2017年鐵總接觸網(wǎng)集訓(xùn)高鐵技規(guī)試卷

1、序號(hào)第一題第二題第三題第四題閱卷人核分人總分得分2017單位： 姓名： 日期：年鐵總接觸網(wǎng)集訓(xùn)高鐵技規(guī)試卷（答案）注意事項(xiàng)：j、閉卷考試，考試時(shí)間90分鐘；2、藍(lán)色圓珠筆、鋼筆、一次性簽字筆作答； 3、卷面整潔、字跡工整、不得涂改； 一、填空題（每小題 0.5 分，共 20 分）1、接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為 25 kV ，最高工作電壓為 27.5 kV ，2、牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。3、牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。4、當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。5、當(dāng)一個(gè)牽引變電所運(yùn)行期間平均功率因數(shù)不低于 0.9 。6、分相的位臵應(yīng)避免設(shè)在進(jìn)出站和變坡點(diǎn)區(qū)段。

2、7、雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。8、荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。9、樞紐及較大車站應(yīng)設(shè)開閉所。10、接觸網(wǎng)不得引接非牽引負(fù)荷。11、列車運(yùn)行速度（km/h） 160vW200,接觸網(wǎng)最小張力：綜合張力（kN） 30，接觸線張 力（ kN） 15。12、列車運(yùn)行速度（km/h） 200vW300,接觸網(wǎng)最小張力：綜合張力（kN） 4045,接觸線張力（kN）25。13、列車運(yùn)行速度（km/h） 300vW350,接觸網(wǎng)最小張力：綜合張力（kN） 4855，接觸 線張力（ kN）28.5 。14、接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò) 6 500 mm；15、接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于 5 3

3、00 mm，16、接觸線最低點(diǎn)高度不小于 5 150 mm，17、站場(chǎng)和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng)一致。18、在電氣化鐵路竣工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出線路的 軌面標(biāo)準(zhǔn) 線，19、開通前，軌面標(biāo)準(zhǔn)線供電、工務(wù)單位要共同復(fù)查確認(rèn)，20、軌面標(biāo)準(zhǔn)線，有砟軌道每年復(fù)測(cè)一次， 復(fù)測(cè)結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得 大于 30 mm。21、特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批 準(zhǔn)。22、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于 300 mm；23、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于 350 mm。24、跨越電氣化鐵路的各種建 （構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離，

4、不小于 500mm。25、在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5 000 mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。26、天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)臵安全柵網(wǎng)。27、有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于 3 100 mm。28、架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（ kV）35 以上 至 110，電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）: 3 000。29、架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV） 220,電 力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）:$ 4 000。30、架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV） 330,電 力線至

5、接觸網(wǎng)的垂直距禺（mm）：鼻5 000。31、 架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV） 500,電 力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）： 6 000。32、 架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV） 750,距 軌面最小垂直距離（mm）：鼻21500。33、架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí),跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（ kV）1000,距軌面最小垂直距離（ mm）： $27 000 （單回）。34、架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí),跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（ kV）1000,距軌面最小垂直距離（ mm）：$25 000（雙回）。35、架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，跨越接觸網(wǎng)的

6、電力線路電壓等級(jí)（kV）直流土 800,距軌面最小垂直距離（ mm）：$ 21500。36、35 kV及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng),應(yīng)由地 下穿過(guò)鐵路。37、接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施,特殊情況需附掛時(shí),應(yīng)經(jīng)鐵 路總公司批準(zhǔn)。38、為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員（包括所攜帶的物件）與牽 引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于 2 000 mm。39、動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)，工乍受電弓間距為200215 m。40、接觸網(wǎng)短時(shí)（5 Min）最高工作電壓為29 kV,最低工作電壓為20 kV。、選擇題（每小題 0.5 分,共 20分

