáng)做大自己，而且，留給中國汽車業(yè)成長的

4、時(shí)間并不多。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整體上市將推動2021年汽車產(chǎn)業(yè)重組整合，成為再造國家隊(duì)的重磅武器。 以上汽為鏡 得資本者得天下，汽車行業(yè)也概莫能外。在汽車企業(yè)的上市進(jìn)程中，上汽集團(tuán)被視為一個(gè)經(jīng)典案例。上汽集團(tuán)曾在2021年提出：生產(chǎn)5萬輛自主知識產(chǎn)權(quán)汽車，到2021年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車100萬輛、躋身世界500強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。2021年，上汽集團(tuán)通過向大股東進(jìn)行定向增發(fā)200億元，收購其手中持有的資產(chǎn)，在獲得整體上市成功之后，不僅上述的戰(zhàn)略目標(biāo)一一得以實(shí)現(xiàn)，還成功從汽車零部件上市公司轉(zhuǎn)型為整車上市公司，擁有乘用車、商用車的寬系列產(chǎn)品，成為兩市市值最大的汽車公司。 以上汽為鏡，在本輪汽車集團(tuán)上市熱潮中，實(shí)

5、力型企業(yè)們個(gè)個(gè)爭先恐后。一汽整體上市只是時(shí)間問題，而且它比上汽更早提出了上市愿景，其旗下已有一汽轎車、一汽夏利、一汽四環(huán)、長春一東等四家上市公司。長安汽車、北汽、廣汽同樣不甘落后，紛紛公布其上市方案。據(jù)透露，奔赴北京兵裝集團(tuán)總部上任的尹家緒，近兩年來主要精力都放在了長安汽車集團(tuán)的整體上市工作上，長安集團(tuán)母公司南方汽車的上市方案已經(jīng)獲得國家相關(guān)部門確實(shí)認(rèn)；另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，奇瑞汽車上市方案在醞釀了近3年之后，也有望在2021年實(shí)現(xiàn)。 在這一撥汽車企業(yè)整體上市的風(fēng)潮中，“海歸風(fēng)也不容無視：東風(fēng)汽車股份總經(jīng)理朱福壽告訴上海證券報(bào)，他們回歸A股方案正在研究之中；被稱為“皮卡王的長城汽車股份也即將踏上A

6、股征途；曙光汽車董事長李進(jìn)巔在去年10月底也向本報(bào)記者表示，也有海歸之意 可以說，中國汽車業(yè)已經(jīng)不約而同地瞄準(zhǔn)了“資本金礦。 AT科爾尼咨詢公司上海分公司大中華區(qū)副總裁孫健那么對本報(bào)記者表示：總體來說是好事，上市之后，對汽車企業(yè)管理水平標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營體制松綁、打通融資渠道，都大有幫助。目前中國汽車企業(yè)很大的一個(gè)問題就是產(chǎn)權(quán)不清晰。長遠(yuǎn)來說，整合對中國汽車業(yè)實(shí)力的提高有很大意義。 內(nèi)憂外患 由于車市“井噴持續(xù)多年，競爭也日漸劇烈，汽車價(jià)格不斷下降，汽車企業(yè)為維持和擴(kuò)大市場份額所付出的本錢與日俱增，整車企業(yè)收益整體下降的趨勢不可防止。“整車企業(yè)現(xiàn)在上市應(yīng)是最正確時(shí)機(jī)，而通過資本市場直接融資進(jìn)一步壯大

7、也符合企業(yè)的戰(zhàn)略意義。一位證券公司的汽車分析師這樣認(rèn)為。 汽車是一個(gè)需要大量資金投入的產(chǎn)業(yè)，對于正在進(jìn)行自主創(chuàng)新開發(fā)的國內(nèi)大汽車集團(tuán)來說，尋找更多的融資渠道是開展工作的重中之重。在今年從緊的貨幣政策下，汽車企業(yè)從銀行貸款的難度加大，通過整體上市從資本市場融資便成為了首選。 除了國內(nèi)市場上競爭處于白熱化態(tài)勢之外，中國汽車公司也遭遇了來自亞洲其他新興汽車公司的挑戰(zhàn)，“龍象之爭從未止息。據(jù)報(bào)道，印度汽車巨人塔塔集團(tuán)將在本周推出“世界上最廉價(jià)的汽車，據(jù)悉，該車將在1月10日舉行的新德里車展上首次亮相。這款緊湊型4門實(shí)用車款的價(jià)格約合18000人民幣。而中國的自主品牌汽車廠商們在海外市場的最大魅力就在于

8、價(jià)格優(yōu)勢；另外，作為印度最有實(shí)力的集團(tuán)塔塔集團(tuán)下屬的塔塔汽車，資金實(shí)力雄厚，已獲得福特下屬豪華車品牌捷豹和路虎的優(yōu)先購置權(quán)，將這兩大世界最著名的豪華車收歸囊中之后，塔塔汽車的品牌形象將得到大幅提升。這樣一來，塔塔汽車的產(chǎn)品線日漸完善，從低到高，擁有了在各細(xì)分市場與中國品牌一決高低的有力武器。 另外，豐田、菲亞特、通用、本田、群眾等跨國汽車制造商方案投入至少66億美元在印度直接建廠，印度市場將推出極具價(jià)格競爭力的小型車，同時(shí)，印度汽車產(chǎn)業(yè)成熟以后，其生產(chǎn)、技術(shù)、營銷等各環(huán)節(jié)的實(shí)力都將得到有力的提升。印度汽車產(chǎn)業(yè)羽翼漸豐，值得引起中國汽車工業(yè)的警惕。 “國家隊(duì)上位 中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅要與跨國汽車巨頭

9、進(jìn)行微妙的角力，從參與國際競爭的角度出發(fā)，也需要迅速提升自身的實(shí)力，而且，留給中國汽車業(yè)成長的時(shí)間并不多。2021年，中國的自主品牌除上汽、比亞迪等少數(shù)幾家企業(yè)外，都遭遇了市場份額萎縮，銷量下滑難止的“滑鐵盧，洋品牌除了韓系車外，群眾、豐田等洋品牌逐漸奪回“市場發(fā)球權(quán)。肩負(fù)重任的“國家隊(duì)如何在有限的資金和緊迫的時(shí)間內(nèi)，形成自己的后發(fā)優(yōu)勢？ 國資委曾在?關(guān)于推進(jìn)國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導(dǎo)意見?中明確指出，“進(jìn)一步推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域集中，加快形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌、國際競爭力較強(qiáng)的優(yōu)勢企業(yè)。據(jù)分析，對于國資委給出的七大關(guān)鍵行業(yè)之外的汽車產(chǎn)業(yè)，國資委有望增大重組力度，站在國家產(chǎn)業(yè)布局的角度進(jìn)行整合，甚至打破企業(yè)的地域局限。 對此，申銀萬國汽車行業(yè)分析師姜雪晴認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，正是在這種轉(zhuǎn)型階段才能通過改善行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)，改變行業(yè)組織結(jié)構(gòu)，通過行業(yè)整合來做乘法，從而催生龍頭企業(yè)的誕生。 整體上市是一條改善現(xiàn)有行業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)做大做強(qiáng)的捷徑。不僅如此，它的意義和作用還在于，改變中國汽車產(chǎn)業(yè)原來的不合理布局，進(jìn)一步提升行業(yè)的整體競爭力。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從2021年開始，我國汽車產(chǎn)業(yè)布局雜亂無章