7、）題1234567891011121314151617181920答B(yǎng)BBCBABCBACCCACAABBC2122232425262728293031323334353637383940BBBBBCBBCACCBCABCBAA1、（B）及以上鐵路應(yīng)建立勘察設(shè)計(jì)、工程施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)“三網(wǎng)合一”的精 密測(cè)量控制網(wǎng)。A、160 kM/h； B、200 kM/h ；C、250 kM/h；2、鐵 路技術(shù) 管理 規(guī) 程（高速鐵路部分）適用于（B）及以上的鐵路和 （B）以下僅 運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。A、160 kM/h； B、200 kM/h ；C、250 kM/h；3、（B）客貨共線鐵路有關(guān)貨運(yùn)技術(shù)設(shè)備

8、的要求參照本規(guī)程普速鐵路部分執(zhí)行。A、4、200 km/hvW250 km/hvW300 km/hvW160 kM/h； B、200 kM/h ；C、250 kM/h； 亠區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距直線部分鐵路線間 離規(guī)定：250 km/h線間最小距離（mm）距口為：A 5500mm； B 5000mm； C直線部分鐵路線間5、區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距距 離規(guī)定：300 km/h線間最小距離（mm）直線部分鐵路線間為:（B） A 5000mm; B 、 4800mm; C、 距4600mm；6、區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離規(guī)定： （mm）為：（A）A、5000m

9、m； B 、4800mm；C、4600mm；7、三線及四線區(qū)間的第二線與第三線的最小距離規(guī)定 間最小距離（mm）為：（B）350 km/h 線間最小距離直線部分鐵路線間距線A、5500mm； B 、5300mm；C、5000mm；vW250 km/h線間最小距離（mm）為：250 km/hvW300 km/h 線間最小 距離直線部分鐵路線間距線間最小距離mm）為：8、站內(nèi)正線的最小距離規(guī)定：直線部分鐵路 線間距（C）A、5000mm； B 、4800mm；C、4600mm；9、站內(nèi)正線的最小距離規(guī)定：直線部分鐵路線間距（mm）為：（B）A、5000mm； B 、4800mm；C、4600mm；

10、10、站內(nèi)正線的最小距離規(guī)定：直線部分鐵 路線間距離（mm）為：（A）A、5000mm； B 、4800mm；C、4600mm；11、站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的最小距離規(guī)定：（C）A、5500mm； B 、5300mm；C、5000mm；12、到發(fā)線與相鄰到發(fā)線的最小距離規(guī)定：直線部分鐵路線間距線間最小距離（ mm）為：（C）A、5500mm； B 、5300mm；C、5000mm；13、安全線與其他線路的最小距離規(guī)定： 直線部分鐵路線間距線間最小距離（mm）為：（C）A、5500mm； B 、5300mm；C、5000mm；14、 對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，（A）不少于一次；A、每五年

11、；B、每三年；C、每?jī)赡辏?5、 技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，（C）不少于一次。A、每五年；B、每八年；0、每十年；16、 登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，（A）不少于 次。A、每月；B、每旬；C、每周；17、對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài),（A）檢查一次；A、每月；B、每旬；C、每周；18、 對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，（B）不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。A、每三年；B、每五年；C、每八年19、高速鐵路最大曲線半徑為（ B）。A、 30000 m。； B、 12 000 m。； C、 10 000 m。20、高速鐵路區(qū)間正線的最大坡度不宜大于（C）,困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后不應(yīng)大于

12、30%o。A、8%; B、15%; C、20%;21、動(dòng)車組走行線的最大坡度不宜大于（B）,困難條件下不應(yīng)大于35% 22、當(dāng)動(dòng)車組走行線的最大坡度大于（B）時(shí)，宜鋪設(shè)無(wú)砟軌道。A、35%；B、30%； C、20%；A、35%； B、30%； C、20%；23、高速鐵路正線與到發(fā)線連接應(yīng)采用（B）道岔。兩正線間的渡線應(yīng)按功能需要選用 （ B） 及以上道岔。A、12 號(hào)；B、18 號(hào)；C、30 號(hào)；24、當(dāng)列車運(yùn)行速度（km/h）為：160vW200時(shí)，接觸網(wǎng)綜合張力（kN）為 （ B）。 A、25； B 、30；C、35；25、 當(dāng)列車運(yùn)行速度（km/h）為：200vW300時(shí)，接觸網(wǎng)綜合張力

13、（kN）為（B）。 A、 3545; B 、 4045; C、 4050;26、 當(dāng)列車運(yùn)行速度（km/h）為：300vW350時(shí)，接觸網(wǎng)綜合張力（kN）為（ C）。 A、4045; B 、45 50;C、4855;27、軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線 軌距標(biāo)準(zhǔn)為（ B） mm。A、1440 B、1435 C、143028、 接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25KV,最高工作電壓為27.5KV,短時(shí)（5min）最高工 作電壓為（B ） KV,最頂工作電壓為（B ） KV。A、29 19 B 、29 20 C、27.5 2029、接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm;

14、接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于（C ） mm,接觸線最低點(diǎn)高度不小于（C ）mm,站線和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng) 一致。A、5700 5300 B、5500 5300 C 、5300 515030、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機(jī)車車輛或裝卸 貨物的距離，不小于（A ）mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最 小距離， 不小于（ A）mm。 A、350 500 B 、500 700 C、500 60031、（ C ）及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸 網(wǎng)，應(yīng)由地 下穿過(guò)線路。A、10KV B 、25KV C 、35KV32、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行

15、有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物 件）與牽 引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（ C）。A、1000mm B、1500mm C、2000mm33、電力線路的電桿 內(nèi)緣至線路中心的水平距離不小于桿高加（ B ）mm。A、2440 B 、3100 C 、350034、視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離不足（C ） m,調(diào)車信號(hào)及調(diào)車 手信號(hào)顯示距離不足（C ） m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、500 300 B 、400 300 C、400 20035、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí),應(yīng)在兩端來(lái)車方向

16、的左側(cè)鋼軌設(shè)臵 固定或移 動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù),前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于（ A） m;不足時(shí)應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位臵。A、20 B 、50 C、10036、線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于 （ B ） 處（警沖標(biāo)除 外）。A、3m B 、3.1m C、3.5m37、在接觸網(wǎng)電分相前方設(shè)斷電標(biāo),斷電標(biāo)設(shè)臵在電分相中性區(qū)段起始位臵前第2根支柱 上（該支柱距電分相中性區(qū)段起始位臵不小于（C ）米）；在接觸網(wǎng)電分相后 方設(shè)合電標(biāo), 合電標(biāo)設(shè)臵在電分相中性區(qū)段終止位臵后（ C ）米處附近的接觸 網(wǎng)支柱上。A、75 150 B 、80 300 C、80 40038、動(dòng)車組以外的列車

17、中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過(guò)（B ） mm。A、50 B、75 C、15039、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi) 后，司機(jī) 須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向列車調(diào)度員（兩端站）報(bào)告停車位臵 （具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī) 須先將機(jī)車移動(dòng)不少于（ A ），并在軌道電路調(diào)諧區(qū) 外使用短路銅線短接軌道電路。 A、15m B、 30m C、50m40、高速鐵路上列車在雙線區(qū)段正反方向運(yùn)行時(shí)前端白色燈光，尾部向后顯示兩 個(gè)（ A ） 燈光A、紅色B、白色C、綠色三、判斷題（每小題0.5分，共20分）題1234567891011121314151617181920答VXX

18、VVXXVVXXXVXVVXVXV2122232425262728293031323334353637383940VXVXVVXVXVVVXVVVVVXX1、在設(shè)計(jì)建 （ 構(gòu)） 筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可 能的變動(dòng)量（路 基沉降、加厚道床、更換重軌等）。（?。?、進(jìn)出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據(jù)列車運(yùn)行速度確定；區(qū)間正線與站 內(nèi)正線線間距不同時(shí)，宜利用鄰近直線完成過(guò)渡。（X）3、曲線地段線路中心線間水平距離必須加寬。（X）4、新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng) 優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。（V）5、在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救

19、援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配 備應(yīng)急通信 設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良 好。 （V）6、根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的一等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易 起復(fù)設(shè)備和工具。（X）7、貫通地線的接地電阻不大于10 QO（X）8、對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬培訓(xùn)， 并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā) 放工作；3）9、線路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、牽引供電、電力等固定設(shè)備的在線自動(dòng)監(jiān) 測(cè)設(shè)備； （V）10、段管線是指合分里程管理的線路。（X）11、岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，分岔的線路。（X）12、安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車

20、輛占用的進(jìn) 路而發(fā)生 沖突的一種設(shè)備。（X）13、中間站、越行站應(yīng)設(shè)在直線上。始發(fā)站宜設(shè)在直線上，困難條件下設(shè)在曲線 上時(shí)，曲 線半徑不應(yīng)小于相應(yīng)路段設(shè)計(jì)速度的最小曲線半徑。（V）14、防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由使用單位負(fù)責(zé)，治安管理由鐵路公安部門負(fù)責(zé)。（X）15、線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平，曲線地段的外軌超高，應(yīng) 按有關(guān)規(guī) 定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。（V）16、牽引供電設(shè)備包括變電設(shè)備（變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所）、 接觸網(wǎng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。（V）17、牽引變電所運(yùn)行期間平均功率因素不低于 0.95 O（X）18、供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)牽引供電、電力設(shè)備狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的條件，并納

21、入調(diào) 度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。（V）19、有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段， 接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于 3500mm（X）20、雙線電氣化鐵路實(shí)行 V 形天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī) 具、照明、作 業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。（V）21、電力設(shè)備包括變電所、配電所、10KV電力電纜貫通線路（250km/h及以 上）、自閉貫 通電線路（250km/h以下）、箱式變電站等。（V）22、對(duì)于 48 小時(shí)內(nèi)不能取消的臨時(shí)限速，限速登記單位或設(shè)備管理單位應(yīng)提出 限速申請(qǐng)， 報(bào)告主管業(yè)務(wù)處，由主管業(yè)務(wù)處審核后提交調(diào)度所發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào) 度命令。（X）23、受電電壓根據(jù)用電容量、 可靠性和輸電距離

22、， 可采用 110KV、35KV、10KV或 380V/220V。（V）24、在電力系統(tǒng)非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差為額定值的20%。（X ）25、在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h 及以下，并 按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的 條件。（V ）26、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)800m附件，且 瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停 車手信號(hào)； 施工作業(yè)地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）小于820m時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）20m附近。（丁 ）27、高速鐵路固定設(shè)備的臨時(shí)上道檢查、故障搶修作

23、業(yè)須在行車設(shè)備檢查登記 簿內(nèi)登記，然后就可上道作業(yè)。（X ）28、遇接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰時(shí)，可取消天窗停電作業(yè)，并在天窗時(shí)間內(nèi)開行動(dòng)車組、 單機(jī)，進(jìn)行熱滑融冰。（丁）29、接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速200km/h及以下。（X）30、遇接觸網(wǎng)停電時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并降弓，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員） 停車原因及停車位臵，通知隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、列車長(zhǎng)，車站值班 員報(bào)告列車調(diào)度員。（?。?1、聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔 5s以上。（丁 ）32、信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。（V ）33、聽覺信號(hào)包括：號(hào)角、口笛、響

24、墩等發(fā)出的音響和機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn) 特種設(shè)備等的鳴笛聲。（X34、高速鐵路上機(jī)車動(dòng)車組自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)中提示注意，相互聯(lián)系等應(yīng)使35、36、37、38、用通信備方式。（V(V)CTCS-高速鐵路上列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同。（V） 高速鐵路出站發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。（V 高速鐵路進(jìn)站接車進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)臵引導(dǎo)信號(hào)。 區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)臵區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌的2/CTCS-3 級(jí)區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈，僅起停 車位臵作用。（V）39、工務(wù)、電務(wù)、供電部門應(yīng)利用天窗時(shí)間對(duì)碰撞異物地點(diǎn)前后1 km范圍內(nèi)的 設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。（X ） 40、自動(dòng)過(guò)分相地面設(shè)備修復(fù)后，供電調(diào)度員根據(jù)設(shè)備管理單位在行車設(shè)備 檢查登記簿內(nèi)的銷記，恢復(fù)正常行車組織。（X 四、綜合題（每小題5分，共40分1、集團(tuán)供電處組織專項(xiàng)檢查，有什么規(guī)定？答：對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一 次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對(duì)其他 供電設(shè)備定期檢查。2、畫出高鐵接觸網(wǎng)電分相“